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“スーパーカーの新境地” 新型NSXの何がすごいのか!

1 : ニーリフト(千葉県)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:11:47.17 ID:4MG3Jv8d0.net ?PLT(12000) ポイント特典

 1990年代に国産スーパーカーとして一世を風靡したホンダ「NSX」が復活します。その車体に込められた技術の粋は自動車史における一つの到達点だとモータージャーナリストの池田直渡氏は評価します。

http://amd.c.yimg.jp/amd/20160918-00000004-wordleaf-000-9-view.jpg

 NSXは、3モーターハイブリッドのスーパーカーである。V型6気筒3.5リッター、DOHCツインターボユニットを核に、エンジンとトランスミッションの間にハイブリッドモーターを仕込み、
SH-AWDと呼ばれるトルクスプリット機構で、後2輪に最適な回転力を与える。
加えて、フロントには2つのモーターを備えて、左右輪を別々に駆動し、必要な場合は回生ブレーキまで使って曲がる。

http://amd.c.yimg.jp/im_sigguHjP3aKFKqxnVpNB_gAZLQ---x634-y900-q90/amd/20160918-00000004-wordleaf-001-9-view.jpg

 4つの車輪に与える駆動力で曲がる、さらに制動までも織り込んだ。
左に旋回する時、左前輪に回生ブレーキをかけながら、右後輪を駆動すれば、車両の自転運動を励起することができる。

 従来のクルマでは前輪に舵角を与えて、タイヤの向きと車両の進行方向にずれを作っていた。これをスリップアングルと言うが、このスリップアングルによってクルマに自転運動を作り出していた。
極めてパッシブな仕組みで、レスポンスは遅い。駆動力そのもので曲げればこのレスポンスは桁違いに早くなる。ハイブリッドシステムのメリットを上手く使って、
車両運動を作るこのシステムをホンダは「スポーツ・ハイブリッドSH-AWD」と呼ぶ。

 能力が桁違いなので、クルマの動き方そのものが変わる。それは従来のクルマに乗り慣れている人にとって違和感があるであろうことは、ホンダも承知である。
自然であることを優先する限り、越えられない壁をホンダは越えて見せた。後はそういう手法をわれわれが受け入れられるかどうかである。
大事なことはホンダは新しい世界を創出し、踏み出したということだ。良いか悪いか、あるいは好きか嫌いかはその後のことだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160918-00000004-wordleaf-ind

2 : アトミックドロップ(catv?)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:12:39.45 ID:W32fR5Cx0.net
YUMEGIWALASTBOY

3 : ニーリフト(千葉県)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:14:16.05 ID:4MG3Jv8d0?PLT(12000)

 この一事を見ても、NSXはバベルの塔である。人がエンジニアリングによって物理の法則を自らコントロールできるかどうかを試す壮大な戦いである。
その勇気に筆者は感動を覚える。だから今回の原稿はいつものようなビジネスニュースとしてではなく、技術への賛歌として書きたい。

 まずはシステム全体の美しいレイアウトを見てほしい。縦置きエンジンというレイアウトを活かし、初代NSXでは達成できなかった本格的な構造配置を実現した。
エンジンはリヤ車軸より前へ、そして、バッテリーユニットは座席背面の低い位置へ、コントロールユニットは両座席の間に配置し、かつてのF-1の様にトランスミッションは後ろへ突き出す。

http://amd.c.yimg.jp/amd/20160918-00000004-wordleaf-003-9-view.jpg
[写真]カットモデルを間近で見ると、レーシングカーと見まごうばかりの、突き詰められたレイアウトに感じる


 またV6ツインターボなればこそ、両サイドに巨大なインタークーラーを配置して、インテークまでのレイアウトに無理なく吸気冷却を行っている。
ホンダの人には怒られるかもしれないが、ボディパネルのないカットモデルを見た時の方が美しさを感じた。

http://amd.c.yimg.jp/amd/20160918-00000004-wordleaf-004-9-view.jpg
[画像]V6のバンク角は従来の60°から75°に改めて低重心化したエンジン。両サイドから後方へ伸びるのは排気システム。バンクのすぐ横にはターボが備わり、写真には無いが、その両サイドに大型のインタークーラーが備わる

4 : バズソーキック(東京都)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:14:16.26 ID:WeHI6Blb0.net
AYCみたいなもん?

