ホンダ新型フリード　１．０LのVTECターボで燃費は３０ｋｍ/l

1 ： 毒霧(千葉県)＠＼(^o^)／：2014/07/05(土) 20:18:46.61 ID:kJo6gWwi0.net ?PLT(12345) ポイント特典

ホンダはフリードとフリードスパイクに新開発を進めている1.0L 3気筒直噴ガソリンターボエンジンを搭載して燃費アップとコストダウンを図る予定だ。

現行のフリードハイブリッドの燃費が21.6km/Lで236万円〜だが、新型のフリードターボは燃費を30km/L 前後になり価格も180万円〜を目指していると思われる。

エンジンについては
直噴ガソリンターボエンジン「VTEC TURBO」を新開発

VTECをはじめとした可変動弁機構を適用し、徹底した低フリクション化を図った新骨格エンジンをベースに、低イナーシャ高応答ターボチャージャーと直噴技術により、
従来の自然吸気エンジンをしのぐ高出力・高トルクと低燃費を優れたバランスで両立した、次世代のコンパクトエンジン。

発売日は2015年の4月頃ではないかと思われる。

http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-298.html

88 ： タイガードライバー(WiMAX)＠＼(^o^)／：2014/07/05(土) 23:27:45.86 ID:1iIognR10.net

>>87
エンジンは排気量じゃなくてトルク

89 ： アイアンフィンガーフロムヘル(福井県)＠＼(^o^)／：2014/07/05(土) 23:44:38.34 ID:0VrUZY4C0.net

直噴エンジンだからね高いよ
でもめっちゃ走ると思う。

90 ： トラースキック(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 00:13:55.03 ID:izFSxJfK0.net

車重から言ってゴルフ1.2くらいだろ
そこまで大した加速はしないよ

91 ： 河津落とし(埼玉県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 00:18:10.86 ID:9qA9RSs50.net

前は雑魚性能のVTECは頭にエコ付けてたのになあ
まあ高性能VTECはもう無いからって事なんだろうけど

92 ： レッドインク(東日本)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 00:21:27.02 ID:GVBNi/bV0.net

ハイブリッドよりi-stop的なメカの方が
単純で良さげだと思うの俺ぐらいか？
ハイブリシステムってスゲー金掛かってそうなんだが

93 ： ミッドナイトエクスプレス(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 00:54:26.86 ID:N1l9QRDi0.net

本命のターボ車いよいよだな
フリードよりフイットに積んでほしいな

94 ： ジャンピングエルボーアタック(岐阜県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 01:14:56.81 ID:hGxlyLrb0.net

黄色ナンバーつけて軽と誤解させようとしてるな

95 ： TEKKAMAKI(WiMAX)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 01:19:33.46 ID:OOqtgMKh0.net

1リッターとかベルタかよｗｗｗ
ただ、ターボあるからまだマシか

96 ： カーフブランディング(静岡県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 01:26:21.82 ID:puJnMpdm0.net

ていうかこんな細かく燃費とか気にする奴いるの？
リッター30超えとかもう無理して数字引き伸ばしてだけだろ
すげえどうでもいい

97 ： フライングニールキック(埼玉県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 02:19:38.32 ID:bLJfQCsA0.net

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1387378710/
24: アキレス腱固め(千葉県) 2013/12/19(木) 00:39:35.80 ID:RGlsHCIN0

>>23
宣言してやるよ
S660は6速MT
6速MTなかったら二度と書き込まないよｗ

すでに決定事項だから、自信を持って宣言してやるよｗ

98 ： アルゼンチンバックブリーカー(関東・甲信越)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 02:20:42.96 ID:ujGFe7kaO.net

インサイトなんてなかったんや！

99 ： スターダストプレス(東京都)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 02:24:18.76 ID:SmPohBuR0.net

