ハイブリッド車はブレーキパッドが減りにくいってマジ？

1 ： アイアンフィンガーフロムヘル(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 09:59:06.15 ID:xxekLk4C0?2BP(3276)

普通の車でもエンジンブレーキ多用すれば減りは少ないけどな



SF富士：ブレーキパッドの摩材変更でチーム、ドライバーが四苦八苦

http://www.as-web.jp/super-formula/30814

2 ： 16文キック(愛知県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 09:59:31.39 ID:9FK9Aqp10.net

回生ブレーキしてるから減りにくいんじゃない？

3 ： 稲妻レッグラリアット(dion軍)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 09:59:45.83 ID:ngU3ydt90.net

mtなら5万キロ
atは3万キロだっけか

4 ： セントーン(千葉県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:00:24.40 ID:8O6rJr+i0.net

回生ブレーキだから当たり前だろ
ブレーキパッド使うのは急ブレーキの時と止まる寸前だけだし

5 ： アイアンフィンガーフロムヘル(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:01:06.44 ID:xxekLk4C0.net

>>3
漏れはMT車なら10万キロぐらい交換しない

6 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:01:23.37 ID:qd72KF5+0.net

エンジンブレーキ多用するとエンジンとミッションの寿命が縮まるけどな

7 ： アイアンクロー(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:02:14.03 ID:d0n2w4Uw0.net

>>6
こういうバカって生きてて恥ずかしくないのかな？

8 ： キドクラッチ(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:09:01.84 ID:3JKi/NUJ0.net

俺のもエンジンブレーキオプションで付けたわ。高かったー。

9 ： アイアンフィンガーフロムヘル(空)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:09:45.02 ID:KsSxS3JB0.net

付ける薬がないからなぁ

10 ： フライングニールキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:10:04.81 ID:5Xwey6Ip0.net

モーターがブレーキ時は回生制動に切り替わるから。

11 ： バックドロップ(愛知県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:11:23.98 ID:HThuXvkQ0.net

エンジンブレーキはオプションなんですか？

12 ： ジャンピングパワーボム(禿)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:12:59.59 ID:gBpQtBfU0.net

>>11
当たり前だろ
だいたい5万〜だよ

13 ： 16文キック(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:13:19.90 ID:6V2Q38q60.net

>>3
afは大体12000くらい

14 ： ボ ラギノール(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:13:44.39 ID:5m4avY0w0.net

俺のはエンジンブレーキは標準装備だったぞ。

15 ： ダイビングエルボードロップ(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:14:18.89 ID:/X6kgfkL0.net

>>1
ペダルストロークシミュレータっつうのがついとる。踏み応えが油圧ブレーキそっくりに再現されているが、実は油圧はキャリパーorドラムには伝わっていない。殆ど止まる寸前までモーター制動。

16 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:14:29.59 ID:qd72KF5+0.net

>>7
なにが馬鹿なの？

17 ： ファイヤーボールスプラッシュ(神奈川県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:15:44.79 ID:zXJo1NZI0.net

2がエンブレかと思ってた

18 ： 閃光妖術(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:16:23.22 ID:ezkAbzhT0.net

ハイブリッド車はエンジンブレーキの効きがいいよと思う。

19 ： レッドインク(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:16:50.71 ID:FrJAMxh20.net

>>11
ある程度のグレードには標準装備だよ
付いてないのはチョロＱとかかな

20 ： ランサルセ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:18:28.87 ID:RNFJVz1a0.net

>>7
少なくともシンクロや動弁系には負荷かかるぞ
ブレーキはブレーキパッドにやらせた方が良いと俺も思う
長い下り坂とかは別にして

21 ： フロントネックロック(神奈川県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:20:05.16 ID:DQu+yrt40.net

ドイツ車のホイールは汚れてみんな真っ黒だけどバカなの？

22 ： フライングニールキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:20:58.80 ID:5Xwey6Ip0.net

>>11
>>12が五万とか言ってるけど素人。
ディーラーの人にこっそり『エンジンブレーキ、サービスで付けて貰えませんか？』って聞いてみな。
もしかしたらタダで付けて貰えるかもよ。

23 ： タイガードライバー(鳥取県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:21:03.82 ID:NIje4T4I0.net

>>3
MTはドライバー次第だからな。
走行からエンブレのみで減速して停止寸前でクラッチを切りブレーキだったら
ブレーキパッドは長持ちするかもしれんが、後続車は迷惑だろうけど。

24 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:22:43.50 ID:qd72KF5+0.net

>>23
極端に使うとクラッチが摩耗して滑るようになっちゃうけどな

25 ： ジャンピングパワーボム(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:22:53.77 ID:kMpnzCXY0.net

昨日BMWのバカ高いハイブリッド車見たんだが、相変わらず
ブレーキが汚れてた。
何十年進歩しねーんだよw

26 ： 足4の字固め(愛知県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:23:28.69 ID:QHkcvorw0.net

あのエンブレムは醜かったなあ

27 ： ニーリフト(catv?)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:23:48.63 ID:LEjQd8+r0.net

ジジババは瞬間燃費計見ながら、
お、今リッター50kmだべやｗｗｗ
とか言いながら後続の流れ無視して40前後で走るからな。
そりゃパッドなんて減らないわ。

28 ： トラースキック(北海道)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:24:55.78 ID:CXASKGeJO.net

>>22
じゃあ新車じゃなきゃあダメなんじゃないか

29 ： アイアンフィンガーフロムヘル(家)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:26:36.35 ID:orZApdZk0.net

マジだよ、簡単な話回生ブレーキつってモーターを発電機に変えてその抵抗を普通のブレーキと併用してるのさ

30 ： 魔神風車固め(家)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:28:23.78 ID:zNCHoIs30.net

>>6
エンジンブレーキがシフトダウン時のみにしか掛からないと思ってるマヌケ

31 ： タイガードライバー(鳥取県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:28:44.35 ID:NIje4T4I0.net

>>25
よく効くブレーキは汚れる、減りも早い。

32 ： スリーパーホールド(三重県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:30:15.23 ID:NUCfwMi20.net

エンジンブレーキ多様のが費用掛かりそうだな

33 ： アイアンフィンガーフロムヘル(家)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:33:38.06 ID:orZApdZk0.net

エンブレ中は燃料噴射しないから費用は変わらん

34 ： スパイダージャーマン(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:33:41.38 ID:+tzRGZ5z0.net

峠の下りとか長い下りが続くと、
充電満タンになって回生ではなくパットブレーキになる

ブレーキの効きが明らかに変わるので、少しビビるw

35 ： キドクラッチ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:35:05.98 ID:I7Ct3W7f0.net

>>25
ヨーロッパ人は気にしないらしいぞ
あとブレーキ泣くのも効いてる証拠だから気にしないんだって

36 ： ダイビングフットスタンプ(catv?)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:36:01.18 ID:IaG8AJDx0.net

>>35
ブレーキ鳴くのって、パッドのセンサーがディスクに干渉してるんじゃ無いの？

37 ： セントーン(千葉県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:36:38.18 ID:8O6rJr+i0.net

欧州メーカーは回生ブレーキ作れないから、マクラーレンP1とかも回生ブレーキがないHVなんだぜｗ

38 ： 魔神風車固め(神奈川県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:37:31.14 ID:MBQok7ZP0.net

パニックブレーキ以外は全部回生ブレーキにできないの？
つまりブレーキパッドは基本的にまったく減らない

39 ： アイアンフィンガーフロムヘル(家)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:38:09.45 ID:orZApdZk0.net

>>36
正解 パッドウェアインジケータっていう金具がローターにくっついてキーキー鳴る
高級車はその金具がセンサーに変わってメーター内とかに表示されたりする

40 ： トラースキック(三重県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:40:56.29 ID:xZ87A1t30.net

アクア4年乗ってるけど全く変えてないな、
これの前はバイク乗ってて1万キロに一度くらいで変えてたから車て長持ちするんだなぁーって思ってた

41 ： TEKKAMAKI(京都府)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:43:03.49 ID:D2pbfQMr0.net

>>6
こういうのがAT限定。

42 ： TEKKAMAKI(京都府)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:45:19.68 ID:D2pbfQMr0.net

>>25
高い車乗ったことないんだな。
貧弱ブレーキの軽自動車オーナーかな？

43 ： ときめきメモリアル(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:48:10.52 ID:g4zZzRgz0.net

スポーツパッドでダスト粉いっぱいで
前側に過重がかかる用なダンプさせて止まってると
前側が減る
エンジンブレーキ併用で減速させる

44 ： ダイビングフットスタンプ(catv?)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:51:00.19 ID:IaG8AJDx0.net

>>43
プロポーショナルバルブで調整したらええやん

45 ： キドクラッチ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:54:38.48 ID:i9hukhZF0.net

30プリウス乗りだが10万キロの時1回替えた

46 ： 中年'sリフト(岩手県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:55:22.24 ID:f69KJizp0.net

初見でビビるくらい減らないよな

47 ： シューティングスタープレス(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:56:07.48 ID:T6fN5Lq50.net

>>3
ハイブリッド15万kmでまだ余裕

48 ： ランサルセ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 10:58:03.57 ID:RNFJVz1a0.net

