東北新幹線の上野〜大宮間が110km/hから130km/hにスピードアップへ

1 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 16:59:19.39 ID:y/khe9QB0.net ?PLT(16000)

http://img.5ch.net/ico/nida.gif
東北新幹線の上野〜大宮間が130km/hにスピードアップ　所要時間を1分短縮へ
https://trafficnews.jp/post/80459
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1805/16/l_an_omiya_01.jpg

JR東日本は2018年5月16日（水）、東北新幹線の上野〜大宮間で最高速度の向上に
取り組むと発表しました。5月下旬から埼玉県内の区間で速度向上に対応した
地上設備の工事を始めます。

JR東日本の今回の発表によると、東京都と埼玉県の都県境にある荒川橋りょうから
大宮駅の少し手前までの約12kmで、最高速度が引き上げられます。
大半は20km/hアップの130km/hになりますが、埼京線の与野本町駅付近は115km/h、
北与野駅付近は125km/hになります。

これに伴い、JR東日本は騒音対策のための工事を行います。
工事は合計約3kmで行われ、吸音板を約2km（戸田公園〜戸田間、戸田〜北戸田間、
南与野〜与野本町間の一部区）に設置。残りの約1km（戸田〜北戸田間、
南与野〜与野本町間、与野本町〜北与野間の一部区間）は防音壁をかさ上げします。

工事期間は5月下旬からおおむね2年程度の予定。工事が完了すれば、
所要時間は最大で1分程度短くなるといいます。JR東日本は実際に運転速度を
引き上げる時期などについて「決まり次第お知らせします」としています。

2 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 16:59:52.58 ID:4ThwsyRo0.net

おせーよ

3 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:00:33.25 ID:aNc5zi6a0.net

おっそw
300km/s超えてから騒げよ

4 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:01:32.84 ID:GbXb0RlR0.net

東北新幹線は、東京〜新青森間の713.7km（営業キロ）を結んでいる新幹線です。
新幹線といえば、列車が200km/h以上の速度で走る高速鉄道で、
東北新幹線の最高速度も大宮〜新青森間は260〜320km/hとなっています。
しかし、東京〜大宮間は在来線並みの110km/に抑えられていて、
所要時間短縮のネックになっています。なぜ、この区間だけ速度が遅いのでしょうか。

1971年（昭和46）年に着工した東北新幹線の東京〜盛岡間のうち、
東京〜大宮間の埼玉県内区間は全長約11kmの地下トンネル（南埼玉トンネル）を建設する計画でした。
しかし1973（昭和48）年、国鉄は地盤沈下が進んでいて南埼玉トンネルを
建設することが難しいと判断。地下トンネル方式から高架橋方式に計画を変更しました。

しかし、高架橋に変更することで騒音や振動がひどくなると考えた
沿線の自治体や住民が強く反対。用地の買収も進まず工事は大幅に遅れました。
1982（昭和57）年には大宮〜盛岡間のみ開業。東京都心と大宮駅は在来線を走る
アクセス列車「新幹線リレー号」で結ばれました。

大宮以南の区間はその後、新幹線に並行して通勤電車が走る新線（現在の埼京線）を
建設することや、騒音を低く抑えること、そして最高速度を110km/hに抑えるということで
国鉄と沿線自治体が合意しています。ただし、当時の国鉄は「線形上の理由」、
つまりカーブや勾配が急で速度を出せないため、最高速度を110km/hに抑えるとしていました。

結局、工事の遅れから1982（昭和57）年に大宮〜盛岡間のみ開業。
上野〜大宮間はそれから3年後の1985（昭和60）年にようやく開業し、
東京〜上野間はさらに遅れて1991（平成3）年に開業しています。
大宮以北では最高速度が開業当時の210km/hから、現在は最大320km/hに引き上げられていますが、
大宮以南はいまも開業当時の110km/hのままです。

5 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:01:38.19 ID:f2oDEHWD0.net

初期の型より明らかに静かになったから問題なさそうだな

6 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:03:23.65 ID:tn8pQrvW0.net

外環みたいにシールドして300キロで走れよ阿呆

7 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:05:05.97 ID:xJCRz05L0.net

新幹線ってそんな遅いの？
普通に夜の国道と同じ速度じゃねーか

8 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:05:26.81 ID:+rl1JTfH0.net

>>3
スーパー・エクスプレス・ファルコン
東京→函館間４時間の壁と引き換えに衝撃波で埼玉は死ぬ

9 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:07:47.52 ID:OsnRlh8o0.net

その代わり埼京線の終電伸ばせ

10 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:08:04.23 ID:sjj0wIMx0.net

さいたま新都心と尾久に停車しなけりゃ高崎線の方が早かったりして

11 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:08:21.36 ID:b8qizNzj0.net

>>7
おまわりさんこいつです

12 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:08:24.23 ID:fdRNgXl20.net

ｽﾋﾟｰﾀﾞｯ!!