軽に６速はきついね

・車体に収めるスペース的問題
・重量増による運動性能のスポイル
・軽専用の６速MT開発費用の問題（他に転用需要無）

100 ： トラースキック(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 02:39:26.89 ID:izFSxJfK0.net

フィットRSのMTを流用すればいいんじゃねーの？

101 ： ミドルキック(滋賀県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 02:46:10.18 ID:QV/JxPe50.net

>>100
ギアボックスの流用てそんな簡単じゃないよ

102 ： フライングニールキック(家)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 06:15:40.99 ID:M0RUWQlD0.net

最近の軽自動車って燃費計速の穴を狙う形でタンク容量２０Lとか２５Lとか巫山戯た設定してるけど
これもリッター３０の代わりにタンク２５Lで実質６００km程度しか走れないとかってこと無いよね？

103 ： ショルダーアームブリーカー(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 07:00:34.17 ID:ndFkekdW0.net

>>95
まだましかｗじゃなく、全然違うだろうよ。
過給があるのとないのとでは。

104 ： ボ ラギノール(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 07:07:38.21 ID:7bRPSyHti.net

ダウンサイジングターボを認められない昭和の遺物が集うスレか。

でもホンダは無いな。

105 ： ボ ラギノール(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 07:10:43.36 ID:7bRPSyHti.net

>>92
電気自動車への橋渡しやら、技術的な踏み台の意味も有るから、
まあ、やらなきゃならない側面もある。

106 ： ボ ラギノール(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 07:13:55.80 ID:7bRPSyHti.net

>>96
燃費を追求することによって、レシプロの寿命が伸びる。
各社がどんどん争うことによって、燃料電池をはじめとする
電気自動車の意義が薄くなるから。

レシプロの乗り味が好きなやつはこの競争を応援した方がいい。

107 ： ショルダーアームブリーカー(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 07:20:41.61 ID:ndFkekdW0.net

でもターボの乗り味が好きじゃない人は多いと思う。
昔ほどじゃないにしろ、ターボラグはあるし加速が急になるから。
NAの自然なレスポンスがいい。

108 ： フェイスクラッシャー(富山県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 07:50:21.16 ID:7AnOkbYB0.net

ターボって五月蝿いんだろ
燃費重視の貧乏人用らしくていいじゃん

109 ： レインメーカー(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 07:52:49.90 ID:yrJqJRCa0.net

>>107
とはいえいまどきほとんどの国産車CVTなんだから
自然なレスポンスっていうのはないぞ

110 ： ファイナルカット(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 08:06:36.50 ID:QV1VXeVV0.net

NBOX+ターボとフリードスパイクの値段がほぼ同じなんで悩んでるけど
4月まで待つことにしよう

111 ： 不知火(千葉県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 08:10:06.02 ID:HSvSFRj/0.net

>>110
確か今月のベストカーだった気もするが、次期フリードはでかN-BOXにする案もあったが、かなりスタイルッシュなデザインになるとの情報

112 ： ショルダーアームブリーカー(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 08:13:13.00 ID:ndFkekdW0.net

千葉はフィットのリコール記事もちゃんとスレ立てろよ

逃げるな

113 ： 閃光妖術(大阪府)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 08:29:04.70 ID:paLTCzxC0.net

なんかすぐ壊れそう

114 ： ボマイェ(福岡県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 09:06:34.74 ID:JvONcV8U0.net

>>37
どーせ「ターボを効かせない回転数を多様して燃費××km/L達成！」とかアホなユーザーが多発して渋滞の原因になる。

115 ： ボマイェ(福岡県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 09:07:38.86 ID:JvONcV8U0.net

>>44
評論家の前にホンダと言えば彼が絶賛

116 ： 目潰し(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 09:25:04.13 ID:YAYG+Dnn0.net

ストップ＆ゴーが頻繁な街中ではかったるそうだな。
あと、ホンダの初物は買わない方が良い。

117 ： 逆落とし(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 09:45:03.82 ID:Zw1tELh20.net

