新型プリウスよりも進化を遂げている新開発プラットフォーム“TNGA”
ともあれ、Dレンジをセレクトして走り出すと・・・C-HR、クルマの「しっかり感」が新型プリウスと全く違う。
シャシーもプリウスと同じ新開発のプラットフォーム“TNGA”(Toyota New Global Architecture)なのだけれど、全くの別物という雰囲気。
C-HRのダンパーには、トルコ工場製のSACHS（ザックス）が採用されている。
最近トヨタ86などに採用され、日本での知名度も上がってきたザックスは、世界で最も優れた技術力を持つ
ダンパーメーカーとして知られる。その実力はメルセデス・ベンツや
BMWなど世界の高級ブランドの多くが採用していることからも明らか。
ただ86が使っているザックスは韓国工場製で、欧州製と比べると乗り心地の質感で大きく劣っている傾向。
BMWのような乗り心地というワケにはならない。
けれどC-HRに採用されているトルコ工場製のザックスに乗ると、欧州製と変わらない印象。
しなやかに動き、ガッシリと車体の動きを押さえ込んでくれる。
普通の道を普通に走っただけでも、一般的な日本車と大きく違うことがわかる。
さて、改めてTNGAの足回りを評価すると、なかなかでございます。
特にリアのダブルウィッシュボーンはコストもキッチリかけており、本物の良さを持つ。
ただプリウスの場合、乗り心地を追求すべく柔らかい減衰力設定を選んだだめ
（国産ダンパーで高い減衰力を出すと乗り心地がガタガタになる）、TNGAの良さを引き出せなかった。
ザックスと組み合わせることにより、TNGAの真の実力を引き出せましたね。
C-HRの足回りなら、街中から高速道路、ワインディングロード全てで快適である。
試乗車が配車されたらぜひ最寄りのディーラーでザックスの良さを味わっていただきたい。
意外なことに価格もプリウスとあまり変わらない模様。迷った末にC-HRを選ぶ人も多いんじゃなかろうか。
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