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クルマ好き()がやりがちだが街中ではまったく無意味なドラテク6選

1 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 13:39:36.34 ID:kgHyLeC90●.net ?2BP(3112)
http://img.5ch.net/ico/morara_tya.gif
無意味どころか街中ではマイナスでしかないドラテクも
 何事もこだわる人ほど、ひと手間加えたくなる傾向がある。とくにドライビングもベテランや通ほど、そういうこだわりの操作が見受けられるが、時と場合によって、
それらは独りよがりだったり、無意味だったりすることもあるので気をつけたいところ。

 今回は、街中で見かけるちょっと疑問符がつくドラテクの例をいくつか挙げてみよう。

1)ヒール&トゥ
 ヒール&トゥはとてもわかりやすく、具体的なスポーツドライビングのテクニックのひとつ。
その目的はふたつあり、ひとつはコーナーの立ち上がりに備えて、進入時にギヤをシフトダウンしておくこと。
もうひとつは、そのシフトダウンの変速ショックで、車体に荷重変動が起きないようにすること。

https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/10/DSC2759.jpg

したがって、立ち上がりを考慮する必要がない、赤信号で止まるようなときは、ヒール&トゥはまったく必要ではない……。

 とはいえ、ヒール&トゥをブレーキの踏力を変えずに、なおかつエンジンの回転数をピタリと合わせて決めるのは、一朝一夕でできるものではない。

 サーキットだけ、スポーツ走行時だけで身につくものではないので、信号で停車するときも、練習として行うのはポジティブなこと。

右左折するわけでもなく、停止するのがわかっているのになぜヒール&トゥ?
などと思わずに、スキルアップに熱心なドライバーだと思って、温かく見守ってほしい。

2)ソーイング
 ソーイングとは、ウエット路などで、路面のグリップが低いときに、グリップの限界を探るため(?)に、ハンドルを小刻みに切る操作のこと。

 しかし、タイヤはゴムでできているので、できるだけ変形させないほうが仕事はしやすい。
小刻みにハンドルを切るということは、絶えずスリップアングルが変化するということになり、結果として、グリップ力はかえって低下し、
クルマは不安定になり、同乗者も不快な思いをするので、はっきり言って百害あって一利なし。

ハンドルはそのコーナーにおける必要な最大舵角まで切り続け、戻し出したら切り足さずに戻しきるのが理想の切り方。余計な操作はやらないことが、上級者の証だ。

3)フェイント
 交差点などを曲がる際、一旦曲がる方向と反対にハンドルを切って、それから一気に曲がる方向にハンドルを切る動作。
一種のフェイントもしくはフェイントモーションのつもりなのだろうが、少なくとも乗用車で舗装路を走るときには不要で無駄な操作。
いまのクルマ、いまのタイヤで、フェイントをきっかけにしないと曲がりづらいクルマなどないし、
タイヤをこじる分、タイヤライフが短くなるだけ。Gの変化も無駄に大きくなるのでおすすめできない。


つづく

https://mainichi.jp/articles/20181103/ctp/00m/020/002000c

2 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 13:39:51.55 ID:kgHyLeC90.net ?2BP(2112)
http://img.5ch.net/ico/morara_tya.gif
>>1のつづき

4)AT車の手動のシフトダウン
 多段式のATやCVTも普及した昨今、山道などを除けば、通常AT車のシフトチェンジは、ATのコンピュータにまかせっきりの方が効率がいい。

街中で信号などに止まる際に、マニュアルモードでシフトダウンする必要もないし、
高速道路で前走車に追いついたときも、シフトダウンではなく、フットブレーキで減速したほうが、ブレーキランプが点灯して後続車に減速を知らせることができるため安全。

 パドルシフトなどが付いていると使いたくなる気もわかるので、個人の好みの範囲で楽しめばいいだけだが、積極的に支持する理由は見当たらない。

5)信号待ちでNに入れる(AT車)
 ATはシフト操作の煩わしさがないのがメリットなのに、信号待ちや渋滞で止まるたびに、セレクトレバーをDからNに動かしている人を見かける。

停車時にNに入れても燃費は変わらないし、動かすたびにクラッチが切れたり繋がったりしてストレスがかかるだけ。
急発進の原因にもなるので、一時的な停車時は、Dレンジのままがベスト。

6)内がけハンドル
 意外にベテランドライバーに多い内がけハンドル。
ハンドルを力強く、一気に大きく切るには適しているかもしれないが、パワーステアリングのクルマなら、そもそもハンドルを切るのに大きな力は必要ない。
また、一気に切りやすいということは、途中で止めたり微調整がしづらいということでもあり、大雑把なハンドル操作になりやすい。

https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/10/IMG_0393.jpg

 ドライビングポジションの面でも、肩や背中が背もたれから離れやすくなり、浅く腰掛けるきっかけになるので、益よりも弊の方が多いだろう。

3 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 13:40:46.57 ID:eZUZCxYM0.net
×フェイント
○車輛感覚無いだけ

4 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 13:42:15.22 ID:J4oZ4hTe0.net
ヒールアンドトゥは坂道発進で使うだろw

5 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 13:43:10.83 ID:tsRiBzxg0.net
二駆高級車なんて出足速いだけのザコだろ?
アルトエコで十分煽れる
まだスイスポの方が敵に回すの恐い

6 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 13:43:54.47 ID:7OsS8lQW0.net
ガムテープデスマッチ

7 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 13:50:30.91 ID:nr1AUxT20.net
リートインリードアウト

8 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 13:50:55.28 ID:Oyy1422d0.net
ハンドルにフォークリフトについてるようなコロつけてる奴

9 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 13:51:03.42 ID:sFDOVF9f0.net
ヒール&トゥは無駄じゃないよ
交差点なんかで減速して加速なんて普通に使うだろ

10 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 13:51:08.21 ID:J1SRvj8y0.net
高卒派遣猿のバイカス童貞貧乏人がコーナーで必死に傾いてるのは何ていうの?

11 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 13:52:06.93 ID:CFZa1qex0.net
ハンドブレーキターン

12 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 13:53:56.23 ID:mQrvehaS0.net
バイク乗りのフカシ切り
つくづくアホだと思う

13 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 13:54:32.04 ID:vV9Nup670.net
>>8
アレはドリフトで振りまくる時用じゃん

14 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 13:57:27.47 ID:IjpkGR240.net
内掛けハンドルとかテクニックでもなんでもない
やっちゃダメなやつだけど

15 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 13:57:52.84 ID:fqy7c9O00.net
ダブルクラッチだな

16 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:00:09.93 ID:nXP8Qlbs0.net
多角形コーナーリングだな。

17 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:00:42.26 ID:GCibN0On0.net
>>4
MTなら
両足利用で構わん

18 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:00:45.28 ID:GoPQKrNW0.net
ニュートラルにする必要なかったんか

19 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:00:49.10 ID:KVk+Crl20.net
そもそもマニュアルの車なんか滅多にないだろ

20 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:00:49.15 ID:jqN3hcgm0.net
殺人未遂をフェイントって、、、

21 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:01:55.88 ID:HYVcBPE/0.net
シート寝かし込んでパンチラ覗き

22 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:03:08.99 ID:suiCDacn0.net
やはりダブルクラッチでしょう

23 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:05:29.05 ID:vxL/EeCJ0.net
信号待ちでライト消す人は?