>>110
ベストカー（笑）
さすが情報通のクソ千葉（笑）

118 ： サソリ固め(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 09:59:47.68 ID:ZjonhVrR0.net

１９８２年９月２０日
世界最小の１．２Lターボエンジンやホンダ独自の電子燃料噴射装置などを採用した「ホンダ　シティターボ」を発売
http://www.honda.co.jp/news/1982/4820920.html

119 ： ファイナルカット(埼玉県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 10:03:59.98 ID:tk33BO4B0.net

まーたホンダの欠陥ＣＶＴで被害者続出の予感

120 ： ファイナルカット(埼玉県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 10:06:07.07 ID:tk33BO4B0.net

>>29
Ｓ６６０　ＭＴでぐぐったらチバスレばっかでワロタ

121 ： リキラリアット(岡山県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 10:17:14.39 ID:OthbcsNh0.net

でもタービン回したらリッター15とかになりそう

122 ： ドラゴンスリーパー(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 10:17:23.87 ID:XHsS04Xf0.net

コンパクトはこういうのが主流になるんだろうね。

123 ： キングコングニードロップ(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 10:24:39.12 ID:iVsFIy800.net

>>122
行き着く先は軽ターボなんだけどね

124 ： 16文キック(兵庫県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 10:32:05.11 ID:6jPRrqbB0.net

>威圧感があることはマスト

こんなこと言うような社員に主任なんかやらせているから
カスみたいな車しか作れなくなったんだよホンダは

軽自動車に威圧感って何なんだ

125 ： ボマイェ(福岡県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 11:00:16.90 ID:JvONcV8U0.net

>>120
雑誌には5MTとなっているが

126 ： ボ ラギノール(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 12:58:46.23 ID:7bRPSyHti.net

>>108
富山では技術の進歩が止まってるのか

127 ： アトミックドロップ(関西地方)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 13:03:06.81 ID:Q0LniPPh0.net

>>114
ターボ効かない回転数って軽自動車でも1000回転以下とかだろ。

128 ： スリーパーホールド(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 13:29:55.46 ID:5SmkaTy/0.net

>>107
この手のダウンサイジングターボは低回転でトルクが出るし、昔のターボ車みたいなドッカンパワーじゃないよ。

129 ： ボ ラギノール(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 13:36:51.82 ID:7bRPSyHti.net

いまだに時代の趨勢ダウンサイジングターボ(燃費とトルクの両立
のためにラグをなくし低回転から効く)と、昔のドッカンターボを
混同する人がいるんだな・・・バブル世代か。

130 ： ミドルキック(滋賀県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 13:40:12.30 ID:QV/JxPe50.net

>>129
と言うより車に乗った事すら無い輩でしょ

131 ： フェイスクラッシャー(芋)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 14:29:26.66 ID:me/OxA2e0.net

千葉のウソ・知ったかぶりまとめ
千葉「新型シビックタイプRは300馬力超」
↓
280馬力
千葉「ホンダフィットがDCT+HVでは世界初」
↓
量産車ではVWが先。指摘されてから初めて調べたあげく、ああだこうだ言い訳を開始
千葉「ホンダのDCTはクラッチ板のみ他社製 後は内製」
↓
実際はクラッチ板以外のTDU、HCA、制御ソフトウェアも他社製
千葉「S2000はMR(ｷﾘｯ」
↓
どう見てもFRです、本当にありがとうございました。
千葉「減速時はエンブレ利かせずにニュートラルにしてブレーキ踏むべき」
↓
教習所からやり直せ
千葉「スバルWRXがカッコ悪いから、ボディを全部とっかえるキットが発売」
↓
そもそもWRX関係ない、スバルのボクサーエンジン採用のキットカー
千葉「新型スバルWRXはCVT」
↓
実際には6MT・CVT両方だが知ったかぶり
千葉「ベンツCLAはCLのAMGバージョン」
↓
新しく「CLA」と言うモデルが出たことを知らずに黙ってればいいものを思い付きで語る
千葉「ホンダS660、市販車はほぼコンセプトカーのままで発売」
↓
コンセプトカーはそもそもEVスポーツですが

