燃費詐欺と悪評高い「JC08モード」終了10月から国際方式「WLTCモード」で現行より3割悪化の車も

1 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/15(土) 18:09:54.66 ID:um9iyoaA0.net ?BRZ(11001)

http://img.5ch.net/ico/anime_jyorujyu03.gif
10月以降に発売される新型自動車から、国際的な測定方式「WLTCモード」に基づく燃費の表示がメーカーに義務付けられるのに先立ち、カタログに新方式で表示するケースが増えてきた。
新方式の燃費は実際の走行に近い条件で計測するため、同じ車種でも現行方式から約3割悪化する場合もある。
消費者は、より実態を反映した数値を踏まえて車を選ぶことができるようになる。

現行の「JC08モード」は、道路を走らせず、計測装置上で加減速を繰り返して燃費を測定する。
燃費は運転の仕方や交通状態などで変わるため、実際は表示より2割前後下回るとされ、「実感とかけ離れている」と不評だった。

10月に表示が義務化されるWLTCモードは、国連のルールに基づく世界共通の燃費測定方法。
市街地や郊外、高速道路の走行を想定した三つの数値とそれらの総合値を表示する。
装置上で計測する点は同じだが、エンジンが冷えた状態で測定を始めるなど、現行方式より条件が厳しい。

ダイハツ工業の軽自動車「ミライース」は、新方式の総合値が最高25．0キロと、現行方式の同35．2キロから29％下がる場合がある。
トヨタ自動車の高級車「クラウン」の一部グレードでは、新方式が20．0キロ、現行方式は24．0キロと17％悪化する。

一方、マツダのセダン「アテンザ」のガソリン車は新旧の差が10％以下。トヨタの小型車「カローラスポーツ」のマニュアル車の一部は、新方式の方が燃費がいい。
車種によっては新旧の燃費が当面併記されるため、車を選ぶ際は注意が必要だ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180915-00000057-jij-bus_all

259 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/17(月) 20:09:40.19 ID:gtNTm7IF0.net

トヨタのHVってエンジンもっさりすぎない？
C-HRなんて軽のほうが速いとプロドライバーに言われてるし

260 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/17(月) 20:14:25.55 ID:G+KNgWsP0.net

>>259
いや
トヨタの車は全部もれなくもっさりだから
それで普通だ

261 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/17(月) 21:08:11.22 ID:5P76u/uy0.net

>>256
乗っているのがcx-8では？
全車ディーゼルだから燃費いいよ

262 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/17(月) 21:15:51.90 ID:t7lP8gik0.net

わいのアテンザXD 実燃費18.0-19.2km/L で4年間推移してる。

263 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/17(月) 21:16:51.35 ID:eQYUVG5I0.net

CLS350　M276(NA)　JC08 12.2km/L

高速巡航80km/h(AC ON)：15.5km/L
高速巡航140km/h(AC ON)：12.5km/L
国道巡航80km/h(AC OFF)：11km/L
国道巡航80km/h (AC ON)：10km/L
市街地AC OFF：9km/L
市街地AC ON(通常)：8.5km/L
市街地AC ON(酷暑)：7km/L

40℃近いこの前の酷暑でコンプレッサーがんがん回って
6掛けまで落ちたのは草生えたな

264 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/17(月) 21:21:33.66 ID:z+VmRMGf0.net

最近のヂーゼルは本当に燃費ええな、ハイブリッドとか無用じゃないかと思える実燃費
燃料代も安いし

265 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/17(月) 21:31:58.68 ID:hifMAj/g0.net

謎のマツダ自分語り

266 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/17(月) 22:01:04.75 ID:hvPNIxFu0.net

マァ
モノが放射能でも基準を弄って解決するお国柄ですから

267 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/17(月) 22:21:46.30 ID:UUG618s20.net

MTに不利な条件を押し付けCVTの氾濫を招いたクソ基準だったとここで聞いた

268 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/17(月) 22:24:31.99 ID:AhMnoG3r0.net

まあ今のユーザーは買う前にe燃費とかで調べてるからな
情弱ジジババが、買った後燃費が出ないってディーラーに文句言いに行く

269 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/17(月) 22:28:13.73 ID:YXEjk29b0.net