5 : トラースキック(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:14:31.43 ID:do8fZX+J0.net
サーキットでタイムだしたらどのレベル?

6 : フライングニールキック(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:14:41.74 ID:fKzSjNjL0.net
>>2
いいよね

7 : ニーリフト(千葉県)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:15:44.06 ID:4MG3Jv8d0?PLT(12000)

 このレイアウトを受け止めるシャシーもまた振り切ったものだ。高コストをものともせず、アルミ押し出し材で組み上げた骨格に、適材適所に異種素材を組み合わせている。
Bピラー部とフロントウィンドー下部、及び床板と座席背後の隔壁にはプレス加工アルミが、Aピラーからルーフに掛けてはプレス加工鋼板が使われているが、
特に強度が求められる部分には三次元熱間曲げ焼き入れを施した超高張力鋼管を採用している。

この超高張力鋼管はおそらく1300〜1500Mpaという現在考えられる最も強度の高い鋼管であり、硬すぎて冷間の曲げ加工ができないので、加熱して造形するホットプレス加工が行われる。

 しかも管なので、潰れない様に曲げるのは大変だ。曲げる前に内部に何かを充填しなくてはならない。それが砂なのか油なのかは、近々取材してみたいと思うが、いずれにしても大変な手間がかかる。
しかもこの加熱を利用して焼き入れ処理まで行っている。

8 : ラ ケブラーダ(東京都)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:16:56.61 ID:9ToCSOHp0.net
20 名前: キドクラッチ(千葉県)@無断転載は禁止 :2016/08/06(土) 10:51:53.22 ID:2EEL9hTP0 BE:232392284-PLT(12000)
http://img.2ch.net/ico/anime_jyorujyu03.gif
ミドシップとは重量物が全てオーバーハング内に収まっている車のことを指す

9 : サソリ固め(dion軍)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:17:14.43 ID:F5zeS8CD0.net
いまだにレース展開できないハイブリッドユニットを積んで

『スーパーカー』

ってお笑いだよなw

10 : ニーリフト(千葉県)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:17:38.24 ID:4MG3Jv8d0?PLT(12000)

もう一点、おそらくNSXのシャシー技術において白眉となるのが、アルミのアブレーション鋳造材だ。
アブレーション鋳造とは砂型に溶かしたアルミの湯を流し込み、これが冷える前に高圧のジェット水流で砂型を吹き飛ばす。
この急冷によって、通常のアルミ鋳物では出せない粘りが生まれる。

 NSXはスポーツカーとして高い運動性能を実現するために、フロントオーバーハングを極力短くしたいが、ハイパワーなスーパーカーとしての高度な衝突安全性能も備えなくてはならない。
短いフロントで上手に衝撃を吸収するためにアルミ押し出し材を用い、さらにその間にアルミ鋳造部品を接ぎ木の様に挟み込むことで、高い衝撃吸収能力を持たせている。

 このアブレーション鋳造材の採用が見事な点は二つある。衝突エネルギーの防波堤として、アルミ押し出し材が潰れて吸収し切れなかったエネルギーを受け止め、
キャビン側の複数の構造材にできる限り均等にエネルギー再分散させて、キャビンの変形を防ぐ役割である。

http://amd.c.yimg.jp/amd/20160918-00000004-wordleaf-006-9-view.jpg
[画像]アルミ押し出し素材に挟まれたアブレーション鋳造材


http://amd.c.yimg.jp/amd/20160918-00000004-wordleaf-007-9-view.jpg
[図]前後のアルミ押し出し材を主要な衝撃吸収部材として使いながら、粘り強い特性を備えるアブレーション鋳造材を防波堤とし、吸収しきれないエネルギーはキャビン各部の部材に分散して逃がす構造

11 : 雪崩式ブレーンバスター(庭)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:18:43.18 ID:018n1StH0.net
ろーどかーレースカーこそ至高ってのは思考停止