>>44
危険

49 ： ジャンピングエルボーアタック(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 11:01:20.55 ID:u8f3cd2o0.net

>>14
俺のはエアブレーキ標準だぜ。

50 ： ダイビングフットスタンプ(catv?)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 11:01:58.74 ID:IaG8AJDx0.net

>>48
なんで？リアも効くようになると滑りやすい路面でも安定しやすくなるよ？

51 ： ミラノ作 どどんスズスロウン(家)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 11:05:42.99 ID:a0rZDRjX0.net

プリウス20万キロ乗ったけど交換不要と言われたわ
新品時と交換必要な状態の中間くらいしか減ってない

52 ： 魔神風車固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 11:14:10.86 ID:Ox16fWIn0.net

>>11
ドンキでうってるよ！エンブレひとつくださいって言えば売ってくれる

53 ： 腕ひしぎ十字固め(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 11:20:38.93 ID:Zpl20q1+0.net

>>12
でも純正カーナビ付けないと装着できないからな

54 ： ボ ラギノール(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 11:22:55.04 ID:mLh0O8XH0.net

C200に乗ってるけど
ブレーキが効くって言うより
高速でブレーキしても車体が
一切ぶれずに安定してて
全然怖くない

55 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 11:23:59.88 ID:qd72KF5+0.net

>>30
言い方の話かよw
なら峠に書いてあるエンジンブレーキ使えの看板にいちいち突っ込んでるの？君w

56 ： サッカーボールキック(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 11:26:13.27 ID:nKxieiG90.net

>>50
ドラムブレーキだからw

57 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 11:26:18.46 ID:qd72KF5+0.net

>>41
2級整備士ですが

58 ： レインメーカー(静岡県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 11:27:43.29 ID:hvCXsETl0.net

１００キロ走ってガソリン１L分の電気を回収できる

59 ： サソリ固め(神奈川県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 11:28:27.76 ID:DTXIiFyJ0.net

>>25
ドイツ車はアウトバーンで200km/h以上からのフルブレーキを想定してるから
日本のスポーツパッドに近い

60 ： ダイビングフットスタンプ(catv?)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 11:29:13.44 ID:IaG8AJDx0.net

>>56
ドラムか…

61 ： 男色ドライバー(愛知県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 11:31:32.72 ID:pS/BDsPp0.net

http://i.imgur.com/dpelz0Z.jpg
http://i.imgur.com/o7k3ZeQ.jpg
http://i.imgur.com/B04Eu1A.jpg
http://i.imgur.com/Dm4iH2x.jpg
http://i.imgur.com/XzRIblP.jpg
http://i.imgur.com/Hlr5s27.jpg
http://i.imgur.com/r8tRGsd.jpg
http://i.imgur.com/vqxvG6e.jpg
http://i.imgur.com/ej0IJHF.jpg
http://i.imgur.com/7aRpeOR.jpg
http://i.imgur.com/epcfhBc.jpg
http://i.imgur.com/9KKvpcv.jpg
http://i.imgur.com/5eYfiKD.jpg
http://i.imgur.com/wTPAaoj.jpg

62 ： ドラゴンスープレックス(東海地方)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 11:33:47.08 ID:jxpO8bfrO.net

>>11
エンブレは踏むと加速するぞ

63 ： 中年'sリフト(岩手県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 11:40:52.81 ID:f69KJizp0.net

お前らブレーキ関係に詳しいな(´・ω・｀)

64 ： ニールキック(佐賀県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 11:41:29.78 ID:qjUNvyaF0.net

>>57
お前には整備頼みたくないなぁ

65 ： かかと落とし(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 11:43:10.42 ID:pPt/IG9J0.net

パッドの減りなんて気にするレベルの物か
金額も含めてな

66 ：避難を禁止しました。(catv?)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 11:47:31.63 ID:WCimYmGT0.net

>>6
4tトラックで現在、125万キロですがスピード調整はほとんど排気ブレーキを使用します。
止まる寸前にブレーキを踏む位
荷物がズレたりするので。

67 ： 膝十字固め(福島県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 11:49:53.95 ID:pZNReJ740.net

ホンダ信者千葉県の名言

馬鹿が停止前はエンブレで減速しているが、ニュートラルでフットブレーキの方が静かに止まれるぞ＾＾；
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1395539060/l50?v=pc
1： エルボードロップ(千葉県)＠転載禁止
2014/03/23(日) 10:44:20.99 ID:kHHp47aP0 BE:472332847-PLT(12122) ポイント特典 [1/1] AAS

68 ： スターダストプレス(空)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 11:55:03.11 ID:WypmRk140.net

スポーツカーじゃなけりゃ今時のブレーキパッドは毎日高速のっても10万キロは持つよ。
今まで3万キロとかで変えてただろうけどボッタクリに近いわな

69 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 11:55:49.90 ID:qd72KF5+0.net

>>64
で？

70 ： チキンウィングフェースロック(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 11:58:05.49 ID:uprhuFH20.net

>>69
で？じゃねーよハゲ
氏んで詫びろ

71 ： バックドロップ(愛知県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 11:58:30.78 ID:W+i82SRn0.net

>>67
危険すぎ

72 ： かかと落とし(catv?)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 11:59:07.37 ID:rAlFec3v0.net

減りにくいどころか減らないだろ

73 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:00:07.29 ID:qd72KF5+0.net

>>66
トラックは100万�qなんて当たり前だろ

しかも排気ブレーキはエンジンブレーキと全然ちがうし排気ブレーキでもエンジンに負荷をかけてるの知らないの？

まず俺はエンジンブレーキを多用するとエンジンとミッションの寿命が縮まるとしか言ってないし間違えじゃないしな

74 ： テキサスクローバーホールド(埼玉県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:01:02.26 ID:Pey4nWPq0.net

ブレーキ踏むときはどうしてもというとき以外は
アクセル離して40�q/h以下に自然減速後にゆっくり踏んでる
だから全然パッドが減ってないはず
エコロジードライブに心掛けてるよ

75 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:01:32.50 ID:qd72KF5+0.net

>>70
何を詫びるの？
エンジンブレーキ多用するとエンジンとミッションに負荷をかけてるからダメージありますよ？なにか間違ってますか？
これでも2級整備士です。ガソリンとジーゼル両方持ってます( ^_^)

76 ： 超竜ボム(長野県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:04:25.07 ID:H8kVhGIK0.net

ドイツ車ブレーキよく効くかわりに8万キロぐらいで全交換必須らしいね

77 ： サソリ固め(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:04:53.05 ID:Zrkc9N180.net

エンブレでミッション痛むんなら
加速時も痛むと言うことか
痛みっぱなしなんミッションさんは

78 ： ダイビングヘッドバット(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:06:43.80 ID:3sLlisCI0.net

ATで負荷って
ただ負荷かけすぎてMTで立ち上がりノッキングのほうが悪いと思う

79 ： ニールキック(佐賀県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:07:32.76 ID:qjUNvyaF0.net

>>75
で？
それは致命的なダメージなの？
まあアンタみたいなテキトーな整備しかできないようなヤツなら故障位は仕込みそうな気はするけどね

80 ： バーニングハンマー(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:08:20.12 ID:IuClZutF0.net

ATはエンブレきかせて原則するようなミッションじゃないからなー
長く乗るならなおさら

81 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:09:23.90 ID:qd72KF5+0.net

>>77
そりゃそうさ、エンジンブレーキで止まると止まろうとすると止まる力がミッションに集中するからワンウェイクラッチとかプラネタリギヤに負荷がかかる
俺はエンジンブレーキを使うと負荷をかけて壊れやすくなるって言いたかっただけ

82 ： チキンウィングフェースロック(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:09:45.87 ID:uprhuFH20.net

>>73
125万km走ってて「寿命が縮まる」てなぁ・・
エンブレ使わなかったら1000万kmでも走るの？

お前のいう「負荷」とは、所詮その程度のもの
一般ドライバーは全く無視して良いレベル

83 ： ダイビングヘッドバット(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:10:33.97 ID:3sLlisCI0.net

コンピュタ、ECUがコントロールしてるから
なにも悪くないだろう

84 ： アキレス腱固め(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:11:07.92 ID:zipA8cDf0.net

>>15
そこまでやってるのか
てっきりブレーキ効かせるのと同時に回生してるのかと思ったわ

85 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:12:08.12 ID:qd72KF5+0.net

>>79
寿命が縮まるとは書いた致命傷をあたえるなんてどこに書いてある？
負荷をかけてるのは間違いないからね

86 ： 中年'sリフト(岩手県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:14:16.65 ID:f69KJizp0.net

というか、エンブレでミッション壊れるなら
世のプリウスやアクアはそこら中でミッション壊れまくってることになるよね

87 ： アキレス腱固め(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:18:27.13 ID:zipA8cDf0.net

>>67
グッとくるな。流石千葉は目の付け所がシャープだわ
彼にしか見えない道を突き抜けて欲しい

88 ： ニールキック(佐賀県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:19:21.50 ID:qjUNvyaF0.net

