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180馬力は欲しい

1 : ランサルセ(兵庫県)@\(^o^)/ [US]:2016/10/22(土) 20:46:45.05 ID:m76++wa70●.net ?PLT(16000) ポイント特典

http://jp.autoblog.com/2016/10/22/question-of-the-day-bare-minimum-acceptable-horsepower/

【本日の質問】許容できるエンジンの最低馬力は?

最近発売される新型車は、旧型と比べるとより静かで、安全で、燃費効率が良くなると同時に、馬力の数値も着実に上がっている。そう、我々は今、"自動車エンジンの黄金期"に生きているのだ。確かに今では、搭載するエンジンの最高出力が100hp未満の新型車を見つけるのは難しいかもしれない(日本版編集部注:これは主に米国の話です。日本や欧州はちょっと事情が異なるかもしれません)。 
昔なら、2桁の馬力しかないクルマでも十分に楽しめたが、現代のクルマはより重く、通勤距離も長くなっている。そこでお尋ねしたい。2016年に発売される4輪の新型自動車として、高速道路の走行も考えた上で、皆さんが許容できる最低馬力はどれくらいだろうか? 現実的な必要性による理由でも、哲学的な見解からでも構わないので、皆さんの意見を是非コメント欄やFacebook、Twitterで聞かせていただきたい。


http://i.imgur.com/DlpP1KM.jpg

389 : 膝十字固め(関東・甲信越)@\(^o^)/ [EG]:2016/10/24(月) 19:50:55.42 ID:QxGMlHtpO.net
一般人にはRB25DETのなんちゃって280馬力でも十分早かったよ
今乗ってるのは178馬力しかないけど、不自由は感じない


>>100
2日誰も突っ込まないけど、5速7800回転で走れる高速道路ってどこだい
アウトバーン?

390 : ミッドナイトエクスプレス(庭)@\(^o^)/ [UA]:2016/10/24(月) 20:13:15.96 ID:8UvyUyL10.net
>>389
田舎の高速だと余裕だろ

391 : ウエスタンラリアット(静岡県)@\(^o^)/ [IT]:2016/10/24(月) 20:14:07.65 ID:A/c55lus0.net
>>389
日本のあちこちにあるじゃん
合法か違法かは別としてw

392 : 膝十字固め(関東・甲信越)@\(^o^)/ [EG]:2016/10/24(月) 20:43:29.77 ID:QxGMlHtpO.net
>>390-391
32の5速7800回転って300km/hくらいでしょ
田舎の高速すげーな

393 : ミッドナイトエクスプレス(庭)@\(^o^)/ [UA]:2016/10/24(月) 20:46:25.68 ID:8UvyUyL10.net
>>392
どことは言わんがスーパーカーがよくぶっ飛ばしてるからな
こっちが150km/hぐらいで流してるのにランボルギーニとかフェラーリに一瞬でぶち抜かれることが普通にある

394 : 足4の字固め(やわらか銀行)@\(^o^)/ [SA]:2016/10/24(月) 20:50:59.81 ID:atZU6Gy60.net
4気筒 2リッター 140馬力
6気筒 2.5リッター 180馬力
6気筒 2.5リッター 200馬力

この三台を乗り継いできたけど・・・
どれも不満はなかったなあ。
MTだからかな。

395 : ラダームーンサルト(茸)@\(^o^)/ [US]:2016/10/24(月) 21:25:09.89 ID:9OT/zdDG0.net
痩せろデブ

396 : フェイスクラッシャー(catv?)@\(^o^)/ [ニダ]:2016/10/24(月) 21:41:17.55 ID:UwP8u1cZ0.net
>>393
そいつらリッター1〜2の状態なってるよ
ただ、ランボルギーニアステリオンは別
リッター23でありながら910馬力の怪物マシン
速いだけの雑魚とは訳が違う

397 : マシンガンチョップ(やわらか銀行)@\(^o^)/ [RU]:2016/10/24(月) 21:59:32.97 ID:NMtsUe1j0.net
リッター23kmで910馬力ってスゲーな

