トヨタ「ベンツ BMW アウディに勝つのは困難。レクサスはファッション性で勝負する」

今年1月、デトロイトで行われた北米モーターショーで、トヨタはレクサスブランドのフラッグシップとなる
新しいラグジュアリークーペ「LC500」を発表した。メディア向けのプレゼンテーションでスクリーンに
映し出された文字は「BORING LEXUS（退屈なレクサス）」。そのBORINGの上には消し線が書かれていた。

「レクサスを熱いブランドにする。これからはもう退屈とは言わせない」

自らレクサスのブランドづくりのトップ、チーフブランディングオフィサーを務める豊田章男・トヨタ自動車社長は
こう語った。退屈というイメージがあったことを認め、それと決別すると宣言したのである。

トヨタがレクサス改革を目指す目的は、レクサスをアメリカのブランドからグローバルブランドへと飛躍させることだ。
今日のレクサスの世界販売を見ると、依然としてアメリカが約6割を占めている。2015年の世界販売は65万台と、
俗に“ドイツプレミアム御三家”などと呼ばれるメルセデス・ベンツ、BMW、アウディの3分の1にとどまり、
イギリスのジャガー・ランドローバーやスウェーデンのボルボ・カーズなどと同様、第2グループに甘んじている。
レクサスをアメリカブランドから脱皮させるためには、プレミアムセグメントの本拠地である
ヨーロッパ市場で成功を収められるようなクルマづくりに変わっていかなければならないのだ。

レクサスインターナショナルのトップであるプレジデントを務めるのは、トヨタ全体のデザインディレクションの
責任者でもある福市得雄。レクサス25周年の2014年、豊田社長から「レクサスを変えてほしい」
と言われて就任した福市は、レクサス飛躍のためのビジョンを次のように語る。

「クルマを発明したメルセデス・ベンツをはじめ、ジャーマンスリー（ドイツプレミアム御三家）が地元にある
欧州市場の顧客にあえてレクサスを選んでいただけるようなクルマづくりは、もとより困難な道で、普通のことを
やっていても勝てない。その壁を突破する鍵となるのはまず、彼らと違う、他にないクルマづくりをすること。性能や
品質ももちろん大事ですが、それと並んで重要視しているのは、レクサスならではのファッション性を出すことです」
http://president.jp/articles/-/17782
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