2ちゃんねる スマホ用 ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50    

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

ホンダ新型フリード 1.0LのVTECターボで燃費は30km/l

1 : 毒霧(千葉県)@\(^o^)/:2014/07/05(土) 20:18:46.61 ID:kJo6gWwi0.net ?PLT(12345) ポイント特典

ホンダはフリードとフリードスパイクに新開発を進めている1.0L 3気筒直噴ガソリンターボエンジンを搭載して燃費アップとコストダウンを図る予定だ。

現行のフリードハイブリッドの燃費が21.6km/Lで236万円〜だが、新型のフリードターボは燃費を30km/L 前後になり価格も180万円〜を目指していると思われる。

エンジンについては
直噴ガソリンターボエンジン「VTEC TURBO」を新開発

VTECをはじめとした可変動弁機構を適用し、徹底した低フリクション化を図った新骨格エンジンをベースに、低イナーシャ高応答ターボチャージャーと直噴技術により、
従来の自然吸気エンジンをしのぐ高出力・高トルクと低燃費を優れたバランスで両立した、次世代のコンパクトエンジン。

発売日は2015年の4月頃ではないかと思われる。

http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-298.html

138 : タイガードライバー(愛知県)@\(^o^)/:2014/07/06(日) 17:24:05.89 ID:dKnjfAk30.net
>>128,129
どんなに頑張っても物理的にダイレクトにはならない。
電動コンプレッサーとかスーパーチャージャーで無い限り違和感は付きまとう。

139 : ミッドナイトエクスプレス(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/:2014/07/06(日) 18:09:02.58 ID:N1l9QRDi0.net
エンジン屋のホンダが作るんだからターボラグなんてないでしょ

140 : ボマイェ(福岡県)@\(^o^)/:2014/07/06(日) 19:03:10.98 ID:JvONcV8U0.net
>>135
ここまでくるとバランサー付きの単気筒でいいんじゃ?と思う。
信号待ちでバスバスバスと言うアイドリングを響かせタダダウゥーーーン!と言うエグゾーストノートを奏でる。
書いときながら遊び用の軽自動車とかなら欲しいと思ってしまった。

141 : キングコングニードロップ(チベット自治区)@\(^o^)/:2014/07/06(日) 19:32:36.93 ID:iVsFIy800.net
>>140
迷惑極まりないな、天然の珍走じゃねーか

142 : ショルダーアームブリーカー(東日本)@\(^o^)/:2014/07/06(日) 19:35:50.72 ID:Mu5mEOyGO.net
>>1
マダ慌てる時間じゃない!
ダウンサイジグターボ搭載のFMCが転けてからが本当の地獄だ!

143 : バックドロップホールド(空)@\(^o^)/:2014/07/06(日) 19:38:00.60 ID:+7ShS6Hni.net
 
         /\
        /   \
      / ダウン \
     /サイジグ注意 .\
   /   ∩___∩  \
  /    / \   /ヽ   \
/     /  ●  ● ヽ    \
\    ミ /(_●_)\  ミ   /  >>142
  \  彡、  |WW|  、`彡 /
   \     |WW|     /    字が読めないけど、
     \    ヽノ    /     「ダウンサイジグ」は「ダウンサイジングターボ」だと思うクマ
      \      /          
        \   / ゙゙̄`∩
         \/ノ  ヽ, ヽ
          | |●   ● i'゙ ゙゙゙̄`''、
          | | (_●_)  ミノ  ヽ ヾつ
          | | ヽノ  ノ●   ● i
          | {ヽ,__   )´(_●_) `,ミ
          | | ヽ    /  ヽノ  ,ノ

144 : ショルダーアームブリーカー(神奈川県)@\(^o^)/:2014/07/06(日) 21:20:09.72 ID:q/6qlHQQ0.net
欧州はセルモーター強化したSハイブリッドが主流になりそうなのに遅れてるね

