航空機やヘリコプターなどの事故があると、いつも思うことがある

1 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 13:35:23.78 0.net

バスとかトラック会社が導入してる通信型ドライブレコーダーを導入しろと

車外や運転席や客席の状況がサーバーに送られてきて
それにアクセスすればほぼリアルタイムで状況が確認できると言うもの
ブラックボックス回収するまで状況がわからないとか管制官とのやり取りを解析してみたいな
いつまでそんなことやってんの？

84 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 16:44:59.05 0.net

パラシュートを装着したまま運転すればいいのにとは思ういよいよダメとなったらすぐに飛び降りる事が出来るし

85 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 16:48:51.55 0.net

ハドソン川の奇跡でも観れ

86 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 16:51:35.57 0.net

脱出装置や装備のある機体は撃墜される可能性があるやつだけ

87 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 16:53:27.74 0.net

打ち上げから帰還まで何十何百もの人間が一機を見守るのが有人宇宙船
何十機もの離着陸を数人で見守るのが航空管制

88 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 16:55:25.60 0.net

てか同じ管制でもスペースシャトルみたいに機体の隅々まで熟知したスペシャリストが揃ってるわけじゃないからな
航空管制はただの交通整理

89 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 20:37:55.19 0.net

狼には航空ヲタはあまり多くないのかな

90 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 22:09:27.51 0.net

>>88
てことはやっぱり
航空会社やメーカーが緊急事態に直ちに対応できると違ってくるよな
今のシステムでは管制官とのやりとりが全てだもんな

91 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 22:12:51.23 0.net

今のシステム以上の負担強いても何も出来んわな

92 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 22:15:30.86 0.net

管制官一人で何十機分もの飛行機の交通整理してんのに更にその機体一機一機の細かな状態に目を配るのか
交通整理のお巡りさんに車検もお願いするようなもんだな

93 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 22:19:10.44 0.net

そりゃ通常時は何十機も担当してるかも知れないけど
エマージェンシーコール入れば専属でやるだろ

94 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 22:24:29.55 0.net

誰が

95 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 22:26:35.86 0.net

知らねーよｗ
でも機長の母国語で対応できる管制官がふさわしいとは思う

96 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 22:29:01.77 0.net

機長の母国語てw

97 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 22:30:05.81 0.net

肝心な部分は全部知らねーだなお前

98 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 22:30:27.32 0.net

おかしいか？
英語が苦手な機長もいるだろ
微妙なニュアンスとか伝わりにくいこともあるだろ

99 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 22:31:13.96 0.net

管制官が一人で何でもこなせるスーパーマンだとでも思ってるんだろうか

100 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 22:31:54.96 0.net

英語も話せない奴がパイロットになれるかよw

101 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 22:32:46.02 0.net

千奈美に管制用語では数字の9は混同しないように呼び方が「ナイナー」で統一されてるけど
理由はご存知？

102 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 22:34:13.18 0.net

日本で操縦するパイロットは日本人しかいないと思ってるんだろうか

103 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 22:34:32.36 0.net

>>101
知らん何それ？
てかナインと何を混同すると言うんだ？

104 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 22:35:37.90 0.net

最近の事故例で管制がどうにかできたことがあったか

105 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 22:37:38.46 0.net

操縦桿握るのも機体の情報いち早く知るのも機体の知識一番持ってるのもパイロット

106 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 22:38:53.67 0.net

ここ1週間ぐらいであった航空事故ってロシアとイランかな
あと国内だと佐賀のヘリ墜落

107 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 22:45:40.50 0.net

基本的にパイロットの判断で回避出来るトラブルはパイロットが判断して何とかする
パイロットが判断してもどうにも出来ないトラブルは誰が何してもどうにも出来ない

108 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 22:45:42.66 0.net

御巣鷹山のときは垂直尾翼が飛行中に欠けたといわれたがカメラとかでモニタリング出来たりしないのだろうか

109 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 22:46:48.44 0.net

モニタリングしてどうなると

110 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 22:48:41.29 0.net

少なくとも俺がアンビリーバボーとかで見た航空事故はドライブレコーダーの導入で回避できるはず
自動操縦にしててマニュアル操作して墜落した事故や南米のサッカー選手を載せて燃料切れで墜落した事故や
パイロットの経験不足でスロットルを上げずに失速して墜落した事故などは回避できる