>>85
最初から内容の説明すらちゃんとできないヤツの整備はやっぱり嫌だな

普通に乗った場合とエンブレ多用だとどれくらい寿命がかわるんだよ？

89 ： チキンウィングフェースロック(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:21:46.62 ID:A6GZkHpC0.net

俺ガソリンエンジンのAT乗っていたけど、15万キロ走行後のブレーキパッドの残りは4mmあった
新品時が8mmだから結構優秀だったな
あとタイヤは1回交換しただけだったよ

90 ： ランサルセ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:22:18.03 ID:RNFJVz1a0.net

>>66
トラックの場合はそのつもりで作ってるからなぁ

91 ： ストレッチプラム(鹿児島県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:22:29.57 ID:yVtbp7+v0.net

ＭＴ車なんて、アクセルちょっと戻しただけでエンブレ
常に加速かクラッチ切れってか、アホくさい

92 ： ニールキック(佐賀県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:23:38.40 ID:ubhslp+M0.net

>>61
高齢者によるものが多いな
自動車を運転できる年齢に上限ができるのだろうか

93 ： キドクラッチ(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:25:15.29 ID:uKY/jsnP0.net

MT車でエンジンノッキングで逝っちゃうと
10万キロ未満でエンジン下ろすことになるかもね

94 ： キチンシンク(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:25:27.89 ID:fhd3HHR/0.net

回生ブレーキの車は運転がガソリン車と少し違うからな。
Bモードでアクセルの戻し量で速度を下げていって止まる時だけブレーキを使う。
一気にアクセルオフしたら速度が下がりすぎて後続車に突っ込まれる。

95 ： セントーン(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:27:17.67 ID:1uLRAqyT0.net

エンジンブレーキ使うと回転数上がって燃費悪くなるんでしょ？

96 ：避難を禁止しました。(catv?)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:27:58.41 ID:WCimYmGT0.net

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6141976.html
エンジンブレーキが車に悪いってほんと？
教えてgooより

97 ： ジャンピングエルボーアタック(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:28:16.56 ID:yV/e34Kz0.net

トヨタにフロントのブレーキパッド交換の
金額聞いた4枚で2万円
ジェームスに聞いたら1万2千円
自分でやればパッド代3千円
面倒いからジェームスに頼んだわ

98 ： ランサルセ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:30:02.69 ID:RNFJVz1a0.net

巡航から1、2速落として減速する程度で最後にブレーキ使う程度ならいいけど、
停車までエンジブレーキ使うのはどうかと思うよ。
1速のシンクロなんてオマケ程度だから。

あとシンクロへの攻撃性はシフトダウン時の方が高いし。

99 ： キドクラッチ(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:30:09.27 ID:uKY/jsnP0.net

クラッチが締結してロックアップするのは
エンジン回転数がストンと落ちた時だから

100 ： アイアンクロー(大阪府)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:35:53.90 ID:z9i5kQRC0.net

信号待ちでずーっとブレーキ踏んでるんだけど、やっぱちゃんとNに入れたほうが良いのかな

101 ： キドクラッチ(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:36:55.14 ID:uKY/jsnP0.net

トヨタの純正パッドは
オートバックスとかのドライブジョイと同じものなんだっけ

102 ： キドクラッチ(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:38:27.01 ID:uKY/jsnP0.net

信号待ちで平坦な道なら疑似的にNに入ってるから
入れる必要はない

103 ： 男色ドライバー(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:44:11.62 ID:mHyMOwR90.net

一般にヨーロッパ車のパッドはローターへの攻撃性が強い。
なので
★鳴く（寒い時やローターが冷えているとき）
★ローター交換の頻度が高い（日本車のように10万km持つのは少なかった）
★踏み始めから効く

日本車の場合はブレーキの容量が小さいとき（本来は16~17インチのローターが必要なのにコストの都合で15インチになったようなとき）に使うことがある。

104 ： フライングニールキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:44:50.64 ID:5Xwey6Ip0.net

>>97
ジェームスってトヨタ系だしな。

105 ： フライングニールキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:45:25.46 ID:5Xwey6Ip0.net

>>101
DJは共販で持ってくるよ

106 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:45:55.85 ID:qd72KF5+0.net

>>88
それは2級整備士にはわからないよ。
例えると医者にタバコは寿命を縮めるって言われて、１本吸うと寿命がどのくらい縮まるの？って聞いてるのと一緒だぞ？w

107 ： エルボードロップ(catv?)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:49:41.86 ID:e0GvK2rT0.net

これどういう状況でなるの？
過去にもお立ち台に突っ込んでそうだし。
どんな交差点だよ、警察署の目の前ってのもポイント

108 ： フライングニールキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:50:46.37 ID:5Xwey6Ip0.net

そもそも、エンジンブレーキがオーバーレブ以外で耐久性に影響がでるのなら、メーカーが取説に書く罠。
エンブレなんかほぼ耐久性に影響なんかねーよ。

109 ： ドラゴンスリーパー(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:53:02.46 ID:xb/dHRWf0.net

回生ブレーキって鉄道から引っ張って来たのかな？

110 ： ランサルセ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:53:50.75 ID:RNFJVz1a0.net

>>108
神のシフトチェンジするとトランスミッションの寿命が縮まります
なんて取説に書かんだろ

シフト回数増えて磨耗が進行するのは正常
あえて書く必要がない

111 ： フライングニールキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:56:09.25 ID:5Xwey6Ip0.net

>>110
ってことは、『影響無い』んだろ。

112 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:56:59.82 ID:qd72KF5+0.net

>>108
ならエンジンぶん回して走る車と普通に走る車と寿命一緒だとおもってるの？w

113 ： ダイビングフットスタンプ(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:58:37.62 ID:VgkWl+TI0.net

ドイツ車のブレーキパットの厚みは新品時の比較で日本車の倍以上ある。

でも交換する距離数は、あまり変わらない。

中古車のゴルフに後で市販のアルミホイールに替えて車検時にパット交換しようとしたら、余りに厚過ぎてキャリパーがホイールに当たるから交換出来なかった事が有ったよ。

114 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:59:23.43 ID:qd72KF5+0.net

>>113
20mmのブレーキパットなんてあるの？

115 ： リキラリアット(静岡県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:59:24.38 ID:WkMzxEim0.net

オートマだけど、エンジンブレーキって使っていいんだよな・・？普通の運転でもちょっと下り坂が激しい時はサードとかセカンドで
エンジンブレーキかけてる。そんなことしてるの俺意外見たことないけど、教習所じゃエンジンブレーキ使ったほうがいいって習ったし
なんかうまく止まれるからそうしてる。ちなみに、イオンとかの駐車場のグルグル下り口はファーストに入れると丁度いい加減で降りれるよｗ

116 ： フライングニールキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 12:59:34.39 ID:5Xwey6Ip0.net

>>112
一緒なんじゃね？
メーカーは保証について、通常使用とシビアコンディションと競技使用しか分けてないぞ。

117 ： ランサルセ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:01:02.64 ID:RNFJVz1a0.net

>>111
何に対してだ？

当然トランスミッションの寿命は縮まるが
ブレーキパッド・ローター交換とミッション交換が等価に感じるなら『影響無い』んじゃない？
ディーラーも正常な磨耗だと判断して不具合だなんて言わないだろうし

118 ： ファルコンアロー(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:01:03.62 ID:8Ms656XK0.net

>>1
下り坂が長いと充電満タンになり、そうするとものすごいエンジンうならせなきゃならないからエンブレが使えない
プリウスもエスクァイアもそうだったけどあれ何とかしてくれ

119 ： リキラリアット(静岡県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:01:36.27 ID:WkMzxEim0.net

>>100
俺なんてＮだと動くからＰに入れてるぞｗ

120 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:01:57.76 ID:qd72KF5+0.net

>>116
普通に考えてみな？高回転で回しながら走る分シリンダーとかピストンリングは摩耗する。バルブスプリングもへたりやすくなる。
わかるかな？

121 ： フライングニールキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:02:21.19 ID:5Xwey6Ip0.net

>>117
ミッション交換って、何万キロ走ってそうなんの？
メーカー保証って、知ってる？

122 ： かかと落とし(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:02:49.61 ID:g4kZDU/H0.net

アバルトチンクはFFだけど
リアのパッドとディスクの方が減りが早いって
ディーラーのおっちゃんが言ってた

ダストすごいのとキーキー鳴るのはデフォ
雨降ると鳴らなくなる

123 ： フライングニールキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:03:45.48 ID:5Xwey6Ip0.net

>>120
高回転って、どのエンジンで何回転のことを言うの？

124 ： ランサルセ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:04:13.64 ID:RNFJVz1a0.net

>>120
そいつは壊れる事と磨耗する事の区別がついてない。
メーカー想定内の使用方法ならどんな使い方しても磨耗度合いも同じだと思ってるバカなんだろ。

125 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:04:28.95 ID:qd72KF5+0.net

>>123
どのエンジンで例えて欲しい？

126 ： アイアンフィンガーフロムヘル(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:04:57.57 ID:FEoSnBqd0.net

>>112
「ぶん回したんでブローしました」なんてエンジン今時聞かないけどな
補機類関係は即効影響出まくるけど
メンテさえしっかりしときゃエンジンそのものは丈夫な物だよ
ぶん回したくらいで壊れるエンジンなど、エンジンとは言えない

