マツダは2017年をめどにミニバンの開発・生産から撤退する。多人数が乗るクルマとして多目的スポーツ車（ＳＵＶ）の人気が世界的に高まっており、
ミニバンの経営資源を振り向ける。三菱自動車も小型ＳＵＶや電気自動車（ＥＶ）に注力する。トヨタ自動車など大手がほぼ全車種をそろえて
拡大を続けるのに対し、中堅自動車メーカーでは車種を絞り得意分野に集中する動きが広がってきた。
ミニバンは日本では2000年前後にファミリー層の圧倒的な支持を集めた。その後、デザイン性と運転そのものを楽しむＳＵＶに需要が移り、市場縮小が続いている。
マツダは「プレマシー」「ビアンテ」「ＭＰＶ」の３種類のミニバンを展開するが、次期モデルは開発しない。15年の国内販売台数が３車種合わせて約１万600台と、
直近ピークの10年と比べて４分の１の水準まで低下。人気車種が競合大手に偏る傾向が強まり、継続は困難と判断した。
ＭＰＶは早ければ年内にも生産を中止する。プレマシーは日産自動車にＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給しているが、
生産中止に伴って日産への供給もやめる。販売は３車種とも17年には終了する見通しだ。
ミニバン撤退で生まれる余力は世界展開しやすいＳＵＶに振り向ける。販売中の中型ＳＵＶ「ＣＸ―５」をベースに３列シート７人乗りの大型ＳＵＶを新たに開発し、
18年にも発売する計画。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ28H8G_Y6A220C1MM8000/
http://www.nikkei.com/content/pic/20160229/96958A9E93819688E0EA9AEA958DE0EAE2E0E0E2E3E49F9FEAE2E2E2-DSXMZO9781671028022016MM8001-PB1-3.jpg