132 ： リバースネックブリーカー(鳥取県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 14:49:30.39 ID:l0IZdUBA0.net

クソ千葉怒りのリアハッチ雨漏りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

133 ： ファイナルカット(埼玉県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 16:26:59.21 ID:tk33BO4B0.net

クソ千葉怒りの欠陥ＣＶＴ保障ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

134 ： クロスヒールホールド(公衆電話)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 17:01:44.09 ID:ciEFc1BK0.net

>>127
ノートのチャージャーでさえ過吸させないようにして乗ってる猛者がいるんだよ。後ろ渋滞させながら。
エコカー乗るユーザーの半数がエゴイストと言う悲劇

135 ： オリンピック予選スラム(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 17:02:31.43 ID:cxJL1LMW0.net

安い車は3気筒で十分

136 ： チキンウィングフェースロック(滋賀県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 17:03:58.94 ID:rOuXd2RW0.net

LIB＋モーターは重いからな。

137 ： ミドルキック(埼玉県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 17:13:25.31 ID:8h8S0cMS0.net

5MTのプジョー208買ったけど、5MTで充分

138 ： タイガードライバー(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 17:24:05.89 ID:dKnjfAk30.net

>>128,129
どんなに頑張っても物理的にダイレクトにはならない。
電動コンプレッサーとかスーパーチャージャーで無い限り違和感は付きまとう。

139 ： ミッドナイトエクスプレス(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 18:09:02.58 ID:N1l9QRDi0.net

エンジン屋のホンダが作るんだからターボラグなんてないでしょ

140 ： ボマイェ(福岡県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 19:03:10.98 ID:JvONcV8U0.net

>>135
ここまでくるとバランサー付きの単気筒でいいんじゃ？と思う。
信号待ちでバスバスバスと言うアイドリングを響かせタダダウゥーーーン！と言うエグゾーストノートを奏でる。
書いときながら遊び用の軽自動車とかなら欲しいと思ってしまった。

141 ： キングコングニードロップ(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 19:32:36.93 ID:iVsFIy800.net

>>140
迷惑極まりないな、天然の珍走じゃねーか

142 ： ショルダーアームブリーカー(東日本)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 19:35:50.72 ID:Mu5mEOyGO.net

>>1
マダ慌てる時間じゃない！
ダウンサイジグターボ搭載のFMCが転けてからが本当の地獄だ！

143 ： バックドロップホールド(空)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 19:38:00.60 ID:+7ShS6Hni.net

　
　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　 ／　　　＼
　　　　　　／　ダウン　＼
　　　　 ／サイジグ注意 .＼
　　　／　　 ∩＿＿＿∩　　＼
　 ／　　　 / ＼　　　／ヽ　　　＼
／　　　　 / 　●　　●　ヽ　　　　＼
＼　　　　ミ　／(_●_)＼　 ミ　　　／　 >>142
　 ＼　　彡､　　|WW|　　､｀彡　／
　　　＼　　　　 |WW|　　　 　／　　　　字が読めないけど、
　　　　 ＼　　　 ヽノ　　　 ／　　　　　「ダウンサイジグ」は「ダウンサイジングターボ」だと思うｸﾏ
　　　　　　＼　　　　　　／　　　　　　　　　　
　　　　　　　 ＼　　　／￣ﾞﾞ`∩
　　　　　　　　　＼／ノ 　ヽ,　ヽ
　　　　　　　　　 |　|●　　　● i'ﾞ￣ﾞﾞﾞ`''､
　　　　　　　　　 |　|　(_●_)　　ﾐノ　　ヽ ヾつ
　　　　　　　　　 |　|　ヽノ　　ノ●　　 ● i
　　　　　　　　　 |　｛ヽ,__　　 ）´(_●_)　｀,ﾐ
　　　　　　　　　 |　| ヽ　　　 /　 ヽノ　 ,ノ

