トヨタがこっそりとエンストしないでスムーズなクラッチ操作ができるMTを出していた

1 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 07:05:30.93 0.net

「エンストしないMT」爆誕！トヨタiMT

iMT（インテリジェント・マニュアル・トランスミッション）
トヨタが開発した次世代MT（マニュアルトランスミッション）が、iMTです。
欧州向けではHiLuxや、新しいCH-Rにこのトランスミッションが採用されているそうです。

キーワードは、エンストしないMT。その機能は、iMTをオンにすると、MT車の操作で必要になるアクセル操作を、
様々な場面で自動的にアシストしてくれるというものです。

ふつうMT車では、発進の際は半クラッチ操作をしながらアクセル操作をしますが、
この時のアクセルペダルが不安定になるとエンストする可能性があります。
iMTでは、このアクセル操作をコンピューター制御で最適化（トルクマッチング）してくれるようです。
さらに、通常のMTではギアチェンジの際に、よく「ガクン」というショックが起こり得ます。
これは、次のギアに合わせたエンジン回転になっていない時にクラッチをつなぐと、
回転差が衝撃となって伝わるからです。ところが、iMTではこの時のアクセル操作も
コンピューター制御で回転を合わせてくれます。これによって、シフトアップもシフトダウンも、
不快な衝撃のないスムーズなギアチェンジが約束されるというものです。

http://www.tokyo-toyopet.co.jp/car/new/toyota_c-hr/images/color01.jpg
https://youtu.be/RXqUEdURoaM?t=42s
https://www.youtube.com/watch?v=iGLVDbV5d9A
http://shift-up-club.com/2/022mt/mtimt.html

コンピューターがヒールアンドトゥをやってくれてるようなもんですかね
欧州のC-HRは良いですね日本でも86などに搭載してもらいたいもんです

2 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 07:09:22.60 0.net

もうこれATやん

3 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 07:12:39.84 0.net

MTの意味ないね

4 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 07:14:48.83 0.net

iMTのボタンを押せばそういうアシスト機能になるというだけで
普段は普通のMT操作もできます

5 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 07:15:24.35 0.net

エンストするから安全なんだろ

6 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 08:12:42.12 0.net

欧州車にはもう10年ぐらい前からよくついてる機能だわ
一般的には2ペダルMTという
日本車にも今はスズキが付けてる

7 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 08:16:36.79 0.net

Ｓ13とかもクラッチ適当でもエンストしないＭＴとか言われてたな

8 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 08:50:37.10 0.net

6MTでそのiMTってボタン押せば滑らかに変速してくれるようにアシストしてくれるんだ

9 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 09:15:57.20 0.net

トルコンないから燃費よくなるんだろうな

10 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 09:26:42.15 0.net

>>6
それとは別物じゃね

11 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 09:28:27.85 0.net

ヨーロッパっていまだにMTが主流なんかな

12 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 09:34:54.74 0.net

日本もターボはMTにしとけばよかったのにな
あんなのにATだけしか選べないってのはトヨタの見る目の無さってとこだ
アメリカのC-HRもMT無いんだろ
アホだなトヨタって

13 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 09:37:54.11 0.net

普通に前からあるシステムなんですけど…

14 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 09:41:13.82 0.net

F-1とかのセミオートマとはまた違うんけ？

15 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 09:47:39.56 0.net

坂道発進だけ何とかしてくれればいい

16 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 09:48:16.29 0.net

２ペダルのことじゃないよこれ

17 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 09:50:50.84 0.net

坂道は何でもかんでもサイド引け

18 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 11:33:02.26 0.net

ヒール&トゥーとかドヤ顔で言ってる奴wwwww

19 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 11:47:18.61 0.net

>>6
それとはちがうだろ
これはクラッチペダルあるんだろ

20 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 11:49:06.24 0.net

>>11
ヨーロッパATの割合ジワジワ増えてきたけど
まだMTの方が余裕で多数派

21 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 11:56:47.40 0.net

http://stz.india.com/sites/default/files/Automatic-car-penetration-ICRA.jpg
割合的にはこんなもんか
おもしろいもんだね

22 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 11:57:52.09 0.net

ギアチェンジの際に回転数を合わせるのは１０年ぐらい前からフェアレディℤに付いてる
発進の時は初かしら

23 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 12:00:47.72 0.net

インドはオートマの修理ができないからマニュアルばかりって聞いたことあるがヨーロッパはなんでなん？

24 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 12:01:44.53 0.net

これをMTと呼んでいいものかどうか

25 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 12:04:01.52 0.net

MTはシフトレバーを花が入ってるやつに交換するのが初めの作業なんでしょ

26 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 12:04:58.88 0.net

日本もMTの免許いらなくなるな

27 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 12:07:12.03 0.net

トヨタだとMR-Sに自動MTついてたぞ

28 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 12:08:46.07 0.net

だから自動とかじゃないって
エンジン回転数を調節してくれるだけ

29 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 12:11:03.94 0.net

MR-Sのはシーケンシャルトランスミッション風ATだっけ

30 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 12:16:53.08 0.net

3ペダルでアクセルコントロールを自動化するってこと？
クラッチの制御はどうしてんの？
そこらへん全然説明されてないな

31 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 12:17:32.21 0.net

ダンプみたいにトラクションつながるまで間があるタイプなんかな。
スズキのはそこをモーターアシストする仕組みなようだが。

32 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 12:23:59.99 0.net

https://www.youtube.com/watch?v=iGLVDbV5d9A
この動画見たらなんとなくわかるだろ

33 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 12:33:36.61 0.net

シフト操作時に回転数を合わせてショックを低減するのは分けるけど
ゼロ発進の時に無造作にクラッチ繋いだら普通にエンストしそうだ

34 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 16:34:37.92 0.net

なんでも自動がいいとは思ってないってこと
自分でがちゃがちゃシフトしたり、自分で運転したいんだよ
これも人間の欲求

35 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/21(月) 19:35:30.75 0.net

MT車で楽したい時にオートマに切り替え出来る車が欲しい