13 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:08:28.59 ID:Q4oD8LI+0.net

特急と変わらんだろ
普通電車で110もあるくらいなのに

14 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:09:18.54 ID:yvT7xY/c0.net

与野がガンなの？

15 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:10:27.28 ID:p3nUseDH0.net

>>10
高崎線、宇都宮線は浦和〜赤羽などの距離は約90キロ出してる。
結構早いよ

16 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:11:17.21 ID:7e96frkz0.net

まだゴネてんのか

17 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:12:45.94 ID:x9SSPnNp0.net

わろた
新快速より遅い新幹線（笑）（笑）（笑）

18 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:13:25.79 ID:a5vXAMC90.net

コスパ悪そう

19 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:13:43.59 ID:QSpx7GeU0.net

やっと名鉄を超えるのか

20 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:14:27.56 ID:GbXb0RlR0.net

ちなみに東海道新幹線の東京〜新横浜間の速度

東京発車60
有楽町手前70
有楽町通過80
新橋通過100
田町手前95→85
車両基地への分岐手前70
品川到着30
品川発車70→100→110→170
多摩川手前120
通過後200→70→新横浜停車30

21 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:14:29.81 ID:HfwkjY4z0.net

やっぱ新宿まで地下掘って300km運転しろよ

22 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:18:01.95 ID:evK4t3+70.net

東北新幹線とバーターで作った埼京線の方が、
騒音レベルが高い件。

23 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:20:34.76 ID:+Qsvol4O0.net

また沿線住民が騒がなきゃいいけど

24 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:23:15.58 ID:mw0jjbm/0.net

160までイケるでしょ

25 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:23:25.57 ID:qHqwUNvO0.net

新幹線より在来線の方がうるさいとか言われてなかった？

26 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:24:42.41 ID:aWSzN0RJ0.net

>>20
新横浜通過していた時は気持ちよかったのに。

27 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:25:14.67 ID:n3C0qa8f0.net

1分のために騒音工事すんのか…

28 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:25:47.07 ID:mEYqftda0.net

実際に新幹線の高速走行時の音と振動と光を体験すれば恐怖しかないぞ
人の感覚では許容出来ないからな
遠目に見ると綺麗なのだが至近距離だと心臓に悪いわ

29 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:27:33.89 ID:nZ5XadMF0.net

>>26
150km/hも見据えてるんじゃね？
実験して騒音測定して大丈夫そうだったら
次のステップで更なる速度アップ

30 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:27:49.37 ID:NgAeHUZm0.net

>>22
国鉄205系からE233系に変えたので、騒音レベルは下がってる

31 ：javascript:;：2018/05/16(水) 17:28:29.53 ID:t0fy1w9U0.net

遅いのはいいけどそれならそれで特急料金を博多南みたいに100円にしろよ。満額とってるのがムカつく。

32 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:30:25.23 ID:NgAeHUZm0.net

それより、盛岡〜新函館北斗の320km/h走行、早くしろ
青函区間はしょうがないとしてもだ

33 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:30:48.65 ID:YgMSffi+0.net

>>22
最近の車両でも
かなりうるさいよな

34 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:31:50.22 ID:QoXqB6fh0.net

>>17
なのに特急料金取るんだぜ

35 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:32:56.82 ID:wX9v/iqq0.net

・大宮〜上野間の地下化
・高崎〜大宮〜東京の複々線化
・大宮〜新宿〜品川の新設
・品川〜成田空港の新設

最低限これくらいは国家プロジェクトとしてやるべきだろ

36 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:34:41.49 ID:QtZNJ7Fu0.net

ベジータちゃん

37 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:37:05.43 ID:1bOijzkS0.net

>>3
それでも、光の速度のたったの1000分の１かよ。

38 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:38:34.26 ID:1bOijzkS0.net