145 : ボマイェ(福岡県)@\(^o^)/:2014/07/06(日) 21:37:23.45 ID:JvONcV8U0.net
>>141
ノーマルSRぐらいの音量ならokでしょ
まぁもしも発売されたらトラップ入れるアホとか確実に出てくると思うが

146 : ストレッチプラム(やわらか銀行)@\(^o^)/:2014/07/06(日) 22:22:17.70 ID:9dKHscEW0.net
>>2
ホンダ終わりすぎワロタ

147 : ボ ラギノール(SB-iPhone)@\(^o^)/:2014/07/06(日) 22:37:20.01 ID:7bRPSyHti.net
>>138
燃費とパワーのバランスを捨ててどうしてもNAにこだわるのは
この時代本当に少数派だと思う。
何が何でもMT派と同程度か、それ以下だろ。

148 : 16文キック(宮崎県)@\(^o^)/:2014/07/06(日) 22:39:11.95 ID:Bg8qos370.net
どうせまたリコールの嵐とかだろ

149 : ミドルキック(滋賀県)@\(^o^)/:2014/07/06(日) 22:48:47.69 ID:QV/JxPe50.net
>>147
素性の良いNAが良いって人と、今風のダウンサイジングターボを頭ごなしに貶すだけの人はまた別でしょ

150 : TEKKAMAKI(愛知県)@\(^o^)/:2014/07/06(日) 23:05:07.82 ID:MzTfcLb50.net
>>147
この時代も何も、日本車ではダウンサイジングターボはまだないんだが。
日本で受け入れられてるかなんて分からないはずなのに、勝手に話をつくりあげるんじゃないよ。

151 : ミドルキック(WiMAX)@\(^o^)/:2014/07/06(日) 23:12:16.44 ID:cFeWzOHz0.net
日本の街乗りメインじゃどうなのか?
圧縮比下がったぶん過給始まるまでのトルク弱くて燃費悪そう

152 : ドラゴンスープレックス(千葉県)@\(^o^)/:2014/07/06(日) 23:16:36.47 ID:70j99mTY0.net
>>150
ノートは?

153 : ボマイェ(福岡県)@\(^o^)/:2014/07/06(日) 23:20:11.74 ID:JvONcV8U0.net
>>151
そのための直噴化で圧縮アップと高効率ミッションでネガを潰してくるだろう。
さらに限界まで軽量化して立ち上がり加速を助けてタイヤも撓みの少ない低扁平タイヤをチョイス。

スーパーチャージャーって日産以外使わんのかな?

154 : タイガードライバー(宮城県)@\(^o^)/:2014/07/06(日) 23:21:07.79 ID:iG+13bAp0.net
本田に自動車メーカーの誇りや哲学は無い
その時々の流行的要素を手っ取り早く取り入れて
さも新しいもののように見せかけバカに売りつける
それだけのメーカーである

155 : クロイツラス(兵庫県)@\(^o^)/:2014/07/06(日) 23:26:13.82 ID:Zm/ATZL70.net
ホンダのCVTでターボって耐えられんのw
またベルト滑りでジャダー問題出そうだな
断言するよ。ベルト滑りでリコールとはいかなくともHMMFの交換無償期間を設ける

156 : ボ ラギノール(SB-iPhone)@\(^o^)/:2014/07/06(日) 23:39:59.67 ID:7bRPSyHti.net
>>150
軽自動車のターボの現世代は完全に考え方がリッターカーの
ダウンサイジングターボなんだよ。

現行クラウンですら直四ターボを採用するのは、NAにこだわらずとも
燃費とパワー(と乗り味)の両立するめどがついたから。

そこさえパスすれば日本で受け入れられる下地が有ると言うことは
すでにマーケティング済みなんだよ。

157 : キングコングニードロップ(チベット自治区)@\(^o^)/:2014/07/06(日) 23:59:22.30 ID:iVsFIy800.net
>>153
スバルは軽にスーチャしか使わなかったけど、逆言えば軽にはターボよりスーチャの方が合ってたって言うのがスバルの解答なんじゃない?
他の普通車はスバル全部ターボだし
まぁ、コスト掛かりすぎて軽辞めちゃったけど、それも他社がスーチャを使わない理由なんんじゃない?

