【ヤリやがったｗ】マツダ、圧縮着火のガソリン車を2019年に投入。まだスカイアクティブの第二形態だ。

1 ：名無しさん＠涙目です。：NG NG ?PLT(21003).net

マツダが新型コンパクトに世界初のガソリン圧縮着火エンジン搭載で2019年投入
10/10(火) 15:00配信

マツダは、内燃機関の究極のカタチを実現する為、SKYACTIV-Dを市場導入した5年前の2012年から開発を始め、世界で初めて実用化に目処を立てた
ガソリン圧縮着火制御技術を採用した次世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X（スカイアクティブ・エックス）」を、次期型アクセラに搭載することが明らかになった。
このSKYACTIV-Xの市場導入時期については2019年とすでにマツダがアナウンスされていることから、搭載車は2019年に登場することになる。
SKYACTIV-Xは、ディーゼルの燃費・トルク・レスポンスの良いところと、ガソリンの出力・暖房性・排気浄化性の良いところを併せ持ち、いいとこ取りをした究極のエンジンと言われている。
特に燃費では、普通に日常使う範囲全体で燃費効率が上がっているので、エコ運転を意識せず、誰がどんな走りをしても燃費は殆ど悪化しないで済むという。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171010-00010004-autoconen-bus_all

2 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:16:31.77 ID:81f4vfRS0.net

えー
2018年じゃないのかよ

3 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:18:20.01 ID:pQiD9S8v0.net

アクセラ2019年なんか

4 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:18:44.60 ID:+vvCRGUL0.net

あと何回の変身を残してるの？

5 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:18:46.23 ID:Ltf5DWWY0.net

プラグメーカー涙目

6 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:18:48.71 ID:G1btpqDf0.net

ディーゼル博士が浮かばれるな

7 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:19:29.68 ID:FbOagU9s0.net

＞どんな走りをしても燃費は殆ど悪化しない

早い話、ベタ踏みしてもうんともすんとも云わんエンジンやろ

8 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:20:43.53 ID:4vUMD46p0.net

マツダの技術は信用してない

9 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:20:57.13 ID:c4x1ho/l0.net

バッテリー上がらないのか？

10 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:21:39.33 ID:v9nWPgqh0.net

とりあえず初期型は怖い

11 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:22:13.07 ID:RZDqMhxb0.net

消えたAR点火　　byHONDA

12 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:22:20.20 ID:O21SqkOP0.net

また煤だらけのエンジン作ったのかｗｗｗ

13 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:23:04.44 ID:W8mJdifd0.net

もういいよ枯れた技術で騒ぐのは

14 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:23:16.74 ID:OihsVV+80.net

高速で飛びたくないです

15 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:23:23.46 ID:EtzQxhZ+0.net

エンジンに金掛け過ぎたので足回りは大幅にコストカットされてトーションビームです

16 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:24:34.77 ID:WejPyg560.net

セラミックエンジンの実用化に一歩近付いたな

17 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:26:09.06 ID:0myM+lkX0.net

>>15
既にマルチリンク確立してるがな

18 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:26:53.77 ID:4r7v46VG0.net

まずガソリンと軽油を混ぜます（違法？脱法？知るかボケ）

19 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:27:11.93 ID:ZsfTCZ2D0.net

4万キロ毎に要オーバーホールなエンジンですか？

20 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:28:12.67 ID:45hWq8tk0.net

まあ出てがっかりだろ

21 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:28:19.06 ID:57u3Y8u60.net

次は灯油で走るガソリンエンジンやな

22 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:28:34.31 ID:M2J6HiZd0.net

まさか今度は垂直離着陸しないだろうな？

23 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:28:48.87 ID:QEwOmwVd0.net

またカーボン溜まるんでしょ？

24 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:29:14.52 ID:EtzQxhZ+0.net

>>17
何言ってんだ？トーションビーム確定だぞ

25 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:29:22.93 ID:uXPa7fOG0.net

素直にトヨタのHVを載せろよ！ｗ

26 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:30:12.52 ID:AtgELrzU0.net

>>9
んな訳ない
エンジン作動させるのに電力使うんだから
ディーゼル車と同じ

27 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:30:19.01 ID:fFMFyZVv0.net

ガソリン圧縮ってどういうことなの？
これってターボみたいに空気圧縮するシステム？

28 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:30:22.86 ID:dZsHCVcT0.net

あと１０年後には世界の車が全部ＥＶ一辺倒になるからな。
乗り遅れないようにしないと

29 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:31:01.17 ID:wYktbYfK0.net

どんなガソリンでも大丈夫なのかな？
メーカーによって、わずかに違うだろ。全て試してるのかな

30 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:31:10.01 ID:DrKrCy6I0.net

また空飛んじゃうの？？

31 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:31:40.55 ID:nLhU9H8Q0.net

スカイアクティブってガラスルーフの車だと思ってた時期がありました

32 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:31:51.72 ID:ROInhEyE0.net

つうかディーゼルエンジン同様にエンジンブロックが重くなるし振動が凄いんだよな
欠点を隠して利点しか言わない時点でダメだわ

33 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:31:52.37 ID:zO7lp6jP0.net

>>5
NGKの人とかここ何年もヤバイよヤバイよ言ってるよね

34 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:33:38.09 ID:YmIAnQSm0.net

おまえらホント文句しか言わないな

35 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:33:42.01 ID:7Ni4kzB70.net

車なんて軽で充分だろ

36 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:34:14.76 ID:9JaXV5Fd0.net

また愛知がID変えながら必死ににネガキャンしてんのか

37 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:34:33.71 ID:GZb7d1G20.net

>>28
それは妄想
適材適所でガソリンも水素燃料も使われていく

38 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:34:57.30 ID:UsV0l1EZ0.net

デザインが飽きちゃったよ
マツダ顔にするにしてももう少し車種ごとに違う顔にしろよ

39 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:35:06.46 ID:ln0eo7RS0.net

NAPSみたいに坂道で止まりそうになるエンジン？

40 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:35:48.41 ID:EtzQxhZ+0.net

>>32
試乗記事にはちゃんと振動とか騒音の事とか書いてある記事も有るぞ
対策もしっかり考えてるから量産車までには解決するってよ

41 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:35:52.01 ID:iQvpBfPV0.net

トヨタに吸収される前の思い出づくり

42 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:38:14.53 ID:f3Pg/wNG0.net

まだ先の話なんね、でもまあ、おっさん的に2年は速攻だな

43 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:38:39.93 ID:9pusSCNx0.net

ゴルフのTSIとかメガーヌもリアトーションなの知らない奴多そう

44 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:39:00.44 ID:ROInhEyE0.net

>>40
振動とか騒音はエンジンの仕組みからして解決不可だわ
出来るんだっらディーゼルエンジンでもうやってる

45 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:39:31.68 ID:f3SqF9/N0.net

ガソリンとディーゼルの混合燃料でいいとこ取りとかできないの？

46 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:40:12.45 ID:bzSJWUlw0.net

高価な車両価格、専用エンジンオイルが高い、振動・騒音がうるさい

いかが？

47 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:40:52.91 ID:e+8kwS3x0.net

すげーなこれ

48 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:40:58.13 ID:uXPa7fOG0.net

>>45
それは、法的にどうなの？ｗ

49 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:41:23.87 ID:f3SqF9/N0.net

>>44
ディーゼルほど圧縮高くないから振動も少なくて対策しやすいんじゃね？

50 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:42:00.20 ID:acfhgM6K0.net