>>19
やっと京急に追い付いたんだなw

39 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:40:40.06 ID:1bOijzkS0.net

>>28
小田原の手前辺りで、鉄柵一枚挟んだ先を新幹線が全力で通過するのを見ることができる場所があるぞ。
なかなかの迫力だね。

40 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:41:05.87 ID:w8yIrS3U0.net

東海道新幹線も横浜ぐらいまでは鈍いよな
住宅街だから抑制しているんでしょうけど

41 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:42:52.52 ID:2B/iO5h60.net

速度20�`アップと時間1分短縮に、おいくらかかるんだろー？

42 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:45:24.04 ID:UP9gaTNb0.net

この区間以外での高速化って誤差の範囲内だからなぁー
いままで高速化せずに残ったのが埼京線区間だけなんだろ

43 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:46:11.24 ID:NgAeHUZm0.net

すべては、新函館北斗までの「4時間の壁」を越えるため

44 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:47:23.27 ID:4s1lMKZ30.net

上野東京ラインも高速化せーや

45 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:49:18.69 ID:eXvVbtoS0.net

>>5　車の法定速度も同じだな

46 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:49:45.79 ID:MD/U0HwC0.net

一足飛びに300ｷﾛとかにならんもんかね・・・(´ω`)

47 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:50:01.89 ID:1bOijzkS0.net

>>43
青函トンネル内の速度を上げれば簡単なんだが、貨物がね。

48 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 17:55:59.15 ID:QXNZAxhJ0.net

やっとTXレベルか

49 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 18:05:30.55 ID:U2pM4PSV0.net

110�qなら在来線と同じだったんだな
まあ駅が無いから少しだけ速いか

50 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 18:07:47.30 ID:WBiVjqQS0.net

高速道路みたいにすっぽりシェルターで覆ってしまえばもっと速く走れる

51 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 18:10:46.14 ID:/ECfaBsg0.net

>>7
並走する埼京線の快速電車に追い越されることも。

52 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 18:12:19.14 ID:fTlXQYde0.net

うちの本社は池袋なので大宮乗り換えになるからどうでも良い

53 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 18:12:52.40 ID:Z7zatUlA0.net

２３０じゃねーかよｗｗｗ

>>1

　 /＼＿＿_／＼
／　⌒　　　⌒ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　だっせぇなぁｗｗｗ
|　　　ト‐＝‐ｧ' 　 .::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
https://www.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4
https://youtu.be/t4OUV6XiStw?t=12m45s

>>1　こうなればよかったのにｗｗｗ
http://imgur.com/cXjYxTe

54 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 18:17:16.99 ID:GQD2jx2H0.net

プロ市民がうるさいんじゃないのけ？

55 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 18:20:23.23 ID:OhaJtLWzO.net

>>54
枝野さんの本拠地だしな

56 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 18:21:22.79 ID:UEREqcCf0.net

>>54
だから当初は新幹線より煩い在来線走らせてた

57 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 18:24:18.12 ID:Dtm1h4ek0.net

>>43
まずは函館だけど、最終的には札幌まで3時間59分を目指すと思うよ

58 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 18:25:48.29 ID:GgKx+a7M0.net

１分？

59 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 18:32:19.66 ID:NgAeHUZm0.net

>>57
＞ 2030年を目標にE5系新幹線の後継となる新型車の投入を目指しており、日本最高速の時速360キロ運転が実現する見込みとなっている。
https://www.news-postseven.com/archives/20180502_669280.html

これに期待だな

60 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 18:34:52.40 ID:8st/aVGU0.net

>>54
あいつら新幹線よりよっぽどうるさいよな

61 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 18:40:08.91 ID:PDkJp0150.net

スピーダッ！

62 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 19:06:58.78 ID:iuOWxUjg0.net

プロ市民に配慮して徐行運転してたものの、まさかの埼京線が爆音だったという皮肉

63 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 19:07:35.68 ID:jIWl3YmB0.net

>>22
新幹線は110km/hにしろと言いながら、もっと騒音がうるさい埼京線には何も言わないというのがダブスタ。
まさにプロ市民のダブスタぶりがはっきり表れてるといえる。

64 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 19:09:24.85 ID:qNpeLBMn0.net

>>39
小田原の手前で走る新幹線は、残念ながら全力を出すはるか手前のダラダラ運転。

65 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 19:17:30.11 ID:CwJqXz/g0.net