158 : メンマ(SB-iPhone)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 00:20:51.67 ID:nfCf41jPi.net
>>157
コストがかかる時点で軽には合ってない。

159 : キングコングラリアット(チベット自治区)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 00:24:25.49 ID:jkmN2/fP0.net
>>158
だから他社は真似しないし、スバルも軽を辞めた
それが答えだって言ってるじゃん

160 : アキレス腱固め(神奈川県)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 00:30:08.24 ID:HxR51ics0.net
去年NBOX+のターボ買ったけど
燃費10.8キロで、買値は総額200万以上した

161 : デンジャラスバックドロップ(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 00:47:39.20 ID:SnY5kN1V0.net
>>160
燃費悪っ
俺の4600ccのキャデラックでもリッター8キロ近く走るのに

162 : 腕ひしぎ十字固め(香川県)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 01:48:00.65 ID:fBuh43fJ0.net
スーパーチャージャーはフィーリング糞すぎるだろ

163 : タイガードライバー(WiMAX)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 02:08:48.31 ID:OrNxi/Mv0.net
>>160
1ヶ月ほどNBOX代車で借りたけど
ターボなしでリッター18キロくらい行ったぞ
満タン法で

あまり信号のない田舎道だけど

164 : 不知火(愛知県)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 02:32:05.03 ID:2y5CRnKq0.net
>>156
>現行クラウンですら直四ターボを採用するのは、NAにこだわらずとも燃費とパワー(と乗り味)の両立するめどがついたから。


ターボでないと燃費と加速性能を両立させられない

165 : 不知火(愛知県)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 02:33:12.58 ID:2y5CRnKq0.net
>>160
>>161
>>163
俺の環境、俺の走り方で何km/Lだったとか言われても比較のしようがない

166 : 不知火(愛知県)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 02:34:07.85 ID:2y5CRnKq0.net
>>153
>スーパーチャージャーって日産以外使わんのかな?

失敗作に追随する馬鹿はおらんでしょ

167 : メンマ(SB-iPhone)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 06:29:09.64 ID:nfCf41jPi.net
>>159
ならばいっときとはいえ、それがスバルの答えだったなんてあり得ない。
まずコストありきなのは当たり前だったんだから。
その時戦える材料がそれしかなかった。

168 : メンマ(SB-iPhone)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 06:30:18.90 ID:nfCf41jPi.net
>>160
スペカスターボがエコランしなくて20行くのにな。
完全にリッターカーのダウンサイジングターボ思想。

169 : メンマ(SB-iPhone)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 06:34:23.01 ID:nfCf41jPi.net
>>164
昔だったらさはもそも直四なんて載せない。客のブーイングご酷いから。

だから乗り味という課題をクリアした上で6気筒以上がクラウン
という固定概念を客になくさせて、もっと良いエンジンが
下のクラスでも有りますよと納得させる、そればまさに
ダウンサイジングターボの思想じゃ無いか?

170 : メンマ(SB-iPhone)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 06:40:22.65 ID:nfCf41jPi.net
我ながら誤字が酷いな

客の固定観念
・トヨタ的ヒエラルキー
・NAのフィーリングしか認められない
・ターボってどうせドッカンなんだろ?
・ターボってどうせ燃費悪いんだろ?

これらがある限り、日本にダウンサイジングターボの概念が
広がることは無い。
がトヨタ的ヒエラルキーの申し子であるクラウンですら
自らそこにメスを入れてきたというのは、そう言った声を
無視できるという技術的裏付けができたということ。もしくは
それを受け入れる素地が客の方にできたというマーケティングの
結果で有るということ。