>>44
不可能なのは努力したことないニートであるおまえの考えだろ
そんなのあてになるかよ

51 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:42:28.20 ID:o6tfEWvm0.net

リーンバーンエンジンだろ？
D15Bエンジンのシビック乗ってたけど燃費良くてパワー不足も感じない良いエンジンだったよ

52 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:42:46.71 ID:f3SqF9/N0.net

>>48
どの法に抵触しそう？

53 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:43:07.69 ID:ROInhEyE0.net

つうかノッキングしてるだけのエンジンに思えてきた

54 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:43:09.39 ID:dYinTqnk0.net

でも現状って出だしが悪いからモーターで加速して、
波に乗ってきたら加給みたいな、
いろいろ積み合わせたものじゃなかったっけ？

55 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:43:22.07 ID:pZD1VK7B0.net

プロジェクトX風の特集番組でやってくれ

56 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:43:53.73 ID:0jwOFQ7i0.net

あとは羽付けるだけだな

57 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:44:16.76 ID:hhYseVgG0.net

ガソリンを燃料にした、ディーゼルエンジンだろ？

58 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:45:05.99 ID:9JaXV5Fd0.net

>>54
今出したのはとりあえず走れるようにしただけだから仕方ないんじゃないか

59 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:45:12.27 ID:UlPITVQY0.net

>>52
う〜ん何だろう
揮発油税ってやつかな？
新しい枠組みが出来て新しい税率でも出来るんじゃね？

60 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:45:22.14 ID:OWexDcPd0.net

ディーゼルってレスポンスいいのか？？

61 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:45:48.26 ID:oz/vZtsS0.net

どうでもいいけど煤が溜まるのは勘弁な

62 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:46:10.36 ID:iGtzSGF60.net

デミオは空を飛ぶ

63 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:46:23.36 ID:MIVEauvA0.net

>>48
どっちも揮発油税かかってるんだから問題ないだろ

64 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:46:47.27 ID:hhYseVgG0.net

>>53
圧縮比は14がもっとも効率が良い。
だが、ガソリンエンジンだとノッキングするし、ディーゼルだと着火しないと言う課題が有る。

65 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:46:49.20 ID:bDuSYpnG0.net

こんなもん世に出したらリコールの嵐でピットの整備士自殺者続出だぞw

66 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:46:59.26 ID:N2Ryj2MG0.net

発売から3年経って評価されてるようなら欲しい

67 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:47:18.84 ID:kMvh78vF0.net

35年前に買ったエンジン駆動の京商ラジコンバギーもホワイトガソリンの圧縮着火だった

68 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:47:22.20 ID:Ltf5DWWY0.net

>>60
トルクはあるから出だしはいい
高速向けじゃないけど

69 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:47:37.59 ID:YUTCeB2a0.net

>>43
トーションはトーションでいいとこあるが
Sクラスや7シリーズやクラウンには採用されないやろ

70 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:47:48.77 ID:f3SqF9/N0.net

>>59
ガソリンもディーゼルも自動車用燃料で揮発油税払ってるから問題ないと思う。
ディーゼルに灯油混ぜると脱税になる。

71 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:48:11.10 ID:4QlRCORB0.net

鳴り物入りで登場した三菱のGDIやトヨタのD4を思い出たわ。
買うのは5年待ってからだな。

72 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:48:13.17 ID:dRGYLIpmO.net

有毒物質をエンジン内に溜め込む欠陥エンジンだろ？

73 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:48:15.94 ID:dRGYLIpmO.net

有毒物質をエンジン内に溜め込む欠陥エンジンだろ？

74 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:48:46.56 ID:Q/c2OFWl0.net

>>27
ディーゼルの仕組みしらんのか？

75 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:49:42.16 ID:oz/vZtsS0.net

>>69
トーションビーム良さって低コストってだけでしょ

76 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:50:11.10 ID:rdwaKzIx0.net

スカイアクティブって中央分離帯を飛び越えて対向車線に飛んでいく奴だろ？

77 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:50:15.67 ID:c3zHANlY0.net

>>64
これは圧縮比16

78 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:50:16.19 ID:N3jsAkFH0.net

>>67
ひまし油に20%ぐらいのニトロw

79 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:50:39.55 ID:O5ZevNGd0.net

RX-VISIONｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

80 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:50:59.20 ID:dP0i3mB50.net

半年使うと内部が煤だらけになる奴だろ

81 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:52:05.80 ID:G6QDyLTo0.net

煤だらけのエンジンになるのが関の山

82 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:52:09.77 ID:XJCQNPQF0.net

もうピストン型内燃機関の時代じゃないでしょ


時代はローターリー！！！

83 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:52:32.83 ID:O5ZevNGd0.net

そや！バイクみたくキックスタートにすれば電源いらないやんけ！！

84 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:52:55.24 ID:j+o6jf+V0.net

>>77
すげーな

85 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:53:19.78 ID:wdQ8uNND0.net

ＥＶや燃料電池に切り替えの時期に何をしてんねん？

86 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:54:17.92 ID:iltzYxtM0.net

マツダがルシファーズハンマーを市販するのか

87 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:54:30.73 ID:9pusSCNx0.net

煤煤言ってる奴は馬鹿アピールでもしてんのか？

88 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:55:41.66 ID:RHIArlSZ0.net

何が凄いのかわからんからサザエさんにたとえておしえてください

89 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:56:45.80 ID:pu0DKv4n0.net

これで電磁パルスも安心

90 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:57:20.45 ID:QHc87GhO0.net

圧縮着火ロータリーまだ？

91 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:57:26.22 ID:l0f29oMX0.net

>>85
内燃にこだわるのがマツダ

92 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:57:43.60 ID:KzF8eopB0.net

>>85
蒸気自動車にも勝てなかった電気自動車に何期待してんだｗ

93 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:57:48.77 ID:c3zHANlY0.net

>>85
そんなのまだ20年は先。

94 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:57:51.93 ID:N3jsAkFH0.net

スパークプラグは付いてるらしいけど
圧縮着火のタイミングプラグらしい

95 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:58:37.02 ID:sknLkybv0.net

これでガソリン車が今のカタログ燃費並の実燃費で走るようになる
恐ろしいことやで

96 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:58:40.59 ID:IswYaKX20.net

2020年以降日本も電気自動車のみに切り替わります…と言うオチまで見えてきたww

97 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:58:45.83 ID:jr/4tYmR0.net

初期型の人柱は勘弁

98 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:58:49.19 ID:l0f29oMX0.net

>>88
ラストで磯野一家が逃げ込む家あんじゃん。
あれに誰かが放火するのが今までの方式で、波平が着火するのがこれ。

99 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 21:58:54.85 ID:YefordHm0.net

圧縮着火はディーゼルの方式で今さら

100 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:00:03.68 ID:f3Pg/wNG0.net

このｴｿｼﾞｿ、熱効率と出力がよりバランス取れてて、トヨタ基準での信頼性、耐久性が認められば
ハイブリット用のエンジンなんかに良さそうなんだけど
将来的には、ついうっかりマツダ由来のエンジンを使うこととかあり得るんかな？

101 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:00:10.73 ID:f3SqF9/N0.net

>>75
それと省スペースだからコスト下げたい軽やコンパクトに合ってる

102 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:00:13.15 ID:9tiwW2Zq0.net

