つくばエクスプレスとかいう茨城の第三セクターって成功だったの？

1 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 17:13:13.79 0.net

もともとは国鉄の常磐新線として開業する予定だったらしいけど

43 ：fusianasan：2018/05/25(金) 19:05:26.47 0.net

狼では流山エクスプレスと呼んであげよう

44 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 19:54:14.23 0.net

ハロプロは流山のイベントが多いから
助かってるわ。

45 ：fusianasan：2018/05/25(金) 20:06:14.54 0.net

流山はハロプロの偉い人の出身地ですからね

46 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 20:37:08.64 0.net

テキサス州かと誤解を招いてるよな

47 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 20:45:36.58 0.net

高山厳は流山市在住

48 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 20:48:53.34 0.net

北まで繋げると中で酒飲む馬鹿が増える

49 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 21:19:07.49 0.net

筑波山麓に地磁気観測所があるので直流電化できない区間がある

50 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 21:19:37.87 0.net

六町って西新井と綾瀬の間くらい？

51 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 21:19:59.73 0.net

柏の葉は東大や気象大学校があるんだっけか

52 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 21:24:37.35 0.net

柏の葉ららぽのつばきはすごかった

53 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 21:26:47.95 0.net

東武　京成　関東鉄道が大株主？

54 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 21:30:32.19 0.net

京浜急行の快特より速度が出てるのに乗り心地はつくばEXPのほうが格段に上
なぜかしら

55 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 21:36:25.10 0.net

高速バスより若干安いという絶妙の運賃設定

56 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 21:41:55.91 0.net

最初から130km/hで走ることを想定して線形とか設計されてるからね

57 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 21:43:06.61 0.net

高速バス上りは1000円しないよ

58 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 21:45:12.49 0.net

>>57
1200〜1300円くらいしてなかったっけか

59 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 21:55:19.05 0.net

今はICカード使えば上り900円下り1200円位だったはず
カード使えない頃は回数券買えばもう少し安かった

60 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 21:59:33.36 0.net

京急はTXに比べてカーブ多いから

61 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 22:04:57.73 0.net

昔秋葉原の通りで「常磐新線建設中」という看板が立ってたな

62 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 22:09:59.34 0.net

秋葉原じゃなくて東京駅まで繋がってたら
もっと使いやすいのに

63 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 22:11:26.51 0.net

絶対失敗すると言われていた茨城空港は意外と黒字経営

64 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 22:22:16.64 0.net

東京駅までの延伸の構想はあるけどどうなるんだろうね

65 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 22:33:03.82 0.net

つくばエクスプレス沿線自治体は駅周辺の住宅開発で出資金額を回収するはずだったが

頭のおかしい茨城県は一部地権者のために沿線計画を迂回させて無駄な駅を増やし
さらに駅徒歩圏外を住宅開発地として高額で大量に買い上げる汚職をやらかしたので

販売計画が進まず大量に売れ残ったままになっている駅開発地を
２０２０年以降に予測されている地価暴落後に投げ売り処分するしかなくなり
茨城県は巨額の赤字を抱えることが数年前から確定している

66 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 22:44:21.05 0.net

取手が衰退し守谷が発展した

67 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 22:46:07.25 0.net

ペディアによる

つくばエクスプレス輸送実績
　　　　　年度 　　　　　　　輸送実績（乗車人員）：人/日 　　　　　　　最混雑区間（青井 → 北千住間）輸送実績
　　　　　　　　　　　　　　　　定期 　　定期外 　　合計　　　　　 運転本数：本 　　　輸送力：人　 輸送量：人 　　混雑率：%
2005年（平成17年） 　　　　　　　　　　　　　　150,700 　　　　　　　16 　　　　　　　　13,152 　　　　14,380 　　　　　107 　　　　　　　　　2005年8月24日、開業
2006年（平成18年） 　　118,000 　　77,000 　195,300 　　　　　　　　16 　　　　　　　13,152　　　　 18,329 　　　　　139
2007年（平成19年） 　　146,000 　　89,000 　234,200 　　　　　　　　17 　　　　　　　13,974 　　　　20,779 　　　　　149
2008年（平成20年） 　　164,000 　　94,000 　257,600 　　　　　　　　20 　　　　　　　16,440 　　　　25,896 　　　　　158
2009年（平成21年） 　　176,000 　　94,000 　270,300 　　　　　　　　20 　　　　　　　16,440 　　　　25,007　　　　　 152
2010年（平成22年） 　　187,000 　　96,000 　282,600 　　　　　　　　20 　　　　　　　16,440 　　　　26,232 　　　　　160
2011年（平成23年） 　　192,000 　　98,000 　289,700　　　　　　　　20 　　　　　　　　16,440 　　　　25,811　　　　 157
2012年（平成24年） 　　201,000 　105,000 　305,900　　　　　　　　 22 　　　　　　　　18,084　　　　 26,339 　　　　146
2013年（平成25年） 　　214,000　 110,000 　323,900　　　　　　　　 22 　　　　　　　　18,084 　　　　26,597 　　　　148
2014年（平成26年） 　　214,000 　112,000 　325,600　　　　　　　　 22 　　　　　　　　18,084 　　　　27,918 　　　　154
2015年（平成27年） 　　222,000 　116,000 　340,000　　　　　　　　 22　　　　　　　　 18,084 　　　　28,280 　　　　156
2016年（平成28年） 　　230,000 　121,000 　354,000　　　　　　　　 22 　　　　　　　　18,084 　　　　29,218 　　　　162