127 ： フライングニールキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:05:55.43 ID:5Xwey6Ip0.net

>>125
じゃあ、とりあえず1G-GTEUで。

128 ： ランサルセ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:06:31.64 ID:RNFJVz1a0.net

>>121
まず答えろよ
何に対してだ？

129 ： メンマ(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:06:53.26 ID:O4Nt1BPd0.net

>>14
教習車は助手席に標準装備なんだな。

130 ： フライングニールキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:07:18.18 ID:5Xwey6Ip0.net

>>124
磨耗てw
毎回点検の度にエンジンミッチョンあけてくれんのか？w

131 ： アイアンフィンガーフロムヘル(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:08:08.03 ID:FEoSnBqd0.net

>>115
それで良い、というか正しい使い方だよ
「寿命ガー」とか言ってる奴はキチ○イレベル

132 ： フライングニールキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:08:20.16 ID:5Xwey6Ip0.net

>>128
メーカー規定の『耐久性』に、だろ？w

133 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:08:36.57 ID:qd72KF5+0.net

>>127
普通に流れに乗るのに必要なのは3000回転くらいだろ。
4000回転くらいから高回転といえるんじゃないでしょうか

134 ： シューティングスタープレス(禿)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:09:38.95 ID:KI7wNOD80.net

>>23
前車との距離調整するのにブレーキランプに頼りきるのがおかしい。

135 ： ランサルセ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:09:56.00 ID:n6XfegOs0.net

回生ブレーキを使うとはいっても
普通の車に比べて重量が大きい

動力モータ＋蓄電池＋回生モータ＋設置構造＋動力アクセス部＋配線

重量が増せばそのままブレーキ負荷があがるのは自明の理で
こんなのはHVを売りたいだけの屁理屈に過ぎない。
特にブレーキやタイヤの損耗は運転者の癖に大きく左右されるから
そうであると一般化するのも難しい。

136 ： ランサルセ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:10:45.28 ID:RNFJVz1a0.net

>>132
『影響無い』な

137 ： ファイヤーバードスプラッシュ(石川県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:10:56.16 ID:tAYW2/Hr0.net

>>11
俺はエンブレ付けなくて事故った

138 ： フライングニールキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:11:25.77 ID:5Xwey6Ip0.net

>>133
トルクカーブのトップは4000回転なんだが。

139 ： アイアンフィンガーフロムヘル(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:11:49.57 ID:FEoSnBqd0.net

>>135
ブレーキ負荷が上がったところでパッドは減らないって話なんだが

140 ： ダイビングフットスタンプ(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:11:53.92 ID:VgkWl+TI0.net

>>114
マジで、そのくらい有ったな。

141 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:13:24.23 ID:qd72KF5+0.net

>>138
だから通常の流れにのるのにトルクバンドで走るの君？
もしかして信号ダッシュするタイプ？w

142 ： メンマ(空)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:13:34.36 ID:UCcfdvjH0.net

今まで6台乗ったけどエンブレなんて付いてないよ。

143 ： フライングニールキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:14:27.39 ID:5Xwey6Ip0.net

>>141
それなら、どこのバンドで乗っても、メーカー保証対象内だよね？

144 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:15:10.85 ID:qd72KF5+0.net

>>143
そうだね。何が言いたいの？

145 ： フライングニールキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:15:32.73 ID:5Xwey6Ip0.net

>>142
それ、ちゃんと買うときに聞かないからだよ。
最近はコストダウンで付いてないことが多いから。

146 ： ランサルセ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:15:46.49 ID:RNFJVz1a0.net

メーカー保証内さえ寿命満たせば良いという考え方
これが広まってくれれば自分としては何より

147 ： 不知火(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:16:19.34 ID:36n6X/3x0.net

>>142
チャリンコ乗ってんだよな？

148 ： トラースキック(兵庫県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:16:49.60 ID:/WwuVYlz0.net

普段MT乗ってたまにAT乗った時のエンブレ効きにくい恐怖感だけはずっと慣れない
ATを街中で乗りこなせる人はすごいと思う

149 ： フライングニールキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:16:56.19 ID:5Xwey6Ip0.net

>>144
高回転って、普通ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝの事をいうんじゃねーの？

お前の言ってる高回転の理屈がよくわからん。

150 ： アルゼンチンバックブリーカー(家)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:16:56.41 ID:RI/PJhCw0.net

なんか自分を高学歴エンジニアと勘違いしてる整備士様がいらっしゃるな

151 ： ファイヤーバードスプラッシュ(長屋)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:17:42.00 ID:1uLRAqyT0.net

エンジンブレーキでエンジン痛むならMT車のシフトダウンいつやるんだよ・・・
MT車でどんなシフト操作するのか見てみたいわ

152 ： フライングニールキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:18:37.62 ID:5Xwey6Ip0.net

>>146
当たり前だろ。
それ以外何を保証しろってんだ？

153 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:19:50.47 ID:qd72KF5+0.net

>>149
君どんどん話変わるねw
結局おれはエンジンブレーキを多用するとエンジンとミッションに負荷をかけてるって話をしたんだけど何か間違ってる？
人の批判だけなら誰でも出来るよ？
はい、答えてください

154 ： キチンシンク(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:20:05.39 ID:fhd3HHR/0.net

>>135
お前回生ブレーキの車に乗ったことがないのがバレバレだぞ

155 ： ランサルセ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:20:19.47 ID:RNFJVz1a0.net

>>152
なんで突っかかってるの？
俺はその通り、それで良いと思ってるよ。

156 ： リバースパワースラム(catv?)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:20:29.00 ID:I7zlHl8C0.net

初めて買ったいすゞの4トンローリー27万キロ超えたけど1回も交換してない こんなもん？

157 ： カーフブランディング(大阪府)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:20:40.30 ID:Bwn1ezYy0.net

ハイブリッドって、減速時はクラッチ切られんの？モーター側に負荷伝えるために。

158 ： フルネルソンスープレックス(大阪府)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:22:06.77 ID:001hX9aI0.net

>>67
減速時にギアを抜くなんてそんな怖いことよくやるなぁ

159 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:22:19.93 ID:qd72KF5+0.net

>>149
あと高回転型エンジンって知ってる？エンジンを高回転域まで回してパワーを出すエンジンなんだけど、レッドゾーンにまで回さないよ？
言い返せるかな？

160 ： フライングニールキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:22:41.32 ID:5Xwey6Ip0.net

>>153
なら、エンジンをかけた時点から負荷かかってんな。エンジンかけるのやめろよ。
どこのバッタモーター屋のリビルド部品交換師かしらねぇが、いっちょ前に言い訳してんじゃねーよ。

161 ： ランサルセ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:22:45.24 ID:n6XfegOs0.net

>139
ブレーキが摩擦による原則システムである以上、
パッドが負荷に関係なく痛まないということはあり得ない。

また、回生ブレーキがあるからHVのブレーキパッドが痛まないと
言うのでなければ、HV優位という根拠も無くなる。

そして回生ブレーキというのはエンジンブレーキと同じ理屈だから
急ブレーキ時は殆ど効かない。
つまり予測してかなり手前から緩やかな制動動作をとるほど有効で
運転者によって効果はかなり変わってくる。

結論として一概に言えない。

162 ： スターダストプレス(大阪府)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:22:53.30 ID:h9aavLqB0.net

ハイブリッドとハイドロブレーミングを間違えていないか？
確かにハイドロブレーミング中はブレパド減らないと思う

163 ： アイアンフィンガーフロムヘル(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:23:09.94 ID:FEoSnBqd0.net

>>151
理屈としては　「エンジン掛けると痛むから掛けられない」と言ってるに等しいな

164 ： フライングニールキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:24:06.71 ID:5Xwey6Ip0.net

>>159
じゃ、高回転って何回転からなんだ？w

165 ： 張り手(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:24:15.60 ID:aJdsB4/w0.net

ＭＴで停止のたびに
ギヤ落としてまでエンジンブレーキかけてるなんなの？
ものすごい不可かかってるぞ。

166 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:24:28.17 ID:qd72KF5+0.net

>>160
え？はじめの話とかわってるよ？w
エンジンブレーキ多用するとって言ってるんだがw w w

167 ： アイアンフィンガーフロムヘル(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:24:37.89 ID:FEoSnBqd0.net

>>161
お前回生ブレーキ知らないだろ
もういいぞ

168 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:24:59.23 ID:qd72KF5+0.net

>>164
前のレス見てね☆わすれたのかな？

169 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:25:39.50 ID:qd72KF5+0.net

>>164
俺の質問には答えてくれないんだなw

170 ： アイアンフィンガーフロムヘル(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:27:18.07 ID:FEoSnBqd0.net

>>162
ブレパドて（）

171 ： ニールキック(佐賀県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:27:44.16 ID:qjUNvyaF0.net

>>166
なあ俺の質問に答えてよ

普通に乗った場合とエンブレ多用だとどれくらい寿命が変わるの？
具体的な数値出してくれないと素人には理解できないからさ

172 ： 32文ロケット砲(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:28:00.62 ID:aH5SQ+0N0.net

