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充電待ちがわずか数分に トヨタが電池交換式の電気自動車を検討中

1 :クソ茨城とは別人です :2018/03/31(土) 21:17:58.86 ID:SKR+7DU00.net ?PLT(12345)
http://img.5ch.net/ico/monatya.gif
電気自動車の普及のネックとなっている充電の待ち時間が大幅に短くなるかもしれません。トヨタ自動車は、わずか数分で電池ごと交換する充電の仕組みを新たに検討していることがわかりました。

電気自動車は電源のコードをつないで充電する方法が一般的ですが、現状では急速充電器を使ってもフル充電までは1時間ほどかかり、待ち時間の長さが普及のネックとなっています。

このため、トヨタは、待ち時間を大幅に短縮できる「電池交換式」という仕組みを新たに検討していることが、関係者への取材でわかりました。

この方式は、各地の販売店などに充電ステーションを設け、残量が減った電池を充電済みの電池に交換する仕組みです。

電池の交換にかかる時間はわずか数分で、従来、充電にかかっていた時間を大幅に短縮できるということです。

比較的短い距離を移動する小型の電気自動車への導入を想定していて、トヨタは、電池を交換する場所をどう増やすかなど、導入に向けた検討を進めることにしています。

■「電池交換式」 すでに電動バイクで実用化
この「電池交換式」の仕組み、電動バイクなどではすでに実用化されています。

台湾では、新興のバイクメーカーがこの仕組みを導入して販売を伸ばしているほか、先月から沖縄県の石垣島でも観光客向けにバイクを貸し出す事業を始めています。

この仕組みを電気自動車にも導入し、普及につなげようというのがトヨタの狙いです。

この方式では、高額な電池をドライバーが所有せず、必要な時だけ借りる形になるため、車本体の販売価格を安くできるメリットもあるということです。

電気自動車は、充電に時間がかかることや充電のインフラが整っていないことなどから、国内での普及率はまだ1%に満たない状況ですが、今後、普及の動きが広がるのか、注目されます。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180331/k10011386681000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20180331/K10011386681_1803311505_1803311511_01_02.jpg

2 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:19:41.18 ID:WEqTCvuq0.net


3 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:20:39.32 ID:KRp0Daca0.net
キャノンがやってるカートリッジ商法の大袈裟バージョン?

4 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:21:13.58 ID:Zh0AZDqy0.net
もう車の無い社会を目指そうぜ

5 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:21:29.16 ID:cPgVI1Fl0.net
問題多過ぎだろ

6 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:23:19.10 ID:irkK9Nt80.net
ガソリンスタンドで充電済みのカートリッジバッテリーを交換してだな。どのモデルも共通にしておけば簡単

7 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:23:21.27 ID:khh/6CUn0.net
もう使い捨て自動車作っちゃえば?

8 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:23:51.93 ID:usUBvmzm0.net
ガソリンの費用が電気になるとトヨタの儲け凄そうだ

9 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:24:12.81 ID:b9bT/Pbv0.net
ヘタってるバッテリーは誰が処分するんや

10 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:26:00.05 ID:/tUKddqv0.net
何キロあんのよ。300kgぐらい?

11 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:26:39.08 ID:wNDnXWTE0.net
電池は公共物にすればいい

12 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:26:48.19 ID:nWhMsMdp0.net
中国でもうやってなかったか

13 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:26:55.32 ID:xDeYM3WW0.net
発電機積んだほうが早い

常温固体核融合の

14 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:26:55.76 ID:+D+4O7DM0.net
「発電機ついてるほうがいいよな」
それってHVじゃね

15 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:28:20.96 ID:QaRf/H7F0.net
電車みたいな感じで道路から電気供給できないの

16 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:28:25.42 ID:Qa6p2nd0O.net
バッテリーの当たりハズレが出そう

17 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:28:47.07 ID:6XoNOTVS0.net
電動アシスト自転車乗ってるけどあれは予備バッテリーが一個あったら本当に楽。
キーで外してのせ替えるだけだもんな。

車もバッテリーの形式同じにしてスタンドでガチャンと
載せ替えるだけにしたらラクだと思う。

スタンドでフル充電したものを順次
使い回せば場所もとらずエコにもなるやろw

18 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:28:48.09 ID:Y7ECU2I60.net
スペアバッテリーが走ってると充電できるとかいうサイクルはよ

19 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:28:51.93 ID:t+MxxDnQ0.net
全部の車のバッテリーを統一規格にすれば良いんだよ。

20 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:30:03.64 ID:7owXmaYB0.net
リーフでそれやろうとしたら、なんか問題出たんでなかった??

21 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:31:06.31 ID:Qa6p2nd0O.net
>>17
だから、その方式でやるっつってんだろ

22 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:31:33.80 ID:fYOrkYTK0.net
単3か単4でお願いします

23 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:31:36.47 ID:14yl2gg70.net
トロリーバスみたいなのでいいだろ

24 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:33:46.09 ID:502h/fJw0.net
トヨタがやるって事は実用レベルに落とし込めたのか

25 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:34:09.66 ID:iBpqW+BS0.net
んで、この方式
ガソリン車よりも月安く済むんか?
高いけど環境にやさしいみたいな売り方はやめてや!

26 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:34:37.83 ID:mkkq8nr80.net
充電ステーションにダイナミック入店!

27 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:34:48.92 ID:ZBe8u86e0.net
インクジェットの水商売をマネるのか

28 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:34:57.70 ID:G3mHF2zG0.net
やるなら最初からメーカーを超えた規格統一をしてから作ってくれ

29 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:34:57.87 ID:1SbaC2pF0.net
重さ10キロ以下でお願い

30 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:36:09.81 ID:kPtxtgkP0.net
充電拠点は変電所みたいに特別高圧で引き込むのか?

31 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:37:21.95 ID:irkK9Nt80.net
もうこの方式でいいんじゃね?これだと現存のスタンドも生き残りできるだろうし一回の充電に今のガソリン価格の半分くらいの料金とればバッテリー劣化、新品交換とスタンドの維持費位は出るでしょ

32 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:37:27.83 ID:k0WcKat/0.net
>>14
RExやハゲ、発電量が全力走行には不十分な量だからな

33 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:37:32.52 ID:GgvPN70l0.net
>>22
単45000個で

34 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:38:07.00 ID:5oLAoh7D0.net
>>12
やってるな
自動で下から交換するやつな

35 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:38:20.67 ID:+9Yw4sto0.net
こんな方式は誰でも思いついてたけど、安全性云々って話はどこいった?
既得権益で、また日本は出遅れたん?

36 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:38:25.95 ID:KyxuEmTy0.net
いい案だと思うけど停電時にインフラ完全停止しないかね?津波も車巻き込んでくるから電気を帯びた津波は死ねるし
バッテリー何本もレンタルして家庭用発電に流用〜劣化したら返却とかできたらコスト削減できそう

37 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:39:28.24 ID:irkK9Nt80.net
深夜電力使ってチャージすれば運用効率も高まるな

38 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:39:52.13 ID:kPtxtgkP0.net
在庫としてどの程度の量を保管するのか知らんが、
繁忙期は充電が追い付かず、在庫切れ状態になって長蛇の列が出来るのが目に浮かぶ

39 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:40:03.53 ID:9r2xOgvm0.net
>>30
1時間ぐらいの充電らしいからそんなに高圧いらないんじゃないの
問題はこの電池交換無料じゃできないだろ?
一定料金がかかるんじゃガソリン購入と何が違うんだって話になるが

40 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:40:15.93 ID:MyGoybmI0.net
>>31
買い物程度の距離なら自宅充電を選びたくなる

41 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:40:27.07 ID:k0WcKat/0.net
電池を交換するより、充電施設に巨大電池仕込んでて、クソ大電流ブチ込める急速充電器置いたほうがマシだな
夜間電力を有用に使えるだろうし

42 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:40:30.40 ID:/AKZ+5pF0.net
これは前からアイデアとしてはあっただろうが、電池の大きさと重さ次第だな。交換ステーションには充電済みのバッテリーをどれだけどう保管するかという問題もあるし。
満タンにしなくても半々で交換できるようにとか柔軟にできればお互い楽なのでは。

43 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:40:54.61 ID:aRbnSlqi0.net
積み替えできると家でセルフでやって
チャイナボカン一直線やな

44 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:43:57.27 ID:CCZXIGpc0.net
evなんかほっとけ

45 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:44:33.47 ID:9r2xOgvm0.net
電気自動車で高価な部品の一つである充電池がレンタル化されることで
購入費用の中に入らなければ初期コストはかなり下がりそう
金持ちはバッテリを買い切りして自宅で充電できるようにするか

46 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:45:10.00 ID:lyB/hFnp0.net
オレンジジュース入れれば発電出きるだろ

47 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:45:39.65 ID:GW+lwFPu0.net
充電の待ち時間は変わらなくね?

48 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:45:55.98 ID:d3KPSKEk0.net
電子レンジに入れればいいんだろ?

49 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:46:47.19 ID:sxXZrQkW0.net
一つ20kgくらいのモジュールを複数積むようにすればいいんじゃないかな

50 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:46:58.90 ID:tk8kgxSt0.net
ちょっと前に電池交換式で統一規格を提案した会社を潰したよね

51 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:47:30.60 ID:lyB/hFnp0.net
>>50
TP電池を作るのかな

52 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:48:06.76 ID:20GdwC5v0.net
>>47


53 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:48:08.51 ID:/AKZ+5pF0.net
積むにしても機械でやるのかね。メタルマックスみたいに、毎度アルネ!ガコーン!みたくなるんだろうか。

54 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:48:40.58 ID:ZMe+2y150.net
つまり1つの充電スペースで複数のクルマが電池をシェアするって事?