もう埼京線は廃止して標準軌にして複々新幹線にしろ
そうすれば沿線民逃げ出してスピード上げられる

66 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 19:21:41.75 ID:dQZ81ykW0.net

上野と大宮に停まらないのが多くても良いと思うけどな

67 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 19:29:59.58 ID:Yx0MS9N60.net

>>66
東京-上野-大宮-仙台でいいよな
他のボロ駅必要なし

68 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 19:39:13.63 ID:naL5X2fl0.net

素朴な疑問なんだけど新幹線には文句言って、もっと煩い103系だった埼京線には文句言わなかったのは何故？

69 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 19:40:18.38 ID:FBDTdhSN0.net

>>66
マジでそれいいな。
埼玉県民に便宜を図る必要無し

70 ：javascript:;：2018/05/16(水) 19:41:22.60 ID:t0fy1w9U0.net

>>68
自分等が足で使うから。

71 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 19:42:28.78 ID:awXFgo+D0.net

>>66
大宮停まんないと詰まっちゃう。

72 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 19:44:00.34 ID:gGKRdtmX0.net

熱海周辺の超徐行運転もなんとかしろ

73 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 19:45:08.37 ID:WKgpTKlj0.net

焼け石に水だろと思いながらスレを開く(´･ω･`)

74 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 19:45:21.34 ID:aWDspSyu0.net

>>66

新幹線建設の条件に、プロ市民が大宮に多く新幹線止めろとか条件つけたとか聞いた。

75 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 19:45:26.21 ID:ptYvqTOpO.net

与野は、さいたま市中央区なんだぜ

76 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 19:45:52.75 ID:N56A4Rda0.net

遅っ

77 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 19:49:08.15 ID:m8q+1S0s0.net

京急には敵わない

78 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 19:49:08.68 ID:CY8LnyBM0.net

京急の方が速い

79 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 19:49:40.37 ID:naL5X2fl0.net

大宮〜宇都宮、盛岡〜新函館北斗も320km/hにしないとね

80 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 19:54:02.81 ID:Uhs26uir0.net

>>69
東京駅って千代田区なんだけど千代田区って約6万人しか人が住んでいないぞ

81 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 19:54:19.97 ID:0sKVsauy0.net

でJRは沿線住民を騒音に慣れさすために、埼京線に爆音電車を投入したってｗ

82 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 19:55:58.35 ID:0sKVsauy0.net

>>64
新幹線はJR西の市川超えてからが本気

83 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 19:59:17.75 ID:dQZ81ykW0.net

>>69
実はさいたま市民だけどね、IPV6にしたら県表示が出ない
>>74
上野まで開通した時より本数増えたから良いんじゃないかな？

あとさ、JR東と東海の相互乗り入れは需要無いの？東京乗り換え面倒臭い
と言っても圏央道出来てから車で出かける機会が増えたけど

84 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 20:00:21.74 ID:pmArOXSd0.net

騒いでたアカが消えたの？

85 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 20:02:04.49 ID:TQpsA2sN0.net

大宮以南があまり速度でていない理由は、騒音規制があるのもウソではないが、一番大きな理由は線形が悪すぎるからだぞ。

86 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 20:23:11.56 ID:MMZFZaBt0.net

北陸など日本海側から東北へ新幹線で行くには、大宮で乗り継ぎしなけらばならない不便さ

87 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 20:27:55.09 ID:8J7yBptE0.net

>>1
地下化しろよｗ

88 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 20:36:13.68 ID:S0Mf/NKu0.net

大宮停まらなければいいよね

89 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 20:39:06.52 ID:oKw/38gA0.net

それより複線化を

90 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 20:40:33.52 ID:iYP4WHCz0.net

通過したらいいだろ(笑)

91 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 20:41:07.96 ID:jIWl3YmB0.net

>>68 >>70
プロ市民は電車ではあまり移動せずに専ら自家用車を使うらしいけどな。

92 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 20:56:31.62 ID:bzMj0ffF0.net

>>83
線路をつなぐこと自体は簡単
だが、東海道区間の運用が特殊すぎて、線路を繋いでも東北新幹線が乗り入れる余地がない
全列車共通16両編成、原則通し運用なんて、ちょっと正気じゃない
リニアができて余裕が生まれりゃ検討してもいいってレベル