ガソリンで圧縮着火ってすげーな
国によっては軽油よりガソリンの方が安いから、そういうところでは大きな意味を持つね

103 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:00:15.45 ID:9JaXV5Fd0.net

>>85
当分の間はEV＆エンジンが主流ってどのメーカーも想定してるぞ

104 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:00:24.27 ID:NhBtdWyH0.net

三菱のGDIって消えたね

105 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:01:45.88 ID:WEAkqyz10.net

>>89
流石に今は電子制御じゃないエンジンなんて無いでしょ

あと２年後だと５年20万キロくらい走るから買い替え時期あたるんだよな
話の種に買ってみようかな、トルクはまあまあなんだろうか？

106 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:02:13.96 ID:c3zHANlY0.net

>>100
そのための提携だろ。
豊田社長はマツダにベタ惚れ。

107 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:02:41.93 ID:qPlU06bD0.net

ガソリン、特にハイオクほど燃えにくく、そして軽油や灯油の方が燃えやすい。
だから空気を圧縮した熱で燃えるディーゼルは軽油や灯油。
ガソリンエンジンの場合は燃やさず爆発させたいから、オクタン価あげてノッキングしないようにしてる。

とこういう書き方すると、混乱するんだよな。

108 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:03:18.31 ID:KzF8eopB0.net

>>96
環境基地外のEUでさえ2040年以降なのに無理ｗ

109 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:03:50.66 ID:sknLkybv0.net

この方式のエンジンで発電して電気モーターを回す　日産epowerを
どうせ欧州の連中EVとか言い出すぜ

110 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:03:55.19 ID:uXPa7fOG0.net

>>104
GDI搭載レグナムを代車で乗ったことがあってけど
スカスカだったし、冬場のせいかエンストしやがったｗ　ありえねえｗ

111 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:04:16.64 ID:5OUp+n1y0.net

どうも次期型のデザインの方向性は現行ロードスター系のデザインっぽくなりそうだ
もしそうならなかなかいいねー

112 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:05:17.40 ID:cpDnCtQA0.net

圧縮着火と火花点火のハイブリッドなんだな

113 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:05:55.71 ID:Z8RodyVB0.net

カーボン詰まりはあるん?

114 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:06:35.94 ID:bFm2mv1e0.net

ホモチャージなんちゃらってやつか

115 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:07:55.08 ID:9JaXV5Fd0.net

>>108
ドイツのメルケル首相すらやっぱディーゼルまだ要るわとか言い出してるしな

116 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:10:59.66 ID:rV5s1hdV0.net

時代に逆行しててワロタ

117 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:14:06.73 ID:x734sh3n0.net

>>21
???

118 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:15:46.33 ID:c3zHANlY0.net

>>112
ハイブリッドではないかな。
火花点火はシリンダ内の圧縮比を上げるため、つまり第二のピストンの役割。
あくまでも圧縮着火のエンジン。

119 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:16:16.87 ID:1LRe24Nc0.net

昔のキャブ車の軽自動車で冷却水空っぽで走らせたらエンジンが止まらなくなったｗ
高温になりすぎてガソリンが自然着火ｗ

120 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:16:17.68 ID:wh7gbtzu0.net

>>109
小型ロータリーで発電させるやつはもう作ってる

121 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:16:46.66 ID:PekzAuPd0.net

リーンバーンエンジンを思い出した

122 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:16:53.21 ID:RHIArlSZ0.net

>>98
さんきゅー。
ネタのつもりで質問したのに思いのほかわかりやすかった

123 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:20:16.89 ID:/fPzPJb20.net

>>98
わかりやすいｗｗｗ

124 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:20:21.50 ID:KzF8eopB0.net

>>115
本当にEVでイケルと思ってるなら政治家が自分の任期より先にしないわなｗ

125 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:20:58.59 ID:hu6T3LdL0.net

https://m.youtube.com/watch?v=a8pqkLpgVQ8

126 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:21:05.48 ID:xa4ZeWFx0.net

ガソリンエンジンって元々圧縮させたとこに着火するんや無いん？

127 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:22:02.26 ID:5LZhHl620.net

マツダの世界初といえば93年ユーノス800で登場したリショルム・コンプレッサーで加給するミラーサイクルエンジン。

その後、その技術がどう発展したかどうかは知らない

128 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:22:06.56 ID:+ASaIN1G0.net

食用油でも廃油でも走れるエンジンはよ

129 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:26:59.09 ID:E0RSsQxR0.net

何故かマツダスレは火曜日に建つ

130 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:29:03.44 ID:kJX8GoTJ0.net

>>126
プラグで点火せずにディーゼルみたいに圧縮で着火させるんじゃないの？
良いとこ取りみたいにみえるけど、双方の欠点が目立つエンジンになりそう。

131 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:29:08.86 ID:mr5pwDdj0.net

ロングノーズやめて室内少し広くしてくれ

132 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:29:12.57 ID:Si89QLJ90.net

>>75
そもそもサーキットやワインディングで限界まで追い込むような走りをしない限りマルチリンクなんて宝の持ち腐れ

133 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:29:37.42 ID:6tu8sMh80.net

>>85
EVガー言うてる奴ってまとめブログしか見てないんだろ？

134 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:29:58.33 ID:rnLZaBg80.net

キモオタブルー
キモオタイエロー
チャンピオン黄ばみホワイト
Mスパイラルレッド

135 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:30:44.93 ID:c3zHANlY0.net

>>126
着火したところからの引火で燃やすのが従来のガソリンエンジン。
これは引火ではなく圧縮によって燃料が自発的に燃える。
引火であれば発火点の近くから順に燃えていくが、圧縮着火の場合はシリンダ内の燃料が同時に燃える。
それにより、より大きな爆発力が得られる。

136 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:32:32.31 ID:gTJwSzd60.net

これ、誇大宣伝だろ。
ISGの燃費取り分がセット。HCCIでそんなに熱効率が上がるはずない。

137 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:35:37.15 ID:9puxSpkH0.net

>>126
プラグで着火すると火炎が広がるのに時間が掛かる。
圧縮着火だとシリンダー内ほぼ全域で一斉に着火してくれるから、爆発力は強い。
ただ、シリンダーブロックの温度に左右されやすい。
マツダは制御されたノッキングって言ってたな。
本当に制御出来ているのなら素晴らしい技術だよ。

138 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:37:54.78 ID:rnLZaBg80.net

スカイアクティブも制御できていれば
マグナムトルネードでショートカットできた

139 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:38:05.59 ID:s17BtfuQ0.net

焼き玉エンジンか

140 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:39:08.01 ID:Uc9mD/Y/0.net

>>51
エコランプ点いたら負けだと思ってる

141 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:40:13.43 ID:H+wGdsne0.net

ロータリーといいこれといい、なんでこんな極東のイチOEMだけが斬新なエンジン開発できるんだ

研究開発費をそっちに全振り？
優秀な研究者がいる？

142 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:40:36.39 ID:6vJwCwjk0.net

>>134
空飛ぶアクティブエンジン

143 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:43:36.04 ID:c3zHANlY0.net

>>137
制御のために点火プラグを使ってる。
プラグ周辺の燃料を濃い目にして着火。
火球の膨張によりシリンダ内の圧縮比を高めて自己着火させている。

144 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:44:58.29 ID:9puxSpkH0.net

>>141
マツダのエンジン技術が本物だからさ。
V6エンジンなんてマツダがいなけりゃ完成してなかったかもしれない。
他社がやらない道を行くのがマツダなのさ。

145 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:46:48.88 ID:rnLZaBg80.net