24 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:06:03.04 ID:X+sUg5r70.net
助手席に人形置いて駐禁取られないようにする

25 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:08:25.20 ID:td1YY7l20.net
>>1
エンジン回転数合わせてギヤの磨耗を防ぐ
これが一番大事

26 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:09:41.97 ID:dETvQVSf0.net
ヒール&トウが無駄とか書いてる時点でゴミ

27 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:10:00.55 ID:K+UdLCgH0.net
無意味なドラクエ6に見えて憤怒してスレ開いたら違った

28 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:10:14.65 ID:td1YY7l20.net
後エンジンブレーキを上手く使うことによってブレーキ制御と余分なパットの減りを防ぐ

29 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:11:26.61 ID:6llv/FAU0.net
>赤信号で止まるようなときは、ヒール&トゥはまったく必要ではない

意味不明過ぎる バカが記事書くなよ死ねよw

30 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:12:38.74 ID:q24ATaT70.net
エンブレ

31 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:14:38.47 ID:6llv/FAU0.net
どこの馬鹿が赤信号で止まる時にヒール&トゥ使うんだよ?

32 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:14:48.75 ID:/LhKOGjT0.net
したり顔で記事を書いてる後ろからスリッパでアタマをひっぱたきたい

33 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:15:00.39 ID:3WFWWU0F0.net
無駄にブレーキ踏むとブレーキダストでホイール汚れるからパドルシフトでシフトダウンはやる

34 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:16:15.33 ID:4ag8QOG40.net
停止するときのヒール&トゥを
早く走る為のドラテクだと思ってやってるアホいないだろ

100l練習に決まってるやん

35 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:17:56.95 ID:9GyxbTf60.net
レースでもないのにダブルクラッチ

36 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:18:55.87 ID:u7SMibyZ0.net
街中でもMTならシフトチェンジしてエンジンブレーキ使ってくだろw
ATしか乗らなくて頭バカになってるの?

37 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:19:48.54 ID:6llv/FAU0.net
>>35
シフトダウン時は普通に使うぞ

38 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:20:18.24 ID:K+UdLCgH0.net
>>37
シフトダウンでダブルクラッチって何だよ

39 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:20:32.18 ID:LMK7kNbw0.net
信号待ちでNに入れるのは同乗者を配慮して無駄な慣性を極力避けるため

40 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:21:51.62 ID:6llv/FAU0.net
>>38


41 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:22:10.08 ID:FzFjXfr+0.net
必ず二段階でハンドル曲げるのが癖になってるわ
一回目で軽く、感覚的に「たるみ」がなくなったと思ったら追加で曲げる感じ

常にアクセル入れられるから楽だよ

42 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:24:42.62 ID:HYVcBPE/0.net
街中の低速走行時にワイが助手席にのっていて
2)のソーイングを何度もやられて酔って気持ち悪くなった

低速でグリップはほぼあるんだし頼むからやめてほしい

43 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:30:53.92 ID:i+pQ1YvR0.net
アウトインアウト

44 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:31:28.99 ID:VprCmfzUO.net
通常走行→カーブだ!→それ減速→滑らかな立ち上がりには一段ギアダウンが必要だ→そのままでは速度に対してギアの回転(ギアは高回転を要求)が合わないっ!
そこでヒール&トゥ
爪先でブレーキ、踵でアクセル
これでギアダウンによりトルクが稼げて次の速度域へスムーズに移行できる

45 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:37:10.25 ID:qv26GJj70.net
無駄行為一番はノークラッチシフトチェンジだろw

46 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:40:58.17 ID:z5ek8gXC0.net
5ちゃんにスレを立てる

47 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:44:28.32 ID:KZkxIKql0.net
赤信号停車時はブレーキ踏まずにシフトダウンするだけだろ?
ブリッピングするだけじゃないの?
でも後ろならストップランプで分かるけど、回りにいる人はヒーラアンドトゥしてんのかな?って思うんじゃない?

48 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:47:06.32 ID:WzngYUxk0.net
未だに駐車するとき発進方向にハンドルきってとめてしまう。

49 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:48:33.50 ID:argXmmEE0.net
>>9
どんだけ空いてんだよ

50 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:49:32.94 ID:OwtXCGYd0.net
>>36
これ

MT→エンジンブレーキ使える!ダイレクト!人馬一体!燃費良い!
AT→シフトダウン(笑)無駄!ブレーキランプ付かず危険なだけw
CVTはまた別だが

51 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:49:48.98 ID:tgcwxBe+0.net
>>44
それが一般道でやる必要ないって話
まあMT乗りにはわからんか┐(´д`)┌

52 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:50:16.09 ID:Duk2YdC90.net
このバトルで初めて繰り出すフェイントモーションからのこのアグレッシブなドリフトは、
オレが勝負を決めに行くという意思表示だぜ

53 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:50:47.91 ID:mG+vHIEi0.net
昨日うちの近所の一方通行なカーブでフェイント切ってる奴見かけたな。
ドカタ系ワンボックス。運転下手くそって思ったな。

54 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:53:14.87 ID:vTzDfZbQ0.net
後ろ走ってて
曲がらんのかい!曲がるんかい!
ってなるからやめろ

55 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:53:22.99 ID:qS+/TpAP0.net
>>53
ロングバンなんか内輪差で縁石にガリッとやる奴が意外といる
俺もたまに乗るときはちょっと大げさめに振ってる

56 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:53:47.88 ID:8jm7HTnC0.net
停止するときにエンジン吹かす爺

57 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:54:12.04 ID:m3pPxQjZ0.net
おれの見事な2nd発進
たまに3rd試みるがくるまが可哀想になる

58 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:54:44.01 ID:mG+vHIEi0.net
>>55
ふーん。前に七人乗りのワンボックス乗ってたけどフェイントが必要になったことなんざないけどなぁ。

59 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:57:00.89 ID:eiB+T4GG0.net
>>1
フェイントは、愛知県民はデフォでします
当然方向指示器はつけません
よく愛知県民は運転が荒いと言う人がいますが
違います
クソレベルで、運転が下手くそなだけです。
下手なのに、見栄でデカい車が好きなので
平気で車線を跨いで走ります
右折車線に入っても当然半分走行車線に入っているので、
渋滞が発生します
頭が悪い奴が多い

60 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:58:22.89 ID:hslEWvIj0.net
toeをトゥーって読む奴が嫌い

61 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:58:41.71 ID:qS+/TpAP0.net
>>58
ミニバンのつもりでエイヤッとハンドル切るとケツの下にタイヤがあるから内側に切り込むんだよ

62 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:58:56.04 ID:yKG5H0gc0.net
左手の肘が悪いので右手一本で手のひらハンドルくるくる回しはする

63 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 14:59:35.52 ID:B9WxNrIt0.net
>>23
眩しいから助かる

64 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:00:04.24 ID:y7te6ubF0.net
2車線以上の道路で右折する時に左に膨らんでくる奴ほんと死ね

65 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:00:11.60 ID:lMzcJWqN0.net
ヒールアンドトゥは別に使うだろ

66 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:01:17.82 ID:0iBNmUBF0.net
>>44
インド人が出てこない
失格

67 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:02:39.76 ID:bosAOjO/0.net
内がけをされると残念な気持ちになる。バスやダンプじゃないんだから

68 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:03:07.20 ID:wMLYTZBK0.net
>>8
身体障害があるのかもしれないから一概に無意味とは言えない

69 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:06:03.74 ID:F8k8TGmL0.net
インド人を右に

70 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:07:47.35 ID:dFjntGxI0.net
理系出身ならフットブレーキからの摩擦で減速させるよりエンブレを優先したくなるもんだよ

あとエンブレ程度の減速でランプ付かなくて危険という奴はもっと車間を取れ

71 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:11:27.91 ID:4u3kaxkZ0.net
>>15
ビンテージカーには必要。

72 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:15:47.56 ID:o+60t6Mi0.net
信号待ちでパーキングに入れる奴の理由がわからない

73 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:16:08.20 ID:IW1SNA3D0.net
>>4
坂道発信は7000回転でクラッチ ぽんだぞ。

74 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:16:12.36 ID:hA7Y4bi/0.net
カートップは自動車メディアの中では割と実話やアサ芸レベルだから話半分程度で聞いとくのが無難。

75 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:17:05.03 ID:IW1SNA3D0.net
それより最近は右折待ちが右に寄らないのな。
交差点が渋滞するわ。

76 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:17:17.23 ID:4u3kaxkZ0.net
>>38
Hパターンなら3→2で使う事がある。
古い車はねクラッチがちゃんと切れない事がある。

77 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:17:21.61 ID:bZSBJ2wA0.net
フェイントは昔はやらなかったけど今はやる。今のコンパクトカーがデカくなりすぎたのか長くなったのか左折のときはやってる

78 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:18:24.41 ID:50DVotJH0.net
スローインファストアウトは使うよな!