55 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:49:47.91 ID:20GdwC5v0.net
>>39
週末ドライバーだとガソリンに比べて絶望的に高コスト

56 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:50:37.87 ID:ZNKfcQCM0.net
>>45
燃料元売りが携帯キャリアの様になるな
従量制から使い放題プランまで
儲かるのう

57 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:50:41.16 ID:v1cjhTt70.net
電池交換式だろうが何だろうが、エネルギーの供給元は火力だバカやろう

58 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:51:43.95 ID:ZBl7u6v10.net
自転車や軽量バイクでしか成立しない

59 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:52:22.55 ID:b15vnj9R0.net
これは敗者の発想だな
ガラパゴス規格でトヨタは一瞬で滅ぶ

60 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:52:27.61 ID:XZNgIxvi0.net
>>52
交換用の電池の話だろ

61 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:52:29.27 ID:irkK9Nt80.net
>>41
バッテリーにストレスかかりすぎであっという間に寿命じゃないか?リーフみたいに

62 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:53:13.82 ID:B7HhIMQ20.net
>>20
この方法は、バッテリーはレンタルか?ショップで買い取るのか?新たなバッテリーは買い取りなのか?そのバッテリーは再利用して売って良いのか?同価格ならば新品を付けてもらった人と中古を付けられた人で不公平は生じないか?など、それに付随した法律も

63 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:53:39.97 ID:zSqkAOhi0.net
テスラが大コケしてるからな
ワンチャンある

64 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:54:43.32 ID:1eBan/Ie0.net
だからデラをステーションにしろとあれほど
水素だろうが電池だろうがデラでやったらええねん
内部留保吐き出してデラに設備整えりゃ一気に普及するだろうに

65 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:56:07.38 ID:jhu1Bd+Z0.net
スタンドの兄ちゃんの筋肉が捗るな

66 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:56:19.33 ID:CCZXIGpc0.net
ガソリン入れるよりはるかに手間かかるから流行らんだろうな

67 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:58:39.23 ID:FxK5j5/R0.net
>>62
今でも二次電池には充電回数や入出力した電力のログを記録したチップが付属してるのが多いから、
標準の使用料金から使用回数とか充放電能力によって値引きすりゃええんちゃう?

68 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 21:59:00.96 ID:v8r78uDC0.net
数年前にあったぞそれ、ニュースにでもなったし。

今どうなったかは知らんが・・・。

69 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:00:05.93 ID:zSqkAOhi0.net
電池をSFみたいにワンタッチで交換できる車体にしなきゃならんから
まずスタンドから設計することになりそう

70 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:01:39.22 ID:cZPhi3O30.net
ゴルゴで燃料電池作ろうとして石油メジャーに殺された
日本人の話が20年位前にあったな

71 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:02:50.20 ID:JJCkAIue0.net
EVの電池は並列に繋がれてるから、実はかなりのクソ大電流をブチ込めるはずなんだけど
もろちん、電池自体も急速充電に対応したものが今後増えるだろうし
とにかくクソ大電流を取り出せる充電器と、その規格さえあれば、充電時間は10分以内になるんじゃないかと

72 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:03:43.10 ID:Y/KHUa1TO.net
バイクはわかるよ
チョイノリって言うぐらいやから

http://moto-be.com/wp/wp-content/uploads/2018/01/img20-728x485.jpg

https://motor-fan.jp/images/articles/10003253/big_main10003253_20180304122003000000.jpg

73 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:04:36.65 ID:12Xc3YBt0.net
発電の燃料1位は天然ガスってさっき池上がいってたから
天然ガス燃やして走れば発電所も充電池も節約できる

74 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:06:38.09 ID:KyxuEmTy0.net
家でも充電できなければ電気自動車として根本的にまずい
ガソスタにバッテリー集めて充電するには無理があるし、高圧電線引いたとしても敷地地下にガソリン満タンのプールがある

75 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:06:38.93 ID:0kVEPPN50.net
水素ステーションはどうしたよ、燃料電池はもうオワコンなのか

76 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:07:50.70 ID:p0JRFjoR0.net
>>71
急速充電のネックは発熱。ややこしい冷却システムは
重量増や空間を占拠するので難しい。

77 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:08:42.79 ID:GcMWSqHG0.net
>>54
そうだよ

78 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:09:33.96 ID:5Sy8Q8Ve0.net
交換手数料は?
いくらなん?
一回いくらで交換してくれんの?
えっ?まさかタダってことないよね?w

79 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:10:48.85 ID:cZPhi3O30.net
電気自動車では今のガソリン車を越えられるのは
絶対無理だと思うんだがなあ

80 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:11:27.34 ID:zSqkAOhi0.net
不謹慎だけど、震災の頃ちょうど実用化目途立ってたから
思い切って東北をテストケースにすれば色んな企業が入ってきて復興に使えたんだよね

まぁ堤防予算まで削っちゃう民主党だったからなぁ・・・

81 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:12:05.85 ID:1leP6kS00.net
電解液を交換するんだ。

82 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:13:15.29 ID:T4hkZng70.net
台湾のバッテリー交換式電動二輪車

バッテリー交換ステーションが400ヶ所に
https://jp.taiwantoday.tw/news.php?unit=150&post=121183
平均1.8日に1ヶ所のペースで増えている。

わずか6秒でバッテリーが交換できる。
https://news.mynavi.jp/article/20171017-gogoro/

83 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:13:40.85 ID:zSqkAOhi0.net
>>79
たぶん容量を2・3日分程度にして
wifiスポット的なイメージで使う形になるんだと思う
田舎には普及しないな

84 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:14:48.64 ID:QI+Cr4Li0.net
タクシーとか商用車にはいいかもな
自家用車では誰が使ったかわからないような劣化バッテリー使いたくないわ

85 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:16:27.77 ID:ZBl7u6v10.net
>>83
2〜3日分の容量ってことは200kgぐらいの重さのバッテリーか

86 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:16:56.88 ID:hrgehmeg0.net
でも国は謎の水素推しなんだろ?

87 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:18:14.70 ID:zSqkAOhi0.net
>>85
ごめん、都内とかで使う気分で言った
毎日半日走ってるようなとこだと1日分とかがいいとこじゃないかな

>>86
エコロジーは女性受けがいいから・・・

88 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:18:29.05 ID:ZBl7u6v10.net
200〜300kgの重さのバッテリーを
ガソリンスタンドみたいなのに100個ぐらい置くの?

それに急速充電?

それを車両に数分で搭載して
安全保障?

(ヾノ・∀・`)ムリムリ

89 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:19:50.38 ID:cZPhi3O30.net
よくセブンイレブンの前に泊まってるあれも
http://iforce.co.nz/i/au0sai4n.4ky.jpg
電気自動車らしいけど、調べたら原付程度の
性能なんだな。電気自動車とそれ以外で住み分けが
されていくのかも

90 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:20:28.44 ID:ZBl7u6v10.net
>>87
都内なら100km(実質走行可能へたりバッテリーあたって60km)
でならある程度いけるかもね。

91 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:20:47.60 ID:3jC/3gLf0.net
>>53
それちょっと痛んでることよ、で半額で引き取られちゃうな

92 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:23:14.04 ID:ATEgnhjo0.net
自動車業界と建設業界は税金ずぶずぶでいいよね

93 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:25:26.33 ID:T4hkZng70.net
>>78
台湾の二輪車の場合は
購入最初の一年半はバッテリー無料交換し放題(毎月走行距離60キロメートル以内、追加分1キロメートル5.5円)

一年半以降、月の走行距離によって様々な料金プランが選べられる。
最も安いプランは毎月800円(毎月走行距離100キロメートル以下、バッテリー交換回数無制限)

94 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:25:57.76 ID:u0YrR8WO0.net
無差別爆破テロが捗りそう

95 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:26:45.40 ID:Y/KHUa1TO.net
>>89
EVマイクロカーってどうなってんのかね
日産が市役所で自慢したままウントモ&スントモ

96 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:27:05.76 ID:XxqFm1mF0.net
ガソリンでいいじゃん。何でめんどくさそうな電池やねん。

97 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:27:15.47 ID:T4hkZng70.net
>>78

訂正:
台湾の二輪車の場合は
購入最初の一年半はバッテリー無料交換し放題(毎月走行距離600キロメートル以内、追加分1キロメートル5.5円)

一年半以降、月の走行距離によって様々な料金プランが選べられる。
最も安いプランは毎月800円(毎月走行距離100キロメートル以下、バッテリー交換回数無制限)

女性でも自分で簡単に交換できるから、もちろん交換手数料が要らない。

98 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:27:53.30 ID:Rlb1yFMz0.net
>>88
各社ごとに形状や仕様が違うバッテリーと、それぞれの専用充電器も用意しないと行けないから大変そう
絶対、メーカーは規格を揃える気無いだろうしな

99 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:29:42.17 ID:IHrLNyPa0.net
水素の有用性を自ら否定するトヨタ草

100 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:30:30.64 ID:gDeK+YhR0.net
ゴミ企業トヨタの投資詐欺水素やからな

101 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:30:59.82 ID:gDeK+YhR0.net
さっさとくたばれ!ゴミクズ企業トヨタ!

102 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:31:37.37 ID:+9Yw4sto0.net
>>92
自動車業界が日本の製造業の最後の砦だからなぁ。
しゃーないよ。
他には何もなくなっちまったからなw

103 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:31:53.43 ID:cZPhi3O30.net
>>95
市役所でって市役所が採用してるってこと?
田舎のやたら面積だけは広い市では
使い勝手が悪そう

104 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:33:26.99 ID:n1yCOTdX0.net
昔実証実験までしてたけど上手くいかなかったな

105 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:36:08.73 ID:fOtovSh70.net
電童みたいなの?

106 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:37:04.73 ID:IHrLNyPa0.net
独自規格乱立結果普及せず
とならないように他のメーカーも乗っかってくればいいが

107 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:37:38.61 ID:ecUQI5Wc0.net
>>34
色んなおまけが付いてきそうだな

108 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:37:41.60 ID:JJCkAIue0.net
>>102
造船なめんなチョン

109 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:40:01.24 ID:QG7eEtlS0.net
充電じゃなくて交換待ち?

110 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:41:58.69 ID:Y/KHUa1TO.net
>>103
いや、あれはルノー機を日産ディラーに運んで
それを市役所で自慢しただけだった
てっきり導入したり、リースが始まるもんだと思ってたらウントモry

https://www.projectdesign.jp/201512/images/gazou/74_1.jpg

111 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:43:39.22 ID:7ChpqnAC0.net
俺が周辺に5〜6年前から提唱していた案と同じだが、それを証明する術も無いし証明したからってなに?って感じ。

112 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:45:32.11 ID:NFC7rKs30.net
電池は公共物を使える事にしとくというだけで
充電は自宅でもしてもスタンドでもでき
かつスタンドでは交換も可能にしておけばいいんじやないかな。
価格設定が難しくなりそうだが。

113 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:47:30.45 ID:XFNEBnxQ0.net
これ良い発想だと思うな
バッテリーへたって追加の出費とか考慮しなくて良いし

114 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:50:40.82 ID:voTdndMZ0.net
限定70をガソリン車でだし
ディーゼルを止める構想とかトヨタさん
どーしたの?