空中で気筒休止することによってジャイロ効果を取得し
体制をコントロールする技術

146 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:47:19.59 ID:9puxSpkH0.net

>>143
上死点直前で気筒内にガソリンを直噴するんだっけ？
一応、プラグも併用するのか。

147 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:48:45.80 ID:L3BR2zKb0.net

いつもの
ttp://minato-motors.com/blog/wp-content/uploads/s-IMG_8529.jpg

148 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:48:54.79 ID:qKM4C2LS0.net

F1のジェットイグニッションとは違うの？

149 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:50:00.90 ID:iHzFVd+U0.net

来年にしてくれ

150 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:51:42.49 ID:75nHdn1u0.net

スカイアクティブ最終章は燃え尽きて終わるの？

151 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:53:07.43 ID:rnLZaBg80.net

>>150
最終的にはアイスホッケーのスティックを使って気筒休止

152 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:58:31.77 ID:Ux5Qgf3I0.net

>>98
自動車スレで久々に感心したw

153 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:59:23.87 ID:CLnBYIuk0.net

>>28
寒冷地帯や酷暑の砂漠地帯ではまだまだガソリンだろ

154 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:59:29.79 ID:oLwvXZKh0.net

>>131
今のマツダ完全否定だなw

155 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 22:59:59.45 ID:MGjySQnI0.net

灯油で走る車を

156 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 23:00:14.56 ID:c3zHANlY0.net

>>146
それはディーゼルでのやり方。
これはあらかじめ混合気がシリンダ内に入れてある。
それをピストンで圧縮着火寸前辺りまで圧縮し、とどめに点火プラグで作った火球の膨張による圧縮で燃やす。

157 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 23:01:10.33 ID:D0pAdLb00.net

今度はガソリンの煤で配管が詰まる？？

158 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 23:02:36.99 ID:MuoBEYDJ0.net

悪いとこ取りになったりしないのか？

159 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 23:08:56.52 ID:J2mxhA130.net

簡単なように見えるけど何で他社はこれやれなかったの？

160 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 23:09:40.98 ID:k9esgM0S0.net

EVでいいじゃん

161 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 23:09:43.07 ID:Ve0VmS7q0.net

エンジンは素晴らしくてもあのデザインが苦手

162 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 23:19:27.14 ID:L/QG3jLR0.net

完全内燃じゃないよ、これ。
48Vバッテリーを使ったマイルドハイブリッドだよ。
回転数と燃焼が合わないタイミングはバッテリーを使うって。

163 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 23:20:07.29 ID:xjlOSr5t0.net

今時圧縮とかｗｗ
俺の性欲なんて抑制されなくても爆発しまくってんぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

164 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 23:23:09.81 ID:6DQnqNrZ0.net

直噴インジェクターの潤滑どうやるの？ガソリンで

165 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 23:26:39.65 ID:D0pAdLb00.net

>>159
メルセデスも実験をしていたけど実用化まではいかなかったらしい。
ただマツダのSKYACTIV-Xは点火プラグは付いているし、先行の
実験車両のデータをみたけどそんなに凄い燃費か？

166 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 23:27:35.36 ID:7+IPGuCR0.net

すすだらけになるやつ？

167 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 23:40:56.67 ID:GLzUS+WD0.net

ガソリンの自然着火温度って何度だったっけ？

168 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 23:44:57.21 ID:iSM/NPtA0.net

>>11
もったいないよね
なぜ四輪に展開できなかったんだろ

169 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 23:46:23.69 ID:/kRy1R880.net

パワーをくれ。モアパワー

170 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 23:46:29.03 ID:rpIapI0d0.net

相変わらず胡散臭いエンジン好きだな。

171 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 23:48:31.87 ID:ozC3FuaJ0.net

ガソリンでも電気でもいいから、そろそろ空を飛べる車を作れ

172 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 23:50:11.44 ID:FfcLtT0f0.net

何がどうすごいエンジンなのか教えてくれよ

173 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 23:51:08.07 ID:xjlOSr5t0.net

>>171
お前が死ぬ方が先ｗｗｗｗｗｗｗ
だから早く死ねよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

174 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 23:51:13.16 ID:L/YCJ6YR0.net

岡崎氏のインプレ見たら良さげなエンジン
けどお高くなりそう

175 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 23:52:00.32 ID:jTxh68ep0.net

ディーゼルみたいなエンジン音するのかな

176 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 23:52:17.99 ID:xjlOSr5t0.net

>>172
6サイクルでディーゼル同等のパワーが出る

177 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 23:52:56.34 ID:g9+OhON00.net

なおエンジンブロックは神戸製…いやなんでもない

178 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 23:52:57.98 ID:R5gQFmRM0.net

>>132
まあ実際そうなんだけど、トーションビーム採用してる自動車って安価な車種が多いからどうしても乗り心地が悪い
アスファルトが荒れて所々凸凹してる路面だと突き上げがきつくて体が大きく左右に振られるような振動が起きるんだよね

179 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 23:53:34.63 ID:hzL2hIYY0.net

なんでXなの？Gを継承じゃアカンのか？

180 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/10(火) 23:57:06.96 ID:KrufQaPX0.net

おまえらホント国産メーカー下げ大好きな
そんな事しても国産メーカーにもおまえら自身にも何一つ良い事ねえのに

181 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 00:06:55.54 ID:4IEYyTw+0.net

>>174
ディーゼルよりは安くなるとか何かで見たような

182 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 00:09:15.45 ID:suhMKorr0.net

デーゼルエンジンのトラックとかこれにとって変わるんじゃない？

183 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 00:15:20.08 ID:/m0Zhs5u0.net

>>98
ほう

184 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 00:18:18.41 ID:pHVu/T850.net

>>181
燃料代まで吸収できんやろ・・・と思ったけど、アドブルーやDPR再生のこと考えればいけるかな。

185 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 00:18:21.29 ID:ERS/Kxt80.net

ディーゼルやめたいんだろうなあって感じがプンプンする

186 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 00:20:40.51 ID:V9aJQga90.net

ディーゼルはターボないと排気量あたりの馬力がな
ターボ無しでいけそうならいい勝負じゃね

187 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 00:23:39.53 ID:QVv2jxNX0.net

ロリータエンジンの車は作らないの？

188 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 00:24:06.92 ID:/N6ablli0.net

>>5
コレ、プラグ点火も条件により併用するから安心しろ

189 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 00:24:15.37 ID:+GW4FBV20.net

部品には神戸製鋼が使われてます

190 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 00:26:55.40 ID:vUi/Nv9gO.net

>>98
スゲー分かりやすい

191 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 00:27:43.60 ID:2oVjk1LB0.net

>>98
っつーか今まで波平がワッ！って言ったのを合図にみんながそれぞれがワッ！って言い始めたのがプラグ点火でやっぱり少しタイムラグがあったわけで
全員が家に着いたタイミングでせーのでみんな同時にワッ！って言うとタイムラグが無くて大きな声が出せる、ってイメージ

192 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 00:31:02.94 ID:/N6ablli0.net

>>156
水爆の点火に原爆を使うカラクリを連想した

193 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 00:42:44.56 ID:Qwhr/8L10.net

>>85
そっちはトヨタ、デンソーと組んでるからね

194 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 00:45:57.11 ID:Tes3vERY0.net

12Vでいけるのか

195 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 00:47:41.66 ID:Qwhr/8L10.net