79 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:19:34.76 ID:7S+9RisI0.net
> 3)フェイント

本当に車が好きなやつはやらない、一般車道じゃ隣接車線の車に迷惑かけるから
こんなアホテクやるのは漫画に感化されたイキってる馬鹿がやる

80 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:20:01.09 ID:xckuVXPJ0.net
クラッチを切る
右足のつま先でブレーキを思いっきり踏む
右足のかかとでアクセルを煽る
そのままクラッチを繋ぐ

ワイルドアンドスピードの出来上がり

81 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:21:24.94 ID:9amgC5u20.net
肘掛けに全力で寄りかかって
ほぼ車のセンターに顔を寄せて
右手でハンドルトップを掴む

82 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:22:22.29 ID:LQVesUqQ0.net
あの下手くそ曲がりフェイントなんて言うのか
乗用車でやってる奴クソ笑えるんだけどしねよ

83 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:22:25.47 ID:nRzL1dnX0.net
ブリブリピー

84 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:22:29.07 ID:qGbhBcRN0.net
ヘルメット

85 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:24:19.97 ID:yTip5qjE0.net
ヒールアンドトゥが必要て言ってる奴はもう一度>>1をよく読め
赤信号で止まるのには必要無い
それとも止まるのにやってる人?

86 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:25:56.50 ID:7sGiqu250.net
AT車で長い信号待ちニュートラルはよくやるな
Dのままじゃクリープで動こうとするからブレーキ強めに踏んでないとアカンし

87 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:25:58.45 ID:FhODl6e10.net
前に信号待ちで一瞬寝落ちしたことがあって
以来信号待ちの停止維持はフットブレーキでなくサイドブレーキを
引いてセレクトはNに入れてる

Nに入れなくても停止は維持できるけど、うっかりアクセル踏んだら
動いちゃう訳で危ないからNに入れる
平地だとそのままサイドブレーキ解除してDに入れて発進するけど
別に急発進とかしないぞ

88 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:25:58.50 ID:yrHXEqgi0.net
パドルシフトを使いたくなるどころか存在すら忘れてる

89 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:26:06.59 ID:653hD1Ah0.net
>>31
練習のためならストレートで車速は一定のままシフトだけ上げ下げとかやってたわ

90 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:26:56.80 ID:dETvQVSf0.net
フェイントをバカにする奴がいるけど、これは二輪に乗ってる時は必ずやることだからな
四輪でもリアを派手に滑らせて曲がる時は必須のテクw

91 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:28:01.66 ID:ErxeXwHS0.net
4はやっちまうなw
DSGが回転合わせで吹かすからたいしてエンブレにもならないんだが

92 :!ninja:2018/11/03(土) 15:31:16.16 ID:xpnjvKIp0.net
>>85
練習とマフラー音が聞きたいからあえてやる

93 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:31:48.02 ID:5YwbWfvMO.net
ドライビンググローブ着用という生き恥

94 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:32:02.75 ID:xddMTBeE0.net
昔高速で試しにNに入れたらエンストした
死の恐怖を感じた

95 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:34:10.78 ID:TcqG/vS+0.net
歩道にいる女の子をさり気なく見るテクニックは磨かれた

96 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:35:18.90 ID:RcIMyQmr0.net
フェイントつーか、大回りじゃないと曲がれない狭いとこも希にあるけど
広くて全然必要ないとこでやってる奴が激増してるけどなんなの?

97 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:36:13.14 ID:5CW6YFYW0.net
>>76
どんだけ古い車だよ。
30数年前位なら、ダブルは要らない。

98 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:36:21.83 ID:EsoCLPa50.net
>>90
街中での話なのに、そういう走りの話をしてるのがバカにされてるんだろw

99 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:39:03.11 ID:PR12/scA0.net
レーサー気取りの池沼やんw

100 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:39:40.43 ID:Fhd7JX590.net
右折時に大げさにアタマをふる

渋滞で合流のときは前の車にビタ付け

2車線道路ではスピードを上げ1車線になると落ち着く

峠の下り坂では極力ブレーキを踏まない

初めて走る知らない道でも全開走行

挙動を悟られないようにノーウインカー

101 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:41:28.27 ID:C/32cqGF0.net
フェイントって今じゃWRCでもほぼ使ってないよね
コーナーに差し掛かってる時に車体を出口に向けるののきっかけ作りに最小限で仕方なくやってる位のもの

102 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:42:35.80 ID:k45Q6RKj0.net
夏場は手動でシフトダウンして
エンジン回転数上げると
コンプレッサーがよく回ってよく冷える

103 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:42:46.40 ID:CKrlpHNM0.net
ブレーキとアクセルの踏み間違い

104 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:43:39.29 ID:6llv/FAU0.net
>>97
シフトダウン時にはやった方が良いのよ

105 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:52:21.44 ID:5CW6YFYW0.net
>>104
そんな事はない。
29年前の車に乗ってるけど、ダブルなんて使ったない。
1回のクラッチで、ヒール&テゥで全く問題ない。

106 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:53:45.61 ID:57Sq2pzO0.net
双方具体的に何に乗っているか書いたら?

107 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:54:18.14 ID:GW0Yhfhy0.net
溝落とし

108 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 15:57:05.12 ID:5CW6YFYW0.net
要するに、シフトダウンタウンの時に、回転数合わせればクラッチは要らない。

109 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:00:53.02 ID:j9caNYVo0.net
ライトオフ

110 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:01:46.59 ID:j9caNYVo0.net
サイドブレーキからのクイックターンは無意味では無かったのだ、、、

111 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:03:29.79 ID:ONcktBk20.net
1個目から何言ってんの?コイツ
回転合わせてシフトダウンのショックを少なくするのは快適に乗るためには必要不可欠だし
ヘタなやつだとロックするだろ

112 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:07:09.84 ID:ZmYMPD6S0.net
ウチの爺さん回生ブレーキ付いてる車なのに癖でエンブレ使いまくる。

113 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:07:30.14 ID:5CW6YFYW0.net
完璧に回転数合わせれば、ショックはない。
完璧に合わせられるようになってから言ってくれ。

114 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:08:12.26 ID:1YwjMXs40.net
サンキューハザードはやめて欲しい
あとパッシングも

115 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:08:50.10 ID:WhKVSG6B0.net
交差点曲がるときのフェイントとか下手くそな奴の特徴じゃねーのか

116 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:09:40.93 ID:AaZRkvq70.net
くだらん事に意識注がず周囲の状況と標識と信号見ろ。

117 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:10:06.62 ID:LIb2i63W0.net
フェイントマジで危ねーよ、2車線右を直進中に交差点で左車線のやつが左折しようとした時になんで右車線に入るんだよ危なくこっちの前方不注意だ!何がテクニックだよ

118 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:12:51.27 ID:xa+Y4MdK0.net
>>5
煽る必要性がどこにあるのだ。

119 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:13:29.41 ID:ONcktBk20.net
>>35
フェラーリ運転するときには必ずしてたベルガー貶してんの?

120 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:14:30.19 ID:xddMTBeE0.net
>>118
あたまがおかしいのだろう

121 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:14:37.48 ID:AK/uENHY0.net
ヒール&トゥてブリッピングとは違うの?