398 : ボマイェ(庭)@\(^o^)/ [TR]:2016/10/24(月) 22:09:00.98 ID:nF6SP9aB0.net
>>396
そもそもアステリオンはコンセプトカーですし…
最高速じゃモータ無意味だからアステリオンも同じV10のウラカンと燃費は同じだぞ

399 : ナガタロックII(千葉県)@\(^o^)/ [TW]:2016/10/25(火) 06:29:49.64 ID:k8N1sGUc0.net
>>46
その状態って1分すら維持出来ないだろ。

400 : TEKKAMAKI(庭)@\(^o^)/ [US]:2016/10/25(火) 08:54:16.40 ID:WzPSVtYk0.net
>>14
NBOXとかタントとか平気で超えてきてるのが面白いな
65馬力自主規制とか他を出し抜くための手段でしかないんだろうな
ばか正直に守ってたのは三菱ぐらいか?

401 : ラ ケブラーダ(山口県)@\(^o^)/ [ニダ]:2016/10/25(火) 09:45:07.44 ID:4gEEt+290.net
CVTはシャシダイで正しい値が出ない、と言われるが

少ない馬力を有効に使っているのならありがたいこと。

402 : マシンガンチョップ(catv?)@\(^o^)/ [AU]:2016/10/25(火) 09:48:19.52 ID:N6zfzw2O0.net
だが、プーリーにベルトを押し付ける方式はロスが大きいからな
ぶっちゃけトルコンの方が効率が良い、CVTはロックアップ出来ないからな
最初から最後まで、バリエーターを作動させる油圧ポンプを稼働させるし、ベルトの摩擦ロスも意外と大きい
まあ、摩擦がないと駆動力の伝達が出来ないんだけどw

403 : セントーン(大阪府)@\(^o^)/ [MX]:2016/10/25(火) 09:55:08.57 ID:aHImsd5a0.net
馬力だけ?
車重が問題だろ

404 : 足4の字固め(東京都)@\(^o^)/ [JP]:2016/10/25(火) 10:30:22.41 ID:SXthwFPV0.net
馬力よりも欲しいのはトルクと車重な気がするな

そう考えるとブレイドマスターとかめっちゃ速そうだけど、エンジンデチューンしてるって聞いてがっかりした

405 : ダブルニードロップ(大阪府)@\(^o^)/ [GB]:2016/10/25(火) 10:36:47.00 ID:KO3UU+1n0.net
大事なのは視界

406 : レインメーカー(catv?)@\(^o^)/ [US]:2016/10/25(火) 10:41:06.32 ID:FXaDM0VZ0.net
1トン前後150馬力ぐらいが楽しいよ 色々運転してきたが

407 : カーフブランディング(dion軍)@\(^o^)/ [ES]:2016/10/25(火) 10:51:44.20 ID:6Ude0DFq0.net
などと言いながら
エランやセブンは買わないんだよな お前ら

408 : マシンガンチョップ(石川県)@\(^o^)/ [ES]:2016/10/25(火) 10:58:54.44 ID:YBgDrEs30.net
>>406
なかなかのハイスペックじゃね

409 : 不知火(東京都)@\(^o^)/ [CN]:2016/10/25(火) 11:53:10.64 ID:2OP0ERyL0.net
>>407
楽しそうだけどもしもの時に軽よりも頼りないからなぁ…(´・ω・`)

410 : ドラゴンスープレックス(中部地方)@\(^o^)/ [AU]:2016/10/25(火) 11:59:24.93 ID:UxjQnnfd0.net
今時自車の馬力気にしたり把握してるのは乗ってスポーツ車乗ってるオタくらいだろ
自車の馬力とか知らんし気にした事もないな

411 : フェイスロック(空)@\(^o^)/ [CN]:2016/10/25(火) 12:14:42.49 ID:Xi1l2jU00.net
おまえらもリッターSS乗れよ
楽しいぞ

412 : マシンガンチョップ(石川県)@\(^o^)/ [ES]:2016/10/25(火) 12:18:52.68 ID:YBgDrEs30.net
おいら2リッター160psのクラウン

413 : クロスヒールホールド(SB-iPhone)@\(^o^)/ [NZ]:2016/10/25(火) 12:19:12.12 ID:fla9y3gv0.net
1馬力=馬一頭でいいの?