12 : ニーリフト(千葉県)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:19:45.02 ID:4MG3Jv8d0?PLT(12000)

 もう一つは、サスペンションマウントとしての役割だ。鋳造なので、形状の自由度が高い。サスペンションマウントのために必要な形状を作り込むことができる。
形状自由度の低い押し出し材では絶対にできない芸当だ。従来なら前後のフレームを一度サブフレームに組み上げて、それをシャシーに再度マウントするという方法が取られていた。
それによって重量でも強度でも妥協が強いられる。しかし外皮に強度を持たせるモノコックフレームは局部的な強度が低く、サブフレームで一度力を分散させないとシャシーフレームにマウント出来なかった。
加えてNSXはSH-AWDの制御によって、様々な方向から従来より大きな入力が入る。タイヤの位置と方向を正確に維持することがこれまで以上に大変なのだ。

http://amd.c.yimg.jp/amd/20160918-00000004-wordleaf-008-9-view.jpg
[画像]リヤサスペンションダンパーのアッパーマウントはルーフからおりて来たアルミ材で組まれたトラス構造で受け止める


 NSXでは複合素材によるスペースフレームを作り、その構造材の間に鋳造部品でサスペンションマウントを直接織り込むことでタイヤの支持剛性の大幅な向上に成功したのだ。
それはしかも衝突安全にも寄与する。NSXにとって重大なウィークポイントになりかねない二つの問題をこのアブレーション鋳造のパーツによって一気に解決したのである。これはコロンブスの卵であり、筆者は現物をみて驚嘆した。

 NSXはそのシャシー設計において、スーパーカーの新境地を拓いた。NSXのこうした設計は自動車技術史に大きな足跡を残すことになるだろう。

http://amd.c.yimg.jp/amd/20160918-00000004-wordleaf-009-9-view.jpg
[画像]素材を適材適所に配置した複合素材によるスペースフレーム

13 : 32文ロケット砲(庭)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:19:47.71 ID:O0GtLPDm0.net
コンビニ用に一台買うか

14 : 足4の字固め(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:20:26.76 ID:GcThnIwm0.net
粘り云々のとこは剛性低いってことか?

15 : バックドロップ(SB-iPhone)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:20:32.23 ID:e3R8jvTG0.net
まだ人間が車を運転しているとか遅れているね

16 : 32文ロケット砲(大阪府)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:20:34.10 ID:pLysiAJS0.net
顔でかいわ

17 : ジャンピングカラテキック(埼玉県)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:21:28.98 ID:siliK/s90.net
モータージャーナリストってどんなお仕事なの?(´・ω・`)

18 : サソリ固め(dion軍)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:22:16.32 ID:F5zeS8CD0.net
>>10
>>12

これ、言ってることは格好いいけど、ちょっとぶつけただけでボディバランスとアライメントめちゃ狂うってことだからな。

まあ、この手の車はみんなそうだが。

19 : 雪崩式ブレーンバスター(愛知県)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:23:45.55 ID:vCxQbAEW0.net
ぶつけて狂わない車なんてあるのか?

20 : ローリングソバット(大阪府)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:23:52.37 ID:wANMrhEF0.net
>>1
型落ちのワゴンR元気?

21 : サソリ固め(dion軍)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:23:56.97 ID:F5zeS8CD0.net
>>17
広報資料もらってほめちぎってお金をもらう仕事。
昔で言うところの『よいしょ』。

22 : サソリ固め(dion軍)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:24:17.24 ID:F5zeS8CD0.net
>>19
程度問題。

23 : ネックハンギングツリー(神奈川県)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:24:41.80 ID:r4cRHrRT0.net
スーパーカー(ランボルギーニカウンタック)
スーパーカー(ポルシェ930ターボ)
スーパーカー(フェラーリベルリネッタボクサー)
スーパーカー(マセラティボーラIts No.1!)