122 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:14:52.23 ID:RCkrw7H70.net
>>90
街中で後輪を滑らさなきゃいけない状況ってどんな時よ。

123 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:15:31.06 ID:L7+K3LlB0.net
バスの運ちゃんはダブルクラッチいつも踏んでるやん

124 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:16:43.20 ID:rSJFyqj+0.net
>>121
ブレーキしながらのブリッピングとシフトダウン

125 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:17:11.37 ID:9PSAAbKg0.net
ダブルクラッチは入らないん?一時期ダブラーって言われてたがw

126 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:20:56.84 ID:Cc7phdGV0.net
ダブルクラッチは大型のイメージ

127 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:22:45.44 ID:ys5DXoJO0.net
>>5
公道走る権利ねえわ

128 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:23:40.11 ID:x2TmYBxI0.net
ワンハンドステアはやる

129 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:28:22.97 ID:oGxiAM0a0.net
そもそも街中でMTてのが無意味なんだよなあ

130 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:31:38.92 ID:40t82WL60.net
窓から腕を上げてガッツポーズ

131 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:32:19.20 ID:diNecUbQO.net
フェイントは職業病

路線バスみたいな全長の長い大型車の左折シーンを家庭用普通乗用車でやればフェイントになる


と 言ったとか言わないとか

132 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:33:43.08 ID:UVn6KP1S0.net
会社の軽ワゴンがセミオートマモードにできるが雪に埋まったときに一回だけ使ったのみ

133 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:34:21.88 ID:hvQFR+nK0.net
イオンの駐車場でハザード付けてる奴

134 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:36:32.95 ID:EsoCLPa50.net
>>131
それは大型バスの運転手が否定してたぞ
車乗り換えたら車に合わせて普通に運転すると
職業病でぇーなんて言ってるのは素人に毛が生えた程度の運転手だとさ

135 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:36:54.02 ID:Wrzz+ajz0.net
>>123
今のはエアーでギアが変わるから、ダブルクラッチは必要ないよ

136 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:40:05.03 ID:ad9UarKW0.net
街中でシフトダウン時にダブルクラッチ必要とか言う池沼の車には乗りたくないな

137 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:42:24.27 ID:HRamCfSm0.net
ダンプで過積載した時はダブルクラッチとかそんなのじゃなくてギヤが張り付いてシフトレバーが動かんかったわw
アクセルのオンオフでシフトレバーが左右に動くしクラッチ踏んでもシフトレバーが動かないw
なのでクラッチ切らずにアクセル戻してエンブレ状態にしてギヤの張り付きを剥がしてからクラッチ切るという手順
念のためにここでダブルクラッチしてシンクロとかのストレスを和らげてシフトアップ
クラシックカーのダブルクラッチとはまた違う面倒臭さ

138 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:44:20.82 ID:cJbC3G450.net
>>128
カタカナにするとそれっぽく見えるけど
ようは肘つきながら運転してるんでしょ

139 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:45:01.27 ID:RYX4jDpg0.net
チョークを引いてアクセルペダルを2回踏んでからキーを回して燃料ポンプのコッコッコッという音が聞こえたらイグニッションON
チョークを戻して車外でタバコ一本吸ってからスタート

140 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:46:45.20 ID:hvQFR+nK0.net
乗用車で左折するときに右に膨らむ奴は職業大型ドライバーなん?

141 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:48:08.61 ID:OC/QAXLv0.net
>>43
やっちゃうな。インをデッドにせめる

142 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:48:19.67 ID:Fxvdo96r0.net
大外刈右折する奴

143 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:50:23.07 ID:TU0yKBT+0.net
>>140
ハンドル操作がスピードについていけないただの下手くそw

144 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:53:08.20 ID:oGp9qSoH0.net
後ろにウザい車がいる状態で交差点を左折するときはヒール&トー使ってる

145 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:54:20.85 ID:ONcktBk20.net
>>141
よくインをデッドに攻めるというが、うまいやつでもガードレールとの隙間は30pくらい
上級者はガードレールに刺さる

146 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:56:29.81 ID:myzs2mT70.net
>>95
サングラス使えよ

147 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:56:48.52 ID:3SEr7e6N0.net
>>107
一時期やってたらそこの溝埋められちゃったよ

148 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:58:03.82 ID:CKrlpHNM0.net
ハードラックとダンス

149 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 16:58:50.24 ID:g1AautPs0.net
今はわからんけどトルク太いと停車中N入れとかないとギーギー煩かったよね

150 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 17:09:18.90 ID:Pn87KftX0.net
>>25
シンクロじゃなくて?

151 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 17:10:50.35 ID:GX/PorSl0.net
ブレーキランプを五回点滅

152 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 17:11:34.31 ID:Pn87KftX0.net
>>39
俺が悪いのかもしれんが言ってる意味が全く解らない

153 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 17:11:49.52 ID:2vhXw7If0.net
信号待ちNレンジはやらないと怖い
Dのままだと、いつのまにか前の車にコツンてなりそうで

154 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 17:14:33.43 ID:Pn87KftX0.net
>>56
前に(要るのかどうか知らんが)ターボタイマー着けてる奴がやってて友達と笑った

155 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 17:14:42.69 ID:CuGYDvEj0.net
内がけハンドルはパワステが無かった頃の
クセが抜けない高齢者が多いかも

156 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 17:16:08.37 ID:Pn87KftX0.net
>>78
ファストイン コースアウトもな!

157 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 17:21:54.19 ID:HRamCfSm0.net
>>56
その昔近所のパンテーラ乗ってるおっさんがやってたわ
タイミングいいとバックファイヤーが出て盛大な爆発音してた

158 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 17:23:07.79 ID:51TKfy/M0.net
ハンドルにテープがまいてある

159 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 17:30:54.85 ID:vtcIW0Lr0.net
>>38
回転が合わないからガリガリガリガリって弾かれて
シフトダウンが出来ないんだよ。
クラッチ踏んで回転上げて、N入れて、クラッチ踏んでシフトダウンする
スバル360が坂道でシフトダウンできなくて困ったな。

160 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 17:33:53.01 ID:n42yhBIW0.net
ATのシフトダウンは意味あるだろ
エンブレしっかり効くからな

161 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 17:34:37.07 ID:tz82iFKm0.net
>>156
ファストインダイナミック入店も

162 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 17:35:14.43 ID:NpNQwMVZ0.net
>>153
ブレーキの踏みが甘いんなら緩い坂で逆突するだけ
体感だとクリープで進むよりニュートラルで下がってる方が気づかない

163 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 17:35:53.73 ID:KgyUZym+0.net
むしろ記事の意味がよく分からない
こんなの好き好きのうちじゃないのさ(´・ω・`)

164 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 17:35:54.24 ID:KZkxIKql0.net
>>104
シンクロついてる車しか乗った事無いんだろ?
仕方ないよ。40年前の車でもシンクロは付いてる。

165 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 17:36:56.77 ID:PUUb2/Oh0.net
>>157
アフターファイヤーな

166 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 17:38:08.94 ID:xJJj49ys0.net
>>155
パワステが高級車の装備だった頃
小型乗用車FFの据え切りを思い出す。
体重載せないとムリ。

チョーク、窓、ロック、シフト、ミラー調整、押しがけなど全て人力

167 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 17:38:34.35 ID:ehuuYnSD0.net
ヤフオクとかで安売りしてそうなGTウイングつけてるやつ見たぞw くそだせえうぇうぇっうぇw

168 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 17:39:36.54 ID:T5Vt0D0M0.net
内かけハンドルは パワステがまだ一般的じゃなかった時代のもの

169 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 17:42:14.95 ID:pXzxdb8S0.net
左足ブレーキ

170 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 17:43:45.67 ID:vtcIW0Lr0.net
MTは今でもギアを入れたままエンジン停止するの?