115 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:51:14.14 ID:J/y0BeMU0.net
>>113
電池リサイクル料みたいな前金をとられるかもな。

116 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:52:16.50 ID:NFC7rKs30.net
>>89
確かに
チョイ乗り様にバッテリー価格を含まない安い電気自動車と
本格乗り様に高価なガソリン自動車とかの
住み分けが出来るように調整する
というのもいいかも知れない気がする。

117 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:52:37.49 ID:8MkkyUj80.net
>>112
結局税金をむさぼるだけで
トータルコストは若干上がる

118 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:55:12.86 ID:voTdndMZ0.net
ソーラーパネルつけてるヤツは馬鹿だと
習った。

119 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 22:56:38.60 ID:5Sy8Q8Ve0.net
>>97
二輪ならまんさんでも簡単だろうけどねえ
ディーラー持ってってメカにやってもらうとなると安くは済まんでしょ

120 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:00:12.90 ID:8g1j51y20.net
>>89
これってオート三輪に回帰してるだけじゃ

121 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:02:08.59 ID:oHuYmF0s0.net
車両価格が本体プラスバッテリー3個分くらい取られそう

122 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:06:43.27 ID:k17iSe6m0.net
充電するための電気は原子力発電や火力発電
全然エコじゃない

123 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:08:47.40 ID:5ina/VCXO.net
(´・ω・`)ヘー あとは走行距離なんとかしたらいろんな人の購入対象になりそだね

124 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:09:25.18 ID:xo3yy8KZ0.net
>>17
なんなのこいつ

125 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:10:54.55 ID:SH2iIjGK0.net
>>22
単-100ぐらいじゃね?

126 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:14:40.30 ID:/hHlV9Uv0.net
>>18
自転車のライトみたいにタイヤの回転で充電するって出来ないもんなのかね?エンジンで走ってる時に駆動輪以外のタイヤで充電して満充電になると駆動輪が前後変わって別のタイヤで充電するとか

127 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:15:41.01 ID:DVlbG9wy0.net
全電連みたいな組織を作って
スタンドには加盟を義務付けてバッテリー交換の売り上げの数%を支払う。
そしてバッテリーレベルを5段階に設定して2以下の物は組織に送って新しいものを貰う。
バッテリー処分の費用は組織が持つ。
て感じなら大丈夫かも。

128 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:16:00.42 ID:xmLTnCex0.net
ぶっちゃけガソリン入れるだけで動く今の方式と比べると電池なんか圧倒的に使い勝手が悪い
出先で停まったとしても携行缶にガソリン入れれば動くけど、電池なんか交換できないし、充電したとしても暫く距離走ると考えたら充電時間が絶望的

129 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:17:13.07 ID:xmLTnCex0.net
>>126
もしかして:ハイブリッド車

130 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:19:22.72 ID:GqYb6v/80.net
水素が本命

131 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:21:09.84 ID:kKcCsH010.net
フォークリフトで既にやってるよね、電池残量少なくなったらバッテリーごと交換

132 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:22:52.38 ID:kPtxtgkP0.net
>>126
EVは基本、減速時に充電してるぞ

133 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:23:02.16 ID:eD6zxmxx0.net
テスラが社会実験やって失敗してたじゃん
自宅で充電できる以上大半の人は自宅で充電しちゃうし、
遠出して必要なときに交換するにしても、その限られた需要のために各地に交換ステーションを作るのは採算が合わない

134 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:27:16.32 ID:eD6zxmxx0.net
>>71
EVのバッテリーは直列じゃね?並列じゃ各セルに均等に充電できないし、電圧低いと大電流取り出すのが難しいと思うが

135 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:28:07.22 ID:/hHlV9Uv0.net
>>132
それは知ってるけど減速時だけじゃなくタイヤが常に充電するってのは無理なんかな?と

136 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:29:41.92 ID:Rz2smXAy0.net
中華系が偽の電池と交換して本国もって帰りそう

137 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:29:49.68 ID:vs264bIT0.net
もう原子力自動車でいいんでない

138 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:30:55.11 ID:2I0uIQCB0.net
バッテリーをメーカーで保証してたら潰れるんじゃ

139 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:30:57.74 ID:Zby2VYRR0.net
道路に非接触給電仕込め

140 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:32:14.10 ID:Q4oHU10Q0.net
粗悪電池を手にいれる。
交換所で純正と交換する。
これを数回繰り返す。

自宅での充電交換は純正使う。余ったのは売りに出す。
粗悪品との価格差が儲け。

141 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:33:06.08 ID:bi8hp9zb0.net
防水が難しそう

142 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:35:00.99 ID:6dKrq28Z0.net
>>135
エントロピーっていう言葉を知っているかい?/人◕‿‿◕人\

143 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:35:06.33 ID:kPtxtgkP0.net
>>135
充電するのに使う運動エネルギーは、どこから発生してると思う?

144 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:37:48.77 ID:FreERF200.net
交換方式日産が数年前に言い出してたけど
どーなった?

145 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:40:09.93 ID:46fY7EVq0.net
>>135
これは永久機関の予感がする

146 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:43:03.81 ID:bLJLVAse0.net
ガソリンなら1分で40リットル、800km走れるんですが

147 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:43:31.56 ID:6dKrq28Z0.net
>>145
まあ俺みたいな常人じゃ思い付かなかった(´・ω・`)
ブレーキ踏みながらアクセル踏んでそれでもなおかつ前に進めるエネルギーを得ようとする発想
素晴らしい

148 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:44:19.20 ID:d8bv9e5O0.net
アメリカの会社が言ってた超小型常温核融合炉を搭載した車を市場投入する準備ができたって話はどうなったんだろう

149 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:44:38.21 ID:eQnJbyB20.net
トヨタ一人勝ちシステム

150 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:46:16.49 ID:mPw6pOMn0.net
うちのマキタの掃除機2台にバッテリー3台のシステムも
充電待ち時間ないよ

151 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:46:27.84 ID:FIZzRcIO0.net
>>135
自転車のライトかよ

152 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:52:26.14 ID:fnRJ6sKT0.net
地方の太陽光発電のとこにステーション作って、
晴れの日に充電するような仕組みがあったらいいかもね

153 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:57:30.89 ID:x3HNPf1R0.net
え〜この方式俺が何年も前からここで言ってたけど
何百キロもある電池の交換は無理だと言われたぞ

154 :名無しさん@涙目です。:2018/03/31(土) 23:59:39.70 ID:cNz7U0Hj0.net
走行中に宇宙から充電しろよ 馬鹿

155 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:01:12.66 ID:HPQrd7T80.net
全固体電池なら数分で充電済むんじゃなかったのかよ

156 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:01:32.09 ID:CbzjtGeD0.net
すげええええええええええええええ

157 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:02:23.78 ID:5QUiSWtE0.net
>>3
車はただか?

158 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:03:58.11 ID:5QUiSWtE0.net
高速で走りながら交換できるようにしてくれ

159 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:03:58.71 ID:6aoQrPcO0.net
電流の状態で貯めれれば革命だよな

160 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:09:27.21 ID:IxKAos7z0.net
これは無理

161 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:09:55.25 ID:FG8IeKKB0.net
発想が小学生やろ

162 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:10:23.27 ID:bTtCEW5q0.net
ワロス

163 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:13:42.02 ID:5QUiSWtE0.net
電極を液体にして浸透膜で電解液と分けて、同時に吸い出して満充電の液を充填する
20リットルなら5分やろ

164 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:14:11.78 ID:Rjl4XNYX0.net
>>80
本コレ
自動運転とか それ用の信号などのインフラ
感応式の新しい管理システム

本当に色々できたのにミンスですからねー

165 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:16:41.42 ID:FG8IeKKB0.net
自動運転で充電ステーションに帰還して
満タンになった車から配車されるシステムにしろ

166 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:17:33.09 ID:Rjl4XNYX0.net
実はリーフの大半は補助金使って購入して
自宅で太陽光発電した電気を蓄電する乾電池として利用されているのだ

167 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:24:28.07 ID:h2agBFyk0.net
どうせ支那と朝鮮人が盗む

168 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:26:57.06 ID:CkN8V/gT0.net
自走中に使用料より多くの発電出来るようにならんの?そうすれば永久機関やん

169 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:27:59.92 ID:Kq38SrvT0.net
>>15
スロットカーですね
わかります

http://rc.kyosho.com/media/catalog/product/cache/4/image/1200x600/2f2d9f3ffb38631c77f44c3cbcf766ce/2/0/20030794.jpg

170 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:30:25.09 ID:9PhhertR0.net
FEみたいに電気スタンドで車乗り換えるようにすればいいじゃん

171 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:32:30.91 ID:iC1dHKhq0.net
>>6
軽自動車や小型、スポーツクーペとか容積の問題で航続距離が短そう

172 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:32:39.77 ID:IDu3o9am0.net
単3電池サイズの核融合電池つくれ

173 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:34:43.42 ID:+TU2wTdj0.net
>>32
ガソリン燃やして火力発電とかどうかな?

174 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:34:55.64 ID:CkN8V/gT0.net
タイヤの所に発電機付けて走りながら発電すればずっと走れるよ?俺ヤバイ事思いついた?

175 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:35:09.65 ID:+TU2wTdj0.net
>>17
(´・ω・`)?

176 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:35:25.22 ID:BOFGxdt+0.net
>>168
これは完全な中二妄想だけど、将来の技術的に
低温での水分解触媒が実用レベルに達すると、燃料電池で発電、そのうち30〜50%を水素生成
残りを駆動の動力に使える様になれば
燃料電池から出た水を再分解、再び発電を繰り返す半永久機関が出来るんじゃないかと思ってる
100年から200年後くらいには

177 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:37:04.86 ID:Kg6kSqMO0.net
やべえって

178 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:44:35.53 ID:MFjUv5LJ0.net
おや?

