評論家の岩貞るみこ氏「マツダCX-5はアクセル踏んで、１秒で感動（涙）」

乗りやすい！　走り始めて5分もたたず感情を支配したのはこの感覚だ。というか、アクセルを踏んだ1秒目から、その感覚のスイッチは入っていた。

アクセルペダルを数センチ踏んだだけで、すっと前に進む。ロスタイム・ゼロ。ボディの大きさや重さを感じる隙も与えず、乗り手の期待した速さ感覚で加速しはじめる。一秒のこの気持ちよさは、軽い感動ですらある。

さらに乗りやすさを増幅させるのは、「G-ベクタリング・コントロール」だ。すでに、『アクセラ』などにも採用されているこのシステム。
要するに、ふらつきをおさえ、クルマの重心を低く感じさせる魔法のシステム。それが、CX-5のように背の高いクルマだと、やばいくらい効いてくる。

背の高いクルマはどうしても重心が高く、ドライバーのアタマの位置がコーナーなどで左右にふられやすい。でも、それがないうえ、実際にふらつかないからハンドル操作も少なく、つまり、めっちゃめちゃ楽なのである。

おそらく、運転が上手でコーナーの先までを瞬時に読み取り、一回でぴたっとハンドルの動かす角度を決められる人には、さほど影響がないかもしれない。
でも、私のように、コーナーの途中でちょいちょい小刻みに切り足すようなへたっぴには、まさに魔法のシステム。ものすごく楽にするーっとコーナーをこなせるのである。

http://response.jp/article/2017/02/27/291308.html

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【カーオブザイヤー14 選考コメント】ノーベル賞候補にも期待のデミオディーゼル…岩貞るみこ

私の10点、イヤーカーは『デミオ』です。このクラスで闘える価格で、日本の厳しい規制に対応できるディーゼルエンジンを開発し搭載したことは、世界に誇れる日本の技術のすばらしさ。
いつかノーベル賞候補になるんじゃないかと期待しています。
http://response.jp/article/2014/10/13/234871.html