171 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 17:45:51.38 ID:o/p/5IPz0.net
フルノーマルでGTウィングとか何がしたいのかわからん

172 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 17:46:55.42 ID:f92jSjeY0.net
>>159
全く意味が分からない。
クラッチ踏む
ギアをニュートラルにする
同時にアクセル煽って一つ下のギアの回転に合わせる
クラッチペダルそのままシフトダウン
じゃねえの?クラッチ踏む動作をしなくても出来る事だけど。

173 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 17:48:26.72 ID:HRamCfSm0.net
>>172
だからシンクロがあるんだったらそれでいいだけ
馬鹿なの?

174 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 17:56:27.38 ID:1upzRRQm0.net
>>165
アメ車ならキャブに火が戻っても不思議じゃない
心の目が開いていればそれを見ることも・・・あり得ない話じゃない

175 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 17:57:33.01 ID:RYwqYYL+0.net
余裕で左折できるのに必要以上に右にふくらむ対向車はビックリするからやめろボケあとマンホール迂回もすんなボケ

176 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 17:57:57.75 ID:toLfHSda0.net
ネズミ取りを対向車にパッシングで知らせる

177 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:00:43.81 ID:vtcIW0Lr0.net
>>172
乗用車はそれで入るが大型車は2回クラッチを踏むんだな。
俺はやったことがないけどな。

つうかそれを乗用車でやってる奴がいたら
載ってる車種を知りたいくらいだが。

178 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:01:44.40 ID:1upzRRQm0.net
つか 原チャリ転がしてるとチェイスしてくる自転車も怖い

179 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:01:59.67 ID:jobby8D60.net
>>27
よかった、俺だけじゃなかった

180 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:02:49.98 ID:wCM8plO10.net
内掛けハンドルで交差点曲がってハンドル戻すとき、手がウインカーレバーとハンドルに挟まれてあぶなく車にぶつかるところだった。
それ以来やってない。

181 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:04:21.02 ID:jobby8D60.net
シンクロナイザーなんか40年前からあるし
シンクロ無しで回転合わすのって神技としか思えない。

182 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:07:25.11 ID:vtcIW0Lr0.net
>>181
2速でも上れなさそうな急な坂の時は
坂の手前で停止して1速に入れて上ってたな。

183 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:09:39.30 ID:M866Jqbj0.net
荷重移動が起きないってんならヒールアンドトゥ意味あるじゃん
豆腐が壊れちまうんだよ!

184 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:10:15.45 ID:au1Nk2Eh0.net
ヒールアンドトゥってブリッピングのこと?
俺の車ATモードでもブレーキ踏むと勝手にブリッピングするぞ

185 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:10:15.84 ID:rG5etYGY0.net
>>172
>>159さんはスバル360の話をしているから、シンクロメッシュが日本に普及する前の選択噛合式変速機時代の話しじゃないの?
昭和30年代末頃までの、クラシックカーの選択噛合式変速機では、ダブルクラッチと、ヒールアンドトウは必須の技術。

186 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:15:54.10 ID:vtcIW0Lr0.net
いろんな旧車に乗ったけど、クラッチを踏みなおして
普通車で回転を合わせないと入らないってのはなかったな
FRジェミニはクラッチが重くてギアの入りも悪かったな。

187 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:16:51.51 ID:jobby8D60.net
>>38
ヤバいな。

188 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:17:32.06 ID:DsS1eePE0.net
>>33
俺、
まるっきりマニュアルミッションで
ブレーキ使わずにシフトダウンしてコーナー出口で加速するが
ブレーキパッドの減りとタイミングベルトの寿命と
どっちが大事なのか気になる。

189 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:19:10.02 ID:v4quotn60.net
逆にAT運転で左足ブレーキを頑なに拒否するやつ
バカじゃねぇのって思う

190 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:20:40.85 ID:rG5etYGY0.net
>>182
ワロタw
1速がシンクロする様になったのは昭和40年頃で、偉そうに「フルシンクロメッシュ搭載車」と言うお札が貼って有ったそうだよ。

其れまでは、坂の手前で一旦止まって1速に入れてリスタートする人が結構居たらしい。
一瞬でダブルクラッチ操作をして回転を合わせて、1速で登り続けられる腕を持つ人は職業運転手くらししか居なかったとかでw

191 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:20:57.14 ID:4iFTBbUz0.net
>>171
サーキット走行会行くと、ある程度いじってる車でも、そんな走りでは
単なる飾り、空気抵抗増やしてるだけって奴はよくいる。

192 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:21:24.60 ID:fTZ6I4Kb0.net
>>175
雨上がり原チャでの高速コーナーでマン

193 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:26:13.51 ID:qp87Fkny0.net
>信号待ちでNに入れる(AT車)

Nに入れるのは危険
やるなら「P」に入れてブレーキから足を放す
ブレーキを踏んでないことで万が一レバーに手が触れてもDやRに入ることがなく安全

194 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:27:59.37 ID:3dvabt5B0.net
>>2
信号待ちでNに入れるのはクリープ現象での追突防止の点で有りだぞ?確か警察も推奨してた

信号待ちでPに入れるってのなら話は分かる、それでサイドブレーキ使おうもんならそいつは大馬鹿だ
後続車のことなんも考えちゃいない

195 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:28:07.44 ID:vtcIW0Lr0.net
>>190
2速で急坂を登ると速度と回転が落ちてくる
車が止まる寸前のその一瞬を狙ってクラッチを切って
空ぶかしして1速に入れる。
失敗するとバックして後ろの車にぶつかる危険があるから
直ぐにブレーキが踏めるようにヒールアンドトゥの状態で実行する。

196 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:29:36.77 ID:ZMRQSGuE0.net
4〜6は間違い

4 ブレーキを極力踏まないのが上手い運転
5 >>87
6 自分が運転しやすい握り方が一番

197 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:29:57.93 ID:qp87Fkny0.net
>>153
「P」に入れておけば楽

198 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:30:01.75 ID:uOgfPJ1e0.net
スピニングトゥーホールド

199 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:31:19.11 ID:f92jSjeY0.net
>>173
だから回転合わせればシンクロなくてもダブルクラッチ(笑)なんて必要ないだろ?どんだけ下手なんだよ。

200 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:32:57.64 ID:aWAcvIyc0.net
>>199
出来るならやってみろwww

201 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:33:49.48 ID:deIvvUQJ0.net
>>56
あれはかっこいい

202 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:34:07.03 ID:qS+/TpAP0.net
>>197
一瞬Rに入るから後続に特攻という事例がある

203 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:37:05.23 ID:ONcktBk20.net
>>198
ウィズフェイスロック

204 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:37:44.42 ID:vtcIW0Lr0.net
冬の朝はエンジンが始動しないの珍しくなかったから
ボンネットに毛布をかけたりしてたな。

205 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:37:52.62 ID:au1Nk2Eh0.net
>>189
レーサーとはシートが違うし踏ん張れないからね
つうか右足で操作しやすいように作ってるぞ

206 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:38:44.05 ID:zh3mmY3w0.net
右折レーンからの左折見たときはさすがに頭悪いと思った

207 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:39:23.78 ID:s5/e5LcB0.net
いまソーイングってやらなくなったのかね、電子デバイスのおかげかな

208 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:42:13.40 ID:n7h471a10.net
>>4
HLAついて無いの?

209 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:43:35.54 ID:l3YqXmyS0.net
下り坂でシフトダウンすらしないでブレーキパカパカとかもうアホすぎて見てられない

210 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:44:18.99 ID:3dvabt5B0.net
>>131
俺スイミングのスクールバスの運転手していて、マイクロバスと47人乗りの中型バス運転してるが、普通は車によって運転の仕方を合わせるのが普通だと思ってる

2トン車くらいのサイズまでなら、曲がった先の道幅が車一台がやっととかじゃ無い限り左折で頭振る必要はほぼ無い

211 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:45:10.51 ID:88ka399b0.net
>>209
エネルギー回生してるんで
馬鹿にはわからないかな?

