カタログ燃費で30km/L、40km/L走るハイブリッドカー　国交省統計で実燃費は平均約15.9km/Lと判明

2016年の春、クルマ関連のニュースでホットな話題のひとつになった燃費の問題。そのユーザーにとって
「燃費」は身近なものですから、話題の当事者でなくとも関心のある人はきっと多いことでしょう。

　クルマにおける「燃費性能」とは、ひとりのユーザーのランニングコストを左右するだけではありません。
視野を広くすれば、どれだけの石油資源を利用し、そして排気ガスによって環境へどれだけ影響を与えるのか、
という一面があります。つまり「燃費の悪いクルマ」は
「資源をたくさん消費し、大気をより汚染する」という考え方です。

　そのため日欧米では年々「燃費規制」という形で、燃費性能の高い自動車を普及させようとする
動きが活発になっており、自動車メーカーはこれに対応すべく躍起になっています。

　また、日本では燃費のよいクルマに対する優遇税制があり、ユーザーの燃費性能への関心が
高まっていることも、自動車メーカーがその向上に力を入れる理由でしょう。

　そうしたこともあり、この5年ほどで日本車の燃費性能は驚くほど高まりました。
最新のトヨタ「プリウス」では大台を越えた40.8km/lを達成、軽自動車でも30km/lを越える車種が次々と誕生し、
少し前までは“冗談”であったフルマラソン（42.195km）の数字も見えてきました。
10年前は、予想もできなかったことです。

　しかし実際の路上において、カタログにあるような30km/lや40km/lという燃費を体験した人は、
ごく少数派でしょう。ほとんどの人は「カタログの数字ほど、実際の燃費はよくない」と思っているはず。
国土交通省の統計によると、自家用の乗用ハイブリッド車におけるガソリン1リットルあたりの実際の
平均走行距離は約15.9kmです（国土交通省「自動車燃料消費量調査年報平成26年分第1表燃料別・車種別総括表」より算出。
特定の車種における数値ではない）。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160507-00010002-norimono-bus_all

カタログ燃費で30km/L、40km/L走るハイブリッドカー 国交省統計で実燃費は平均約15.9km/Lと判明

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