下から上まで元気いっぱいに回る1.2リットル3気筒ターボエンジン。その痛快なまでレスポンスの良さを楽しませて
くれたのが『DS 3』だ。今回、新生“DSシリーズ”共通のグリルとなり、
同時にオープントップの「カブリオ」もラインナップ。DS 3の侮りがたい走りをチェックした。
「3気筒」というと、どうも軽自動車を思い起こしてしまうのだが、最近は1.5リットルクラスまで3気筒を採用する
例が増えている。特に欧州車にはそれが多い。DS 3に搭載されたエンジンもその流れを沿って開発されたものだが、
聞けば2015年のエンジン・オブ・ザ・イヤーを受賞したものだという。スペックだけを見れば
1.2リットルターボで110psは珍しいものではないし、205Nmという最大トルクにも特別感はない。
が、走ってみてその動きに驚いた。踏み込んだそばから回転がフレキシブルに上がっていき、
その元気の良さと言ったらつい3気筒である事を忘れてしまうほど。組み合わせたアイシン製6速ATとの
マッチングも良好で、峠道をスムーズにシフトアップしていってくれる。強いて難を言えば“やや粗さ”も
感じたりもするが、このクラスならそんな感触はそれほどマイナスではない。
むしろ、痛快なまでの元気さを感じさせることにメリットを感じるべきだ。
乗り味もなかなか。特にカブリオの方はマイルド感があって実に心地良い。市街地の段差に対しても
上手にいなしてくれ、それでいてコーナリングでしっかりと踏ん張ってくれる。
この感触のバランスがとても良いのだ。
シリーズの末っ子とはいえ、インテリアはDSブランドらしい上質なものだ。水平ラインを基調とした
ダッシュボードは緩やかにラウンドし、ピアノブラックのパネルもありがちなチープさは微塵も感じさせない。
3連メーターは充分にスポーティさを感じさせ、
このあたりはラグジュアリーさとスポーティさを上手に表現できた結果と言っていいだろう。
ドイツ車の快適なまでのスムーズさや、なんの変哲もない移動するだけの日本車はもう要らない、
と思うことがあったらぜひ選択肢に入れるべき。今までとは次元の違った走りを体験できることは絶対保証する。
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