僕の憧れ僕の恋人スーパーカー

24 : 膝靭帯固め(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:25:19.79 ID:dK0Eokoj0.net
でも500万安いGT-Rに勝てない

25 : 目潰し(dion軍)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:26:52.70 ID:V6SGXao40.net
しかしネタでもなんでもなく!大真面目な話、以前はホンダの車は単に乗らないだけで好きでも嫌いでもなかったし、むしろデザインは好きなほうのメーカーだったくらいだけど、このクソ千葉のせいで今では国内で一番嫌いなメーカーになったわ。
千葉お前なかなかすごいよ。

26 : 超竜ボム(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:30:18.39 ID:S/ousqHv0.net
御託よりもニュルで最速とかそういうの欲しいな

27 : ジャンピングエルボーアタック(catv?)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:33:20.82 ID:84Bu2qha0.net
どうせ買えないけど、スペック以外の憧れるに足る何かを知りたい

28 : ミッドナイトエクスプレス(庭)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:35:27.17 ID:ZRxdBHsU0.net
論より証拠
御託はどうでもいいから、レースで勝てよ

29 : ニーリフト(千葉県)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:35:32.88 ID:4MG3Jv8d0?PLT(12000)

つーか、今までの車とは全然違う動力性能だから、正解の運転方法が誰にもわからなそうだよなwwww
その正解を掴んだら、ものすごいタイムが出そうwwwwwww

30 : リバースパワースラム(庭)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:35:44.98 ID:L4+CrZh70.net
シャシーとボディの違いが分からない千葉くんやん

31 : デンジャラスバックドロップ(庭)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:37:04.55 ID:GUGl17qD0.net
>>2
ピンポン大好き

32 : 張り手(チベット自治区)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:37:37.11 ID:QgL7iFSq0.net
20 名前: キドクラッチ(千葉県)@無断転載は禁止 :2016/08/06(土) 10:51:53.22 ID:2EEL9hTP0 BE:232392284-PLT(12000)
http://img.2ch.net/ico/anime_jyorujyu03.gif
ミドシップとは重量物が全てオーバーハング内に収まっている車のことを指す

33 : ニーリフト(千葉県)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:38:19.37 ID:4MG3Jv8d0?PLT(12000)

>>30
>>12

wwwwwwwww

34 : ニーリフト(千葉県)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:39:30.32 ID:4MG3Jv8d0?PLT(12000)

さぁ、シャシーの説明は>>1のソース記事も俺も同じものを差しているがwww
つーか、シャシーじゃなくて、お前らいわくシャーシなんでしょ?wwww

35 : エルボーバット(愛知県)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:41:03.76 ID:YtTMoNRp0.net
千葉君はうざいけど、ホンダは良くこんな車作る余裕有ったな

36 : ヒップアタック(茸)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:41:36.56 ID:qQqovBnf0.net
一方ホンダの言うところのシャシは

http://www.honda.co.jp/auto-archive/civic/type-r/2016/webcatalog/performance/chassis/


自動車評論家とホンダと、どっちの言い分が正しいのか

37 : サソリ固め(山梨県)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:42:41.26 ID:HvkNvvxB0.net
この糞千葉雑誌からの知識しかないから萎えるわ
普通何らかのオーナーなら車種、車メーカー板にいるはずだけどな

38 : レッドインク(京都府)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:43:56.10 ID:csFeUW5+0.net
ホンダでも公式で「スーパーカー」って言ってないんだよな
「スーパースポーツ」「スーパースポーツ」って錯覚させる言葉選んでる
スーパースポーツ「カー」とすら言ってない
本当スーパーカーって糞高いハイテクカー作ったところで得られる称号じゃ無いんだな

39 : フェイスクラッシャー(東京都)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:44:45.53 ID:zZPT12xU0.net
スーパーカーって言葉、何となく恥ずかしい響きがあるよね

40 : ニーリフト(千葉県)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:44:51.39 ID:4MG3Jv8d0?PLT(12000)

>>37
専門板なんてニワカのすくつ、普通イカないよwww

41 : ナガタロックII(東京都)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:45:35.56 ID:X6qTLjls0.net
>>35
マツダがデミオ・アテンザ・アクセラ売った金で、ロータリー作るのと同様、
ホンダは軽自動車売った金でNSXやレジェンドっていうオモチャを作るって事だな。