144 ： ショルダーアームブリーカー(神奈川県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 21:20:09.72 ID:q/6qlHQQ0.net

欧州はセルモーター強化したSハイブリッドが主流になりそうなのに遅れてるね

145 ： ボマイェ(福岡県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 21:37:23.45 ID:JvONcV8U0.net

>>141
ノーマルSRぐらいの音量ならokでしょ
まぁもしも発売されたらトラップ入れるアホとか確実に出てくると思うが

146 ： ストレッチプラム(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 22:22:17.70 ID:9dKHscEW0.net

>>2
ホンダ終わりすぎワロタ

147 ： ボ ラギノール(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 22:37:20.01 ID:7bRPSyHti.net

>>138
燃費とパワーのバランスを捨ててどうしてもNAにこだわるのは
この時代本当に少数派だと思う。
何が何でもMT派と同程度か、それ以下だろ。

148 ： 16文キック(宮崎県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 22:39:11.95 ID:Bg8qos370.net

どうせまたリコールの嵐とかだろ

149 ： ミドルキック(滋賀県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 22:48:47.69 ID:QV/JxPe50.net

>>147
素性の良いＮＡが良いって人と、今風のダウンサイジングターボを頭ごなしに貶すだけの人はまた別でしょ

150 ： TEKKAMAKI(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 23:05:07.82 ID:MzTfcLb50.net

>>147
この時代も何も、日本車ではダウンサイジングターボはまだないんだが。
日本で受け入れられてるかなんて分からないはずなのに、勝手に話をつくりあげるんじゃないよ。

151 ： ミドルキック(WiMAX)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 23:12:16.44 ID:cFeWzOHz0.net

日本の街乗りメインじゃどうなのか？
圧縮比下がったぶん過給始まるまでのトルク弱くて燃費悪そう

152 ： ドラゴンスープレックス(千葉県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 23:16:36.47 ID:70j99mTY0.net

>>150
ノートは？

153 ： ボマイェ(福岡県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 23:20:11.74 ID:JvONcV8U0.net

>>151
そのための直噴化で圧縮アップと高効率ミッションでネガを潰してくるだろう。
さらに限界まで軽量化して立ち上がり加速を助けてタイヤも撓みの少ない低扁平タイヤをチョイス。

スーパーチャージャーって日産以外使わんのかな？

154 ： タイガードライバー(宮城県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 23:21:07.79 ID:iG+13bAp0.net

本田に自動車メーカーの誇りや哲学は無い
その時々の流行的要素を手っ取り早く取り入れて
さも新しいもののように見せかけバカに売りつける
それだけのメーカーである

155 ： クロイツラス(兵庫県)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 23:26:13.82 ID:Zm/ATZL70.net

ホンダのCVTでターボって耐えられんのw
またベルト滑りでジャダー問題出そうだな
断言するよ。ベルト滑りでリコールとはいかなくともHMMFの交換無償期間を設ける

156 ： ボ ラギノール(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 23:39:59.67 ID:7bRPSyHti.net

>>150
軽自動車のターボの現世代は完全に考え方がリッターカーの
ダウンサイジングターボなんだよ。

現行クラウンですら直四ターボを採用するのは、NAにこだわらずとも
燃費とパワー(と乗り味)の両立するめどがついたから。

そこさえパスすれば日本で受け入れられる下地が有ると言うことは
すでにマーケティング済みなんだよ。

157 ： キングコングニードロップ(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/07/06(日) 23:59:22.30 ID:iVsFIy800.net

>>153
スバルは軽にスーチャしか使わなかったけど、逆言えば軽にはターボよりスーチャの方が合ってたって言うのがスバルの解答なんじゃない？
他の普通車はスバル全部ターボだし
まぁ、コスト掛かりすぎて軽辞めちゃったけど、それも他社がスーチャを使わない理由なんんじゃない？