111 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 22:50:26.50 0.net

もっと具体的に言ってくれよ

112 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 22:50:53.92 0.net

お前の考えることなんて賢い人達はとっくに考えてるよ

113 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 22:52:26.81 0.net

>>108
あれも垂直尾翼が破損してるってわかるまで相当の時間がかかったはず
すぐに状況が把握できてたらまた違った結果になったと思ってる

114 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 22:53:28.52 0.net

「はず」「思ってる」

115 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 22:53:41.34 0.net

自動操縦でマニュアルとか意味がわからない
燃料は事前に確実にチェックするシステム作る
パイロットの経験は訓練か実践でしか磨かれない
そもそも失速した段階でそれがどんなに正確にモニタリングされてようと立て直し不可能

116 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 22:54:32.98 0.net

当時の機体で垂直尾翼が壊れたらもうどうにもならん

117 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 22:57:56.00 0.net

>>113
だからカメラやらセンサーがあれば把握しやすかったんでは

118 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 23:01:24.89 0.net

>>115
不能じゃねえよ
原因にもよるし
今時一番エラー起こす人力に頼ろうなんてバカげてる

119 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 23:02:09.09 0.net

どうにもならんてのに

120 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 23:03:33.03 0.net

高高度での失速ならどうにかなるかも知れんが少しでも低い位置で失速したらどうにもならん

121 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 23:05:04.78 0.net

>>12
フライトレコーダー24は俺が金出して買った数少ないアプリ

122 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 23:05:15.37 0.net

飛行機ってのはトラブル起きてから対処しても相当運が良くないと何も出来ないんだよね
そのトラブルを未然に防ぐには徹底した訓練と整備点検以外に道は無いわけで

123 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 23:06:08.35 0.net

>>115
自動操縦のやつは確か自動操縦をマニュアル操作に切り替えてなくて
パイロットは上昇したいと思って上昇の入力をしたけど自動操縦が逆の操作をして墜落
燃料切れのやつは完全に機長のミスだがたまたま着陸空港が混雑してて上空で待機させる不幸が重なった
スロットルを上げずに墜落したやつは経験不足の機長と経験豊富な副機長が操縦を代わったのも原因の一つだった
あれも机の前で冷静に判断できる第三者がいれば墜落を回避できた

124 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 23:07:44.83 0.net

たまにだけど日本人同士の自衛隊基地だと日本語が聴こえるね
電波法があるので詳しく言えないけど一例として

VIP機が到着した時に管制官が「ようこそいらっしゃいました」
ブルーインパルスの曲技飛行終了後に管制官が「おつかれさまでした」など

125 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 23:08:09.81 0.net

第三者が状況確認してる時に既に墜ちてるな

126 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 23:13:48.02 0.net

>>117
123便もすぐに状況がわかれば羽田に引き返すよりも
自衛隊の浜松基地は厳しいかも知れんが名古屋の小牧空港に着陸することを選んだと思う

127 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 23:19:45.00 0.net

ドラレコとか以前の問題だろ御巣鷹山のは
何十年前の話だと思ってるんだ

128 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 23:23:49.48 0.net

異常を高精度で検知する機能があったらまず管制ではなくパイロットに知らされるな
そしてパイロットは最寄りの飛行場を管制に探させるだろう
無線だけで良いね

129 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 23:25:27.24 0.net

123便は制御不能になってたんだからどこに向かうとかいう問題じゃない

130 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 23:26:30.94 0.net

左右のエンジン出力の調整でいけるだろ

131 ：名無し募集中。。。：2018/02/19(月) 23:31:44.07 0.net

カメラやセンサーで機体外部の状況を知ったとこで御巣鷹山の事故は不可避ではあったな
ごめん吊って来る

132 ：名無し募集中。。。：2018/02/20(火) 00:16:06.50 0.net

そもそもそういう役割の人を副機長と言う

133 ：名無し募集中。。。：2018/02/20(火) 11:59:35.75 0.net

またやらかしたのか