42 : ニーリフト(千葉県)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:46:51.21 ID:4MG3Jv8d0?PLT(12000)

>マツダがデミオ・アテンザ・アクセラ売った金で、ロータリー作るのと同様、

作ってないだろw

43 : サソリ固め(dion軍)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:47:02.50 ID:F5zeS8CD0.net
>>35
つメインは北米

結局、ブランドイメージの為なんだわ。
それでなくともアキュラ苦戦してるし。

44 : ヒップアタック(茸)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:49:27.55 ID:qQqovBnf0.net
ふーん

>速度域を問わず、心昂る走りを堪能できるシャシー性能

2.0L VTECターボエンジンが放つ強大なパワーを、確実に路面に伝達する。そのために、サスペンション、ブレーキ、タイヤ、ステアリングシステムなど、シャシーを構成する要素のほぼすべてを専用設計した。

45 : 河津落とし(禿)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:50:38.55 ID:gn9zaokS0.net
買えないけど欲しいとも思わない
阪急梅田に1週間ほど展示してあったがギャラリーは少なかったな
一目見てホンダNSX だって判るような個性がねえわ

46 : ヒップアタック(茸)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:50:50.73 ID:qQqovBnf0.net
おや?

>軽量・高剛性、新世代TYPE Rボディ

228kW[310PS]、400N・m[40.8kgf・m]の強大なパワーをフルに発揮し得るシーンを想定し、速さに直結する「軽さ」と、路面からのハードな入力に応える「強さ」の両立を目指す。

47 : バズソーキック(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:52:03.12 ID:tap7YWKg0.net
>>8
お前それ繰り返し貼ってるけど、
千葉の恥晒しはそんなレベルじゃ収まらないからな!

48 : クロスヒールホールド(東京都)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:52:51.26 ID:dnKQe3XJ0.net
フィットを潰して、延ばしたらNSXになる。

49 : ニーリフト(家)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:53:24.03 ID:JYMAixiA0.net
凄いのは分かったけど高いし重い

50 : サソリ固め(山梨県)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:55:34.49 ID:HvkNvvxB0.net
>>40
言い訳で絡まないでくれる?気持ち悪い

51 : トペ スイシーダ(長野県)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:57:52.26 ID:14F+jnzP0.net
でもGT-Rに負けるだろw

52 : TEKKAMAKI(神奈川県)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:58:29.28 ID:yqeDPKev0.net
>>8
これを見に来た

53 : ラ ケブラーダ(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:59:14.90 ID:8h0TaFA00.net
千葉ちゃんよ
俺のフィット2 RSは最高なんだぜ

54 : ジャーマンスープレックス(大阪府)@\(^o^)/:2016/09/18(日) 23:59:46.19 ID:0eLCAOm/0.net
レースで勝てないホンダのフラッグシップに何か意味あるの?

55 : キングコングラリアット(愛知県)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 00:02:06.77 ID:XV2U4Fxw0.net
これ買う奴って単なるコレクターだろ?
魅力全くないやんw
一つでいいからGTRに勝てよw

56 : ブラディサンデー(愛知県)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 00:03:08.25 ID:kT2il9k70.net
>>24
もっと安いんじゃないの?
これ2500万するんでしょ

57 : バーニングハンマー(静岡県)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 00:05:32.25 ID:i9jhIgGQ0.net
>能力が桁違いなので、クルマの動き方そのものが変わる。それは従来のクルマに乗り慣れている人にとって違和感があるであろうことは、ホンダも承知である。

これはドリキンよりもゲーマーの方がタイムが出るってことか

58 : サッカーボールキック(dion軍)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 00:14:20.91 ID:KxL+fpmX0.net
>>57
そんなんもう10年前からそうだよ。

59 : 河津掛け(禿)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 00:15:24.31 ID:X9ZsXsNy0.net
フェラーリのバッタもんみたいなデザイン止めろ
全然個性が感じられないわ

60 : キャプチュード(茨城県)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 00:19:24.78 ID:eCw4as6I0.net
また社員に怒られるからやめとけって

61 : リキラリアット(埼玉県)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 00:20:57.08 ID:3ibnr2Yp0.net
私は従来の車のほうがいいな

燃えないし

62 : ファイナルカット(茸)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 00:23:00.00 ID:0InZe9b70.net
>>47
最近だとこれか

110 名前: トペ スイシーダ(千葉県)@無断転載は禁止 :2016/09/12(月) 20:48:45.49 ID:hg76q/EE0
>>109
モーターレースはF1以外はどれも草レースでしょ?