179 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:45:17.16 ID:Lph7Zdba0.net
中国では何年も前から電気自動車は電池交換式だったよな

日本はアホの国になってしまったのか

180 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:48:12.97 ID:QIh/l5yJ0.net
そこまでして電気自動車にする理由もない感じ

181 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:50:52.21 ID:Ahu98M560.net
ぐむぐむ

182 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:51:41.46 ID:3oO+heEM0.net
んで一回交換していくらボラれるの

183 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:53:52.06 ID:PhPSd+SO0.net
そんでバッテリ寿命が10分の1とかだったらクッソ不便だから全然売れないね

184 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:55:05.36 ID:txgz87Yk0.net
中国の真似し始めたかw

185 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:57:08.10 ID:YXm5js1F0.net
検討するだけ

186 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 00:57:41.62 ID:tCKmrN+k0.net
素人技で交換して事故とか
着脱容易なのをいいことに妙なバッテリ積んで事故とかありそう

187 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 01:00:17.67 ID:2TYR1djC0.net
>>1

188 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 01:06:29.24 ID:rS93EK//0.net
ラジコンみてーだな。

189 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 01:09:16.43 ID:/JjEfjWi0.net
すぐ盗られそう

190 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 01:09:36.54 ID:bZIclw2s0.net
>>79
自動車自身で走行分発電できる技術が生まれない限りはガソリン超えられないし、エコじゃないよな。

191 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 01:09:53.18 ID:/xMCTXXw0.net
静かに迫りくる殺人マシーンがもっとお手軽に扱われるわけか

192 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 01:12:24.25 ID:r5P8bGyL0.net
PHV買った俺涙目

193 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 01:41:01.71 ID:vkGGid+00.net
>>192
本腰を入れたはずの水素スタンドでさえこのザマなんだからまだ泣くこと無いわ

194 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 01:42:19.90 ID:Q8jlH+2a0.net
時間だけじゃねーよ
充電までの距離
家で可能なら4,5時間でもいいよ

195 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 02:02:44.13 ID:Px/z1vm90.net
国が電池ステーションを整備するんじゃなきゃ、ドライバーが負担する形にしかならないだろw
電池抜いてから帰宅するわけにもいかないんだし

> 電池をドライバーが所有せず、必要な時だけ借りる形になるため、車本体の販売価格を安くできる

196 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 02:38:45.95 ID:LPIbDeNo0.net
盛大にコケる未来しか見えんが

197 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 03:01:13.66 ID:1nk/+kec0.net
>>1
トヨタは検討するけど、大々的にやるとは言ってない。
なぜなら、問題が多いから。
EVは充電すれば安いのに、交換式にすればコストアップで
EVのランニングコスト低下のメリットがなくなるから。
交換毎にガソリン満タンと同程度の価格になれば、
ほとんどの人は交換式EVなんか利用しない。


テスラのバッテリー交換式EVはなぜ失敗したか
http://t-e-a.hatenablog.com/entry/2017/09/26/073000

このアイデアは、すでに数年前にテスラによって実証実験されています。
しかし、問題がありました。誰も使わなかったのです。
実証実験が始まって最初に招待された200人の中でバッテリー交換を試したのは
たったの4,5人だったとテスラの株主に報告されています。
しかも全員1回のみ。誰も二度と使わなかったそうです。
実際アンケートでも54%の人はバッテリー交換に「興味なし」と回答しています。

この結果に対するマスク氏の分析は、80%まで40分で充電できるテスラの充電システム
「スーパーチャージャー」はすでに十分早いので、ユーザーは困っていないというものです。

198 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 03:05:14.89 ID:9PhhertR0.net
事故ったら電池が飛んで行って二次被害になるな

199 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 03:14:23.10 ID:WkzySF9z0.net
電池式なのに電池の🔌待たなきゃいけないって馬鹿みたい

200 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 03:38:38.10 ID:6MFQIDHWO.net
TUTAYA「DVDレンタルはオワコンになったけど電池レンタルも同じ道をたどらなければいいが」

201 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 03:45:06.94 ID:IqY1pnp00.net
ヘタった中古バッテリーの交換とか

202 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 03:53:42.72 ID:mU+n1vHO0.net
なんか迷走してるな
FCVはどうした
まさか両方のインフラ拡めるつもりじゃないだろうな
水素、バッテリー、充電にそれぞれステーション作るなんて無駄はやめてくれよ

203 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 04:39:12.67 ID:kPQzLuE70.net
>>72
これ、自分のバッテリーをリサイクルの穴に差し込んだら、充電済みのが一つだけ抜き取れるみたいになってるのかな?

204 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 04:46:58.74 ID:6qA7yDBP0.net
「地上だけが街じゃない」

205 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 05:55:03.21 ID:885A8VTC0.net
>>65
か弱いお姉ちゃんがヨタヨタと交換するところに
「お嬢さん、手を貸しましょうか?」
と登場する俺を夢想するw

206 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 06:05:59.04 ID:56S2YqPp0.net
マキタのバッテリー使えるようにしろよ

207 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 06:45:52.98 ID:n5vC+X+h0.net
燃料代としていくらとれるかが問題で
充電スタンド0も交換電池も自宅充電に
くらべてかなり高額な燃料代を取らないと
ペイしないから、うっかり手が出せない。

208 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 07:01:04.98 ID:zJ+jevIV0.net
>>147
発電ゴムとか床発電みたいな圧力で発電できるのをタイヤに組み込めば割といけそうな気がしないでもない

209 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 07:22:46.90 ID:3DJllGx30.net
交換式とか信用できん、必ず個人が改造したり悪戯すると思う

210 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 07:23:55.40 ID:hASnPs5H0.net
都市部とか交換用バッテリーの充電が間に合わなくて結局充電待ちってことになりそう

211 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 07:25:05.46 ID:mYvd28cE0.net
もう発電所にタイヤつけちゃえよ

212 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 07:28:57.68 ID:MKjyInOy0.net
>>10
小型のクレーンアームかなんかで交換することになるんだろう。
現行のリーフなんかは何キロくらいあるんだろ

213 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 07:29:18.33 ID:3DJllGx30.net
電池交換1回1万位はかかるんちゃうか、あるいは携帯くらいの月5000円定額制で囲い込まれるか
いずれにしても金余計にかかりそう

214 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 07:32:40.17 ID:3DJllGx30.net
取り扱い良いサイズだと航続距離短くなるだろうし、純電気自動車はあまり期待出来んな、ヤッパリHVがベストかもしれん

215 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 07:34:50.99 ID:i1Ilj7lH0.net
アナログすぎて笑うしかないw

216 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 07:35:59.66 ID:3DJllGx30.net
交換時にコンクリートの床に電池落としてそのまま黙って装着とか普通に有りそう
素人はなにされてもわからんからな

217 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 07:38:22.97 ID:ojGC155e0.net
全個体も使い物にならなくて焦ってきたか

218 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 07:41:44.74 ID:K+2uS3Oq0.net
どっかのビジネスモデル特許に引っかからないのか?

219 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 07:48:31.10 ID:0L4pSPH80.net
オレのマイカーは昔から単三2本で走ってるぜ。

220 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 07:50:22.70 ID:d0xeEB7N0.net
すごいね

221 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 07:54:30.28 ID:1vmT15lI0.net
充電待ちじゃないやん、馬鹿

222 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 08:05:16.14 ID:nRKwMJpL0.net
電池交換とかしょぼいことやってないでさ。
核融合エンジンとか、反物質エンジンとか作ればええやん

223 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 08:08:02.94 ID:5QUiSWtE0.net
>>203
棚に並べて100パーを抜いていく、家が近いなら安い20%で帰って太陽光で充電して交換すれば差額が儲かる、ガッチリ

224 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 08:14:33.01 ID:n5vC+X+h0.net
交換スタンドに人手がかかるようじゃ
それなりの値段になるから、話にならん。

充電スタンドみたいに、無人24時間は
成り立つための最低条件。

225 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 08:19:29.18 ID:BtpqhPqR0.net
幹線道路に無接点充電埋めろ。それで全て解決。

226 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 08:20:54.76 ID:nkb3yG1z0.net
モスピーダやレギオスみたいにパック交換にしやがれ
モスピーダ1個
レギオス8個

227 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 08:25:53.96 ID:Lj10oVoZ0.net
今GSユアサが固形燃料開発してるから
実用出来れば航続距離が1000kmとかになるんじゃね

228 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 08:26:17.82 ID:EG8hWxRc0.net
自動運転電気自動車実用化

中に乗る人が暇になる

車の中で自転車をこいで発電&充電

自給自足自動車完成!

229 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 08:44:23.56 ID:DNhVfqwp0.net
無駄なコストかかりそうだな

230 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 08:44:27.35 ID:6MFQIDHWO.net
>>228
自転車そのままで良くね?

231 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 08:44:28.32 ID:0L4pSPH80.net
トヨタも頭悪。
電池は通常2本保持で、1本は家庭で充電、
家に帰って交換。長距離の場合数本積んで出かける。
緊急時だけ業者で交換ってなのが一番。

232 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 08:45:21.05 ID:zgHWbF5n0.net
EV用のでかいバッテリーだと
電動バイクのように片手で持てないから
何か機械かリフトが必要になる
それをちょっとでも車体に擦ったら
わーわー喚くきちぐぁい居るだろ
不可能じゃないのか?

233 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 08:50:08.21 ID:DlzAQPUv0.net
それ、俺が考えてた発想なのに!!

234 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 08:51:16.99 ID:Ra9L5/P00.net
液体電池作れよ。固体だから時間かかるんだろ

235 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 08:52:10.20 ID:DlzAQPUv0.net
出川哲朗の充電パック交換させてもらえませんかの旅
つまんなそう。

236 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 08:52:43.26 ID:qbp4laGf0.net
F-ZERO式で

237 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 08:52:45.21 ID:JMv2rApa0.net
日産が試験的にやってリーフ改良したほうがいいって結果になっただろ

238 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 08:58:08.41 ID:vwi4DjRi0.net
>>237
テスラもそうなった
先発EVメーカーが通ってきた道
しかしまだこんな事やってるほどトヨタが遅れてるとは思わなかった

239 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 08:59:18.19 ID:i1Ilj7lH0.net
実質40分ならまだ許容範囲かな?
いや20分までもってかないと普及せんな

240 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 08:59:28.79 ID:fSHv6s+E0.net
案外画期的なんだよなこれ、設備がなくても充電済みの電池だけあればいいわけで
どんな田舎のスタンドでも交換できるようになる、そうすれば容量の小さな車体でも使えるようになる
軽自動車規格の電気自動車までもうすぐ

241 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 09:00:48.65 ID:i1Ilj7lH0.net
>>240
乾電池交換するのとは訳が違う

242 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 09:10:18.82 ID:jCfkLSgY0.net
単純に充電時間は変わらないとして、押し寄せる客を相手に交換できる量のバッテリーをどこに保管できるって言うんだよ

243 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 09:11:04.90 ID:HuK/QDuQ0.net
スマホで実装はよ

244 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 09:16:52.01 ID:ojGC155e0.net
>>212
300キロ

245 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 09:18:16.65 ID:ojGC155e0.net
現場現物現実を考えろw

246 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 09:23:48.75 ID:9xWYPLiO0.net
超大容量のコンデンサーで一瞬充電てのはダメかね?