線路工事・周波数・信号システムの変更などの投資に見合う収益増が見込めないことも原因だが

93 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 20:59:47.08 ID:IJMSpX320.net

JR西の新快速より遅い新幹線とか、、、

94 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 21:04:55.67 ID:dQZ81ykW0.net

>>92
簡単な話じゃないんだね、昔は単なる色違いだけだったから出来るんじゃないかと思ったけど

95 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 21:13:29.83 ID:kwCuDUN20.net

まだ埼京線が103系だったころだが、戸田辺りだったかな？
新幹線が高架橋を通過していくとき、わずかにゥィーンゥィーンって
言われなきゃ気付かんくらいの音で走り去って行くんだが
なんかはるか遠くからスッゲエ轟音でグォーーーーってのが聞こえてくる。
何かと思ったら埼京線なんだよね(笑)

新幹線開通時にさんざん騒音公害云々で悪者にされてたのに
これかい！って笑ってしまった。

96 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 21:22:18.28 ID:MBWPwhEU0.net

>>10
尾久って誰が住んでるの？
停めるなよあんなとこ

97 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 21:27:01.40 ID:dQZ81ykW0.net

ローカルな話で申し訳ないが、鴻巣の免許センターで実車講習受けた時
二階建て新幹線の接近は低音が効いててすぐに分かった

98 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 22:23:43.18 ID:Cx1Frz5B0.net

埼玉の雑魚のクレームなんか無視しろ
300kmだせや

99 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 22:27:27.73 ID:HeQsh0FA0.net

110km/hって特急以下じゃねーか。
300km／h出せる能力あんのに。

100 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 22:27:41.36 ID:NkyAmOzJ0.net

グダグダ言って大宮発を余儀なくさせた北区はもう騒いで無いの？

101 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 22:30:32.12 ID:upsMeD2A0.net

もう少し出してくれないかな。
せめて160km/h。
騒音ならお隣の埼京線の方がうるさいと思う。

102 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 22:30:39.41 ID:Pyg097dq0.net

220km出さな、意味ないな
埼玉県人のエゴで計画丸つぶれ

大宮から埼京線のるわ

103 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 22:32:24.57 ID:lokVa0Bj0.net

1分ってなんだよｗ
だいたい上野とか止まる必要ないだろ、飛ばせよ飛ばせ

104 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 22:35:10.00 ID:+T9UN8q40.net

昔左翼が騒いだから遅くなった

105 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 22:39:51.18 ID:iQkZsHBK0.net

大宮で降りて上野東京ラインで横浜に行くのと
東京で降りて上野東京ラインで横浜に行くのは
電車1本分しか変わらなくて草生える

地元からだと特急券で1000円違うから、
大宮で降りて差額でグリーン車に乗るようにしてるわ

106 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 22:46:44.32 ID:3seBQALV0.net

おおみやでおりて京浜東北線で蒲田まで帰るほうが楽だと気が付いたらおう
あのちんたら区間は乗りたくないわ

107 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 22:54:10.17 ID:R8s+FRlH0.net

>>105
大宮から乗ると料金けちれて良いよね
ラッシュ時以外なら大宮まで在来線でも大して苦にならないし

108 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 23:13:56.12 ID:sqpx4oRD0.net

上野駅利用するのって
文京区民台東区民荒川区民くらいだろ
あと常磐線沿線民

109 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 23:22:16.02 ID:CyTHgz0B0.net

田端より以北の架線は320km/hに対応しているが
上野〜田端は100kmまでしか対応していない。

110 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 23:27:51.38 ID:R8s+FRlH0.net

>>108
最速達のはやぶさが上野通過だし、
常磐線特急からだと他のはやぶさとの乗り継ぎも悪くて、上野はぶっちゃけ使えない
上野での乗り継ぎがまともなのは上越新幹線くらいだな

111 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 23:35:36.53 ID:yNL7Zoc/0.net

>>94
新大阪で接続すれば可能性はあるかも

112 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/16(水) 23:48:49.45 ID:8KGW+gPw0.net

上野始発の列車で旅情を感じながら旅に出たかった

113 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 00:10:15.10 ID:19oMJXlT0.net

>>112
常磐線とか乗ればいいんじゃん

114 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 00:12:39.12 ID:KWrkZ5oR0.net

