シビックタイプRに試乗したけど、エンジンすごすぎて死ぬかと思った

名無しさん＠涙目です。

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「これ、離陸するの？」バイクのように伸び上がる怒涛の加速　ホンダ・シビックＴＹＰＥ　Ｒ

　新型はシビックのタイプＲとしては５代目にあたる。
１．４トン弱の車重に対し、専用に設計した２リッター４気筒の直噴ＶＴＥＣターボエンジンは３２０馬力、トルク４０．８キロを発生、
パワーウエイトレシオは４．３ｋｇ／ＰＳと圧倒的なパワーを持つ。組み合わされるミッションはクロスレシオの６速のＭＴだ。

　ニュルブルクリンクのタイムアタックにおいてＦＦ最速マシンの座をめぐり、ルノー・メガーヌＲ．Ｓ．やＶＷ・ゴルフＧＴＩなどの
欧州の名だたるモデルと熾烈なトップ争いを続けている生ける伝説的なモデルである。

３．５リッター自然吸気エンジン並みの大トルクを生かし低回転を維持したエコランなら、エンジンサウンドも騒がしくなく、
ターボが効き始める２５００回転以下でシフトアップすれば、エンジン回転の上昇も穏やかで、とても運転しやすい。
６速で時速１００キロ巡行時、エンジン回転数は２５００あたりだから、そこから踏み込むとちょうどターボ過給領域に入り、
シフトダウンせずとも６速のまま涼しい顔で楽に追い越していけるのだ。

　長い上り坂でアクセルを一気に踏み込むと、背中がシートにたたきつけられ、翼がついていたら離陸しそうな猛烈な加速を見せる。
２５００回転あたりからはターボ過給、５０００回転を超えてからはＶＴＥＣでバルブ制御が切り替わり、どこまでも伸びていく。
回転の上昇とともに高まる乾いたエグゾーストサウンドも、スポーツカー然としていて気分を盛り上げる。
まるでバイクのエンジンのようなフィーリングで、このまま１万回転まで回ったとしても不思議ではない。怒涛の加速に思わず「バケモンだ、コレ」とつぶやく。

http://www.sankei.com/premium/news/171209/prm1712090001-n1.html