63 : トペ コンヒーロ(中部地方)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 00:24:22.25 ID:YoYYwNEg0.net
システム的にも20世紀の車とは別物だし
こういうのに一回くらい乗ってみたいよね

64 : ファイナルカット(茸)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 00:26:35.63 ID:0InZe9b70.net
これもなかなか

65 : ファイナルカット(茸)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 00:26:49.89 ID:0InZe9b70.net
これもなかなか

132 名前: トペ スイシーダ(千葉県【20:49 千葉県震度2】)@無断転載は禁止 :2016/09/12(月) 21:09:16.28 ID:hg76q/EE0
>>128
フェラーリやマクラーレンがラリーに出てくれるといいねw

66 : フォーク攻撃(家)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 00:27:46.72 ID:U3EJinxV0.net
>ホンダの人には怒られるかもしれないが、ボディパネルのないカットモデルを見た時の方が美しさを感じた。

ワロタwwwwww

67 : エルボードロップ(神奈川県)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 00:28:34.13 ID:QjjAdvCj0.net
ホンダはストロークなくてピョコピョコ跳ねるのがスポーツだって思っているみたいだし

68 : ファイナルカット(茸)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 00:29:02.03 ID:0InZe9b70.net
これとか

107 名前: 不知火(千葉県)@無断転載は禁止 :2016/07/06(水) 22:55:03.29 ID:9zYPBckJ0 BE:232392284-PLT(12000)
http://img.2ch.net/ico/anime_jyorujyu03.gif
>>104
車買えないことより、MTに試乗できないほうが恥ずかしいぞw

69 : ファイナルカット(茸)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 00:32:54.35 ID:0InZe9b70.net
これもいいな

8 名前: トラースキック(千葉県)@無断転載は禁止 :2016/05/07(土) 18:26:53.95 ID:FOfyvKJT0
ミドシップは素人じゃ乗りこなせないからなぁw

70 : ファイナルカット(茸)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 00:33:33.96 ID:0InZe9b70.net
ついでにこれも

61 名前: トラースキック(千葉県)@無断転載は禁止 :2016/05/07(土) 18:49:24.93 ID:FOfyvKJT0
日本では法定速度60km
アクセル踏んで2秒位か?
エンジンぶん回したいと思っても2秒で楽しみが終わる
これ何が楽しの?

71 : パロスペシャル(チベット自治区)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 00:35:05.21 ID:jvJxx2rN0.net
オネエチャンに自慢するだけだからコーナリングとかどうでもいんだよ

72 : ダブルニードロップ(大阪府)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 00:37:34.03 ID:2VmXrHXC0.net
メーカーの販売姿勢(やる気)に問題があると聞いた

73 : シューティングスタープレス(東京都)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 00:42:23.55 ID:3GUPdLbX0.net
千葉はスーパーバカー

74 : リキラリアット(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 00:51:40.16 ID:3fV+zsL10.net
型の古いフィットやライフのボンネットの塗装の色あせを見る度に、あぁ所詮はこういう手抜きのモノづくりやってるメーカーなんだなといつも思う。

75 : スリーパーホールド(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 00:53:41.95 ID:DyY3FY850.net
冗談抜きに現存する車種の中で一番カッコいいよ

76 : サッカーボールキック(dion軍)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 00:55:24.06 ID:KxL+fpmX0.net
>>70
交差点60キロタイヤ鳴らしとか言ってたよな。

77 : アイアンフィンガーフロムヘル(庭)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 01:04:44.32 ID:4B3qnr0+0.net
>>75
ホンダwの中ではな

