ホンダ新型フリード　１．０LのVTECターボで燃費は３０ｋｍ/l

1 ： 毒霧(千葉県)＠＼(^o^)／：2014/07/05(土) 20:18:46.61 ID:kJo6gWwi0.net ?PLT(12345) ポイント特典

ホンダはフリードとフリードスパイクに新開発を進めている1.0L 3気筒直噴ガソリンターボエンジンを搭載して燃費アップとコストダウンを図る予定だ。

現行のフリードハイブリッドの燃費が21.6km/Lで236万円〜だが、新型のフリードターボは燃費を30km/L 前後になり価格も180万円〜を目指していると思われる。

エンジンについては
直噴ガソリンターボエンジン「VTEC TURBO」を新開発

VTECをはじめとした可変動弁機構を適用し、徹底した低フリクション化を図った新骨格エンジンをベースに、低イナーシャ高応答ターボチャージャーと直噴技術により、
従来の自然吸気エンジンをしのぐ高出力・高トルクと低燃費を優れたバランスで両立した、次世代のコンパクトエンジン。

発売日は2015年の4月頃ではないかと思われる。

http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-298.html

165 ： 不知火(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 02:33:12.58 ID:2y5CRnKq0.net

>>160
>>161
>>163
俺の環境、俺の走り方で何km/Lだったとか言われても比較のしようがない

166 ： 不知火(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 02:34:07.85 ID:2y5CRnKq0.net

>>153
>スーパーチャージャーって日産以外使わんのかな？

失敗作に追随する馬鹿はおらんでしょ

167 ： メンマ(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 06:29:09.64 ID:nfCf41jPi.net

>>159
ならばいっときとはいえ、それがスバルの答えだったなんてあり得ない。
まずコストありきなのは当たり前だったんだから。
その時戦える材料がそれしかなかった。

168 ： メンマ(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 06:30:18.90 ID:nfCf41jPi.net

>>160
スペカスターボがエコランしなくて20行くのにな。
完全にリッターカーのダウンサイジングターボ思想。

169 ： メンマ(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 06:34:23.01 ID:nfCf41jPi.net

>>164
昔だったらさはもそも直四なんて載せない。客のブーイングご酷いから。

だから乗り味という課題をクリアした上で6気筒以上がクラウン
という固定概念を客になくさせて、もっと良いエンジンが
下のクラスでも有りますよと納得させる、そればまさに
ダウンサイジングターボの思想じゃ無いか？

170 ： メンマ(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 06:40:22.65 ID:nfCf41jPi.net

我ながら誤字が酷いな

客の固定観念
・トヨタ的ヒエラルキー
・NAのフィーリングしか認められない
・ターボってどうせドッカンなんだろ？
・ターボってどうせ燃費悪いんだろ？

これらがある限り、日本にダウンサイジングターボの概念が
広がることは無い。
がトヨタ的ヒエラルキーの申し子であるクラウンですら
自らそこにメスを入れてきたというのは、そう言った声を
無視できるという技術的裏付けができたということ。もしくは
それを受け入れる素地が客の方にできたというマーケティングの
結果で有るということ。

171 ： キングコングラリアット(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 06:42:52.28 ID:jkmN2/fP0.net

>>167
スバルの軽はコスト度外視なんだとディーラーで言ってたな
コストありきが当たり前って言う考え自体が大会社の考えで、小規模な隙間産業の企業はそうやって戦うしかなかった
それはスバルの出した答えだろうに
正しくそれしか方法が無かったというあなたの言うとおり
結果軽を辞めたのも、勝てないと判断してこれ以上赤字垂れ流す必要はないって言うのもスバルの答えだろう
トヨタの横やりで辞めたんだなんて言う奴も居たけどさ

172 ： メンマ(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 06:56:39.83 ID:nfCf41jPi.net

>>171
確かにサンバーなんか見ても無駄にコストかかってるのはわかる。
スバルって正解よりも理想を追ってた会社だったきがする。
軽のスーチャもそうだったんだろう。
過去形で語らなければならないのが辛いが。

173 ： サソリ固め(関西地方)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 07:12:11.76 ID:vglRdrrn0.net

我が家はアクティバンとマセのグラントゥーリズ藻

174 ： ファイヤーバードスプラッシュ(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 08:17:03.05 ID:ChHUd0520.net

今年の4月にマイチェンしてるんだから
来年の4月にフルモデルチェンジはありえないよな

175 ： 栓抜き攻撃(西日本)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 11:11:37.86 ID:JoD+l7OT0.net

日産ノートもターボだろ？
聞いた話だが、ターボがはたらくと燃費が落ちるんだってね。
JC08の測定時はターボがはたらかないから燃費がいいんだってね。
「ターボ」って言うから早いんだと思って走ってみると燃費が悪いとかね。
その辺をきっちり説明しないとね、メーカーさんは。

176 ： ボマイェ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 11:32:30.73 ID:W+ijAT9I0.net

マイルドヤンキーって普段おとなしいのにオラオラ運転する人？

177 ： メンマ(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 11:37:34.37 ID:nfCf41jPi.net

>>175
ターボじゃなくてスーチャでしょ。

178 ： ナガタロックII(東京都)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 11:43:01.74 ID:HqdZ6X+y0.net

この値段ならフィエスタ買うわｗ

179 ： ファイヤーバードスプラッシュ(埼玉県)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 13:33:49.29 ID:uJGoxHz40.net

フリードハイブリッドの見積もり
http://img.response.jp/imgs/zoom/575483.jpg
俺が取ったときもこんなもんだった
もうちょっとグレード高い車余裕で買える
ホンダ商法コエー

180 ： 男色ドライバー(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 13:37:08.08 ID:MK+BTn/00.net

そこら辺を走る高年式のベンツBMWアウディVWはみんなターボだからな

181 ： ブラディサンデー(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 13:58:56.40 ID:DgRK/uOq0.net

>>179
たけぇ！と思ったらアコードHVの見積もりじゃないか

182 ： スターダストプレス(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 14:01:02.73 ID:so+sXHYY0.net

もう軽ターボハイブリッドでいいじゃんw

183 ： ファイヤーバードスプラッシュ(埼玉県)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 14:11:40.27 ID:uJGoxHz40.net

>>181
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/981/71/N000/000/002/133583531945513226242_P1002008.JPG
ああすまんね
俺のはこれに内装とちょっとした小物つけたら３６０万位だった

184 ： セントーン(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 14:20:15.94 ID:Zuc6xka60.net

>>183
車両本体価格がおかしくないか？

185 ： バックドロップホールド(山形県)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 15:52:33.11 ID:sNCW3MJk0.net

>>7
90年代に生きてるの？
可変バルタイは燃費に有利だろ

186 ： トペ コンヒーロ(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 16:30:22.46 ID:k6L6uZ/P0.net

>>185
うむ。
ゆえに吸排気の可変バルブタイミングを軽で始めて採用した
R06Aは至高。
ホンダS型はもうちょっと頑張れ。

187 ： 魔神風車固め(dion軍)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 21:10:06.39 ID:IgPDTU9r0.net

>>183
360万も出したら外車ミニバン新車で買えるな。凄いなあ。