古くはロータリー
ミラーサイクル
PWSディーゼル
と色々と内燃機関のトライエラーしてる会社だからね

196 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 00:52:33.17 ID:S9+DI0CY0.net

>>1
早く電磁場操作して浮く車つくれや70年前に隠蔽された技術らしいけど、ウンウンなんとかって元素使えばワープもできるんだろ？

197 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 00:56:59.83 ID:Pjigj3ot0.net

初期ロットは試作品 リコールまくり マイナーチェンジ 不具合改良 で完成品
買う奴はバカ

198 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 01:08:44.93 ID:kD0t0mY90.net

これだと１気筒あたりの最適容積はどうなるのかな。
プラグ点火の従来の方式だと５００cc前後みたいだけど変わるよね。

199 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 01:10:25.07 ID:QVv2jxNX0.net

>>197
ロットってどういう単位で切り替わるかって知ってるの？

200 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 01:11:12.35 ID:5zTHFh/d0.net

水と混ぜるエマルジョンとかいうのはどうなったの？

201 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 01:19:01.29 ID:N4pZXYUG0.net

EV系にはロータリー使えるかも知らんし、まさかのマツダ時代到来か。
これもすべてトヨタが電動化を助けてくれるから出来ることなんだけどね。

202 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 01:20:24.27 ID:RtpCrYYh0.net

いまさら内燃機関とか
モーター開発しろや

203 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 01:28:34.98 ID:IGqaR+Rh0.net

スカイアクティブって他社と比べて技術的にどこがすごいのか誰か教えて

204 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 01:34:21.41 ID:6M+h85Kq0.net

>>202
ニュースくらい見ろよ馬鹿

205 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 01:39:59.08 ID:vKKmaMA30.net

電力需要のバランスからしてEVが主流になるなんてありえないけどね
日本の全ての自動車がEV化したら電力需要が五倍以上にもなる
全国規模の送電網の再構築とか何十年かかるんだか

206 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 01:44:05.49 ID:9BI2XVJ00.net

東芝みたいにチャレンジしてないよね？
なんか胡散臭いけど大丈夫なのかね

207 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 01:49:14.06 ID:23BxBIDt0.net

>>206
頭悪い奴は余計な事考えなくていいんだよ

208 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 01:54:31.90 ID:lCCCiEip0.net

問題は耐久性信頼性だろ

209 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 02:05:51.07 ID:jGsZMw8H0.net

キャブ時代のガソリン車って
ぶん回したあとキーをオフにしてもエンジンが止まらないディーゼリング現象ってあったよな
要はアレと同じだろ

210 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 02:17:43.63 ID:MRe7a1lmO.net

>>209
ギャランΛのハイオク仕様のＧＳＲ乗ってたんだけど、その症状が出てたわ キーオフにしてもクシュクシュいってエンジンがなかなか止まらなかった

211 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 02:24:41.07 ID:DUsk/OTS0.net

>>205
マンション住まいが多い首都圏では
充電設備の問題で普及は絶望的なんだよな

212 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 03:06:10.06 ID:AE9LW5Rx0.net

>>147
このミナト自動車のドライアイスショットなるものを、ディーラーにも導入すべき。

213 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 04:12:08.72 ID:x6FhcH/+0.net

自動車評論家がプロトタイプにアウトバーンで試乗したが現行アクセラとあまり燃費が変わらなかったみたいだな、こんなもんかとガッカリしてたわ

214 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 04:14:53.34 ID:jLnkAPKT0.net

>>20
＞まあ出てがっかりだろ

おそらくこれ...

215 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 04:20:06.33 ID:hfIa23VL0.net

>>205
イギリスとかドイツは取り合えず言ってみただよね
ハイブリッド併用じゃないと25年はトンデモないことになるよな

216 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 04:21:52.28 ID:0M4sugFJ0.net

すでにほかの会社もガソリンエンジンは熱効率60％とかになってるんだからそこから20％30％燃費上がる訳がない
徐行とかスタート時の燃費をマイルドにして全燃料消費量のうち1割程度の領域を30％改善しましたじゃないのこれ？
だから高速を一定速度で走り続ける燃費は他と変わらんと思う

217 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 04:22:31.94 ID:ITfURTT50.net

原発反対派はどういうスタンスへいくか見物だな

218 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 04:53:39.68 ID:TBC9L1870.net

hcci

219 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 04:55:02.65 ID:TBC9L1870.net

燃料としてはオクタン価の低い直留ナフサの方が良くないかな？

220 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 05:04:36.23 ID:qtpQF8ah0.net

EVやるんじゃないんかよ

マツダ、2030年前半までに全モデルを電動化する方針を固めたとの報道
http://japanese.engadget.com/2017/09/19/mazda-reportedly-to-be-fully-electric-and-hybrid-by-2030s/

221 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 06:07:46.46 ID:RE+pl5gt0.net

>>15
リーフリジッド

222 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 06:26:32.39 ID:ovS8uz0K0.net

>>156
へー、発想が面白いなー

223 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 06:29:21.02 ID:sefL8KGe0.net

そろそろやらかす頃
小さいメーカーは攻めていくしかないのが辛いとこだが

224 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 06:34:15.30 ID:X8xhUFmA0.net

3サイクル？

225 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 06:50:21.15 ID:DRaLoAQx0.net

つまりは軽油ではなくガソリン使うディーゼルエンジンってこと？
世の中はEVに向かって急加速してるのにこんなもの開発してて大丈夫なんかね

226 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 06:52:20.95 ID:0SdtACcQ0.net

部品点数変わらんのならメリットなくね？
格段に燃費が上がるとも言えないやろしw

227 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 06:56:25.00 ID:Pgt5Z11M0.net

すんげえ黒煙もくもく出して上り坂登っていくイメージ

228 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 06:59:07.95 ID:Uoa0R94X0.net

エンジン自体
いらないもの

229 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 07:10:42.03 ID:/FJR4wcC0.net

ノックセンサー大忙しだな

230 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 07:16:14.94 ID:V3XZdB6Q0.net

>>159
自動車業界のノーベル賞と言われてる技術だぞ。それをほぼほぼ完成させた。

231 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 07:16:28.85 ID:79LbIgfu0.net

>>28
電池の問題でそれはないから。レアメタル問題あるからな。電池の劣化もあるし。電池の交換費用も20万円とか30万円になるだろうし。

232 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 07:18:18.89 ID:nmrdvOCZ0.net

>>107
発火点と引火点とを、ごっちゃにする奴は多い。

233 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 07:19:56.29 ID:79LbIgfu0.net

>>32
マツダの現在のディーゼルでもガソリン車と同じアルミブロックだよ。鉄ブロックでないので軽い。他のメーカーのディーゼルとは違う。

234 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 07:22:22.79 ID:79LbIgfu0.net

>>64
現行のスカイアクティブで既に解決済み。

235 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 07:25:22.70 ID:t6XWS1MR0.net

電気自動車はやく安くしろや

236 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 07:26:20.69 ID:79LbIgfu0.net

>>104
三菱も何気に低圧縮ディーゼル出しているんだよな。

237 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 07:27:01.80 ID:ffqpvke10.net

「吠えろ！オレのスカイアクティヴ・エックス・モンスター！」

238 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 07:29:44.18 ID:79LbIgfu0.net

>>115
ガソリンの精製の際に軽油が出来るからな。これを使わない理由が無い。国のエネルギー的にもね。

239 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 07:41:01.40 ID:QbAvfGWV0.net