212 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:47:27.01 ID:l3YqXmyS0.net
>>211
ハイブリッドじゃないのも回生してるのかw

213 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:49:57.38 ID:88ka399b0.net
>>212
ハイブリッドじゃないの?
貧しいなお前w

214 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:56:46.59 ID:l3YqXmyS0.net
>>213
リッター10kmぐらいしか走らん2Lターボのフルタイム4駆しか乗れない貧乏ですまんな

215 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 18:58:03.38 ID:F7eBiE4y0.net
>>214
今どきそんな恥ずかしいの乗ってんのか
恥ずかしいから消えろよwww

216 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 19:00:55.72 ID:l3YqXmyS0.net
>>215
車で恥ずかしいとか
車がステータス()な愛知ならではだなw

217 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 19:00:59.12 ID:bntMbwDa0.net
一般道じゃ役に立たないものばかりw

218 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 19:03:18.82 ID:jobby8D60.net
>>213
お前みたいなのは後続車の迷惑になるからブレーキランプのヒューズ抜いとけ。

219 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 19:07:17.14 ID:bQnrCecq0.net
>>216
ちゃうちゃうw
愛知県だと古いスポーツカーはブラ公とかの乗り物
日本人が乗ってるとちょっと恥ずかしい
なので日本人の珍走がすっかり消えた
街なかでエンジンふかしたりとかクソ外人しかしないわ

220 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 19:09:09.94 ID:6V7nvWVa0.net
本気走りしてる人じゃなく、車好きってことな
昔は、帽子をハンドル代わりに運転して学校から帰る子供がいたけどな

221 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 19:11:13.05 ID:NM8jGcBx0.net
トゥでなくて、トーだろ
なんでトゥって書くんだろな

222 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 19:16:10.09 ID:bntMbwDa0.net
>>221
発音を日本語にして読ませてるだけだから正解なんてないよ

223 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 19:34:15.67 ID:8s163KIg0.net
アクセル開けっぱなしでクラッチ切って
シフトアップするなんて
出来るの?

224 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 19:36:38.11 ID:2hCoZ4yC0.net
クラッチ踏まずにシフトアップ
慣れるとたのしい

225 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 19:36:44.81 ID:8x8/zGi/0.net
シーケンシャルシフター出た時点でMT車終了w

226 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 19:38:37.28 ID:2em37VeG0.net
いまどき、軽自動車のN-BOXですら
パドルシフトがついてる時代だからなw

ボケ老人の昔語り()

227 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 19:43:17.13 ID:gvt+HnP40.net
ATの手動シフトダウンが無駄とかアホかよ

228 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 19:46:32.16 ID:JvTB7X5k0.net
アスペは死ねばいいのに

229 :!ninja:2018/11/03(土) 19:50:02.78 ID:ZV2Ix4IO0.net
>>219
ブラ公って何なん?
ブラジルの略かな?

230 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 19:50:22.57 ID:q5P7l06l0.net
フェイントってwwww
どんだけスピード出してカーブ(あえてコーナーとは書かん)に入ってるんだよ。
交差点なら徐行だしそうでなくてもスピード出しちゃいかんw

内掛けも確かにアホですな。10:10で持っといてまわせるところまで一気に回す
ほうが正しいと思うんだけど。BMWのドライビングスクールではそう習った。

231 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 19:50:49.78 ID:o4w0yKNH0.net
ブレーキとアクセルの踏み間違えだけは誰にも負けない

232 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 19:52:35.16 ID:/WdG+vpR0.net
>>50
トルコンAT車乗ってて少し先の状況見ながらスピードをゆっくり落とす時にODボタン押してエンジンブレーキ効かせることよくあるんだけどこれっていけないことなの?

233 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 19:52:42.57 ID:C4qs9p/50.net
>>229
東海地域の工場労働はブラジルの皆さんに支えられてます

234 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 19:56:22.15 ID:+0+Wahrb0.net
内がけハンドルはパトカーのおまわりが良くやってる
ATシフトダウンは少し古い欧州車には必要、フロントホイールの汚れを軽減できる

235 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 19:58:41.67 ID:PpTabPhS0.net
>>234
欧州車のATでマニュアル操作とか禁忌だろ

236 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 19:59:19.07 ID:vtcIW0Lr0.net
ブレーキ踏んで回転数が下がってくると無意識にシフトダウンしてしようとするから
無意識にかかとでアクセルを煽ってしまう
ニュートラルでブレーキを踏むのはなんか怖い

237 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 19:59:26.18 ID:CTu8Qbcg0.net
ヒール&トゥは初代ロードスター乗ってた20代の頃覚えたな
覚えるまではこんなの絶対できねーって思ってたけど何度も練習して一旦身体が覚えると普通の信号停車でも癖でやっちゃうんだよな

238 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 19:59:55.61 ID:vtcIW0Lr0.net
久しぶりにIDかぶった

239 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 20:00:58.00 ID:FVzpyo430.net
フェイントって荷重移動のこと?
確かに街中じゃ意味ないなw

240 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 20:03:03.37 ID:q5P7l06l0.net
>>239
違う、ラリー車がグラベルでよくやるやつ。古い言葉でいうと逆ドリフトだな。

241 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 20:05:44.87 ID:FKu44ggS0.net
曲がる時に反対側にカウンター盛り上がりを出して内輪差を相殺する

242 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 20:07:13.19 ID:nbWLswMJ0.net
ドリフトで交差点をクリア

243 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 20:10:18.33 ID:h4+O4k+L0.net
最近は軽でフェイント入れてコーナリングするヤツよく見るわwww

244 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 20:13:43.21 ID:q5P7l06l0.net
>>243
フェイントっていうかアウトインアウトしたいんではなかろうか?

245 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 20:23:52.19 ID:f92jSjeY0.net
>>214
パルサーGTI-Rか。カッコイイよな。俺も昔乗ってた。

246 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 20:41:52.80 ID:/R5o4+DP0.net
>>244
まあ常々それなりの足回り入れてサーキットや峠走るやつにはわからないかもしらんけど、
昔はカーチャンの車借りたり代車でもちょっと飛ばしたいんで、糞ノーマルの車乗ってて
純正アブソーバのロール&ピッチスピードとクリッピングへ向かうポジションにおいて
妙なフェイントを使うことはあったかな。
文で説明すんのも難しいんだけども。。何もしなけりゃ内側が伸びきって吹っ飛ぶだけだし。

247 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 20:46:18.35 ID:0YbAYqN90.net
法定速度で走行中に車線内でのライン取りを丁寧にやる

248 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 20:50:09.86 ID:5CW6YFYW0.net
俺、昔軽トラ乗ってたけどフェイントなんか必要ないよ。
普通にドリフトもできるし。FFは、知らん。

249 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 20:53:01.76 ID:FKu44ggS0.net
交差点で青になった瞬間右折する
ホッピングブレーキ
下り坂で二速に下げる
警察を見たら慎重に運転する
車に全く乗らずにゴールド免許を手に入れる

250 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 20:53:20.77 ID:cMLzad290.net
ノンクラッチシフトだろ

251 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 20:56:22.31 ID:qub7PNQH0.net
右左折でインに寄せない奴はアホなんだなと思ってる
特に右折

252 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 20:57:27.15 ID:q5P7l06l0.net
>>246
うーん・・・ノーマルサスに仕事をみっちりさせるためにと荷重を確実に
移動させるためにってこと?別にリアを流すためにやるわけじゃないですよね。
なんとなくはわかるけど、そこまでノーマルでやるもんなのですね。