247 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 09:27:33.44 ID:6MFQIDHWO.net
車の表面に太陽電池を採用しないと

248 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 09:32:46.23 ID:G9qEodMV0.net
>>247
重たくなるだけで効率悪すぎるとかなんとか
屋根だけならプリウスあるね

249 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 09:38:50.23 ID:Ayv5G8fe0.net
>>242
まあ、てっとりばやくトヨタのディーラーだろうな

250 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 09:42:12.48 ID:6MFQIDHWO.net
>>248
発電率は悪いが今は軽いシート式とかあるぞ

251 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 09:46:35.59 ID:j8yDkPSs0.net
>>15
マイクロ波の受信機を車に付けて
マイクロ波で充電しようぜ

252 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 10:02:57.17 ID:ojGC155e0.net
>>246
体積エネルギー密度が100分の1ぐらいしかない
とっても巨大になる

253 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 10:07:54.10 ID:fT+iDDsR0.net
ゴミクズ企業トヨタの投資詐欺水素やからな

254 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 10:10:45.88 ID:ojGC155e0.net
水素をメチルシクロヘキサンに液化して、それを内燃機関で燃焼させる方がよいと思う

255 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 10:14:15.09 ID:U7EMOI/c0.net
個体差が出るのが不安だな

256 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 10:16:53.40 ID:i/0d1u1b0.net
中国の後追い?

257 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 10:45:40.54 ID:tlCT0z2u0.net
地球外知的生命体がトヨタに激怒してるという噂が流れてるのは何故?

258 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 10:48:46.02 ID:HGhRHF9V0.net
水を電気分解した水素+酸素で走る水自動車マダー?

259 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 10:51:21.43 ID:fT+iDDsR0.net
ゴミクズ企業トヨタの投資詐欺水素やからな

さっさとくたばれ!

260 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 11:03:23.89 ID:6MFQIDHWO.net
>>259
水素が詐欺ならこの電池も詐欺だな

261 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 11:15:52.73 ID:7790J3ko0.net
10年前から言ってたけどようやく動き出したのか
遅いなぁ何もかも

262 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 11:21:04.86 ID:Z8OamoN/0.net
手で簡単に持てるレベルだといくらも走れないし、車の横からだと構造に制限出来るし、底面だと壊れる危険があるしで難しいかもな。
案外簡単に交換するのは難しい。

263 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 11:22:34.13 ID:44yTwGOK0.net
>>244
電池に座席とモーター付ける方が早そう

264 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 11:23:04.64 ID:Z8OamoN/0.net
>>42
液体式なら可能性はある。
イスラエルだったかでそんな研究してるとこがあったと思うが続報聞かないところをみると問題あるんだろう。
エネルギー密度が低すぎるとか。

265 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 11:26:34.32 ID:JdOTTg8B0.net
>>171
個数変えれば良いやん
うましか?

266 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 11:30:19.22 ID:44yTwGOK0.net
>>232
専用のピットに駐車するとリフトで勝手に持ち上げて外して交換してくれるとか
イメージ的にはガンダムのコアブロックシステム

267 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 11:30:57.73 ID:45PhPc7a0.net
>>41
原子力発電が出来ない日本に無駄になってる夜間電力なんてほとんど無いだろ

268 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 11:33:18.18 ID:1vmT15lI0.net
タミヤだと交換用電池1本もあれば疲れるまで遊べる

269 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 11:48:35.02 ID:7laA/APA0.net
>>8
なぜ?

270 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 11:50:29.25 ID:pGHNQcxs0.net
>>135
回生エネルギーは極僅か

271 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 11:56:39.36 ID:Fr7/QLLx0.net
>>135
昔、学研の未来予測で走行時の風で発電して、それを動力源とする車なんてのが描かれてた
今現実にそんな車は走ってない。

得られるエネルギーが圧倒的に少ないんだよ

272 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 12:00:33.53 ID:p87wvPa+0.net
そもそも発想がミニ四駆の電池交換レベルなんだよな
それがリアルスケールだとどうなるのか、という最大の問題が解決できないという。

273 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 12:04:23.11 ID:G3If0rDo0.net
>>28
ホンコレ
トヨタが一社で提唱しても
欧米メーカーに対抗規格出されて
潰れるのがオチ

274 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 12:04:35.06 ID:2EPu2/n10.net
こういうのって既存のガソリンスタンドは対応できるのか?
機器は格安でトヨタが出すにしても交換するための機械がわりとでかいだろうし
拾い、土地の余ってるスタンドじゃないとキツかったりがオチ?

275 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 12:17:53.95 ID:D6ZfS0pn0.net
まあ交換式は電池の超小型化ブレイクスルーないとまず無理だろうね
電チャリぐらいお手軽なの

276 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 12:19:27.39 ID:1vmT15lI0.net
>>271違うだろ、永久機関は原理的に無理だってだけだ

277 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 12:20:37.27 ID:2EPu2/n10.net
>>275
互換電池問題も大事じゃね
安いシナ産バッテリーは入ってくるし求める人も出て来るだろ

278 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 12:28:37.83 ID:jrq9cMvw0.net
レシプロガソリンの更なる効率化を希望、リッター50kmぐらいで

ハイブリッドの車載発電にマイクロガスタービンとスターリングエンジンでのコジェネは無理なのか

もっといろいろな選択肢があっていい

279 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 12:29:21.81 ID:TKuvq53h0.net
スパーク飛んで爆発事故多発しそう

280 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 12:32:28.56 ID:R+II4qku0.net
あほか。
「ガソスタに行かなくて良い」
「燃料費が安い」

このメリット無くなったら買う意味ねぇだろ。

281 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 12:35:01.76 ID:mK1fFYyM0.net
政府と組んで日産を弾き出すんだろ

282 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 12:37:43.49 ID:nC1IAnWh0.net
レモン電池で200V100Aを常時供給可能にすれば良いだろ!

283 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 12:41:17.44 ID:ydlwtz6y0.net
実際、今の技術あれば単三一本10kmくらいにならないの?

284 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 12:41:48.24 ID:PpRHamzT0.net
既存のガソリンスタンドをそのままバッテリー液交換ステーションにする話はどうなった。

285 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 12:42:55.11 ID:PpRHamzT0.net
>>280
行かなきゃいいじゃん。家でだけ充電しなよ。

286 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 12:43:35.28 ID:gB9CHp+50.net
>>240
規格の設定で色々ありそう。

287 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 12:47:16.67 ID:cv6D2iA30.net
どこの国でもやっているけど
成功したって話は聞かないね交換式

288 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 12:48:47.65 ID:Cb3GsNUK0.net
>>271
発電しないで風の力をそのまま動力源とすればいいのでは

289 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 12:49:42.57 ID:tx2xEZWT0.net
最初からそうしとけよ、ちょっと考えたらわかるだろ

290 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 12:52:56.25 ID:tqrqO98K0.net
結構前にも話題になった話しだけど
もともと電気自動車の充電ってどう考えてたんだろう?
道路に電流流してそこから充電か屋根に太陽光パネルを設置して
本当にそれだけで賄えると思ってたんだろうか

291 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 13:00:04.01 ID:Ce7+g/D50.net
発熱で炎上都市になるでw

292 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 13:01:55.65 ID:cIje6oHf0.net
>>126
まあ、俺みたいな素人さえ考えるレベルだから専門家は勿論考えてるわけだよな
そのうち運転手が常にペダルこいで常に充電してバッテリー切れの心配ないやつとかの開発されるだろう

293 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 13:03:32.88 ID:HPAGgBgT0.net
だって社内協議通す際に
「電池なんでいくらでも分散配置できます!
だから重量バランス取りやすくて高効率です!」

って言って通して、実際そうなってんだもん
20個くらいに分散してる

充電は電機メーカーの仕事だからな
関係ない

294 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 13:05:47.07 ID:0SOdsPin0.net
水素自動車はもう詰んでるの?

295 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 13:09:22.08 ID:xBBaoc/K0.net
水素スタンドの普及が進まないと無理だろうな

296 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 13:31:43.53 ID:i1Ilj7lH0.net
日産に大分先行かれてるな

297 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 13:55:01.27 ID:tItsKbKyO.net
レクサスのハンドルなめてDNA検査と同じでエイプリルフールネタじゃないの?

298 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 16:06:57.65 ID:h2GFfDSy0.net
>>296
ハイブリッドに傾倒し過ぎて大規模なEVシフトが出来ないジレンマに陥ってるんだよね。

電池交換方式はせいぜいバイクか一人乗りコミューターぐらいでしかできない。

299 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 16:51:49.93 ID:QBt0alhbO.net
>>287
2000年始めの頃のお話では、このバッテリー交換型はタクシーを想定してたけど

クラウンコンフォートはほぼタクシー専用のように造っていたし、ヒュンダイが日本進出でまず狙ったのがタクシー
中国がイギリスで狙ったのがロンドンタクシーで、日産がアメリカで狙ったのはイエローキャブ

「今のLPGタクシーを、バッテリー交換型タクシーに」ってのは、LPGステーションとディーラーを使えばなんとなく見えてくる

その前に2020を使ってJPNTAXI LPGハイブリットを売りまくってるみたいだけど、正直、バッテリー待ちでしょ

http://www.webcg.net/mwimgs/7/4/-/img_74e70f56735de2207198f8c1d029896a110554.jpg

300 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 16:53:53.08 ID:Lq3Wexek0.net
>>15
道路に、S、Nの磁石を交互に埋めたら出来そう

301 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 17:00:24.62 ID:i6f89yyk0.net
ハイブリッド車の電池って何百キロとかあんの?マジかよ重杉、知らんかったわ

302 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 17:06:48.37 ID:5P0ZuENQ0.net
>>287 車両用充電池ユニットは結構な大きさに為り且つ重いんでリフトだの台車だのが必要になるんだけど
トラックの場合には好きな様にできるとしても乗用車の場合には
車両の性能を損なわずに大袈裟な施設の必要無い手引き台車だけで実現可能な方式と為ると
センタートンネルを復活させて梁状の電池ユニットを前か後ろかから抜き挿しする他無いんだよ

方形ユニットだとリフトで車を持ち上げるかユニットを地下に降ろすかして動かさないと交換できない

今更こんなのの規格化を言い出すのは慈善事業みたいなもんだけど結局トヨタが云わされたのかw

303 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 17:11:29.62 ID:5P0ZuENQ0.net
走行性能が犠牲になっても構わないなら前後のオーバーハングにガボッと方形ユニットを手引き台車で押し込めば好いんだけどね
モンスター田嶋パイクスピーク仕様みたいな重量配分になる

304 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 17:15:18.13 ID:ufo/O09h0.net
充電持ちも、わずか数分

305 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 17:15:25.01 ID:8xgKonAf0.net
小さな牽引ユニットをバッテリーにすれば良い

306 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 17:16:38.40 ID:5P0ZuENQ0.net
>>303 SW20Tバールーフ以来の惨事が発生する可能性も有る

307 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 17:18:27.61 ID:5P0ZuENQ0.net
>>305 お前頭良いな

汽笛も欲しい処

308 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 17:24:00.44 ID:QBt0alhbO.net
>>302
インフラ出来上がってて、地価の高い先進国の作り替え費用と
途上国の、お金無いけど造り上げるチャンス!とを
同時に考慮しなきゃな。
ハゲるなこりゃ

309 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 17:32:07.90 ID:G7IBdO110.net
シズマドライブはよ

310 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 17:54:54.40 ID:i1Ilj7lH0.net
>>298
現状ハイブリッドが最強
航続距離も満タン1000キロとかやろうと思えば出来るし

311 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 18:07:57.87 ID:tItsKbKyO.net
>>298
これからもディーゼルエンジン拡販に熱心なベンツやVWを始めとしたドイツ勢のことは?