171 : キングコングラリアット(チベット自治区)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 06:42:52.28 ID:jkmN2/fP0.net
>>167
スバルの軽はコスト度外視なんだとディーラーで言ってたな
コストありきが当たり前って言う考え自体が大会社の考えで、小規模な隙間産業の企業はそうやって戦うしかなかった
それはスバルの出した答えだろうに
正しくそれしか方法が無かったというあなたの言うとおり
結果軽を辞めたのも、勝てないと判断してこれ以上赤字垂れ流す必要はないって言うのもスバルの答えだろう
トヨタの横やりで辞めたんだなんて言う奴も居たけどさ

172 : メンマ(SB-iPhone)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 06:56:39.83 ID:nfCf41jPi.net
>>171
確かにサンバーなんか見ても無駄にコストかかってるのはわかる。
スバルって正解よりも理想を追ってた会社だったきがする。
軽のスーチャもそうだったんだろう。
過去形で語らなければならないのが辛いが。

173 : サソリ固め(関西地方)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 07:12:11.76 ID:vglRdrrn0.net
我が家はアクティバンとマセのグラントゥーリズ藻

174 : ファイヤーバードスプラッシュ(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 08:17:03.05 ID:ChHUd0520.net
今年の4月にマイチェンしてるんだから
来年の4月にフルモデルチェンジはありえないよな

175 : 栓抜き攻撃(西日本)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 11:11:37.86 ID:JoD+l7OT0.net
日産ノートもターボだろ?
聞いた話だが、ターボがはたらくと燃費が落ちるんだってね。
JC08の測定時はターボがはたらかないから燃費がいいんだってね。
「ターボ」って言うから早いんだと思って走ってみると燃費が悪いとかね。
その辺をきっちり説明しないとね、メーカーさんは。

176 : ボマイェ(やわらか銀行)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 11:32:30.73 ID:W+ijAT9I0.net
マイルドヤンキーって普段おとなしいのにオラオラ運転する人?

177 : メンマ(SB-iPhone)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 11:37:34.37 ID:nfCf41jPi.net
>>175
ターボじゃなくてスーチャでしょ。

178 : ナガタロックII(東京都)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 11:43:01.74 ID:HqdZ6X+y0.net
この値段ならフィエスタ買うわw

179 : ファイヤーバードスプラッシュ(埼玉県)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 13:33:49.29 ID:uJGoxHz40.net
フリードハイブリッドの見積もり
http://img.response.jp/imgs/zoom/575483.jpg
俺が取ったときもこんなもんだった
もうちょっとグレード高い車余裕で買える
ホンダ商法コエー

180 : 男色ドライバー(愛知県)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 13:37:08.08 ID:MK+BTn/00.net
そこら辺を走る高年式のベンツBMWアウディVWはみんなターボだからな

181 : ブラディサンデー(やわらか銀行)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 13:58:56.40 ID:DgRK/uOq0.net
>>179
たけぇ!と思ったらアコードHVの見積もりじゃないか

182 : スターダストプレス(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 14:01:02.73 ID:so+sXHYY0.net
もう軽ターボハイブリッドでいいじゃんw

183 : ファイヤーバードスプラッシュ(埼玉県)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 14:11:40.27 ID:uJGoxHz40.net
>>181
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/981/71/N000/000/002/133583531945513226242_P1002008.JPG
ああすまんね
俺のはこれに内装とちょっとした小物つけたら360万位だった

184 : セントーン(愛知県)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 14:20:15.94 ID:Zuc6xka60.net
>>183
車両本体価格がおかしくないか?

185 : バックドロップホールド(山形県)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 15:52:33.11 ID:sNCW3MJk0.net
>>7
90年代に生きてるの?
可変バルタイは燃費に有利だろ

186 : トペ コンヒーロ(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 16:30:22.46 ID:k6L6uZ/P0.net
>>185
うむ。
ゆえに吸排気の可変バルブタイミングを軽で始めて採用した
R06Aは至高。
ホンダS型はもうちょっと頑張れ。

187 : 魔神風車固め(dion軍)@\(^o^)/:2014/07/07(月) 21:10:06.39 ID:IgPDTU9r0.net
>>183
360万も出したら外車ミニバン新車で買えるな。凄いなあ。

総レス数 187
50 KB
掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50
read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★