253 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 21:07:01.72 ID:XXz+Ee6q0.net
>>18
眠いからやるだけかな

254 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 21:16:26.24 ID:cbcTQM7M0.net
>>245
アベニール GT4−Zかもしれん

255 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 21:34:07.51 ID:Lp8Jwiit0.net
>>10
穴見走法

256 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 21:48:14.72 ID:orG4fdd60.net
>>15
ダブルクラッチでヌルヌルとシフトレバーが入るのは
すげー気持ちいいぞ

257 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 21:53:22.87 ID:orG4fdd60.net
>>237
ヒール&トゥはアクセルの右側に踵をついて
踵をついたままアクセル越しにブレーキを踏むようにすれば
1時間くらいですぐ習得できるよ

258 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 22:06:23.23 ID:37C2t7ww0.net
樹木希林はNHKの番組にもかかわらず片手でちょんとハンドル持って運転してたな
持つところもいい加減で真下持ったり
通常走行中はハンドル大きく切れないし、結局、まっすぐ走って止まる加速するしかないという真理にたどりついたんだな
俺とそっくりな運転

259 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 22:10:44.54 ID:v4quotn60.net
>>205
ごめん。踏ん張りって何?
そんなにペダル踏み込む力要るか?
そして正しい姿勢でシートに座って、シートベルト締めてりゃ、体がグラつくなんてない。

260 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 22:16:02.35 ID:6llv/FAU0.net
かなり昔軽バン面白くて飛ばしてたけどビニールシートはコーナーで体が滑って危ないのでヤフオクでセミバケット買って変えたよ

261 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 22:19:18.01 ID:S7rrbiby0.net
DQNが好んでやるスリップストリームは法律で禁止になったね(´・ω・`)

262 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 22:20:16.55 ID:CZnZ6sr30.net
すげーアホだと思うのが「0-100加速何秒!」って動画見ると
速度ゼロからエンジン回転数すげー上げてて発進してるやつ

誰がそんなこと実際やるんだよw

263 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 22:22:46.85 ID:KVheEb010.net
ダブル切るトラックはマジでダサい

264 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 22:23:57.80 ID:EcejdThf0.net
>>263
悪い
過積載なんで
いきがってるわけじゃない

265 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 22:29:00.88 ID:0YbAYqN90.net
>>258
若い頃はだいたい下の方をちょんと添えるだけとかだったが、年取ると肩が痛いとかで
11時50分あたりを持つのが楽になったりとか気づくと変な持ち方してることが多くなったわ

266 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 22:35:34.89 ID:N3M5Z7G40.net
今どきのATなら
信号待ちでワザワザニュートラルにしなくても
ニュートラル制御で勝手にクラッチが切れるか
アイドリングストップして
ニュートラルにする必要なんて無いだろ

どんだけ古いATの知識で記事を書いているんだ?w

267 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 22:35:45.68 ID:f92jSjeY0.net
>>262
50km/hから200km/hくらいまでの中速域の加速が実戦的で重要だよな。

268 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 22:36:02.43 ID:tolmjmAd0.net
>>210
普通車で左折時に一旦右に頭を向けるのって、
昔はタクシーだけだったよね。
タクシーは何であんな左折のやり方をするんだろう?

269 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 22:43:46.30 ID:7L2BrUjq0.net
逆ハンドル、フェイント?は意外と街中の基本テクニックなんだよな。
グイっと曲がるときは欠かせない。
と書こうと思ったらおもいっきり否定されてましたw

270 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 22:46:25.13 ID:abY+WhCh0.net
普通車でフェイントなんかやってたらヘタクソ認定だわ

271 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 22:51:06.66 ID:YFdET8qA0.net
フェイントなんて下手くそって公言してるのと変わらんやつやぞ

272 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 22:59:33.75 ID:106WdVgs0.net
ダブルクラッチやヒールアンドトゥは無意味じゃない
ドリフトとかかな、意味ないのは。よってフェイントも意味なし

273 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 23:08:04.54 ID:azcVycAk0.net
>>256
シフトアップならいいタイミングでソフトタッチでシフト入れるだけで気持ちよく入る。ダウンでも微妙にアクセル残してソフトタッチでスパッとやれば2→1でもまったく問題ないね。平成以降の普通のクルマなら。少なくとも他人には勧めるべきじゃないレベル。

274 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 23:09:12.22 ID:925MRbhI0.net
>>208
Hydraulic Lash Adjuster?

275 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 23:09:32.54 ID:EBHlbp4g0.net
町中で見るフェイントは偽物
ただの大回り
あんな遅いんじゃリヤが振り出せる程の荷重移動が出来ない

276 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 23:13:38.22 ID:nbWLswMJ0.net
ABS車でポンピングブレーキ

277 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 23:13:38.93 ID:A2vDdbXm0.net
右折するときに左フェイント懸けて対向車いるからそのまま停止する奴死ねやw
通れないだろw

278 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 23:14:38.17 ID:3dvabt5B0.net
>>268
単に運転が下手クソなんじゃない?
それか客の道案内する時の右左折する時の指示の出し方が遅くて、結果的に頭を振って左折してるようになっちゃったとか?

279 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 23:24:14.15 ID:bS94YDT40.net
そういや車で一度も警笛触ったことないわ

280 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 23:24:22.79 ID:PpTabPhS0.net
シンクロ付いてるミッションじゃ結局最後はシンクロが仕事してる場面がほとんど
ヒールトウしようがダブルクラッチ踏もうがシンクロさんが仕事してる

281 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 23:26:38.62 ID:6llv/FAU0.net
>>280


282 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 23:29:12.49 ID:qeT6/EFt0.net
信号待ちでnに入れるとアイドリングストップ止まってエンジン再始動するから不要

283 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 23:47:07.09 ID:wf4nSiFV0.net
後ろに下がらないように回転上げるのはいいんですか?

284 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 23:54:13.40 ID:pVG8hwD10.net
6時の辺りに右手を引っ掛けて大きく切るときは
パーにして手のひらで回している。
誰に教わるわけでなく自然とこうなってしまった

285 :名無しさん@涙目です。:2018/11/03(土) 23:55:46.84 ID:cyBVAvn90.net
惰性走行

286 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 00:02:49.91 ID:/v48fA0N0.net
ギアダウン時の一発吹かすクセはATでもついやってまう

287 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 00:09:31.72 ID:T1VlTHlY0.net
>>70
エンブレはエンジンに負担をかける

288 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 00:14:29.71 ID:Vr3iE3FS0.net
ヒール&トゥもやらずにMT乗る奴はバカにしてる
無理せずAT乗れ

289 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 00:14:47.47 ID:YX79xNJc0.net
手動のシフトダウン出来なかったらFRの雪道スリップして事故るよ

290 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 00:16:35.23 ID:mqwVr8Nn0.net
ヒールアンドトゥは無駄だとわかってるしうるさいけど
練習はしたいから、同乗者が乗っている時は凄く低回転域でやってる
これが非常に難しい
逆にこれが出来ればクラッチ要らない

291 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 00:18:56.22 ID:bD7aqfZJ0.net
シフトダウンは意味があるだろ

292 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 00:49:49.48 ID:hIZlnBaK0.net
幻の多角形コーナリング

293 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 01:08:27.95 ID:j2pz2pXU0.net
>>97
今年、トヨタの2トンレンタカーで借りたらダブルクラッチ必要だったぞ。

294 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 01:25:04.48 ID:fecmDXD90.net
>>3
これ
てかもっとハンドル切れと
小さく回ろうとしすぎ

295 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 01:27:24.16 ID:ZkbG8AXf0.net
曲がったあとの直進で手で戻さなくてもハンドルがスルスルって戻るのどういう理屈だ?