312 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 18:16:47.34 ID:h2GFfDSy0.net
>>310
ノロノロ加速で周りの迷惑無視すりゃなw

313 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 19:13:27.19 ID:ojGC155e0.net
>>303
300kgのバッテリーを手引き台車で?

314 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 19:17:43.26 ID:YQAsOgdf0.net
まあこのシステムが一番利にかなってるだろうけど、この方式を普及させたいなら、全メーカー統一電池でやるのが一番なんだろうね
同じトヨタでも車種事に色々な電池を在庫していたら、大変な事になるだろうね

315 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 19:22:43.33 ID:xVwB8KSZ0.net
腰が悪い人には無理やな

316 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 19:24:50.53 ID:h2GFfDSy0.net
>>314
スタンド側の設備も問題になる
人力でエッホエッホは無理ではないがまぁきついw

317 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 21:28:59.00 ID:fG23TWlI0.net
AC100v充電可能で5sくらいでフル充電300km
予備を通販購入可能になればバカ売れしそう

318 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 21:37:26.33 ID:ojGC155e0.net
一般的なガソリンスタンドだとして
一日に300kgのバッテリーを160回ぐらい交換か

319 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 21:38:11.37 ID:WCqhq/LV0.net
水素で動く燃料電池車発売してたけどあれからどうなったの?

320 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 21:39:38.56 ID:Vao9zPIK0.net
在庫切れが怖いな

321 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 21:40:12.74 ID:tiZGq+hT0.net
いちいちディーラーに寄るのは面倒

322 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 21:45:11.16 ID:9aButSSe0.net
あれ?もともと交換形式が先じゃなかった?

323 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 21:57:42.23 ID:PAxjdjdl0.net
これも最終的にビデオテープのサイズになって
『昔は電池交換するの一苦労だったんだぞー』
とほざくジジィが現れるんだろうな。

324 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 22:00:43.12 ID:UcBYW9un0.net
>>323
ウランかプルトニウムを蓄電池にすれば今でも可能だよw

325 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 22:05:51.22 ID:0HUFydpQ0.net
やたら劣化してるハズレバッテリーに当たったり
バッテリーに手を加える奴が絶対出てくるから共用しない方が良い

326 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 22:16:38.23 ID:7H8nxZw/0.net
トヨタはもうすぐ容量2倍の固体電池を導入する予定なのに、なんで交換式に
今からやるのかっていうと、おそらく次世代のアルミニウム空気電池の開発に
めどが付いたってことよ。
そうすると交換式になるけど、一回の交換で2000キロ走れるようになって
いままでと次元が変わる。

327 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 22:29:47.22 ID:G63Jq+BQ0.net
在庫管理どうするんだよw
料金体系もあいまいだし。

328 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 22:32:16.47 ID:G63Jq+BQ0.net
>>325
バッテリは劣化するよね。
トヨタは劣化バッテリーを集めて他のことに利用してるし、
日産だってリーフのバッテリーの劣化したセクションだけ交換して他に再利用し始めてるし。

329 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 22:34:11.12 ID:BOFGxdt+0.net
補聴器かよ>>326

330 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 22:35:29.50 ID:lPHgowqz0.net
設備でかくなるし過疎地じゃ困るだろ

331 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 22:37:02.47 ID:G63Jq+BQ0.net
あと300q走りたいのに交換したら走行可能距離が200q表示とか罰ゲーw

332 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 22:44:44.96 ID:mPbAZp700.net
1個と考えるから実現出来ないんだよねw
10個や20個積む考え方。
1個で20km走るとか、20kgとか。

333 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 22:47:10.99 ID:giNXakgI0.net
電池レンタルで月一万なら普及する

334 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 22:52:35.06 ID:MFuy+SqB0.net
交換バッテリーの規格統一しろよ メーカごとに規格が違う日本の悪しき伝統はやめろ

335 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 22:53:31.10 ID:G63Jq+BQ0.net
使い物になるかどうかは大阪のおばちゃんに乗ってもらったらええんや!

336 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 22:54:51.73 ID:f0QgtjYB0.net
コンデンサ式のバッテリーって実用化出来なかったんか?

337 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 22:55:04.49 ID:G63Jq+BQ0.net
>>334
電機も通信も世界へ打って出る前に国内で既得権益争い疲れだからなw

338 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 22:58:38.43 ID:qqNa2QL90.net
小型化できない限りは普及せんわ
車を走らせるにはかなりパワーが必要になるのでバッテリーはどうしても大きくなる

339 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 22:58:39.20 ID:G63Jq+BQ0.net
>>298 大規模なEVシフトが出来ないジレンマに陥ってるんだよね。
EV投資して販売台数が2倍3倍になるならわかるが、
ガソリン車と置き換わるだけで台数が増えるわけじゃないから投資するだけ無駄なんだよ。

340 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 23:02:45.78 ID:G63Jq+BQ0.net
>>338
現状の充電池性能だと、走行距離を増やすなら
電池の量が増える→スペースが増える→充電時間も増える→値段も上がる
の悪循環しかないから量販クラスの軽自動車やコンパクトに積むのは無理だわ。

341 :一方で:2018/04/01(日) 23:08:28.55 ID:gRCq4qEP0.net
トヨタ・パナソニック、HV用の電池工場新設へ 静岡
https://www.asahi.com/articles/ASL3S3RL0L3SOIPE002.html
トヨタ子会社、HV用電池の生産能力増強
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28540770U8A320C1NNE000/

プライムアースEVエナジー株式会社(トヨタ80.5% パナ19.5%)
本社・大森工場(静岡県湖西市) ※リチウムイオン電池(20万台+10万台追加生産)
境宿工場(静岡県湖西市)
新工場(静岡県湖西市) ※リチウムイオン電池の新工場(100万台。2023年稼働)
宮城工場(宮城県黒川郡大和町) ※5棟目の新工場建設(20万台+20万台追加生産)

「年間160万台のリチウムイオン電池を生産することを発表した」
千数百人の新規雇用が生まれる

342 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 23:10:13.32 ID:gRCq4qEP0.net
2030年までに年間550万台をHV・PHV・EVなどの電動車両にする
電池供給も年間550万台分の生産体制を確立しなければならない

トヨタ連合1800万台…トヨタダイハツ日野いすゞスバルマツダスズキ
「次世代電池50万円×1800万台=売上9兆円の電池事業になる」
HV→将来はすべてPHVになる
電池企業を作るのが狙いなんだよ
自動車メーカーで電池開発&大量生産やってるのは世界中でトヨタだけ

343 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 23:12:42.66 ID:gRCq4qEP0.net
>>1
豊田通商
・トヨタグループのリチウム生産量は現在世界シェア10%
・2019年には世界シェア24%まで引き上げる

アルゼンチン最大のオラロス塩湖、オーストラリアの鉱山を抑えてる
総合商社でもあるんで自動車に必要なレアメタルレアアースの資源確保が盤石
リチウム、コバルト、銅、プラチナ、パラジウム、ロジウムすべて自社鉱山
材料も自社調達、競合他社より安い価格で、電気自動車も大量生産できるというわけ
電動化ってのはつまるところ資源競争なんだわ「資源を抑えたところが勝つ」
いつの間にかトヨタは住友金属鉱山(住友グループ本家)の筆頭株主になってるし

344 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 23:13:42.63 ID:QBt0alhbO.net
>>339
その見方は間違ってねえ?
自動車業界を見てると、かなり小さな市場でも現地専用開発をしてるじゃん
その自動車業界が新しい市場でもやらない所をみると
ハイブリットからのEVシフト云々は関係無くね?

345 :面白い話を一つ:2018/04/01(日) 23:14:22.84 ID:gRCq4qEP0.net
ユーラスエナジーホールディングス
株主 豊田通商60%:東京電力ホールディングス40%)
http://www.eurus-energy.com/about/outline.html
日米欧に318万KW=3180万MW=3.18GWの発電所を所有してる
http://www.eurus-energy.com/project/index.php?area=all

風力発電でアメリカ、ヨーロッパ、アジアでシェア1位

346 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 23:18:43.87 ID:E5Q+UdkL0.net
だから三輪電動バイク普及させて普免で原二乗せろって言ってるだろ

347 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 23:26:23.18 ID:dB5yud1A0.net
ラジコンじゃないよな

348 :名無しさん@涙目です。:2018/04/01(日) 23:27:20.84 ID:pPPv60Hz0.net
まーたヘンテコなものに手を出しやがって
素直に普通のEV出しゃ良いのに

349 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 00:30:50.52 ID:5/FfhdkI0.net
ゴミクズ企業トヨタの投資詐欺水素やからな

さっさとくたばれ!

