高速道路、遠のく無料化、“異常な”高額料金解消策は？国営・永久有料化への転換
いつかは通行料金が不要に――その「いつか」が、やってこない見通しが強まってきた
5月28日、高速道路の有料期間を2050年から65年へと最大15年間延長することを盛り込んだ、改正道路整備特別措置法などの
道路関連法が参議院で可決、成立した。無料化が行われたとしても今から51年先。
今春免許を取得した18歳の若者がそろそろ免許を返上しようかと考え始める年齢になる頃の話である。しかも、これまでの高速道路の
有料期間延長の歴史を考えれば、途中で約束が反故にされて再延長される可能性が濃厚。
その頃には22世紀の国のグランドデザインを提示する時期で、無料化スキームなど吹き飛んでいることだろう。
日本に初の高速道路、名神高速道路が開通したのが1963年。当時から「高速道路に税金を本格投入しないのであれば、
100年たっても借金を払いきれるわけがない。償還主義（通行料で道路建設費を賄う方式）は絵に描いた餅」という声は
識者からも多々出されていた。その声が正鵠を射ていたことが時を隔てて証明されつつある。
償還主義が破綻しているばかりではない。すでに広く知られているように、日本の高速道路の通行料金は世界の中でも比類なき高さだ。
普通車でわずか100km少々走っただけで3000円も支払わなければならないというのは、ほとんど移動妨害に等しい。
国土交通省は日本の高速道路料金が高額な理由について、山岳地帯が多いうえに耐震構造を取る必要があり、さらに
土地代も高額だからと説明している。土地代が特に安いアメリカとの料金比較では約2.5倍ほど高額で、山岳地帯の多い欧州と比べても
やはり高額だ。
http://biz-journal.jp/2014/06/post_5151.html