https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171102-00000020-rps-bus_all
◆なぜタクシー業界は「一人負け」なのか
これからのクルマの使い方を語る上で、出てくるシステムのひとつにカーシェアがある。自分で保有することなく、使いたいときにだけ使う。
もしもそれが、自動運転になれば、自ら運転しなくても目的地に行けるようになる。自分の家まで迎えにきてくれ、目的地まで運んでくれる。
いいよね、それ。便利だよね。さらに目的地についたら、クルマはそのまま走り去ってくれるから、駐車することも、駐車場を探したり駐車料金を払う必要もない。
そして、また乗りたいときは呼び出せば、やってきてくれる…すごーい、便利。早くそうなればいいのにって盛り上がるけれど、でも、それってつまり、今あるタクシーと同じなのでは？
たしかに今のタクシーは「自然人（法律用語ではそういうらしい。システムに対して、人間ってことで）」が運転しているものの、でも、ほぼ理想形の形であるにもかかわらず、タクシーの利用者数は減り続けている。
国交省「国内旅客輸送量の推移」によると、2005年を基準の100とすると、2014年時点での全体は104、鉄道旅客は108、2008年のリーマンショック以降、大きく落ち込んだ航空も101までV字回復を遂げている。
たしかに乗り合いバスはじり貧気味ではあるものの、それでも97当たりを死守している。ところがタクシーは72まで落ち込んでいるのだ。一人負けと言ってもいいような状態なのである
（数字はだいたいの目安）。
夜遅くは恐怖が引き換え。
昔、ものすごく横柄な態度のがいた。
以後、よほどのことがないと乗らない。
料金もアホみたいに高いし。
いろんな事で追い詰められタクシー走行中、聞いてくれた泣かせてもらった。
途中、屋台ラーメン屋に立ち寄りラーメンご馳走してくれて励ましてくれた。自分の娘と同い年だと言ってた。親心が出てしまったんですね。今の時代には、出来すぎた話しですが。