点火プラグを圧縮着火のタイミング
で使うらしい、圧縮のノックセンサー
みたいなものか

240 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 07:41:10.54 ID:WyhElwzp0.net

>>159
だれかが人柱になるのを待ってる

241 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 07:42:30.06 ID:gEzSWcxI0.net

>>216
常時60%なの？

242 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 07:42:53.22 ID:Z1AmU+Mo0.net

>>238
原油精製するとあらゆる副産物ができるのは当たり前
高精製のアルコールで走れば大気汚染も少なくなるが、価格がな。

243 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 07:43:16.88 ID:Ex0lKv5N0.net

>>233
神戸製鋼のアルミで作られたアルミエンジン…

244 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 07:43:18.86 ID:TqHnkIfP0.net

求められる部品精度が異常に高くなって失敗しそう

245 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 07:44:09.60 ID:ynnUjJPk0.net

ガソリン圧縮なんとかって、それジェットエンジン？

246 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 07:44:31.21 ID:QbAvfGWV0.net

ベンツがやってたけど実用化してない
らしい
エコ走行しないで20〜30%改善される
らしい

247 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 07:44:41.56 ID:fNlfex1U0.net

>>220
EVやると言ったら内燃エンジンの開発を全部ストップしないといけないのか？

248 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 07:48:23.83 ID:lkzhUEvR0.net

開発チーム「飛距離が伸びました」

249 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 07:51:39.17 ID:KT2Vofl10.net

また大量のカーボンでるの？

250 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 07:54:48.27 ID:+VDyAz0y0.net

>>37
水素だけはないわ。

251 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 07:56:51.09 ID:JOm7oLtC0.net

マツダはRXシリーズをどんどん開発してはやくRX-78を作ってくれ

252 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 08:00:12.02 ID:ZXGhIJCm0.net

大量に出るNOxは、どうするの？
ディーゼル用の触媒使う気か

253 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 08:01:16.40 ID:mrqUU2iS0.net

燃料は軽油なの？

254 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 08:02:22.92 ID:xHS22G1t0.net

19年の何月やろ？
ちょうど車検だしかえようかなやむ

255 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 08:03:57.59 ID:yQrijGvv0.net

内燃機関じたい原理が古くて
革新なんてほとんどないわけだけど
これは数十年に一度の革新でしょ
乗ってみたいわ

256 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 08:07:25.88 ID:vk5S7njR0.net

そういえばトヨタにもＤ-４って素晴らしいのあったよな

257 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 08:07:27.89 ID:D9tnvQyM0.net

>>213
マッピングもしてない状態って言われて納得してたじゃわ

258 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 08:10:26.78 ID:GkkFdjVu0.net

アクセラがコンパクトて
車幅1800だぞ
1700のデミ男ならともかく

259 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 08:13:28.41 ID:GGpQavIP0.net

>>15
どのメーカーもそうだが、スッカスカのトーションビームを乗り心地がいいと誤魔化すのはやめてもらいたいわ。

260 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 08:14:15.22 ID:7P2qg8Mp0.net

>>156
そうなのか。
それだとエンジン始動当初と、暖気後、高速巡航中でシリンダーブロックやピストンの温度が違うぞ？
あらゆる条件差を吸収する技術は何なんだろ？

261 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 08:30:45.88 ID:o6zL2I3W0.net

>>258
グローバル基準ではマツダ3はコンパクトだぞ

262 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 08:33:11.09 ID:xIQK+U+20.net

究極のエンジンはロータリーじゃなかったの？

263 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 08:36:18.71 ID:VX8RCALI0.net

>>220
EV「も」やるんだよ。
EVなんてシェア1%程度なのに、ガソリン車の開発を止めるバカ企業なんてない。

ちなみに電動化ってのはマイルドハイブリッド込の話だからな。

264 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 08:42:34.43 ID:Cf3TD6Cj0.net

カーボン溜まってノッキング
そしてピストン破砕ですね

265 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 08:53:10.25 ID:fh0/rg8p0.net

ヨタのD-4とhcci組み合わせたら幸せになれそう

266 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 08:58:15.56 ID:O/3ubDW10.net

狭いレンジの回転数でしか燃費が上がらないやつな

267 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 09:27:52.31 ID:L6V+FTIN0.net

>>147
俺は最近EGR周り無料交換してもらったからバッチリ調子いいぜ

268 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 09:28:33.32 ID:UpAHaYQN0.net

マツダのヤツは副燃焼室使わない系？

269 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 09:57:42.74 ID:svbYAZkO0.net

本当に空を飛べるからな

270 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 10:15:11.31 ID:y5mCbGxP0.net

マツダは怖くて乗れねぇwww

271 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 10:30:04.41 ID:yFICCXpW0.net

>>261
それ図体に対して室内が狭いっていう皮肉だよ

272 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 10:38:07.38 ID:20QUMPus0.net

>>209
これを車に常備しる
http://www.nakanobussan.co.jp/shouhin/img/miyakokonbu1.jpg

273 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 10:41:34.50 ID:IgmSJwzg0.net

馬力と燃費見てもハイブリッド(モーター馬力合わせた)とそう変わらない感じだな

画期的な技術なのに何だかな

274 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 10:44:11.01 ID:K9FwysBN0.net

>>273
これにハイブリッドを組み合わせて完成形だろう　多分

275 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 10:57:13.96 ID:/BUei4hX0.net

もうマツダはロータリー忘れたんだろうなぁ

276 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 11:06:32.94 ID:CDuznhIk0.net

なんか凄い気がする(´･ω･`)

277 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 11:25:10.92 ID:NThdXhBw0.net

>>275
ロータリーエンジンで発電機回す方式の車を開発するとかニュースで流れていたような

278 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 12:06:05.58 ID:5VLTrZKY0.net

>>53
ノッキングを制御してパワーに変えるらしい

279 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 12:08:55.64 ID:1NL7nMl30.net

一般オーナーの実燃費が判明するまでは半信半疑

280 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 12:11:52.21 ID:PFKbXXdl0.net

>>43
ゴルフのトーションは、安い下級グレードな

281 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 12:12:02.21 ID:e1HJKwmr0.net

エンジンと言えばホンダとか日産だったけど何してるの？w

282 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 12:14:17.33 ID:bGRzc69L0.net

スカイフックの親戚だと思ってた

283 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 12:17:43.67 ID:5UXnHMzf0.net

>>231
電池の劣化は今は関係ない話。

284 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 12:20:35.34 ID:PFKbXXdl0.net

EVは充電方法を考えろよ、ルンバ以下のコンセントさして充電とかアナログすぎ、駐車したら
地面から充電ポッド出てきて、自動に充電するくらいの事しないと普及しないと思う、コインパーキングですら、板が出て来るのに、あれ、左右に付けて通電しろよ。

285 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 12:22:49.73 ID:+Qy41v6w0.net

>>260
気合いで考えられる限り全条件シミュレーションして制御パターンをつくりまくった、が正解っぽい

286 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 12:26:55.69 ID:XoqGifdn0.net

>>7
そりゃ空飛べるなら燃費はうなぎのぼりさ

287 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 12:27:47.27 ID:UkPM58gl0.net

>>284
パイオニアがEV向け非接触充電システム開発してるよー

288 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 12:29:11.86 ID:VX8RCALI0.net

