【マツダは大丈夫？】ディーゼル排ガス独VWに続きBMWも11倍のNOx基準超過！ドイツ車捏造しまくりへｗへ

299 ： 張り手(北海道)＠＼(^o^)／：2015/09/25(金) 13:44:49.89 ID:fsUEVRZ10.net

色々ググってたら、ノルウェーの国立交通経済研究所とかいうところのレポートが見つかった
ヘルシンキ市街地モードという独自の測定方法のレポートが見つかった
このモードはどんなもんかと言うと

・距離は7.8km
・気温は-7°と+23°
・気温それぞれにおいて、冷間始動と暖気始動をやる

というもの

https://www.toi.no/getfile.php/Publikasjoner/T%C3%98I%20rapporter/2013/1291-2013/1291-2013-sum.pdf
このレポートでテストしているのは、Euro6ディーゼル車はマツダ6(アテンザ)、VWゴルフ、メルセデスCLA
比較対象としてEuro5ディーゼルのトヨタアベンシス、ガソリン車としてトヨタプリウスと日産マイクラ(マーチ)も比較の為に走らされた

これ見る限りゴルフはベンツやマツダと極端に変わらないから、「最新型ではしていない」というEU発表は本当かも
NOx排出量はどれもEuro6規制値を超えるが、平均的に抑えているのはマツダ
VWは-7°冷間始動で3車の中で最も高くなる一方、+23°暖気始動だと最低
メルセデスは-7°暖気始動で最も高くなり、+23°冷間始動だと最低
さすがにガソリン車はどのディーゼル車よりも低く、Euro6ディーゼル規制値の水準を超える事はないものの、
プリウスは-7°冷間始動でEuro6規制値ギリギリまで高くなる、寒さが苦手なのだろうか

ざっとみて気になったのは日産マイクラのPM(粒子状物質)排出量
全てのパターンにおいてプリウスはもとよりディーゼル車よりも高い数値を出し、
特に-7°冷間始動では高層ビルを築いている
ディーゼル車は粒子状物質フィルターを使っているから当然それが濾しとっているわけだが、
ついていないガソリン車だとモロに排出されるから、燃焼制御が上手く行かないと多くなるのだろう