414 : マシンガンチョップ(catv?)@\(^o^)/ [AU]:2016/10/25(火) 12:22:45.19 ID:N6zfzw2O0.net
>>408
昔の車なら割と普通やろ、シビックだって160馬力のEG6が1トンちょい
EP82スターレットなんか車重800kgで、吊るしが130馬力、アクチュエーター交換で160から170馬力出る
DC2インテグラやEK9なんかも1トンちょいで180だの200馬力だの出してんだからな、そりゃ速いわ

415 : TEKKAMAKI(茸)@\(^o^)/ [US]:2016/10/25(火) 12:29:32.52 ID:iddCJ0YX0.net
>>27
こんな奴の所で買いたくないな

416 : 急所攻撃(catv?)@\(^o^)/ [ニダ]:2016/10/25(火) 12:30:39.42 ID:kC/57V3F0.net
馬力とか早さとかどうでもいいんだよ
みみっちい丸みを帯びたデザインをやめろ
四角いほうがいかにも風を切って走りそうだろ
真正面から空気を受け止めながら走る方がカッコいいんだよ
あとライトも糞
車の顔が女向けのやわらかい顔になってる
もっと老紳士の様相を出せ
あんなジャニーズ系イケメンみたいな車の顔は嫌い

417 : マシンガンチョップ(石川県)@\(^o^)/ [ES]:2016/10/25(火) 12:33:45.95 ID:YBgDrEs30.net
>>414
1t前後の車重で150馬力はなかなかないと思うけどなー
ロータスエリーゼクラスのスペックだしな

418 : 閃光妖術(静岡県)@\(^o^)/ [IN]:2016/10/25(火) 12:35:11.75 ID:cRBPS+uL0.net
>>414
わからんでもないが、そこらはノスタルジーで今は無理だろな。

419 : フルネルソンスープレックス(茸)@\(^o^)/ [DK]:2016/10/25(火) 12:37:13.52 ID:nHWO7twz0.net
>>324
www

420 : TEKKAMAKI(庭)@\(^o^)/ [US]:2016/10/25(火) 12:39:09.46 ID:WzPSVtYk0.net
>>406
今だとDS3とかかなぁ

421 : ファイヤーボールスプラッシュ(庭)@\(^o^)/ [GB]:2016/10/25(火) 12:46:19.26 ID:d9CqrltF0.net
>>416
流体力学の大切さも分からんカスは黙ってろ

422 : マシンガンチョップ(catv?)@\(^o^)/ [AU]:2016/10/25(火) 12:48:45.33 ID:N6zfzw2O0.net
安全装備と安全ボディのおかげで、今の車って本当にクソ重いから
馬力云々よりも、2000回転前後で出せるトルクがもっと欲しいところなんじゃないかな
で、排ガス偽装工作VWは燃費とトルクをなんとか両立しようと、小排気量に過給器を2個付けてみたり
色々やってはいるな

423 : 16文キック(庭)@\(^o^)/ [CN]:2016/10/25(火) 12:59:40.46 ID:dv0bKlTx0.net
>>422
その分昔の車とは比べものにならない剛性を手に入れたから…

424 : ニールキック(dion軍)@\(^o^)/ [CN]:2016/10/25(火) 13:00:08.19 ID:ejjP7Wy+0.net
>>10
ウソ吐きチョン

425 : 閃光妖術(静岡県)@\(^o^)/ [IN]:2016/10/25(火) 13:00:33.40 ID:cRBPS+uL0.net
>>416
今は頭部保護基準や、歩行者保護規定があるんで無理。
https://www.idaj.co.jp/gallery/client_img/vol80_01.jpg
今風だと、膝や頭部を守るため、厚みのあるデザインになっちゃう。
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/images/sft_75_06.gif
アクティブ防御が進めば多少は改善されるかもだけど、危険な形状には戻れんだろな。
https://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/images/popuphood.jpg

無理な例w
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/45/Isuzu-117Coupe.jpg

426 : ニールキック(dion軍)@\(^o^)/ [CN]:2016/10/25(火) 13:02:42.70 ID:ejjP7Wy+0.net
いくら馬力論争しても乗りこなせなくて乗せてもらってるクズが大半だもんそんなにいらないだろ?