158 ： メンマ(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 00:20:51.67 ID:nfCf41jPi.net

>>157
コストがかかる時点で軽には合ってない。

159 ： キングコングラリアット(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 00:24:25.49 ID:jkmN2/fP0.net

>>158
だから他社は真似しないし、スバルも軽を辞めた
それが答えだって言ってるじゃん

160 ： アキレス腱固め(神奈川県)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 00:30:08.24 ID:HxR51ics0.net

去年NBOX+のターボ買ったけど
燃費10.8キロで、買値は総額200万以上した

161 ： デンジャラスバックドロップ(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 00:47:39.20 ID:SnY5kN1V0.net

>>160
燃費悪っ
俺の4600ｃｃのキャデラックでもリッター８キロ近く走るのに

162 ： 腕ひしぎ十字固め(香川県)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 01:48:00.65 ID:fBuh43fJ0.net

スーパーチャージャーはフィーリング糞すぎるだろ

163 ： タイガードライバー(WiMAX)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 02:08:48.31 ID:OrNxi/Mv0.net

>>160
１ヶ月ほどNBOX代車で借りたけど
ターボなしでリッター１８キロくらい行ったぞ
満タン法で

あまり信号のない田舎道だけど

164 ： 不知火(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 02:32:05.03 ID:2y5CRnKq0.net

>>156
>現行クラウンですら直四ターボを採用するのは、NAにこだわらずとも燃費とパワー(と乗り味)の両立するめどがついたから。

逆
ターボでないと燃費と加速性能を両立させられない

165 ： 不知火(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 02:33:12.58 ID:2y5CRnKq0.net

>>160
>>161
>>163
俺の環境、俺の走り方で何km/Lだったとか言われても比較のしようがない

166 ： 不知火(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 02:34:07.85 ID:2y5CRnKq0.net

>>153
>スーパーチャージャーって日産以外使わんのかな？

失敗作に追随する馬鹿はおらんでしょ

167 ： メンマ(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 06:29:09.64 ID:nfCf41jPi.net

>>159
ならばいっときとはいえ、それがスバルの答えだったなんてあり得ない。
まずコストありきなのは当たり前だったんだから。
その時戦える材料がそれしかなかった。

168 ： メンマ(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 06:30:18.90 ID:nfCf41jPi.net

>>160
スペカスターボがエコランしなくて20行くのにな。
完全にリッターカーのダウンサイジングターボ思想。

169 ： メンマ(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 06:34:23.01 ID:nfCf41jPi.net

>>164
昔だったらさはもそも直四なんて載せない。客のブーイングご酷いから。

だから乗り味という課題をクリアした上で6気筒以上がクラウン
という固定概念を客になくさせて、もっと良いエンジンが
下のクラスでも有りますよと納得させる、そればまさに
ダウンサイジングターボの思想じゃ無いか？

170 ： メンマ(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 06:40:22.65 ID:nfCf41jPi.net

我ながら誤字が酷いな

客の固定観念
・トヨタ的ヒエラルキー
・NAのフィーリングしか認められない
・ターボってどうせドッカンなんだろ？
・ターボってどうせ燃費悪いんだろ？

これらがある限り、日本にダウンサイジングターボの概念が
広がることは無い。
がトヨタ的ヒエラルキーの申し子であるクラウンですら
自らそこにメスを入れてきたというのは、そう言った声を
無視できるという技術的裏付けができたということ。もしくは
それを受け入れる素地が客の方にできたというマーケティングの
結果で有るということ。

171 ： キングコングラリアット(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 06:42:52.28 ID:jkmN2/fP0.net

