ソビエトの核爆撃機を向かい撃て！発射台よりゼロ距離離着カナダの幻の戦闘機CF-105アロー

名無しさん＠涙目です。

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湖底に眠る「幻の戦闘機」の試験モデルを探せ！カナダでプロジェクト進行中
http://otakei.otakuma.net/archives/2018101106.html

旧ソ連との冷戦が続いていた1950年代、ソ連からの超音速爆撃機を迎撃するため、カナダが開発していた「世界最強の戦闘機」がありました。

　しかし開発費用が高騰し、試作機が完成したものの政権交代もあって計画は中止。機体は全てスクラップに、関連する資料の多くは廃棄され「幻の戦闘機」となってしまったはずでしたが……この開発計画で使われた飛行試験モデルが湖に眠っていることが判り、捜索・引き揚げプロジェクトが軍の協力も得て進められています。

超音速戦闘機が登場した1950年代当時、いずれ爆撃機も超音速で飛行するようになると考えられました。将来迫り来るソ連の超音速爆撃機を迎撃するため、西側諸国では速度に優れた超音速迎撃機の開発に迫られており、カナダもその開発を計画しました。それがCF-105「アロー」です。

　イギリスの航空機メーカー、アブロのカナダ子会社であったアブロ・カナダが1953年から開発を始めたCF-105アローは、カナダ初の国産超音速戦闘機（アブロ・カナダの前作、CF-100カナックが降下しながらの音速突破には成功）
として設計されました。空軍からの要求項目は、6000フィート（1830m）の滑走路で運用でき、速度は高度7万フィート（2万1000m）でマッハ1.5で巡航できる（この当時は「スーパークルーズ」の概念は存在せず）こと。
また迎撃機に必要な性能として、エンジン始動後5分以内に高度5万フィート（1万5240m）まで上昇し、マッハ1.5の速度が出せることや、帰還から10分以内に再発進できることなどが盛り込まれました。

　ところがこの計画、様々な不幸が襲います。当初搭載予定だったエンジンの候補3種類がことごとく開発キャンセル。紆余曲折の結果、試作機（Mk.I）には当時西側諸国では最大級の推力を持つGE製のJ75-P-3ターボジェットエンジン（現在のF-15並み）を2基搭載し、量産機（Mk.II）にはJ75の1.8倍の推力となる国産のオレンダ・イロクォイを開発し、搭載することとしました。
また、滑走路が使えなくなっても大丈夫なように、ロケットブースターの力を借りてゼロ距離でも発進可能なランチャーまで構想されています。

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当時のジェットエンジンは燃費が悪かったため、要求を満たすために燃料タンクの容積を確保した結果、全長23mあまりという戦闘機としてはかつてない大きさになりました。
同時代のF-100は全長15mほど、MiG-19が全長12.54mですから破格の大きさです。現代のF-15（全長19.3m）、F-22（全長18.2m）と比べてもひと回り大きいですね。地上高も高く、コクピット部分の下を人が立ったまま通ってもまだあまりあるほどの高さがありました。