日暮里・舎人ライナー輸送実績推移
　　　　年度 　　　　　　　　　　　　　　　輸送人員 　　　　　　　最混雑区間（赤土小学校前 → 西日暮里間）輸送実績
　　　　　　　　　　　　　　　　　年間　　　　　　　一日平均 　運転本数：本　　　輸送力：人　　　 輸送量：人 　　混雑率：%
2008年（平成20年） 　　　17,864,000　　　　　　 48,943
2009年（平成21年） 　　　19,975,000 　　　　　　54,725
2010年（平成22年） 　　　21,488,000 　　　　　　59,034 　　　　　13 　　　　　　　3,341 　　　　　　5,408 　　　　　　162
2011年（平成23年）　　　 22,269,000　　　　　　 60,844 　　　　　15 　　　　　　　3,855 　　　　　　5,510 　　　　　　143
2012年（平成24年） 　　　22,850,000 　　　　　　62,602 　　　　　15 　　　　　　　3,675 　　　　　　5,965 　　　　　　162
2013年（平成25年） 　　　24,368,000 　　　　　　66,761 　　　　　15 　　　　　　　3,660 　　　　　　6,345 　　　　　　173
2014年（平成26年） 　　　25,778,000 　　　　　　70,624 　　　　　16 　　　　　　　3,904 　　　　　　7,281 　　　　　　187
2015年（平成27年） 　　　27,731,000 　　　　　　75,768 　　　　　17 　　　　　　　4,165 　　　　　　7,640 　　　　　　183
2016年（平成28年） 　　　29,207,000 　　　　　　80,020 　　　　　18 　　　　　　　4,410 　　　　　　8,304 　　　　　　188

68 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 23:02:03.99 0.net

>>52
あのときはつばきの勢いを感じた

69 ：fusianasan：2018/05/25(金) 23:06:13.98 0.net

通勤時間混みすぎ

70 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 23:09:33.90 0.net

TXも日暮里舎人ライナーも需要を少なく読み違えたよなもう少し輸送力を上げておいてよかった

71 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 23:11:14.49 0.net

地元の人間もそれなりに多いが地方から出て来たような連中の御用達になりつつあるな

72 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 23:15:40.22 0.net

つくばと芝山どっちが便利だ

73 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 23:16:59.07 0.net

芝山鉄道 ←ダサい
つくばエクスプレス ←カッコいい

74 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 23:17:41.78 0.net

むっさ運賃高いよね

75 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 23:19:41.81 0.net

芝山鉄道なんて聞いたことない

76 ：名無し募集中。。。：2018/05/25(金) 23:45:39.77 0.net

>>75
元成田空港駅の東成田駅から芝山町の芝山千代田駅の2駅だけの鉄道

流山とかそのうち第2の田都みたいになるだろうな
今から家を買うのは避けた方がいいと思われ

77 ：名無し募集中。。。：2018/05/26(土) 00:04:29.74 0.net

流山民としてはおおたか柏の葉三郷でのイベントが増えて嬉しい

78 ：名無し募集中。。。：2018/05/26(土) 00:08:00.20 0.net

芝山鉄道って芝山町中心部に延伸しないの？

79 ：名無し募集中。。。：2018/05/26(土) 00:19:22.18 0.net

芝山鉄道は日本一短い路線

80 ：名無し募集中。。。：2018/05/26(土) 02:37:07.32 0.net

足立区は横の移動が不便すぎる
西新井大師西駅から六町駅まで直線距離で4.7kmしかないのに
電車で行こうとするとまず舎人ライナーで日暮里や西日暮里まで行って常磐線や千代田線に乗り換えて南千住や北千住でTXに乗り換える必要がある
TXの快速は六町に停まらないから待ち時間長いし
乗り換え時間とか含めて50分近くはかかるから自転車で行った方が確実に速い

81 ：名無し募集中。。。：2018/05/26(土) 06:28:57.47 0.net

車両が２種類あるならTX（つくばEXP）とMX（守谷EXP）で
常磐線みたいに車両の色もちゃんと分けてほしかった

82 ：名無し募集中。。。：2018/05/26(土) 06:37:05.86 0.net

あの橋げたみたいなコンクリートのやついくらぐらいするんだろ

83 ：名無し募集中。。。：2018/05/26(土) 06:41:33.88 0.net

常総線は取手まで行ってた客が守谷で乗り換えるようになったから大減収

84 ：名無し募集中。。。：2018/05/26(土) 06:46:42.32 0.net

>>11
通勤手当ない会社さんですか

85 ：名無し募集中。。。：2018/05/26(土) 06:53:05.20 0.net

つくば市在住だけど人口が増えすぎて迷惑だからTXなんていらんかった

86 ：名無し募集中。。。：2018/05/26(土) 07:34:31.46 0.net

流山電鉄は？

87 ：名無し募集中。。。：2018/05/26(土) 07:43:29.69 0.net

流山電鉄が潰れそうって話は聞かないんだよな

88 ：名無し募集中。。。：2018/05/26(土) 08:34:21.35 0.net

朝のつくば方面は混んでますか？

89 ：名無し募集中。。。：2018/05/26(土) 08:35:03.34 0.net

スピードがある

90 ：名無し募集中。。。：2018/05/26(土) 08:55:26.43 0.net

流山電鉄は不動産収入が何たら

91 ：名無し募集中。。。：2018/05/26(土) 08:55:51.94 0.net

>>82
新幹線規格らしいから相応の値段

92 ：名無し募集中。。。：2018/05/26(土) 09:56:43.81 0.net

六両編成の収容力はいかほどか