>>273
ハイブリッドと違ってバッテリーがない分、軽くてコンパクト、そして安い。

289 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 12:30:09.59 ID:TXlCc/DG0.net

>>285
圧縮着火を効果的に維持するためにスーパーチャージャーまでつけてる
パワーのためじゃないらしい

290 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 12:31:32.18 ID:bkuEXlBk0.net

スカイアクティブなんて大層な名前つけてるだけだろ

291 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 12:46:49.29 ID:bgG1+Jr50.net

>>215
欧州は完全にポピュリズム政治が浸透してしまったからなもう手遅れだろう
来年にはテスラの経営危機が表面化して一気にＥＶブームが終わって
また20年後にシェア10％を目標とかの地道な開発スケジュールに戻るだろうな
中国でアホみたいな増殖した投資目的のＥＶベンチャーは資金ショートして潰れるだろうし

292 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 13:49:37.38 ID:x6FhcH/+0.net

値段はディーゼルエンジン並になるだろうな

293 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 14:16:16.88 ID:Oo9Z3h9v0.net

とにかくもっとパワーくれよ！

294 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 14:38:30.54 ID:nwRdIWdT0.net

ストライキバーンやら直噴精巣燃焼やら、熱効率は向上してるけども
それは定常での数字で、実世界での運用でそれらに近い高熱効率を実現できる可能性があるのが
マツダのなんか新しいヤツなんだろ
カタログ燃費と実燃費の剥離が小さくなりそうだな

295 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 14:53:57.87 ID:UkPM58gl0.net

>>294
ストライキってw
組合活動でもしてんの?

296 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 14:56:52.29 ID:7dMbXnDI0.net

カーボンも燃料として燃やしちゃえばいいのに

297 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 15:04:27.66 ID:eymBlwCO0.net

これいわゆるHCCIってやつ?
でも、プラグも使うみたいだから、F1みたいなTJI使ったセミHCCIなのかな

298 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 15:39:15.80 ID:20Bumpql0.net

中途半端なHCCIなんだけど、ガソリンエンジンというもの自体の商品寿命を考えると
まぁちょうどいい中途半端さという感じか

299 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 18:01:03.58 ID:4fcvoWP+0.net

トヨタより凄くてびっくり

300 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 18:50:36.51 ID:LVWUSBXp0.net

>>294
直噴精巣燃焼w

301 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 20:49:48.32 ID:vk5Tr5eu0.net

>>294
>直噴精巣燃焼
やっぱりホモじゃないか

302 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 21:14:23.94 ID:klUBnjUT0.net

さすがはマツダだな
日本の車メーカーでまともなのはもはやマツダしかないから
頑張ってほしい

303 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 21:28:49.14 ID:iHRjNpsEO.net

>>288
スーパーチャージャーで加給するわけだし安くはないだろ。ロータリーも含めてエンジンとかFRとかいってないでEVを早く開発公開したら？

304 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 21:53:13.21 ID:o9sqQSGg0.net

眉唾

305 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 21:59:57.04 ID:R+VOoYhiO.net

>>275
水素ロータリーにかけろ

306 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 23:07:42.39 ID:bBTsPLLF0.net

その頃には欧州、中国共に禁止されてるやろ

307 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 23:12:06.75 ID:T0IyMeEN0.net

ラジコンのエンジンは何で点火してるの？

308 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 23:12:43.94 ID:NRQcwD2o0.net

>>210
オーバーヘッドコンソールついてた？

309 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/11(水) 23:48:44.51 ID:96IGIGgC0.net

>>297
動作原理は基本は同じも
仕組みはマレーのとは違うみたい
F1みたいに物理的に福燃焼室作ってアホみたいな圧縮比にしたら耐久的に市販車にはとうてい無理だし
マツダ方式は切り替え時にミスファイアーみたいな不自然な音もでないみたいだから仕組みが違うんだろうな

310 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 00:06:21.99 ID:elsB+DMB0.net

トーションのメリットは小スペース。
室内やトランク部が大きくとれる。

311 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 00:08:22.25 ID:4n57T3Sk0.net

小型ロータリーはまだか。
30年待ってんだが。

1800ccのV6はもうやめたのか？

312 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 00:16:00.26 ID:/S009W4g0.net

>>290
アース・ドリームス・テクノロジーをバカにするな

313 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 00:22:35.47 ID:L1OCYQb/0.net

何だ
スーパーチャージャーつかってるのかよ

314 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 07:19:43.44 ID:xSEcihZB0.net

>>313
ディーゼルは過吸器つけた方が燃費良くなる。

315 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 08:17:21.05 ID:LnaUzRAV0.net

プラグが溶けたりしないのか？

316 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 09:21:42.73 ID:Z/oozMlH0.net

またガラパゴスか・・・EVがデフォなのに　社内の保身とか派閥のアレでストップが掛からなかったんだな
いずれ使い道は特殊車両に限定だろ　倒産した後で二束三文で中国に買われてそこでその技術が生かされるｗ

317 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 09:25:27.49 ID:VcagoyqX0.net

マツダって、トヨタに入社出来なかったモチベーションだけは高いエンジンが好きな工学系が多いんだろ

318 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 10:08:20.16 ID:B1j/Z2RH0.net

>>316
VWが日本に新たにディーゼルエンジン持ってくるぐらいだから
まだまだEV普及は無いな

319 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 10:14:41.12 ID:42GE7W5X0.net

ええ事だよマツダさん
何が一番大事か判ってるな
シコシコ真面目に造るが最強だよ

320 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 10:45:33.20 ID:7/SI8Yrh0.net

>>316
EVなんてシェア1%も無いんだが、君はどこかの平行世界で生きてるのかな？
当然、君はEV載ってるんだよね？

321 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 11:03:13.62 ID:QiHlhjRnO.net

>>318
欧州でディーゼルが不人気になっちまったのでVWはだぶついたエンジンのはけ口探してんだろうな。それはともかくマツダはポーズだけでもEVやってます見せないと古びたブランドイメージになるんじゃない？風よめよ

322 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 11:33:39.63 ID:W4PN9cpO0.net

VWのディーゼル詐欺で排ガスの実走行試験が数年後には実施されるし、燃費表示も数種類の実走行に近い表示に変わる
ので欧州で流行っていたダウンサイジングターボはオワコン

EV化推進なんて都市のスモッグ対策に失敗した国の政治的なポーズで電気自動車国産化を国策として推進する中国以外
ではそれ程急には普及しない

内燃機関なんて捨ててEVに全振りすればいいとか言っているやつは物事の本質の見えないバカ

323 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 11:43:08.36 ID:Qd5bdTWi0.net

>>50
自己紹介するまえに免許取ろうね。坊や。

324 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 12:01:17.87 ID:DTKOyVzK0.net

>>316
このてのEVを持ち上げるレスはいっぱいあるけど
漏れEV乗ってるけどスゲーイイって書き込みを見たことがないｗ

325 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 12:14:07.06 ID:+il4aOt/0.net

全面EV化って流通しているガソリンのエネルギーを電気として送電線で送るって事だからね
テスラみたいに充電するのに一晩中200V40Aも使うなんて事になったら現状の送電網は破綻する
EV車は多くても10％程度が限界なんだし高燃費のガソリンエンジンはむしろますます重要になるよ

326 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 12:32:34.28 ID:ZEmfI0zb0.net

GDIを思い出せ

327 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 12:41:32.65 ID:B1j/Z2RH0.net

>>321
トヨタデンソーと会社作ったじゃん
ニュース見てる？

328 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 12:42:26.02 ID:4J/npoJO0.net

>>324
いや、ブリーフ騙されて買ったバカが静か！加速すごい！って謎の一点突破を試みてるやろが

日産のブリーフはクソだからどうでもいいとして、BMWのi3はちょっと興味ある、フルカーボンボディでよく燃えそうだし

329 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 12:46:45.72 ID:42GE7W5X0.net

未熟なEV製品買うとかw

是非技術開発に貢献してくれ

330 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 12:53:35.84 ID:5ZNG1/170.net

>>313
自己着火のコントロールのための過給でパワーアップのためではない

331 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 13:02:41.01 ID:n+AxK8k/0.net

また空飛ぶのか

332 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 13:06:40.56 ID:cUtYa5qN0.net

完全evになんかなったら
都市部はそれこそ電力不足で死ぬことになるな
地方は発電公害

エネルギーは使い分けが大事

333 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 13:14:36.71 ID:ViJpYfPr0.net

こいつ千葉?

