【動画】スキーバス転落事故直前の監視カメラの映像公開　ヤバ過ぎると話題に

376 ： 膝十字固め(神奈川県)＠＼(^o^)／：2016/01/20(水) 15:46:58.51 ID:6CD/vvfp0.net

>>326
なるほど

空気圧式（フルエア）
液体を使用しないため、ベーパーロック現象はおこらないが、加熱によるフェードは上記の各方式同様に発生する。
極寒冷地においては、空気中の水分が凍結して弁を固着させ、正常に動作しなくなることがある。

大型車はフルエアか
おきるとしたらフェードか



排気ブレーキ
排気ブレーキは排気管を閉塞するバルブを設けて排気抵抗（排気圧力）を増やすことでエンジンの回転抵抗を増やし、
エンジンブレーキの作用を強化する。長く続く下り勾配ではフットブレーキを多用すると
過熱によるフェード現象やベーパーロック現象により制動力が極端に低下することから、
フットブレーキの負担を軽減するためにエンジンブレーキが利用されるが、ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比較するとエンジンブレーキが弱く、
かつ大型自動車などの車重が大きい車両ではより強いエンジンブレーキが必要とされるため、ディーゼルエンジンを搭載した車重の大きな車両には
排気ブレーキが装備される場合がある。
保安基準上は「減速装置」と定義され、フットブレーキのように車両を停止させることはできない。
主に車両総重量3.5トン以上のトラックやバスに用いられる。