78 : フランケンシュタイナー(茸)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 01:04:52.30 ID:UMjeB0qo0.net
一般道の荒い道じゃ数年で乗り味も変わってしまうだろうし。一般道の荒い道じゃ数年しか持たないだろ

79 : 河津掛け(庭)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 01:06:11.12 ID:yOPVM2bg0.net
>>3
オブラートに包みながら遠回しにデザインdisられててワロタ

80 : ファイナルカット(茸)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 01:07:06.16 ID:0InZe9b70.net
>>76
これな

143 名前: バーニングハンマー(千葉県)@無断転載は禁止 :2016/05/16(月) 23:43:21.68 ID:lFCB3BkE0
>>138
法定速度守って楽しんでいるんだが?
交差点を2速60km/hで曲がったり最高だよねw

81 : 膝靭帯固め(茸)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 01:08:15.03 ID:NWPrltb00.net
スレタイ千葉余裕
早く逮捕されろ

82 : キングコングラリアット(熊本県)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 01:11:46.82 ID:eO7m6qNM0.net
アホンダにはかわりない

83 : テキサスクローバーホールド(茸)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 02:17:43.27 ID:wNTN3wyq0.net
童夢ゼロ発表した時は恥ずかしかったな…物真似デザインやん(笑)

坂上忍の反逆のアイドルやん


2000GT、コスモ、Z246は誇りやったのに

84 : フェイスクラッシャー(茸)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 02:21:59.09 ID:B+H6w7re0.net




あっ、察し、、、(笑)

85 : バーニングハンマー(SB-iPhone)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 03:07:18.13 ID:yur9ECeo0.net
スーパーカーと言う呼び方は日本独自の和製英語で厳密な定義は無い。
日本でスーパーカーと呼ばれるジャンルの車は欧米では(イタリアン)エキゾチックカーと呼ばれる。
厳密な定義が無い以上、欧米でエキゾチックカーと見なされれば日本でもスーパーカーと呼ばれるに値する車と言える。
個人的には先代NSXはスーパーカーとは言えないが、新型NSXは日本で初めてのハイテクスーパーカーの誕生だと思う。

86 : 雪崩式ブレーンバスター(庭)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 08:31:10.15 ID:q3I9Znp90.net
性能の割りに値段が凄い(高い)と思います

87 : バーニングハンマー(SB-iPhone)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 09:09:54.78 ID:yur9ECeo0.net
性能って随分抽象的だな。

88 : エクスプロイダー(芋)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 10:36:03.55 ID:MA9FWp1L0.net
俺が前に「千葉さんってAT限定なの?」って聞いたらそれっきり来なかったな

89 : フルネルソンスープレックス(新潟県)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 14:34:11.46 ID:dPIU2aCa0.net
600万以上のAH-AWD搭載LEGENDが中古100万以下で買えるからNSXなんて買う人いないでしょ
つかLEGEND不人気過ぎるだろと

90 : ミドルキック(中部地方)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 15:58:36.06 ID:8cNvmICC0.net
レジェンドとNSXは別物だろアホか

もし仮に参考にするなら25年落ちのNSXのMTとかだろ
ちなみに無事故走行6万km前後で500万円から600万円程度
新車価格800万円ってこと考えればリセールは良い。
フェラーリは3万km以上になるとガタっと価格落ちるからそこ考えればリセールはフェラーリ並みと言えなくもない。

まぁおれは2016年現在に先代NSX前期ベースグレードに600万円の価値は見出せないけどなw

91 : エルボーバット(福岡県)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 16:09:07.27 ID:B3BXHirW0.net
ひたすらシンプルな造りだけど性能はレースカーってのが欲しい。
デザインも昆虫みたいのは嫌。

92 : イス攻撃(中部地方)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 16:11:31.11 ID:8yS9GsAI0.net
>>91
こういうの?
http://arielatom.com/atom3gallery/#videos

93 : 河津落とし(栃木県)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 16:20:39.24 ID:YyL/1PYj0.net
そりゃぁ・・2500万もする車だもん・・(´・ω・`)・・

94 : フォーク攻撃(関東地方)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 17:15:31.32 ID:Pu82ChWuO.net
>>89
お前はバカか。

95 : バーニングハンマー(SB-iPhone)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 17:51:57.99 ID:yur9ECeo0.net
レジェンドは初代の2.7リッタークーペに乗ってたけど、今思い出しても良かったなぁ...。
その後はホンダのクラウンになってしまって興味を失った。

96 : スターダストプレス(茸)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 18:53:21.47 ID:08pW5Un50.net
>>41
ステマツダの出す出す詐欺エアロータリーと
市販済みのリアルNSXを同列に語るのはどうかと思うぞ?