>>28
静岡出張の帰りにホームで待ってたら
通過列車がものすごい速度で通り過ぎて行ったな。
迫力ありすぎ

115 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 00:36:08.73 ID:T5cBd1Tw0.net

>>63
騒音問題のせいで赤羽以北の埼京線は、
東海道新幹線の最終東京着と接続できないからなー
そのくせ、共産系議員が埼京線の終電遅くしろとか公約出してる。

そもそもお前らのせいじゃ！！

116 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 02:30:44.33 ID:GPPlDrby0.net

>>93
過密ダイヤの東北上越北陸新幹線は新快速みたいなガラガラダイヤとは訳が違うんだよ。

117 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 02:44:53.40 ID:sn99qAc70.net

リニアみたいにドームで覆えないの？

118 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 04:26:19.47 ID:bhe5MM/n0.net

>>94
東北方面も過密な上にミニ併結とかあって複雑
とにかくダイヤのすり合わせが至難というか不可能

あと、東海道は規格が古いので、東北方面の車両荷重に耐えられるのかという問題もある
大きさ自体は同じだから、リニューアルのつもりで大改修すりゃ、できないことはない
が、それで客が増えるか？　ということ

個人的には、線路だけでもつないでほしいけどねｗ

119 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 04:27:10.04 ID:OhBoZj8l0.net

>>111
東と東海を新大阪で繋ぐのか。
胸熱。

120 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 04:29:39.37 ID:OhBoZj8l0.net

>>95
「市民w」がそれが良いって言うんだから仕方がないよね。

121 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 07:17:36.75 ID:+T0mrSoI0.net

>>98
はやぶさの速度は君たち田舎者の生命線だもんな
わかるよ

122 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 07:24:31.30 ID:FkvPSofc0.net

大宮ー宇都宮の速度規制240キロもアップしろよ
遅いんだよ

123 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 07:50:30.98 ID:dQs4kK+VO.net

見返り要求の埼京線クソボロ103に文句つけねえってんだから、沿線のトンキンもダ埼玉土民も悪質クレーマーゴキブリどもだったんだな
しかし当時文句つけてた土民どもも殆どくたばって、ようやく事業に着手できんじゃないのか
トンキン土民は相変わらずのようだが

124 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 07:50:38.68 ID:t4CVn8fE0.net

>>122
E5+E6は 275キロが基本だぞ その区間

125 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 08:11:37.98 ID:uBEBRDwP0.net

>>13
TXとか120km/h越えしてる

126 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 08:14:40.29 ID:iA7CFgdn0.net

>>125
だから線形を考えろと…

127 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 08:15:29.83 ID:w8B5V0qX0.net

東京〜新横浜もスピードアップして欲しい。
出来ないなら、新幹線の料金を下げて欲しい。

128 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 08:25:42.04 ID:FkvPSofc0.net

コンクリートで覆って、上部にマンションを作れ
費用はマンションを買う奴が負担
そうすれば東京ー大宮300キロ

129 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 08:28:46.78 ID:KD9nIX9I0.net

>>128
何か書かなきゃいけないってスレじゃないし…

130 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 08:45:27.92 ID:FkvPSofc0.net

なぜsageレスしている馬鹿は根暗で無能なのか
sageレスしてるやつは掲示板をやる意味がない

131 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 08:47:32.28 ID:QEOZITr00.net

線形悪いし駅間距離も短いから騒音問題無くても大した速度出せないだろ

132 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 09:04:30.30 ID:9MRF213a0.net

別にそんなに早く行かなくても良いし

133 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 09:25:30.55 ID:vbWT5ZHQ0.net

今後の問題は埼玉より東京都北区。
北区住民と国鉄との和解条項に110km/s以下と記載がある。

134 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 09:36:33.11 ID:jbEC+zH80.net

特急に名前変えたら？

135 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 09:37:40.39 ID:PiVVw9MO0.net

１分短縮ってｗ

136 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 09:39:53.26 ID:EHpnkyzQ0.net

埼京線の方がうるさい件について

137 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 10:03:53.46 ID:pGziThyZ0.net

昔から浦和住民は鉄道が嫌いで、ターミナル駅を大宮に作ることになった

豆な

138 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 11:23:43.23 ID:AqGFBWHu0.net