350 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 00:36:05.04 ID:+PWFHK5L0.net
交換する度にガソリン代並に取るんだろ?ここまでは分かるわ

351 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 00:38:55.74 ID:i5y122X40.net
>>1
これ最初日産がやろうとした方式やん。

352 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 04:36:27.16 ID:KCR+kvEU0.net
新しい電池から古いのに交換させられるのはな
寿命もある事だし

353 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 05:00:11.52 ID:HG97kiEP0.net
電池の着脱が簡便になるということは事故った時に簡単に外れてぶっ飛んで周囲の歩行者なんかにぶち当たるってことだな

354 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 05:14:47.37 ID:eavfr6LY0.net
車はタダで、電池レンタルで稼ぐビジネスモデル?

355 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 06:33:02.15 ID:zwvmOaeY0.net
リチウムはそんなに大量にあるのか?

356 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 07:31:02.00 ID:jb/lrTkx0.net
>>355
クラーク数によると多い金属だが取り出すのが
難しいのでレアメタルに分類されている。

357 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 07:48:03.95 ID:VB1sjUdz0.net
「電池代だけで車一台かえる」
スズキアルト:新車価格70万円〜(ユーザー車検34410円)
リチウムイオンバッテリー:最低60万円〜数百万円以上
※航続距離を増やすため容量を増やすほど価格も高くなる

「容量に比例してバッテリー重くなる」これも問題
テスラモデルSで500kg、700kg、1t超〜
フォーミュラE(F3相当)でもマシンの車両930kgに対してバッテリー重量350〜360kg

電動車両は「部品点数は減るけど部品単価は大幅に上がる」
減ることばかりで増えることちゃんと書いてるメディア少ないんだわ
東レ「電気自動車は樹脂原材料費が2〜3倍する」
米シェールガスが出回った結果ナフサ(粗製ガソリン)が高騰してるんだけど、
世界中の材料会社はナフサベンゼン由来の樹脂作ってるんで(原価のナフサ連動)
ナイロン、ポリエステル、アクリル・・三大繊維すべて石油から作られてるからね
「電気自動車は石油のカタマリ」
スマートフォンも石油のカタマリだし太陽光パネルの樹脂と保護フィルムも石油なんだよ
世の中ほとんどすべてのものは石油からできてる
石油の使用は100年経っても減らないわけ

一言で言えば「電気はエネルギー。電気から材料は作れない」・・革命でも何でもないんだよ
エネルギーに電気を使うか?石油を使うか?って話だけの話
工学系の人はこの辺詳しいからわかると思う

ガソリン車 100万円切る
電気自動車 300〜1000万円以上
そりゃ売れるわけない
70万円の軽自動車買ってる人が300万円の電気自動車買えるわけないじゃん
リチウムイオン電池では絶対に普及しないという結論出た

358 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 07:49:46.20 ID:ZIjoaKV20.net
昔から一部のオタクが「こうすればいいのに!なんで分からないんだ!」と言ってたやつだな
買えよ

359 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 07:54:40.73 ID:VB1sjUdz0.net
BMW i3の売却価格は下落の一途。現在190万円、1年あたり178万円下がっている計算に
http://intensive911.com/?p=101282
BMW i3売却。購入金額606万円、2年5ヶ月乗って170万円に。それでもi3には「ありがとう」
http://intensive911.com/?p=108062
初期型リーフを買った人の下取り値は10万円 日産自身「ゴミと同じ価値です」
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170829-00075087/
日産リーフ、三菱i-MIEVの中古相場が暴落し30万円台に突入。なぜEVは日本で売れないのか
http://intensive911.com/?p=101865
日産リーフ購入で後悔する人が続出!?デメリットを把握できる2つの質問
http://www.sekkachi.com/entry/nissan_LEAF_demerit

とどめは「リセールバリュー」
EVのリセールバリュは5年で9割落ち(バッテリー寿命) …日産リーフやBMW iとか
これがアルファードとか人気のガソリン車だったら5年で9割維持
第4世代電気自動車は使い捨てだ。。。そりゃ売れるわけない。。。だから世界中でEV売れてない
BMW社長「EVは赤字。作ったら作っただけ赤字。儲かってる企業ない。だれとく?」

360 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 07:54:49.58 ID:RRwbpNzp0.net
20kg以上あるバッテリーを1人で交換しろと申すか

361 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 07:57:46.15 ID:BJBjUzVD0.net
誰でも思いつくアイデアだけど
普及しないと超赤字になるんだよね

362 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 08:00:01.91 ID:VB1sjUdz0.net
中国市場 2017年新車販売は2887万台 うちEVは47.8万台(1.6%)
米国市場 2017年新車販売は1723万台 うちEVは0.5%未満
日本・EU・ASEAN・南米・中東・ロシアでのEV新車販売は0.X%

10年に一度の大失敗だった
第5世代電気自動車(全固体電池・次世代樹脂CFRPやPPA・新技術)
2020年代前半〜に期待しましょう

363 :三河農士 :2018/04/02(月) 08:02:33.78 ID:uXMFwFEE0.net
>>10
でっけえ単3乾電池(イメージ)を直列じゃダメなんだろうか?

364 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 08:06:21.18 ID:reSbCHh70.net
全ての道路にパンタグラフを付ければ煽り運転や事故もなくなるのではないか

365 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 08:08:11.00 ID:VB1sjUdz0.net
トヨタRAV4のEVモデル(2012年発売)
全長×全幅×全高 4,575 mm×1,816 mm×1,684 mm
重量 1,829 kg
出力 最高115kW
走行可能距離 実走行160km ※アメリカ市街地での実燃費。初期型は実走行216km
駆動用電池 リチウムイオン電池 41.8kWh / 100%充電6時間(240V/40A)
最高時速 160 km/h
0-100km加速 7.0秒
駆動方式 前輪駆動
乗車定員 5名
価格 391万7000円(補助金有りで313万円)


これの新型出してもいいんだけど、
いまの電池は過渡期にすぎないのわかってるんで出さないんだわ
バッテリー大容量にマイナーチェンジするだけなんだけどね
2019年〜2020年フルモデルチェンジで、
TNGA+ロータリーエンジンでレンジエクステンダーEVだろうね

366 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 08:08:48.35 ID:VB1sjUdz0.net
超小型EV「コムス」 価格 70万円 全重量 270kg
http://coms.toyotabody.jp/
小型EV「i-ROAD」 価格 120万円 全重量 300kg
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/personal_mobility/i-road/
小型EV「i-TRIL」 価格 180万円 全重量 600kg
http://forride.jp/car/toyota-i-tril

i-TRIL
全長×全幅×全高:2,830×1,500×1,460mm
ホイールベース:2,080mm
空車重量:600kg
パワートレイン:電動モーター
1回充電走行距離:200km ※急速20分で満タン
乗車定員:3人
「左右前輪が上下して車体の傾きを最適かつ自動的に制御するアクティブリーン機構を採用」
もう都心のカーシェアで走ってるぞ

367 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 08:11:37.91 ID:VB1sjUdz0.net
>>1
>量産型の電気自動車を販売していない

これが間違いでね
販売してたけど、電気自動車に需要ないから量産やめただけ
それより次世代技術に投資した方がいいと判断したわけだ>電池開発
出遅れとか書いてるのはライバル会社の忖度記者だろうね
それか無知なジャーナリストw

368 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 08:27:56.74 ID:NII98APW0.net
>>38
電池単体になるなら充電器幾つも並べても大したスペースいらんから平気だろう。
電池交換スペースにクルマつけるとこからスタートして、作業、料金支払いまで6分でできるなら、10台同時充電で、充電自体は待ちゼロになる。

369 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 08:31:49.07 ID:YmbVabwl0.net
日産が失敗してたよね…

370 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 08:35:23.72 ID:wAsTgvDG0.net
ミニ四駆かよw

371 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 08:44:51.66 ID:XQJpPJZe0.net
いろんな基準が乱立するね

372 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 08:57:46.83 ID:SDo1XCC00.net
日産だっけ?タクシーで実験してるのはどうした?

結局ユニット交換が便利だろ?ってのw。頭の固い奴らばっかりでw。

373 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 09:37:27.92 ID:z99DcTbT0.net
緊急時太陽光パネルで走れるようにしたら?

374 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 09:58:41.21 ID:QmHIXH1E0.net
固体バッテリーが実用化すれば充電時間大幅短縮と聞いてたが
それでも交換の方が早いのかな?

375 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 09:59:15.18 ID:LLqD216I0.net
>>89
原付程度の性能って言うけど
原付規格に合わせて作ってるからそりゃ当たり前なんだけどな
ちなみにコレって70km/hまで出るとの事

376 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 10:10:18.18 ID:SQM+Tecg0.net
>>374
可能性としては、電力消費の計画的分散化が可能になるかな
一カ所で纏めて充電するのなら

377 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 10:10:54.20 ID:NI8y9QTf0.net
タイヤホイールにバッテリーを組み込めば、ピットインしてものの十数秒でバッテリー交換が可能になると思うんだが

378 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 10:11:45.86 ID:mR0JA3US0.net
へたったハズレバッテリーつかんだ
残量30%で出力不足とかなりそう

379 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 10:17:05.46 ID:8YdcB+Lp0.net
また後追いか

380 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 10:18:12.71 ID:A/LFejXu0.net
>>6
それいいな

381 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 10:21:32.13 ID:WpyfUasY0.net
>>25
気にくわないなら買わなきゃいいじゃん

382 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 10:23:19.19 ID:LLqD216I0.net
>>372
以前交換式を進めてた会社が割に合わなくて辞めたときに
交換式なんてクソ、m9(^Д^)プギャー
ってみんな言ってたがな

結局は結果論なのを知ったような大口でドヤ顔するのがネラーってもんだね

383 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 10:28:24.13 ID:yUfCbyrD0.net
中国でタクシーやバスがやっているね
この方式は日本でも成功すると思う

384 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 10:36:51.07 ID:vS0Zpgea0.net
>>7
走ルンです

385 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 10:38:26.32 ID:LLqD216I0.net
やるからには全国展開するのに膨大な資金が必要だけどな
電線引っ張るだけの充電スタンドとはワケが違う
国政がジャイアンな中国と些細な不備でも騒ぐクレーマー大国の日本を並べるのは凄いね

まぁ路線バスとかの定置巡回型の車両には合ってるだろうけど

386 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 10:39:32.12 ID:VvDj0nfd0.net
バッテリーが原因の事故起きた時揉めるから無理だろ

387 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 10:47:42.89 ID:/4ztuNgn0.net
これ、電気自動車が一般発売された時特許取っておけば良かったなー

388 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 10:58:02.76 ID:F1L3wTqq0.net
東芝の新しいリチウムイオン電池は6分で90%充電する

389 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 11:17:52.62 ID:oVb0krUa0.net
>>6
中国の一部都市でやってる奴な

390 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 11:21:06.05 ID:HJHHIGin0.net
交換式なら
コンビニで交換とかありそうだな

391 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 11:40:11.45 ID:5/FfhdkI0.net
水素は投資詐欺だったわけかw

392 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 11:51:56.64 ID:SQM+Tecg0.net
>>388
で、新型のスーパーチャージングリチウムイオンバッテリーを
EVに搭載して、仮に300kmの航続距離としようか
1.5トンの乗用車を300km走行させるだけの電力を6分で充電するにはどんだけデカい電流流せば良いんだ?