97 : トペ スイシーダ(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 22:23:54.25 ID:8AfMF5Xu0.net
>>23
まさか山田君が座布団運びになるとは想像も付かなかったよな

98 : スリーパーホールド(岡山県)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 22:35:44.36 ID:Y7NGHmK00.net
GT3出して世界と殴り合えよ

99 : フロントネックロック(福岡県)@\(^o^)/:2016/09/19(月) 22:52:40.58 ID:1LTIfDsp0.net
>>91
ロードカーベースじゃない純レーシングカー持ってるけどナンバーが取得できないのでオートポリスの近くに置きっぱなしや。

100 : ウエスタンラリアット(空)@\(^o^)/:2016/09/20(火) 00:51:00.88 ID:8F8dBAaR0.net
>>5
ニュルのタイムは出せなくなっちゃったんだよなあ

TopGearトラックのタイムだと、上位20傑には入ってる
わりと速い

101 : ウエスタンラリアット(空)@\(^o^)/:2016/09/20(火) 00:51:24.84 ID:8F8dBAaR0.net
>>99
出たよ

102 : スターダストプレス(catv?)@\(^o^)/:2016/09/20(火) 00:53:58.17 ID:iLKxgWUV0.net
値段ぐらいしかねーよ

103 : トペ コンヒーロ(北海道)@\(^o^)/:2016/09/20(火) 00:55:26.92 ID:OI/tdJek0.net
完全に内燃機関を廃して一輪一モーターにすることこそ正義だ
ってことだよな、この記事

104 : ショルダーアームブリーカー(茸)@\(^o^)/:2016/09/20(火) 00:58:48.12 ID:QICJd1qI0.net
>>101
もう出てたっけ?
テスト中じゃ無くて?

http://honda-connect.com/forgeline-wheels%E3%80%81%E3%80%8Cnsx-gt3%E3%80%8D%E3%81%AE%E3%83%86%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%BC%E3%82%92%E5%85%AC%E9%96%8B%EF%BC%81%EF%BC%81/

105 : ウエスタンラリアット(空)@\(^o^)/:2016/09/20(火) 01:03:44.11 ID:8F8dBAaR0.net
>>56
GT-Rの速いやつは1800万くらい
これは2300万くらい

ていうかGT-Rはオーパーツかってくらい特殊な存在なんで比較するのはかわいそう
それを除けばライバルとなる車とは同等の価格と値段だよ

106 : ウエスタンラリアット(空)@\(^o^)/:2016/09/20(火) 01:04:14.30 ID:8F8dBAaR0.net
価格と値段じゃなかった
性能と値段だわww

107 : ウエスタンラリアット(空)@\(^o^)/:2016/09/20(火) 01:04:33.64 ID:8F8dBAaR0.net
>>104
ああすまん
発表されたってことで

108 : 不知火(庭)@\(^o^)/:2016/09/20(火) 01:12:04.08 ID:5BUSFSbv0.net
>>83
Z246ってどんなの?

109 : 断崖式ニードロップ(茸)@\(^o^)/:2016/09/20(火) 12:18:24.24 ID:Il1WRw4+0.net
シャシー千葉さんチッスチッス

110 : キャプチュード(新潟県)@\(^o^)/:2016/09/20(火) 23:16:05.18 ID:IRf6mG020.net
NSX turbo R

111 : シューティングスタープレス(沖縄県)@\(^o^)/:2016/09/21(水) 22:49:00.37 ID:sinIgXj/0.net
どうせバッテリー無しのタイプRが出るんだろ?

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