>>167
スバルの軽はコスト度外視なんだとディーラーで言ってたな
コストありきが当たり前って言う考え自体が大会社の考えで、小規模な隙間産業の企業はそうやって戦うしかなかった
それはスバルの出した答えだろうに
正しくそれしか方法が無かったというあなたの言うとおり
結果軽を辞めたのも、勝てないと判断してこれ以上赤字垂れ流す必要はないって言うのもスバルの答えだろう
トヨタの横やりで辞めたんだなんて言う奴も居たけどさ

172 ： メンマ(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 06:56:39.83 ID:nfCf41jPi.net

>>171
確かにサンバーなんか見ても無駄にコストかかってるのはわかる。
スバルって正解よりも理想を追ってた会社だったきがする。
軽のスーチャもそうだったんだろう。
過去形で語らなければならないのが辛いが。

173 ： サソリ固め(関西地方)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 07:12:11.76 ID:vglRdrrn0.net

我が家はアクティバンとマセのグラントゥーリズ藻

174 ： ファイヤーバードスプラッシュ(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 08:17:03.05 ID:ChHUd0520.net

今年の4月にマイチェンしてるんだから
来年の4月にフルモデルチェンジはありえないよな

175 ： 栓抜き攻撃(西日本)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 11:11:37.86 ID:JoD+l7OT0.net

日産ノートもターボだろ？
聞いた話だが、ターボがはたらくと燃費が落ちるんだってね。
JC08の測定時はターボがはたらかないから燃費がいいんだってね。
「ターボ」って言うから早いんだと思って走ってみると燃費が悪いとかね。
その辺をきっちり説明しないとね、メーカーさんは。

176 ： ボマイェ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 11:32:30.73 ID:W+ijAT9I0.net

マイルドヤンキーって普段おとなしいのにオラオラ運転する人？

177 ： メンマ(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 11:37:34.37 ID:nfCf41jPi.net

>>175
ターボじゃなくてスーチャでしょ。

178 ： ナガタロックII(東京都)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 11:43:01.74 ID:HqdZ6X+y0.net

この値段ならフィエスタ買うわｗ

179 ： ファイヤーバードスプラッシュ(埼玉県)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 13:33:49.29 ID:uJGoxHz40.net

フリードハイブリッドの見積もり
http://img.response.jp/imgs/zoom/575483.jpg
俺が取ったときもこんなもんだった
もうちょっとグレード高い車余裕で買える
ホンダ商法コエー

180 ： 男色ドライバー(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 13:37:08.08 ID:MK+BTn/00.net

そこら辺を走る高年式のベンツBMWアウディVWはみんなターボだからな

181 ： ブラディサンデー(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 13:58:56.40 ID:DgRK/uOq0.net

>>179
たけぇ！と思ったらアコードHVの見積もりじゃないか

182 ： スターダストプレス(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 14:01:02.73 ID:so+sXHYY0.net

もう軽ターボハイブリッドでいいじゃんw

183 ： ファイヤーバードスプラッシュ(埼玉県)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 14:11:40.27 ID:uJGoxHz40.net

>>181
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/981/71/N000/000/002/133583531945513226242_P1002008.JPG
ああすまんね
俺のはこれに内装とちょっとした小物つけたら３６０万位だった

184 ： セントーン(愛知県)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 14:20:15.94 ID:Zuc6xka60.net

>>183
車両本体価格がおかしくないか？

185 ： バックドロップホールド(山形県)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 15:52:33.11 ID:sNCW3MJk0.net

>>7
90年代に生きてるの？
可変バルタイは燃費に有利だろ

186 ： トペ コンヒーロ(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 16:30:22.46 ID:k6L6uZ/P0.net

>>185
うむ。
ゆえに吸排気の可変バルブタイミングを軽で始めて採用した
R06Aは至高。
ホンダS型はもうちょっと頑張れ。

187 ： 魔神風車固め(dion軍)＠＼(^o^)／：2014/07/07(月) 21:10:06.39 ID:IgPDTU9r0.net

>>183
360万も出したら外車ミニバン新車で買えるな。凄いなあ。