427 : ニールキック(dion軍)@\(^o^)/ [CN]:2016/10/25(火) 13:07:58.01 ID:ejjP7Wy+0.net
>>100
> 500馬力のBNR32に乗っていたけど下道では50馬力位しか使わないよ
> 0→400の7500回転全開発進でも400馬力位しか使ってない
>
> 高速道路で5速7800回転でようやく500馬力を使う感じ


だってこんなボケナスばかりだもん。

最高出力ってレッドゾーン手前で出るんじゃないだろ?これに釣られた連中も含めてバカ過ぎて話にならんわ。
マジで死んで詫びて欲しいレベルだわ(笑)

428 : ラ ケブラーダ(山口県)@\(^o^)/ [ニダ]:2016/10/25(火) 13:12:01.61 ID:4gEEt+290.net
>>402
そっか、ベルトのテンションを維持するだけでパワー食われてんのな。
だからモワ〜っとしたフィールが抜けないのか。

429 : ラ ケブラーダ(山口県)@\(^o^)/ [ニダ]:2016/10/25(火) 13:22:55.33 ID:4gEEt+290.net
ブボボボ!とアクセル踏んでるのに

430 : ジャーマンスープレックス(群馬県)@\(^o^)/ [CN]:2016/10/25(火) 13:54:34.40 ID:neYdGmt00.net
>>23
うっはー
ほんと最近新参のおっつぁん増えたよなー
あんまりマジレスしないほうがいいぞ
特に最初の方のレス

431 : マシンガンチョップ(岡山県)@\(^o^)/ [US]:2016/10/25(火) 13:55:51.17 ID:R7plCFzn0.net
>>333
天気の気圧もヘクトパスカルに変わっただろ?
単位系ってのを世界標準のSI単位系ってのに合わせようとしたから

432 : TEKKAMAKI(庭)@\(^o^)/ [US]:2016/10/25(火) 14:01:23.47 ID:WzPSVtYk0.net
>>428
でもコルトバージョンRではMTよりCVTのが0-100km/h加速早かったりする

433 : トラースキック(チベット自治区)@\(^o^)/ [ニダ]:2016/10/25(火) 14:05:37.82 ID:mnX+HGT10.net
エンブレで前荷重できないから、
峠でブレーキ終わるの早い

434 : エルボーバット(福井県)@\(^o^)/ [FI]:2016/10/25(火) 14:48:12.77 ID:TP/KC79s0.net
>>430
何日も前の書き込みに反応してるおまえも見てて恥ずかしいぞ

435 : パロスペシャル(庭)@\(^o^)/ [CN]:2016/10/25(火) 15:05:11.64 ID:Vb4sR/FE0.net
>>433
エンブレ前荷重程度じゃ大差なくね?

436 : マシンガンチョップ(石川県)@\(^o^)/ [ES]:2016/10/25(火) 18:31:31.84 ID:YBgDrEs30.net
>>435
少なくともフットの負担は減らせる

437 : オリンピック予選スラム(庭)@\(^o^)/ [GB]:2016/10/25(火) 20:03:08.34 ID:2dBVmLpL0.net
>>427
エンジンによるけど大体は回転数が高くなるレブリミットの少し手前が最大出力になるぞ

438 : レインメーカー(東京都)@\(^o^)/ [US]:2016/10/25(火) 20:04:31.76 ID:hPAnPiAt0.net
>>427
単に馬力自慢したいだけだろ

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