皆3割引いて見てたから問題ないだろ

270 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/17(月) 22:37:51.51 ID:vkUIeYCj0.net

>>263
3500でこれは凄いわ
140キロは国産だったらヤバイよ

271 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/17(月) 23:01:39.58 ID:KgBCL4c60.net

スバルとかとんでもないんだろうな

272 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 01:02:31.24 ID:FUWNeqvx0.net

>>258
旧世代の例を挙げるガイジ

273 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 01:11:05.72 ID:Drq+g0MZ0.net

>>269
乗れば分かるしカタログ値なんて気にした事すら無いけど、
車関連は何かと優良誤認が多過ぎるしこれがきっかけになればいい

274 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 01:16:36.21 ID:FEeBmOU+0.net

三菱は燃費改竄で大変になったから、
アウトランダーphevは信用してよいのやら





、

275 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 01:18:56.04 ID:xSWvZq3w0.net

>>249
ターボ出しても対して売れん
SUVでアメリカのファミリー層狙うほうが儲かる

安全、安心を売りにするのは理にかなってるのでは？

276 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 02:11:16.31 ID:1TTT8EmC0.net

>>115
ああ、スバルはもう終いだな

277 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 02:32:03.46 ID:TVuxqwd40.net

さらばスバルよ
ってか

278 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 06:17:07.87 ID:QverYb6i0.net

>>249
アイサイトもCMにインパクトがあっただけで、あの程度の安全性能って今時標準ですし

279 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 06:25:08.43 ID:IYvU3e3Q0.net

マフラーを社外品から純正に戻したら、リッター3kmくらい燃費が落ちた

280 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 06:31:34.76 ID:Qol9lxn40.net

俺のバイクの実測値の方がハイブリッド車よりも燃費が良くなる

281 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 07:16:59.96 ID:fxIA8C/r0.net

ダイハツなんて、所詮、大阪マインドだから

282 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 08:51:24.12 ID:jRcHunUV0.net

>>259
非線形スロットルやめたんだろ

283 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 09:15:34.07 ID:yJ0qTMYm0.net

ドイツ車は下手したらカタログ燃費を超えるんよね。
やっぱすげーよ

284 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 09:16:30.68 ID:l95YPrn60.net

スバルは燃費不正してたんだろ

285 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 09:25:32.50 ID:jRcHunUV0.net

>>283
フランス車もイタリア車も超えますが
現行でカタログ燃費達成率高いのはプジョーの308ディーゼルのようだよ

286 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 09:29:55.64 ID:h0V5f54D0.net

そのWLTCとか言うやつは詐欺できないのか？

287 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 09:34:02.35 ID:lcTV6qMf0.net

だいたい3〜4割引いたくらいだな

288 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 09:44:38.98 ID:rNt5OAIf0.net

ストップゴーが連チャンする市街地走行が問題なんだよな

高速走行は殆どの車種はリッター10超えるもん

ハイブリッドは燃費スペシャルだが本体価格が高くて元は取れない

289 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 09:50:40.85 ID:M79NONCf0.net

アテンザのガソリンだけど下手したらカタログより燃費良いもんな。

290 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 09:53:04.78 ID:3xJfSoCO0.net

>>283
>>285
ガイシャは国内試験で使う運転手が3流のプロだからな
国産車は開発から関わってる燃費の一流スペシャリストが数字叩き出してる
常人には真似できないんだろ

291 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 09:56:52.97 ID:PM5icn0O0.net

これは良いことだな。
リーフが一充電で400km走れると宣伝してたからﾜｸﾃｶして乗ったら
260kmしか走らなかった時のがっかりさよ

292 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 09:57:20.87 ID:pPaZdoIB0.net

集団ストーカーとは特定個人に対して反人権的な圧力を警察権力、メディア、近隣住民他大勢の人力を
使って仕掛けることである

集団ストーカーに遭って確信したこと、この国は”ごろつき、犯罪者”に乗っ取られている

富山県南砺市警察、或いは南砺市消防団は家宅侵入、窃盗、器物破損を繰り返す悪質集団です！！

泥棒のために税金納めるなんて考えられんわ！！

近隣中学生「こんどから500円、税金使って・・」　近隣爺「また消防が！！笑・・・」

293 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 10:03:58.68 ID:Vx+TaQ0O0.net