393 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 11:54:48.57 ID:ukESPKDQ0.net
充電待ち数分とかマジかよ。爆発しまくりそうで怖いんだが。

394 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 11:59:06.62 ID:SQM+Tecg0.net
ただ、前にも書いたけど
電力消費のバッファとして電池を使うのなら
ユニット交換するよりも、充電器側に巨大電池を繋いで
急速充電用の大電流を取り出した方が現実的なんじゃないんかなと
どうせ電池置き場が必要なのだから、交換用でなくて、電力供給源としても良いだろ

395 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 12:01:48.06 ID:c1jZ+UYz0.net
電気自動車はいいんだがさっさと税制を整えろよ
なんでガソリン車だけが負担しなきゃならんのだ

396 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 12:02:13.08 ID:hYMy68lF0.net
前からこの方法言われてたけどな
結局電池の性能が上がってないってことか

397 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 12:02:29.50 ID:mI3XMUUv0.net
>>394
スタンドのバイトにーちゃんが感電死しまくるな
危険物じゃなくて電気系の資格持ちも必須か

398 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 12:03:21.33 ID:iGVhquj00.net
>>1
大昔から言われてた事だろそれ
ただ、問題は山ほどあるから無理だろ

399 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 12:09:56.10 ID:sElZYxBl0.net
問題はバッテリーの重さ

今の技術だと普通車が一般道で100km走るのに100kgの電池が必要

400 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 12:27:47.50 ID:iIZW+GGn0.net
>>25
専用バッテリー複数とかじゃ環境にやさしいも嘘だろ

401 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 13:08:49.01 ID:7mi8t/6O0.net
電気自動車の充電のアタッチメントって国際統一規格なの?
それとも日本だけ仕様とか各社バラバラとか?

402 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 13:42:36.90 ID:I1LnU2REO.net
例の如く規格乱立の上に外国の規格に合わせる事に成ってポシャる(断言
日本の日常風景な(学習しろよ)そろそろ電子マネーでも黒船来航かな

403 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 13:46:43.21 ID:ZIjoaKV20.net
>>401
EV先行してる日本が世界基準作って認めさせたが、
欧州勢が作ってもないEV用の規格無理やりねじ込んで来て並行して採用された

404 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 14:16:26.91 ID:SgueM4ou0.net
何年か前に、アメリカの代表的なアルミメーカーのアルコアがこういう電池を
開発してたんだよね。

>両社が共同開発したアルミニウム空気電池は走行可能距離が長いことに特
徴がある。約1600kmだ。通勤などで1日25km乗車するユーザーなら、2カ月以
上、そのまま使い続けることが可能だ。

で日本でこの電池を全力で研究してるのがトヨタ。
ただしこの電池は充電の劣化が激しく、充電池としては実用性がなかった。
でも、逆にいうと、アルミを使い切りで、交換して工場に持ち込んでリサイクルするって
用途で使うと、もう実用にかなり近い水準。

で、この電池を積むと、リアルに一回の交換で、日産リーフと同じ重量の電池にすると
なんと3000キロも走れてしまう。
3000キロ走るともう年に数回交換するだけなんで、ぜんぜん不便じゃないんだよね。
で、ほんとにこれが次世代の電池の代表になっちゃう可能性がある。
アルミなんて安い金属でほぼ無限にあるから。

405 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 14:26:21.62 ID:PXzYD4rz0.net
>>360
そんな軽くないだろ
ゼロが1つ足りんよ

406 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 14:45:48.72 ID:YYBiWxWG0.net
とっとと他のメーカーも電気自動車だせよ

>>404
劣化した電池の製造費と処理次第で良さそうだね

407 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 15:00:28.93 ID:fZGE3g0V0.net
>>404
面白いけど、3000kmごとの交換費用が2万円切らないと難しそうな気がする
給油や充電の煩わしさ、費用を一気に纏めて後払いシステムが受け入れられるかどうか

408 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 15:20:51.33 ID:aQg+pT6T0.net
中国製の外形そっくりの偽物電池が出回りそう。

409 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 16:43:09.76 ID:ciKMbF9F0.net
電池の取り扱いがどうなる分からんが
これならガソリンスタンドに行かなくても
灯油の巡回みたいに予約入れれば業者がもってきて交換してくれるとか新たな商売ができるかも
もっともその交換工賃すら金を払いたくないのが少しでもガソリン代を浮かせたい層が
電気自動車に流れるわけで

410 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 16:49:05.93 ID:2xfyCyvA0.net
スマホサイズの電池でアレなのに
車サイズになったらさぞスゴイものが見られそうだな。

411 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 16:51:32.98 ID:5RIRBA0P0.net
バッテリーステーションか…

412 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 16:52:15.41 ID:5RIRBA0P0.net
日産が仲間になりたそうにトヨタを見ている?

413 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 17:04:33.90 ID:nXauahjT0.net
新車のバッテリーが1度いくと どんな中古かわからんのに交換させるwwwwこわい

414 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 17:13:18.11 ID:wB/MTnQo0.net
>>398
中国でとっくに普及してるやり方な。

415 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 17:14:11.48 ID:4T9Hxxbe0.net
規格統一できないよね

416 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 17:15:13.22 ID:fZGE3g0V0.net
万が一、これでトヨタが覇権取ったら
その利益は半端ない事になりそうだな

417 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 17:15:43.87 ID:T7hPI9cx0.net
きっと車のルート権限取られちゃうんでしょ

418 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 17:19:44.17 ID:2xfyCyvA0.net
PCのバッテリーリコール並みのリコールとかあればうれしいな。

419 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 17:42:51.52 ID:CC3hsxMq0.net
>>407
年間○回までは無料交換というシステムで良いんじゃないか

想定交換回数に応じた幾つかのコースを設定して
交換回数の少ないコースは車両の購入代金に含ませてしまえば

420 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 17:59:05.67 ID:T7hPI9cx0.net
ガソリン代と考えれば充電済みで交換費用3万ぐらいまでなら行けるな

421 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 18:03:47.77 ID:T7hPI9cx0.net
>>420 は >>404

422 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 20:28:08.17 ID:qJNmp2+50.net
>>407
ガソリンだとリッター120円で20km走るからねえ
3000kmなら18000円。
手間賃にもならんなー

423 :名無しさん@涙目です。:2018/04/02(月) 21:02:57.29 ID:BwFdCCZh0.net
>>404
リーフの電池は300kgだそうだから
3000kmも走るなら重量減らした方がいいな
100kgだと単純計算で1000kmだけど
200kg軽量化の分でもう100kmくらいは走るかもしれない

424 :名無しさん@涙目です。:2018/04/03(火) 09:21:20.24 ID:Fzswlr7i0.net
電池を交換するんでなくて車交換しろよ

425 :名無しさん@涙目です。:2018/04/03(火) 09:49:52.80 ID:X5Fb5XV30.net
>>382 割に合わないのは一社で小規模実験だからだろ?共用化して規格揃えて各メーカーが使えば増産効果するだろ?それくらい分かるだろ?

426 :名無しさん@涙目です。:2018/04/03(火) 11:19:30.18 ID:yZJ4mAiH0.net
>>425
まぁ随分前から交換式は検討されてるが
どの会社も今までやらなかった意味を考えれば難しいのが分かる
結局はインフラから車体まで制限が多すぎるんだよ

それこそ同じ型の車だけを各社生産していいなら話が変わるだろうけど
オマエラみたいなのは絶対後出し文句しか言わないからな

427 :名無しさん@涙目です。:2018/04/03(火) 12:41:03.13 ID:IEnvIQ2o0.net
>>420
ライバルは自宅充電。
ガソリン並みの燃料代なんて論外。

428 :名無しさん@涙目です。:2018/04/03(火) 13:41:36.87 ID:GCWRE77S0.net
交換式が普及しなかったのは、そもそも電池容量がすくなかったからだよ。
遠距離に行くと、1日で交換しないといけないし、共通企画がないからコストも
合わなかった。
でも、今から始めるってことは、もう次世代の固定電池が実用化になり、さらに
航続距離2000キロのアルミニウム一次電池が実用化に入ったってこと。
2-3000キロで交換なら何回もガソリンを入れるより手間がかからない。
しかも、電池をリースにしてしまえば、本体価格がガソリン車より安くなる。
電気代はもともとガソリンよりはるかに安いんで、トータルコストも簡単に
ガソリン車を抜いてしまう。

あたりまえだけど、自動車会社も電池会社も馬鹿じゃない。
採算にのって、コストを減らせるめどがたったから始めるってこと。
特許を見てる人は気づいたと思うが、トヨタもテスラも交換志位電池を
簡単に入れ替える特許を取ってて、これも電池容量の拡大を見込んでのもの。

429 :名無しさん@涙目です。:2018/04/03(火) 14:21:46.69 ID:gdr8VPdS0.net
サンダーバード2号みたいに電池交換を

430 :名無しさん@涙目です。:2018/04/03(火) 15:20:12.66 ID:+MjzERul0.net
>>65
パチンコ屋の店員と同じく、みんな腰を悪くして辞めていく運命しか見えないw

431 :名無しさん@涙目です。:2018/04/03(火) 15:22:31.08 ID:7Anp4bl90.net
なんか、全ての会社がサブスクリプション化して行く流れ

なんというか、定期に金払って使うみたいな
ソフトウエアと年次更新、プリンターとインクの関係

432 :名無しさん@涙目です。:2018/04/03(火) 15:34:02.80 ID:lTJY5zsS0.net
>>15
それを考えている電源メーカーもある。

433 :名無しさん@涙目です。:2018/04/03(火) 15:47:02.19 ID:+QICG4QG0.net
>>423
10kgの電池を一生懸命交換して100kmか。
対して安くもないしやってらんねー

434 :名無しさん@涙目です。:2018/04/03(火) 15:51:01.41 ID:ggAZWLPk0.net
マツダとかスバルとかスズキってこういうの作れないの?

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