ID:qd72KF5+0は馬鹿なんだろうな

173 ： イス攻撃(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:28:07.17 ID:kg0PxoNC0.net

排気ブレーキとリターダーの組み合わせも中々いいぜ

174 ： フライングニールキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:28:08.29 ID:5Xwey6Ip0.net

>>166
多用ってのは、時間当たり、走行キロ当たり、何回転から何回転まで回転数が上がって、時速何キロから何キロまでの減速で、何回の事を言ってんだ？

実習以外で客のミッチョンもエンジンも降ろしたことなんか無ぇ癖に。

175 ： トラースキック(兵庫県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:28:31.04 ID:/WwuVYlz0.net

>>165
フットブレーキと併用してるよ
もしブレーキランプ点灯させてないようなのを言ってるならあれはただのバカ

176 ： キン肉バスター(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:29:07.40 ID:399XbpRb0.net

>>162
ドラゴボとか言ってそうだなw

177 ： ハーフネルソンスープレックス(新潟県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:29:19.83 ID:0hTO83PY0.net

>>100
ATはＮにしないで、そのまま踏んでたほうがいいみたい
サービスの人言ってたけど、Ｎに戻したりしてると負担かかるってさ

178 ： スリーパーホールド(家)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:29:36.86 ID:eg7VpVaJ0.net

年寄りや女に見切りの悪いプリウス売りまくって事故多発させたのはトヨタのせい

179 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:30:01.56 ID:qd72KF5+0.net

>>171だからタバコ理論と同じで体に良くないのと車に悪いのと一緒。
その人の使い方によって違うし機械だから個体差もあるよ☆

180 ： ランサルセ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:30:32.03 ID:n6XfegOs0.net

>167
回生ブレーキというのは制動動作時に
発電用モーターを回すことで発電し、その駆動力を減衰することで
ブレーキの働きも補助するものだよ。
元よりMT車のようなダイレクトなエンジンブレーキの効き目はない。
分かってないのは多分、君の方だと思うけど。

181 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:31:05.58 ID:qd72KF5+0.net

>>174
その前に俺の質問に答えてね。
高回転型エンジンしってる？君の理論だとレッドゾーンで走るのかな？

182 ： ランサルセ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:31:28.81 ID:RNFJVz1a0.net

5年又は100,000kmのどちらか早い方
余裕ですな
設計自体はだいたい300,000kmみてるらしいが

183 ： フライングニールキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:31:29.60 ID:5Xwey6Ip0.net

>>178
それは確かに。

184 ： ランサルセ(愛知県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:32:40.26 ID:q6rnR/170.net

>>16
どこもシフトガチャガチャしまくったり、何時間も設計最高速度で走り続けたり、加減速繰り返すアホな使い方しても十分な期間と時間走ることできるような耐久試験してるだろうよ

流石にスペアタイヤで設計最高速度走ったり、一時間連続で片輪最高速度で回転させてみたり、レッカー移動を1000kmしたり、車体よりでかいキャンピングカー付けて山昇ったり、シャシ台に乗っけて回生走行し続けると壊れるだろうけど

185 ： フライングニールキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:33:12.87 ID:5Xwey6Ip0.net

>>181
その高回転型エンジンって、何回転から何回転が高回転なの？w

この質問の意図が理解できない時点でお前は所詮そこらのモーター屋でペーパー書くだけの部品交換師だわな。

186 ： キドクラッチ(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:33:29.39 ID:uKY/jsnP0.net

技術者ならトランスミッションやATには作動油が入ってるので
通常の使い方で負荷がかかりダメージがあるなんて発言はしないと
思う

187 ： 超竜ボム(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:33:43.67 ID:sUqCMkZp0.net

>>179
個体差ってwww
なんだそりゃ？説明してくれって言ってる客にそう言っちゃうんか…
フザけてんのかよ？
お前ホントにバカなんだな

188 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:35:04.72 ID:qd72KF5+0.net

>>185
知らないって事？

189 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:35:32.03 ID:qd72KF5+0.net

>>187
機械だから個体差あるよ？

190 ： ビッグブーツ(空)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:35:50.75 ID:AEc9oQVe0.net

エンジンブレーキオプション外して
モーターブレーキに変えてもらったわ
おかげで下り坂でもブレーキ要らずで助かってるよ

191 ： イス攻撃(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:36:09.06 ID:kg0PxoNC0.net

最近はディーゼル車もいっぱい増えてきたけど、そちらの方はエンジンブレーキどうなんでしょうか？ガソリン車と違いエンジンの構造上エンブレは厳しいのではないでしょうか？

192 ： フライングニールキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:38:53.08 ID:5Xwey6Ip0.net

>>188
なあ、エンジン特性よる回転域の違いと、エンジンブレーキによる負荷って、なんか相関関係が有んのか？

なんて言っても理解は出来んだろうな。

193 ： フェイスクラッシャー(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:40:08.23 ID:Apevm6Om0.net

>>189
多用しなくても寿命は縮まってるんだよね？
じゃあ多用って言葉いらなくね？
日本語不自由な人？

194 ： アイアンフィンガーフロムヘル(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:40:27.44 ID:FEoSnBqd0.net

じゃ、エンジンブレーキは常用域で多用したところで
一般的に使用される範囲の寿命には影響ない
という結論でいいな

ハイブリッドについてそもそも知らない奴は
好きなおでんでも書いてろ

195 ： ランサルセ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:41:04.83 ID:RNFJVz1a0.net

>>184
そういった耐久試験をいくらしても、
現場からは想定してない使い方で『不具合だー』ってのが上がってくるんだよ
保証過ぎたら素直に諦めてくれるといいんだけど

196 ： 超竜ボム(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:41:05.06 ID:sUqCMkZp0.net

>>189
そんなもん分かってるわ

運転のしかたで寿命変わるんならそれは個体差じゃなくて個人差だろうが
ブレーキ多用とエンブレ多用の差異について質問されてんだよ

197 ： アキレス腱固め(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:41:09.50 ID:4uHZb56R0.net

>>6
支障が出るほどはっきりわかるほどの消耗の仕方はしないよ整備士さん（ヽ´ω`）

198 ： ランサルセ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:42:12.96 ID:RNFJVz1a0.net

>>194
その寿命てのは5年又は100,000kmまでね

199 ： 超竜ボム(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:42:32.89 ID:sUqCMkZp0.net

>>194
あんまり浸ってないはんぺんが好きです

200 ： フライングニールキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:42:47.54 ID:5Xwey6Ip0.net

>>195
そこまで保証するかどうか、きちんと納得できる説明できるかどうかってのが『ブランド』なんだろ。

201 ： キドクラッチ(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:46:51.18 ID:uKY/jsnP0.net

そもそも一気にシフトダウンしても
レッドゾーンに入ったら燃料ストップしてるからね

202 ： ジャンピングパワーボム(dion軍)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:48:17.56 ID:3orithvL0.net

>>201
燃料がストップしたらエンジン壊れないのかよ
アホすぎｗ

203 ： キドクラッチ(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:49:51.27 ID:uKY/jsnP0.net

ロックアップしたら燃料止まってるって
みんないうのに
ばかすぎw

204 ： ニールキック(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:50:24.33 ID:oDzbOlHk0.net

マジかよ、カタログにエンブレオプション載ってねんだけど
マツダ糞だな

205 ： ランサルセ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:54:54.21 ID:RNFJVz1a0.net

>>200
そりゃそこまでは保証するでしょ

保証期間超えてシフト入らなくなったり、急に燃費悪くなったら知りませんとは言わないまでも
交換、整備費は実費請求
これで構わないと思うが

206 ： フライングニールキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 13:58:28.41 ID:5Xwey6Ip0.net

>>205
だから、それ以上の事でも、だよ。
勿論お客と車両を見極めての話だがな。

だから修理代や部品原価より相当高値で設定してあるし、工賃も同じ。
最悪原価近くでの修理・部品交換、ヘタすりゃメーカークレーム対応。

そういう事を含めて対応する、ってことがブランドでしょうよ。

207 ： テキサスクローバーホールド(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 14:00:01.54 ID:MyiBC+7/0.net

MTでエンブレ多用してるよ。
17年乗っているけど、ブレーキパッドは一回しか交換してないなあ。

新しいプリウスは回生ブレーキを上手い事、補正してるね。
いかにもなブレーキタッチはかなり減ってた。

208 ： ランサルセ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 14:05:55.96 ID:RNFJVz1a0.net

>>206
まあそれは各メーカーの対応力に任せるとして、
今の話題に対して言えるのは
『少なくとも5年100,000km以内ならエンブレ多用しても平気、そこから先はメーカー次第』
この程度だな

保証越えてのメーカークレームは有り得ないでしょ
この場合、メーカーの想定した使用方法の内側での話なんだから

209 ： キングコングラリアット(中部地方)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 14:09:13.80 ID:+NtAXN5V0.net

プリウスはアクセル緩めると適度に回生の減速がかかり前の車の流れにノーブレーキで対応しやすい。

そのプリウスの後ろで(車間を詰めた)レシプロ車がいると自分だけ頻繁にブレーキを踏む事となり、トロトロ走りやがって！と怒りを買うことになる。
プリウスはトロいんじゃなくて周りにあわせてのらりくらりと走れる車なのだ。