334 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 13:42:14.58 ID:jSESwHuK0.net

キャブ時代のディーゼリングとも違うっぽいな
電子制御時代だからなせる技術なんだろね

335 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 19:01:27.21 ID:nCNmk3140.net

>>333
いや。県名見てもわかると思うけど愛知だが。
糞田中ではないぞ。

336 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 19:27:19.53 ID:/S009W4g0.net

このエンジンでHV作れば最強だろ
EVはまだまだ無理がある
寒冷地や砂漠じゃ使えない

337 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 19:49:00.31 ID:2xV9khUA0.net

これもだけどクリーンディーゼルにHVをって人もたまに見るけど誰が買うんだよって値段になるぞ。

338 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 22:54:35.61 ID:W0q7o98i0.net

現行SクラスはMC前にディーゼルHVモデルが最安だったけど
Sクラスの顧客は４気筒ディーゼルなんか買わないので消えた

339 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 23:34:08.19 ID:PVLUANuv0.net

燃費の良い領域を広げればHV不要ってのがマツダの主張で、このエンジンもターボじゃなくスーパーチャージャー使ってきれいに回る。
HV用途なら燃費の良い領域を狭くしてでも、もっとコストダウンしないとだめだな。

340 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/12(木) 23:39:42.19 ID:W4PN9cpO0.net

最近は自社で全て開発したりしないでエンジニアリング会社に頼ったりサプライヤーの協力得たりすることが多くて
ホンダはシビックのエンジン開発をAVLに丸投げしたりしているのにマツダは愚直に自社開発にこだわるんだな

まあハードルが高すぎて相手にされなかったか、頼む予算がなかったのかもしれないけどｗ

341 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/13(金) 00:36:02.01 ID:6BLEVEjw0.net

無-課-金で数年続けていたソシャゲをやめて分かった、ただ1つの事実
http://hedo.site/20171012_mukakin.html

342 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/13(金) 09:10:08.03 ID:FZsPrjSc0.net

これ、誇大宣伝だろ。
全域HCCIをやってるとは全く思えない。
燃費向上もISG込み。

インチキに近い。

343 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/13(金) 09:21:22.89 ID:zF9ivl4W0.net

ポンコツメーカー

344 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/13(金) 09:55:01.69 ID:WyIpAqcl0.net

>>342
思えないマンに何言っても無駄だと思うけど

ジャーナリストがHCCIって騒いでるだけで
マツダはSPCCIしか言ってなくね？
つまり全部プラグ点火による圧縮前提（で圧縮比組んでる）でしょ。

345 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/13(金) 11:53:21.82 ID:3aU/cXJp0.net

マツダのニュースって>>302みたいな気持ち悪いコメで埋め尽くされてるけどバイトか何かなの？

346 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/13(金) 12:19:20.29 ID:dqFviYm60.net

>>344
ガソリン圧縮着火と書いてる1が、ミスリードってことか？

347 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/13(金) 12:42:49.97 ID:hEsFu7350.net

ガソリンのSIとCIでは燃焼の形態が違うから排気ガス調べたらすぐわかるわ。火炎伝播燃焼ではないっていうところがすごいのであって出力とかの評価は市販されてからだ。

348 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/13(金) 12:44:59.28 ID:UfJZXQSR0.net

30年後にはガソリン車どれくらい走ってるだろうな

349 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/13(金) 12:46:02.37 ID:fUnjXsGU0.net

>>342
マツダ自身がHCCIは諦めてSPCCIにしたと言っているだろう
完全なHCCIは制御できる範囲が狭すぎるので早めに吹いて予混合状態にした薄い混合気を
通常の混合気に火花点火させた圧力で自着火させている
火炎伝播させている訳ではないので層状吸気の希薄燃焼とは明らかに違う

マイルドハイブリッドのスタートアシストだけでどれだけ燃費が向上すると思っているの？

圧縮比16のガソリンエンジンをノッキングさせずに回しているだけでも凄いんですけどｗ

350 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/13(金) 12:50:59.27 ID:KqFdU21e0.net

>>345
スカイアクティブＧやＤ自体画期的な事だしＧベクタリングも同様だろ。他社が今までやってなかった事を成功し量産化できたのは素直にすごいと思うけど。トヨタみたいな大手でなくてマツダみたいな中小企業がやったのは大きい。

351 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/13(金) 12:53:21.14 ID:2Jwd/gqQ0.net

重要なのはリニアな加速性と低燃費(＝低排出)を両立させることであり
電動化もSPCCIもそのための手段に過ぎない。

352 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/13(金) 12:54:06.70 ID:hEsFu7350.net

スーパーチャージャーとマイルドHVで出力トルクアップして燃費も良くなり排気ガスも綺麗になるんだつら他メーカーもすぐやれよ。スーチャーとモーターでできるだそうだぜ。

353 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/13(金) 12:56:20.32 ID:KqFdU21e0.net

マツダの様なマニアックな車作りしてる会社が画期的な仕事を連発しているのは今までのマツダファンからすれば素直にうれしいね。車好きな連中の集まりだからな。

354 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/13(金) 14:13:52.25 ID:Xik7bsw00.net

>>350
爺ベクトルリングとかいうの、50系プリウスに実装されてるんだよね

355 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/13(金) 18:18:41.42 ID:iIUQ4xcU0.net

いままでホンダ車ばっか乗ってきたが、次はマツダ車を買うわ。
こういうメーカーを応援したくなってきた。

356 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/13(金) 18:49:06.35 ID:+Mu7K1R10.net

マツダのＦＦは矢の様な直進安定性よりもＦＲっぽい回頭性の良さを重視して作られてる。マニアックな事をやる。エンジン音も聞かせる様に乾いた音にしている。

357 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/13(金) 20:00:37.77 ID:2bdKZXMl0.net

ピストンに空気閉じ込めてものすごい力強くピストン圧縮すると発火するあれが原理?

358 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/13(金) 20:24:16.71 ID:dqFviYm60.net

>>349
やっとわかったよ
圧縮自然着火ではなく、火花点火して少しの爆発による圧縮着火

それだと確かにプラグで着火タイミング制御出来るから、ノッキングは起こりにくい
プラグだけの着火より一気に全体が着火して爆発が早いだろうし、高い圧縮率になるな

359 ：名無しさん＠涙目です。：2017/10/13(金) 20:33:04.75 ID:840O8+Lo0.net

ターボ付けて過給圧で点火コントロールするの？