会社で乗ってる新車のミライース、平均燃費12kmなんだが

294 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 10:19:03.31 ID:6QCu8pH60.net

>国連のルールに基づく世界共通の
またチョンに都合の良いやり方かよ

295 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 10:25:31.09 ID:h5YaTiUo0.net

鱸とかさ、燃費対策なのか知らんけど、XBeeとかカタログ燃費で22km/lくらいしかないのに燃タンが30lとか
軽並みなのなんとかならなかったんだろうかね。
fitHVなんか無給油で1000km狙えようかという勢いなのに…。

296 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 10:47:49.08 ID:ZneLsdoj0.net

ヨーロッパのダウンサイジングターボは従来の計測法ではターボを効かせない状態の小排気量エンジン
の部分だけをメインで計測出来ていた

WLTCモードではより広い回転域を使うのでターボを効かした部分も使うので燃費では不利

それで回転域での差が少ないより排気量の大きいライトサイジングに移行中

スバルは次期レヴォーグで1.8Lと1.4Lの最新ダウンサイジングターボターボ搭載予定ｗｗｗ

297 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 11:05:25.58 ID:Drq+g0MZ0.net

>>294
コレだとチョンコ有利になるとか無いぞｗ

何処の飼い犬だ

298 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 12:16:30.10 ID:x+HmlBtw0.net

>>37
アイドリングストップしてる時、オーディオやエアコンはどーすんの？
バッテリーすぐ干上がっちゃうじゃん

299 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 12:21:25.82 ID:ag7SkqTe0.net

日本の規準は世界一厳しい！
→世界規準に合わせたら三割下がりました

300 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 12:34:41.01 ID:3xJfSoCO0.net

>>296
加給は速度関係ないわ、負荷しだいやろハゲカス

301 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 12:38:59.35 ID:jRcHunUV0.net

>>296
ターボ車はむしろ過給してブースト圧0気圧あたりが一番燃費良いんだよなぁ
ブーストしてねーじゃんとか素人みたいなこと言うなよ？

302 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 12:40:42.70 ID:VkpxSvsW0.net

ベストエフォード詐欺

303 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 12:50:43.21 ID:ERdJaIa40.net

>>299
工業基準とベストエフォートをごっちゃにするの最高に頭悪いね

304 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 13:09:59.41 ID:h5YaTiUo0.net

でもダウンサイジング直噴ターボ（笑）って実態はガソリンエンジンにディーゼルの
悪いところを足したような環境性能じゃん？
直噴のせいでガソリンが十分に気化できないまま燃焼することでPMは出るし、
燃費稼ごうとしてガソリンケチると余った酸素が窒素とくっついてNOx体遺作が必要に
なるし。
ttps://www.nies.go.jp/whatsnew/2013/20131216/20131216.html

欧州がヂーゼルのウソがバレた後拙速にEVシフト決めたのも直噴ガソリンも大気汚染の
原因になってるのを知ってるから、同じ土俵で戦える可能性の残っているEVに賭けるしか
無くなってるからだろうよ。

305 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 13:43:17.54 ID:jRcHunUV0.net

>>304
DPFならぬGPF付けるって話もあるよね。
ちなみにそのソースの国産直噴ガソリン車はデミオ、欧州直噴ガソリン車はVWの1.2TSIだな。

306 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 14:05:57.64 ID:7pfsDEUc0.net

>>295
航続距離って500kmが目安なんで
タンク大きくして重くして燃費落ちるのは本末転倒なんよ
1000km走っちゃう一部のHVやディーゼルが凄いだけで

307 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 16:00:48.95 ID:ZkVO6GGv0.net

>>306
アテンザだけど1000kmは走るな
通勤距離が長いから、500kmで給油だと3往復できるかできないかぐらいになってしまう

308 ：名無しさん＠涙目です。：2018/09/18(火) 18:03:36.67 ID:/a2GZYHN0.net

>>298
アイスト対応車は非対応のよりバッテリーが高性能(お値段も高い)

あと車種によって違うかもしれないがオーディオは問題なく付いたまま
エアコンも付いたままだがアイドリングストップの方が途中で切れる
エアコンやリアデフォッガーを付けていたら信号待ちでも
途中でエンジンが掛かってしまう事が多い