遅くはない。むしろ静音なことから速度感に乏しく、空いてる道路だとカッ飛ばすドライバーも多い。　

爺婆のプリウス乗り。この筋はどんな車だろうがマイペースで走る。諦めるしかない。

210 ： ニールキック(公衆電話)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 14:09:46.87 ID:iTmndAZm0.net

(ブレーキダストを)回(収して再)生するシステム

211 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 14:16:23.48 ID:qd72KF5+0.net

>>197
でも壊れやすくなるよね？

212 ： ダイビングフットスタンプ(神奈川県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 14:17:11.27 ID:zXah7Tjx0.net

やっぱ改正ブレーキ最高だな

213 ： ジャンピングパワーボム(dion軍)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 14:18:15.71 ID:3orithvL0.net

>>203
ロックアップで燃料止めてどうするんだよ
知ったかもいい加減にしろｗ

214 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 14:24:02.72 ID:qd72KF5+0.net

>>196
摩耗って知ってる？

215 ： ビッグブーツ(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 14:27:14.80 ID:awp6fuoJ0.net

モニタ？でブレーキのときバッテリーへチャージしているようなら回生ブレーキも働いているのは確かだな。

216 ： ランサルセ(愛知県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 14:38:13.86 ID:q6rnR/170.net

>>211
減速の方が加速よりトルク低いだろうから問題になりにくいんじゃないかな？
変速回数の問題ならシフトアップ頻繁にする車もやばいことになるし
トヨタのハイブリッド車は一部高級車除いてクラッチないからクラッチは摩耗はしないし、ギヤは加速と減速で当たる歯が違うから寿命に影響しないと思う

217 ： 超竜ボム(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 14:40:23.45 ID:sUqCMkZp0.net

>>214
知ってるよ
んでさ質問って知ってる？
回答ってしってる？
自分がバカだって理解してる？
そろそろごめんなさいしたら？

218 ： ネックハンギングツリー(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 14:54:30.57 ID:JHnzcmhN0.net

ブレーキの熱で蒸気を発生させてタービン回せば発電できるな

219 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 15:11:14.39 ID:qd72KF5+0.net

>>217
何を謝るの？

220 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 15:12:09.83 ID:qd72KF5+0.net

>>216
ハイブリッドの話じゃないです

221 ： 膝靭帯固め(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 15:18:34.88 ID:uSQWYzVQ0.net

音や熱あらゆるエネルギーを回収してくれねえかな

222 ： ニールキック(佐賀県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 15:20:18.78 ID:qjUNvyaF0.net

>>219
ショボい整備士でごめんなさいって事なんじゃねw

223 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 15:21:27.54 ID:qd72KF5+0.net

>>222
しょぼい整備士でも2級整備士にかわりないんだがw
で？何を謝るの？

224 ： ツームストンパイルドライバー(catv?)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 15:24:42.10 ID:88/rgXBP0.net

プリウスがブレーキパッド10万キロもつんだっけか

ハイブリッドであるかどうかというよりも、
メンテナンスフリー化のためにやたら寿命を長くしてるような気が
しないでもない

225 ： ハーフネルソンスープレックス(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 15:27:05.21 ID:Cjp+udBK0.net

>>11
おいらのバイクは買って１ヶ月でぶっ壊れて交換する羽目になりました(涙

226 ： ランサルセ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 15:28:22.34 ID:RNFJVz1a0.net

>>216
シフトダウン側はシンクロのチャンファ面小さいから早く磨耗するよ
といってもデメリットはシフトの入りが重くなるぐらいだけど

あとシフトアップ時はゆっくり操作すればシンクロコーンはほとんど仕事しない、
シフトダウン時はダブルクラッチ操作して回転合わせしない限りコーンが仕事する
という違いがあるかな

227 ： エルボーバット(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 15:28:38.22 ID:fyfXvohZ0.net

そもそも2級整備士って何もできないじゃんｗｗｗ

228 ： ツームストンパイルドライバー(catv?)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 15:29:22.76 ID:88/rgXBP0.net

>>6
昔のオートバイレース用エンジンなんかだと、
エンジンを「回される」と傷むから、出来るだけリヤブレーキ使って
エンジンメンテナンスの頻度を減らすテクニックがあったけど、
今ハッキリそこまで寿命の短縮がわかるエンジンってあるんだろうか？

229 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 15:35:19.12 ID:qd72KF5+0.net

>>227
え？wじゃディーラーの整備士ほとんど何も出来ないことになるけど

230 ： フライングニールキック(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 15:41:12.71 ID:5Xwey6Ip0.net

>>229
ダイアグ繋いで部品交換するだけ。
ちょっと重整備入ると専門のセンターか業者に丸投げ。
笑わすなよ。

231 ： リバースネックブリーカー(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 15:41:33.38 ID:CjgWfYy50.net

ホンダ応援してる関東地方の臭いがする

232 ： セントーン(dion軍)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 15:55:31.86 ID:+tzv7QW90.net

回生ブレーキが減るから同じ

233 ： 膝十字固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 15:55:42.42 ID:qd72KF5+0.net

>>230
どこのディーラー？それw

234 ： メンマ(愛知県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 15:56:13.32 ID:zuLz4t1o0.net

>>115
どんどん使うべし
ＡＴの耐久試験のサイクルに、マニュアルダウンがきっちり入ってる。
ちょっとやそっとで壊れてたまるかボケ

235 ： ニールキック(佐賀県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 16:01:50.87 ID:qjUNvyaF0.net

まあそんなもんでブッ壊れたりしてたら維持費かかりすぎてどうしようもないわなw
家の外に出ない専門家wの話より走り回ってる実車が答出してるようなもんだしね

236 ： パイルドライバー(SB-iPhone)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 16:11:16.70 ID:9CvADDzF0.net

>>226
話逸れるけど、シンクロって簡単に言うとどういう機構？？

237 ： キドクラッチ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 16:28:29.12 ID:I7Ct3W7f0.net

>>61
プリウス特別攻撃隊乙

238 ： トペ コンヒーロ(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 16:41:47.96 ID:pZNReJ740.net

>>228
市販バイクでも4〜5万キロ走ってシリンダー計測すりゃエンブレ多様する乗り手のは均一に減らずに前後楕円に異常摩耗してるよ

239 ： フランケンシュタイナー(宮崎県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 17:18:01.69 ID:XGuZaUhh0.net

ハイブリッドコンプレックスの輩がやたらスレ立てしてるな。ニュー速でもなんでもないだろ。

240 ： スリーパーホールド(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 18:14:07.23 ID:FxPvYXgT0.net

MTで減速時にシフトダウン繰り返すとシンクロ逝くで

免許取り立てでレビン乗ってたが、毎回シフトダウンして練習したら3万キロでシフトダウンでギア鳴りが起きるようになっちゃった
ケース開けたらギアの端が削れててシンクロがほとんど削れてた

241 ： キドクラッチ(石川県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 18:14:12.68 ID:4AiGoRn10.net

>>106
いい返しだ

242 ： キドクラッチ(石川県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 18:17:11.43 ID:4AiGoRn10.net

ブレーキピストンが固着しちゃうんですよ

243 ： ウエスタンラリアット(大阪府)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 18:23:22.17 ID:Gb9zFudk0.net

>>1
FITハイブリッドに乗ってるけど赤信号なんかでの減速時にはセレクターをLにぶち込んで速度を殺して停止位置調整でブレーキ踏む程度だわ。

勝手にブリッピングしてくれるから楽ちん。

244 ： フォーク攻撃(京都府)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 18:23:36.37 ID:CU4bDCHA0.net

カーボンブレーキディスクって本当にブレーキダスト少ないのな
掃除が楽だ

245 ： フェイスロック(愛知県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 18:37:54.42 ID:kdFqYTRG0.net

>>61
違ったらすまんが、二枚目はラクティスじゃないか？

246 ： 16文キック(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 18:51:41.61 ID:TAGRf2ib0.net

そういやウチのインサイト、新車購入から7年経つけど
まだパッド替えたこと無いわ

247 ： 毒霧(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 18:51:52.06 ID:DrnCMJci0.net

ブレーキから発する熱エネルギーは
回生に廻った分減少するわな
でも回生が増える分インバーターの
負担が増える訳で何れ壊れる

減速によるコストを
ブレーキパットでチビチビ払うか
インバーター関連の交換修理で
ドカンと払うかの違いだな♪

走りだしたら止まらない
横浜銀蝿走法が一番燃費が良いし
車への負荷が少ない

248 ： ショルダーアームブリーカー(禿)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 18:54:44.28 ID:kNDcxAtU0.net

>>236
ブライシンクロンマキシマっ！て言いながらシフトチェンジすると軽が３リッターセダンになる

249 ： ストマッククロー(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 19:07:13.73 ID:27H6K/7C0.net

緩い下り坂でブレーキパカパカの人が異常に増えたな
それでも滅多にフェードしないくらいブレーキ性能上がってるのかも知れないが

250 ： エメラルドフロウジョン(関西地方)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 19:13:44.06 ID:OzvbbxW30.net

