小田急電鉄「小田急のイメージは『快適、便利、スピーディー』に変わった」

名無しさん＠涙目です。

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「混んでいて遅い」小田急が払拭　複々線化で便利に

　小田急電鉄（東京都新宿区）の上下線を２本ずつとする「複々線」が完成し、新ダイヤでの運転が始まって１６日で３カ月。
小田急線の４月の１日平均乗降人員は前年同月比０・９％増を記録するなど、滑り出しは好調だ。ピーク時の列車の増発や、
混雑緩和の効果が表れ始めている。

　「小田急は混んでいて遅いという負のイメージがあったが、快適、便利、スピーディーとイメージ転換した。新しい小田急のスタートだ」。
５月下旬、「長期ビジョン２０２０」などの説明会で、星野晃司社長は「悲願」の複々線化をこう評価した。

　１７年度の鉄道輸送人員は前年度比０・８％増だったが、１８年度は２・４％増を見込む。鉄道利用客は約１千８２０万人もアップする計算だ。

　神奈川県内主要駅の４月の１日平均乗降人員は、海老名が前年同月比２・３％増。うち通勤定期は１・６％増だった。
新しく快速急行が止まることで新宿までの所要時間が最大９分も短縮した登戸は、定期外が５・１％増と引っ張り、全体は１・４％増。
東京都内では新宿が２・０％増を記録した。

　全線平均だと通勤定期は０・９％増と微増だったものの、定期外は１・６％増と大きく伸びた。星野社長は「（通勤）定期は使っていないが、
お出かけの時などお試しで乗る人が多いのでは。小田急は良かった、じゃあ通勤でも（乗る）、という動きが出てくるのではないか」と分析。
定期利用の拡大を期待する。

　同社の長期ビジョン２０２０では、複々線効果による鉄道利用客の増加などを見込んで、２０年度に運輸業の「５０億円程度プラスアルファの増収」を予想している。

　今後は、引退が決まっている特急ロマンスカー・ＬＳＥ（７０００形）の臨時運行など営業企画を強化するほか、通勤ラッシュ時の分散乗車を
促すなどして快適な乗車環境づくりを進める。小田急の担当者は「複々線の効果を分かりやすくＰＲしていきたい」と話している。
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