>>133
その文言入れたの当時の共産党区議らしい、その息子が自慢気に話してた。

139 ：：2018/05/17(木) 11:26:07.69 .net

信号170までは出せるだろう

140 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 11:30:21.76 ID:3OMu0c/y0.net

250km/hはだせよ
130とか詐欺だろ

141 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 12:31:44.20 ID:XuHoVqs00.net

もう上野→小山→新白河で良いよ

142 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 12:32:29.91 ID:XVRH/CIP0.net

サヨクうざい

143 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 12:37:44.36 ID:0fKQZsDw0.net

東日本、東海、西日本、九州って分かれてるのがとにかく面倒くさい
東海も東日本になりませんか？

144 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 12:38:32.55 ID:cgxttsnl0.net

>>93
新快速はあくまでも通勤電車の延長。
新幹線とは次元が全然違う。

145 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 12:42:10.17 ID:4fAYaJ/j0.net

やっとかｗ。何十年越しなのかｗｗｗｗコンクリ土台に特殊な防音ゴムとか敷いて通常速度で走れよ？ってのｗ

146 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 12:42:49.78 ID:OhBoZj8l0.net

>>133
秒速110kmはムリっしょ。

147 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 12:47:36.33 ID:cgxttsnl0.net

抜本的な対策としては大宮−新宿の別線を大深度地下で造るしかないけどな。
超過密ダイヤを解消して、なおかつプロ市民を気にせずに200km/hへのスピードアップを
可能にするにはそれしかないと思う。ただ、建設費が莫大なのが問題だが。

148 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 12:50:43.82 ID:X9p2GMWX0.net

この区間が遅いのって地元住民のクレーマーのせいなんだよな
こいつらが死ねばマシになるかもな

149 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 12:56:49.39 ID:AqGFBWHu0.net

>>148
何度もいわせるなよ。
この区間の速度が遅い一番の原因は線形が悪いからだっての！

建設費を少しでも節約するため、急カーブや急勾配が所々にあって、更に大宮以北に比べて上下線の間隔が少し狭いの。

安全性を考えるとあらゆる物理的制限からスピードを出せないんだよ！

150 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 13:27:00.52 ID:IiHQ3Bqh0.net

>>149
時速130km出しても安全上問題ないから、今回こういう話になってるんでしょ？
そこを時速110kmに据え置いてたのは、騒音に対する配慮から、つまり埼玉の連中のせいでしょ？

151 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 13:51:24.97 ID:AqGFBWHu0.net

>>150
騒音が一番の問題だったら、騒音対策強化でもっとスピードあげられるよ。
（当初に比べて車体側の騒音対策もかなり上がってるんだし…）

防音壁強化してもたった一分しか短縮できないってことは、技術的にスピードを上げれないなによりの証拠だっての。

152 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 13:52:29.80 ID:qoBiGb840.net

上越・北陸新幹線はスピードアップしないの？

153 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 14:18:35.19 ID:mH1ZERrS0.net

>>149
約30年間、線形は変更されずに騒音対策のみで速度向上なんだから、騒音が原因と言われても仕方がないでしょ
国鉄が線形を理由として110km/h制限を和解条件の中で言ってる区間は東京都北区の話だからね
それ以外に関しては、騒音レベルのみだよ

154 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 14:32:04.42 ID:tgisv4Z20.net

>>149
将来的に速度を出させないようにわざと曲線を急に作ったんだよ

155 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 15:00:29.19 ID:AqGFBWHu0.net

>>154
その証拠は？
いずれにしても線形が悪いから安全性を担保したうえで速度を上げるのは技術的に難しいのが主因って点では変わらないよね。

勘違いして欲しくないのは、俺は住民のクレームが煩いことや、
騒音がらみでの協定があることを否定しているわけではないよ。

>>138で書いてあるとおり、北区の共産党区議がイチャモン付けてたことをその息子が自慢気に話してたのを直接この耳で聞いてるし…

お前ら少しは公共の利益を考えろと思う。

でもね、主因は線形が悪いという技術的なことなのに、
住民がイチャモンつけるのが全ての悪しき原因って決めつけるのは事実をみていないし、何の解決にもならないといっているだけ。

156 ：名無しさん＠涙目です。：2018/05/17(木) 17:21:02.19 ID:9Frj1efC0.net

>>147

高額な建設費がーとかイチャモンつける連中が現れたりして…
1民間企業が自費でやる予定だったリニアにイチャモンつけた奴がいるし。