>>228
それ2stの時の話。
今はガンガンエンジンブレーキ使ってブレーキの発熱を抑える。

251 ： ニーリフト(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 19:23:52.04 ID:IegMSjOd0.net

>>240
俺はシフトダウン多用してたけど、16万キロ何ともなかったぞ
3万キロって、ヘタクソとしか思えないが

252 ： デンジャラスバックドロップ(長野県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 19:29:26.46 ID:wgmPoWiD0.net

>>61
普通のプリウスは知らんが、こないだプリウスアルファをレンタカーで借りたんだが、
シフトレバーのドライブとバックの位置がおかしかったぞ。
右後ろに入れると前進で右前でバックだった。
普通の感覚だと逆だろう。
前進後退間違えて突っ込むのも無理ない仕様かもと思ったぞ。

253 ： 張り手(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 20:04:08.99 ID:LiGyKrDv0.net

>>25
ローター削りながら止まるんやで
日本車のプアなブレーキとはまるで別物

254 ： 河津掛け(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 20:11:12.47 ID:x9r9162y0.net

スズキのエネチャージは回生ブレーキが結構効くのはいいが
信号停車直前は効き過ぎるんで困る

255 ： ランサルセ(東京都)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 20:20:13.80 ID:RNFJVz1a0.net

>>236
言葉で説明するのめんどくさい上に理解できないと思うのでこの辺をみてみては。
http://www.aisin-ai.co.jp/recruit/html/whatsMT02.html
http://yamatyuu.net/car/mt/sync.html

256 ： アルゼンチンバックブリーカー(愛知県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 20:45:37.17 ID:+9jnhTIR0.net

ID:qd72KF5+0
こいつアホンダ千葉じゃね

257 ： カーフブランディング(宮城県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 20:53:56.35 ID:S/rT/umi0.net

3万で前後パッドと前ローター交換。6万で前後パッドとローター交換。

258 ： キン肉バスター(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 21:01:22.11 ID:1HaqUdIy0.net

>>252
普通のATシフトパターンだって
Nからみて奥にRがあって
手前にDがあるだろ
オマエの感覚がおかしいわ

259 ： 膝靭帯固め(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 21:02:29.37 ID:ylkzmLXe0.net

ベンツは新車で買うと3年間は距離無制限でローターとパッドの交換無料だよ。

260 ： かかと落とし(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 21:55:26.98 ID:g4kZDU/H0.net

加速で大丈夫なのに
減速で駄目という理屈が知りたい

261 ： エルボードロップ(静岡県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 22:08:01.02 ID:J/zRpdHP0.net

>>260
軸に逆方向の力が加わるから
台風でも接近時はなんとか持ってた看板も
通り過ぎて逆方向からの吹き返しの風で簡単に外れたりするので注意

262 ： フライングニールキック(石川県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 22:11:16.12 ID:icQLaBC10.net

>>6
飲むお薬はあっても

つける薬がないな

263 ： かかと落とし(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 22:36:59.14 ID:g4kZDU/H0.net

>>261
例えに説得力がない

264 ： リキラリアット(静岡県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 22:51:30.33 ID:WkMzxEim0.net

>>61 俺も愛知出身だけど、プリウスっていうかなぜか特に白のプリウスが多いんだよなｗ断然ｗ
君も愛知で貼ってる写真も白のプリウスが多いけどｗあれ、ほんとクソレベルの乗り主が多いよなｗ
マジで不可思議現象の一つだよ・・。

>>178
それ、分かるわ・・。俺、生まれてこのかた名古屋だけど、俺が小学生の頃は遠足とかで遠出まで歩くと
コロナとかカリーナとか（勿論カローラも）すげえ走ってて、そういう連中は決まってすごい変な運転してる・・。
あれって、車の仕様がそうなのかな・・？ちなみに、愛知県が交通死亡事故者数Ｎｏ．１なのは、俺はマジでトヨタ車の
せいだと思っている・・ｗ、そんくらい変。

265 ： フランケンシュタイナー(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 22:54:18.47 ID:SdjOCtac0.net

オレのプリウスも白だわ(´・ω・｀)

266 ： リキラリアット(静岡県)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 22:56:16.62 ID:WkMzxEim0.net

>>265
安全運転でな。

267 ： ドラゴンスープレックス(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 23:01:44.06 ID:8xyfq9ZS0.net

昔は頑丈な普通車を100万で買って10年乗って次の車に乗り換えた
今じゃ300万のプリウスを30年乗って元を取らないといけないから地獄だな

268 ： チキンウィングフェースロック(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 23:13:15.18 ID:2clPj9dC0.net

>>6
こいつが主張してるのは「モノを使うと磨耗して壊れやすくなる」という当然の事だけ
そんなことだれだって分かるし、2級整備士なんて大層ご立派な肩書きを持ち出して主張することじゃない
当たり前の事実を主張するバカはいないと思うから、レスを読んだ人はエンジンブレーキが
エンジン寿命に無視できないレベルで影響を与えると>>6は主張しているものと当然解釈するよね
わざわざご立派な肩書きを名乗ったのだから一般人にはない経験やデータに基づくエンジン寿命減少説明や
エンジン磨耗のメカニズムの説明があるものと期待するよね
誰にでも分かることをわざわざ主張する必要はないからもう黙ってろよ

あと、モノには個体差があるから分からない？モノには個体差があるから公差や誤差を使って
工業製品の性能は数値化されているだろ？寿命がどの程度減少するか説明できない理由になってないよ

269 ： 雪崩式ブレーンバスター(大阪府)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 23:17:21.78 ID:4uqWoCxP0.net

10万�q優に越えたけど、パッドもローターも無交換。
ディーラーの担当に乗り方上手いですねって言われたわ。
まだ当分大丈夫らしい。

270 ： キン肉バスター(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/08/28(日) 23:22:06.09 ID:1HaqUdIy0.net

プリウスだと普通に乗ってれば
12万キロ走っても1/3も減らないらしい

271 ： レッドインク(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/29(月) 02:01:21.94 ID:Zmxua7IO0.net

>>6
そもそも、パッド減らない原因は回生ブレーキだし
唐突にエンジンブレーキ＆34レスとか
基地外にも保土ヶ谷区

272 ： レッドインク(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/29(月) 02:13:26.79 ID:Zmxua7IO0.net

>>256
それな

273 ： クロスヒールホールド(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/29(月) 08:10:20.97 ID:xp1dQDlc0.net

ドヤ顔で2級整備士自慢ってほんとに世間知らずのバカだよな

274 ： ショルダーアームブリーカー(dion軍)＠＼(^o^)／：2016/08/29(月) 09:13:24.78 ID:cZFgvloe0.net

>>103
ヨーロッパ車はパッド交換２回でローター交換が普通だからな。

275 ： ショルダーアームブリーカー(dion軍)＠＼(^o^)／：2016/08/29(月) 09:16:49.93 ID:cZFgvloe0.net

>>114
20mmはオーバーにしても消耗する部分だけで15mmはある。
残8mmとか車検だったらあと２年持たないから交換するレベル

276 ： 頭突き(禿)＠＼(^o^)／：2016/08/29(月) 10:29:47.62 ID:fss88apV0.net

>>73
×間違え
○間違い

277 ： 河津落とし(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/29(月) 10:55:06.17 ID:RbFx1H160.net

>>103
逆、温まると鳴くんだよ

278 ： ミッドナイトエクスプレス(禿)＠＼(^o^)／：2016/08/29(月) 11:59:04.71 ID:NvkoYjqm0.net

>>37
充電池が吸収出来る電気エネルギーは限られてる。

279 ： マスク剥ぎ(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/29(月) 12:20:08.31 ID:rEnqjiZI0.net

>>271
回生ブレーキの話なんかしてないんだがw確認しようね

280 ： マスク剥ぎ(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/29(月) 12:21:07.63 ID:rEnqjiZI0.net

>>276
間違えたってのは？間違いたって言うの？

281 ： タイガースープレックス(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/29(月) 12:33:51.85 ID:0ZHynuZV0.net

キム千葉は日本語が不自由だから

282 ： タイガースープレックス(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/29(月) 12:40:46.56 ID:0ZHynuZV0.net

自動詞と他動詞の違いも知らないんだろう

283 ： ファイヤーボールスプラッシュ(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/29(月) 12:41:14.49 ID:QuDfc5EQ0.net

>>279
まだいたのかよ・・ｗ
ハイブリッドのブレーキパッドは回生ブレーキの影響で減りにくい
というスレなのに、何故唐突にエンジンブレーキの影響の話始めて34レスも投下したの？
馬鹿だろ？

284 ： 張り手(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/29(月) 12:46:04.40 ID:gCqd54IX0.net

だからキム千葉は嫌われる

素人「VTECだから高回転まで回る」　俺「クスクスｗｗｗ」 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1472341036/

60 セントーン(千葉県)＠無断転載は禁止 2016/08/28(日) 09:26:30.58 ID:8O6rJr+i0
>>58
みんなに嫌われている証拠あるの？

285 ： ストレッチプラム(静岡県)＠＼(^o^)／：2016/08/29(月) 21:30:39.27 ID:26FkGAMH0.net

>>283
まだいたのかよ←お前もブーメラン


おれはエンジンブレーキの話をしてたんだが横から入ってきて回生ブレーキの話したの君だよ？w

286 ： 魔神風車固め(中部地方)＠＼(^o^)／：2016/08/29(月) 21:39:43.06 ID:djHVaMKM0.net

>>285
なんや、もっと理論的に攻めると思ったら、
このレス見てただのアスペだと気付かされたわ。

わかんねーんだろうな。
「スレ違い」
ってことが。

287 ： ラ ケブラーダ(栃木県)＠＼(^o^)／：2016/08/29(月) 21:48:10.83 ID:CDDB8dkD0.net

レクサス乗ってるけどブレーキだけは抜群にいい
ただパッド磨耗させて止まってる感かなりあるから減りは早そうだわ
フロントホイールメチャクチャ汚れるし

288 ： 逆落とし(京都府)＠＼(^o^)／：2016/08/29(月) 21:58:45.50 ID:bkky+JkU0.net

クルマでも回生失効するんか？

289 ： ハーフネルソンスープレックス(catv?)＠＼(^o^)／：2016/08/29(月) 22:22:55.94 ID:W4+UdgPF0.net

親の仇みたいに前の車まで加速して追いついたらブレーキ踏むヤツってなんなの？
車間距離開けたら死ぬ病気なの？

290 ： ボマイェ(静岡県)＠＼(^o^)／：2016/08/29(月) 22:24:36.03 ID:HzKUO8AV0.net

>>263
じゃあ手首をひねられて力入れて耐えてるところに
急に逆にひねって悲鳴あげさせてやるわｗ

291 ： 男色ドライバー(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2016/08/29(月) 23:11:35.83 ID:dPfDWe+g0.net

>>288
当然あるよ、昔はそれが深刻な課題とされていた

292 ： エルボードロップ(香港)＠＼(^o^)／：2016/08/29(月) 23:17:09.37 ID:tYaT3fZj0.net

テスラロードスター乗ったら回生効き過ぎて違和感あったけど、慣れたらジムカーナとかサーキット面白いかもなーと思った

293 ： マシンガンチョップ(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/29(月) 23:29:45.73 ID:yfnS8tXX0.net

>>286
話そらすなよw俺はエンジンブレーキの話しかしてないんだがw
>>6を見れば分かる話だろw人の文句言いたい病かよ

294 ： 閃光妖術(家)＠＼(^o^)／：2016/08/29(月) 23:34:44.06 ID:AtdnPn7a0.net

>>287
欧州車と同じだな。
欧州車はあらゆる部品を消耗品として扱うから、プレーキパッドも削ってナンボ。
その代わり、緩く効くんじゃなくて強烈に効かせる。
安い欧州車でも同じ考えだから、とにかくホイールが汚くなる。

295 ： TEKKAMAKI(大阪府)＠＼(^o^)／：2016/08/29(月) 23:45:42.76 ID:4DXB0PfY0.net

嘘。っていうかマジでどうでもいいくらい微々たる差

296 ： リバースネックブリーカー(愛知県)＠＼(^o^)／：2016/08/30(火) 00:10:38.76 ID:1oY/ElZ40.net

>>293
メーカーの試験で計算上入りうる最大の加速と減速を繰り返しいれても壊れないこと確認してるだろうから、
100km/hからオーバーレブせず入る一番低いギヤでエンブレをかける
を500mごと数十万キロやりつづけるぐらいしなけりゃエンブレが原因では壊れないんじゃない？

あとは、自動車をロール角50度傾けて50度の下り坂でエンブレかければ
油が偏って正常に回らずシンクロや湿式クラッチは焼けるかもな

297 ： アトミックドロップ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/08/30(火) 00:13:40.13 ID:T28FCrgj0.net

>>191
普通にエンブレは効くよ。デミオのディーゼルは圧縮比低いので
利きが悪いかもだが

298 ： スターダストプレス(兵庫県)＠＼(^o^)／：2016/08/30(火) 00:18:45.93 ID:kErLtJUE0.net

最近の車はMTでもエンブレの効きが悪いな
アクセルオフでもしばらく燃料吹いてるあの制御は意味あるのか？

299 ： アトミックドロップ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2016/08/30(火) 00:23:27.75 ID:T28FCrgj0.net

>>298
排ガスの規制が厳しいのでエンブレ中でも燃料吹いて触媒冷えないように
している

300 ： スターダストプレス(兵庫県)＠＼(^o^)／：2016/08/30(火) 00:24:46.11 ID:kErLtJUE0.net

>>299
そうだったのか
ありがとう勉強になった

301 ： ニーリフト(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/30(火) 00:51:28.10 ID:IQIfQo5z0.net

>>296
ニュートラルでぶん回して油切ってからそのままシフトすれば
一発でシンクロ焼き付くぞ

302 ： 河津掛け(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/30(火) 04:09:10.92 ID:XGxugxkR0.net

ｗｗｗ

303 ： カーフブランディング(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/30(火) 08:21:59.96 ID:KILm3ML10.net

>>296
試しにやってみ？壊れなくとも異音とかガタが出るからw

304 ： キン肉バスター(catv?)＠＼(^o^)／：2016/08/30(火) 08:26:37.16 ID:VO+175Id0.net

パッドも減らないしディスクも傷まないしでこれだけで普通のガソリン車より維持費は安くなる

305 ： キン肉バスター(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/30(火) 08:29:45.64 ID:wS01F+0m0.net

ブレーキパッドなんて今まで一度も交換したことないな
30万キロ走った車もあるのに

306 ： キン肉バスター(catv?)＠＼(^o^)／：2016/08/30(火) 09:11:25.67 ID:VO+175Id0.net

>>305
すげーなっ！
ってそんなわけねーよ
聞いても分からなかったか　言っても分からないから言わなかったか

307 ： ダブルニードロップ(新潟県)＠＼(^o^)／：2016/08/30(火) 09:12:15.56 ID:DUpW2Lr80.net

パッドなんて安いだろ
毎日交換しろ

308 ： キャプチュード(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/30(火) 09:33:54.70 ID:EwlUsISm0.net

>>40
バイクは趣味性のたかいものですから！ってデラにいわれた

309 ： キャプチュード(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/30(火) 12:34:15.35 ID:vJPCx/j30.net

あ

310 ： キドクラッチ(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/30(火) 19:09:44.02 ID:jO8uMwMQ0.net

パッドって前後で初期の厚さは同じだよね？

FFなのにリアの方が1mm多く減ってたんだけど、これってEBDとかでリアの方が利きを強くしてるってこと？

311 ： スターダストプレス(dion軍)＠＼(^o^)／：2016/08/30(火) 19:20:50.16 ID:geXFVjS40.net

VDCとかいう奴でしょ
ブレーキ踏まなくても勝手にパッド減らしてくれるディーラーにも有りがたい機能だよ

312 ： キドクラッチ(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/30(火) 19:24:01.55 ID:jO8uMwMQ0.net

横滑り防止装置のせいなのか、ありがとう

313 ： マスク剥ぎ(山梨県)＠＼(^o^)／：2016/08/30(火) 20:35:49.32 ID:M1TXGOND0.net

これのお陰でＦＦ車が下りの凍結路でブレーキ掛けての
横滑りは格段に減った

314 ： 急所攻撃(庭)＠＼(^o^)／：2016/08/30(火) 20:49:25.16 ID:rOQLFwmy0.net

タイヤって擦り減ってるのに、何処にも落ちてないのは何故？

315 ： ハイキック(茸)＠＼(^o^)／：2016/08/30(火) 21:05:47.93 ID:GdF+jLaL0.net

20系プリウスでもうじき22万kmになるけど、パッドもローターも交換したこと無い。

316 ： アトミックドロップ(静岡県)＠＼(^o^)／：2016/08/30(火) 21:25:57.46 ID:QXNUUj0f0.net

油を塗るといいんじゃなかった？

317 ： 不知火(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2016/08/30(火) 21:34:07.74 ID:5FmiKfV50.net

インプ乗ってるけどブレーキダストすごい
できるだけエンブレで減速してる

318 ： スターダストプレス(dion軍)＠＼(^o^)／：2016/08/30(火) 21:42:58.14 ID:geXFVjS40.net

>>316
ブレーキローターにか
確かにブレーキパッドは減らなくなるが危険だぞ

319 ： ラ ケブラーダ(神奈川県)＠＼(^o^)／：2016/08/30(火) 21:43:42.40 ID:Vk88qb0F0.net

某メーカーの高級車はブレーキの摩擦係数が恐ろしいほど低く、
キャリパーに剛性を持たせ、力任せにブレーキディスクを
挟みブレーキをかけるそうだ。
なぜそんなことをしてるかというと、
｢ブレーキをかけた時に、キーキー音がするのは高級車らしくない｣
とユーザーの声が多かったからだとか。


バブルの頃に雑誌に載ってた話。ただ

320 ： マスク剥ぎ(山梨県)＠＼(^o^)／：2016/08/30(火) 23:36:11.20 ID:M1TXGOND0.net

>>314
以前は高速道路でバーストしたタイヤの残骸を見かけた