296 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 01:28:24.23 ID:jKl42q8p0.net
バックの時、女の座った助手席に片手を添える。

297 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 01:40:15.85 ID:tM3zaFf50.net
交差点でフェイントはどう見てもヘタクソがやってる
ドラテクうんぬんのレベルじゃない
逆に一般道の右カーブ入り口でアウトに寄せてるのは上手いやつ
交差点でフェイントかますようなやつはこれをインべたで入って途中でライン破綻してセンター割るw

298 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 01:48:06.15 ID:t0q/DNvj0.net
でかいウイングやスポイラーを付けるのは意味はがなさそう
ディフューザーはまあ効果がありそう
だがしかしカナードお前は危ない

299 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 02:23:05.76 ID:5P7KHNhT0.net
FF車は曲がる前に強めにブレーキを踏むと荷重移動でグリップが増して気持ちよく曲がれたな

300 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 02:26:43.79 ID:MASfUWCe0.net
>>297
あれはフェイントっつーか単なる大回り

301 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 02:52:44.61 ID:Xq/JImd20.net
ATでNレンジに入れて燃費を稼ごうとするヤツ。

302 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 03:07:28.69 ID:ZpPDdMv60.net
大回りするのはスピード殺さずにカーブ曲がりたいとかいう事故予備軍
大型や牽引ならしゃーないが

303 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 03:13:15.77 ID:Xq/JImd20.net
>>297
フェイントするヤツらはインについていないのが大半。
道幅を有効に使えてないから、わざわざ外側にふくらむ必要があるんよ。

304 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 03:16:00.36 ID:sffbA80a0.net
Nいれは振動減らせるから使う

305 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 03:28:52.62 ID:ilERb448O.net
>>171
羊の皮を被った鼠だな

306 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 03:32:47.85 ID:lXE3XqNT0.net
この記者の世界では、つま先「トー」てはなくて「トゥ」なんだなあ

307 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 03:33:41.35 ID:Mf5xB9II0.net
https://youtu.be/IFTERSf5-eM

308 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 03:43:09.85 ID:TR78dBEl0.net
普通に交差点を右折したとき凍結しててドリフト状態で抜けてった時はリッジレーサーの感覚そのまんまでワラタ

309 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 03:47:39.87 ID:BSdxqyEb0.net
>>295
ちゃんと頭のいいヤツがうまく走れるよう設計してんだよ。(キングピン取り付けのキャスター角の)角度とか。

310 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 04:30:17.58 ID:gdenrYAo0.net
>>192
知らない土地に行って、レーダー探知機のデータの更新も間に合ってない時とか、
設置されたばかりの小型オービスなんかを教えてもらった時は
法定速度で走っててもありがたいと思う。

311 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 04:36:40.01 ID:gdenrYAo0.net
>>310レス番号間違えた
>>176氏へのレスでしたスイマセン

312 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 05:45:09.40 ID:tuJssgiX0.net
>>305
山羊じゃなくて?ww w

313 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 06:02:49.05 ID:6aOlWThz0.net
>>282
うちのはアイドリングストップついてねーよ

314 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 06:46:22.15 ID:PCIVqSnE0.net
>>5
出足速くて追い付けなくて悔しいからウワーンて泣きながら
ご自慢のポンコツ軽で追っかけてるだけだろ

315 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 06:48:20.19 ID:HP71+STV0.net
>>8
脳梗塞の後遺症で左手が動きづらい人も使ってる

316 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 07:08:46.76 ID:m85IxL770.net
ドラテクっていうとドラえもんテクニックみたいなw

317 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 07:14:49.56 ID:TdgkaORL0.net
法定速度で走ってるのにやけに追い越しやりたがる奴。
ウンコもれそうなんかい。

318 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 07:19:24.09 ID:GRQAUBhY0.net
>>5
軽で煽ってくると笑っちゃうわ
可愛いwww

319 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 07:38:40.32 ID:mydF8T0d0.net
>>151
「ヤラナイカ」の合図だな?

320 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 07:39:49.84 ID:UnfsvNJJ0.net
人形沢山乗せてる人(^v^)

321 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 07:43:32.65 ID:goURi5Pc0.net
シフトアップ時での空ぶかし

322 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 07:46:36.86 ID:goURi5Pc0.net
つか、ヒール&トゥって何だよ?
ヒール&トーだろ?
トーシューズの事をトゥシューズって呼ばないだろ?

323 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 07:48:01.57 ID:zgrHamsM0.net
>>56
キャブ車時代の名残やな
インジェクター時代には全く意味なし

324 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 07:54:33.12 ID:zgrHamsM0.net
>>211
回生モード入れろよ
何故ブレーキを踏む

325 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 07:58:14.00 ID:sXTctQqt0.net
https://www.webcartop.jp/2017/02/83411/2

326 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 08:09:23.52 ID:gUIx9I4d0.net
>>322
トウ(tóʊ)だろ

327 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 08:25:52.91 ID:kpDyswOs0.net
>>108
それは言い過ぎ
入らんときは入らん

328 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 08:27:49.07 ID:utwwwHkZ0.net
>>1がヒール&トゥやったこと無いのが明白
急制動では必須、赤信号のそこそこの制動時もやったほうが安全かつ快適

329 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 08:39:28.39 ID:VC/4FRm+0.net
20年前と比べて
高速でブレーキ踏むヤツがすげー多くなったよな

この記事書いたバカみたいに
他人への影響を考えず減速をブレーキでやるカスが

330 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 08:43:48.17 ID:BCVMMTvS0.net
>>4
クラッチは半クラの直前で維持してブレーキも離れるギリギリまで戻せば停止状態維持できるだろ

331 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 08:47:28.43 ID:x0Yu+bly0.net
>>329
多分ACC任せで走ってるからじゃね?
俺も以前はブレーキ踏まないようにスゲー気を使ってたけど
今はアイサイト任せでブレーキが光ろうが気にしなくなったし

332 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 08:48:31.60 ID:T48RXTy60.net
>>5
出だしもクラッチ早めに繋げて踏めばあっという間に加速する大排気量の車の挙動を知らないんだな
お前の想像よりはるかに異次元の加速だからあまり頑張らない方がいいぞ危ない

333 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 08:49:29.85 ID:utwwwHkZ0.net
>>4
>>330
なんでそんな面倒くさいことすんの? サイドブレーキ使ったら楽やのにw

334 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 08:54:28.14 ID:FHfJNbVr0.net
>>329
お前だろ!ポンコツ乗り
車線変更目前割り込みするカス!

ACCが車間距離が近いのを感知して、自動ブレーキが作動するんだよ!アホ!

335 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 08:58:00.54 ID:x0Yu+bly0.net
>>333
慣れれば簡単だしサイド引く方が面倒なんじゃね?

車間距離詰めてくるアホに対して、坂道停車時にこれで
前進後退をちょこちょこ繰り返して遊んでたら
ガッツリ車間距離取ってくれた思い出

336 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 10:15:20.07 ID:YCVBREUN0.net
>>12
車でもじーさんなんかがやってるけど
なんでやるのか知らんのか?

337 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 10:26:50.92 ID:e/NFaOim0.net
>>328
街中を何キロで走ってるんだよ
60キロ位なら全く必要無いね

338 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 10:31:50.47 ID:3ufoXW8X0.net
https://i.imgur.com/3MRbjFr.jpg

339 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 10:32:24.54 ID:zgrHamsM0.net
俺右足首が上に上がらんのでヒールアンドトゥできん
バイクは右足使わんから問題ないんだが

340 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 10:36:32.82 ID:d/aPuaB50.net
>>23
ハロゲンかLEDなら多少バルブの寿命伸びるんじゃね

341 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 10:44:30.02 ID:glq6Rl090.net
>>335
練習の意味と街乗りヒールトウの使い道を求めた結果だろけど、結局意味がなく、最終的にサイド使うようになるw
クラッチにも優しいしな。

342 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 10:45:33.13 ID:cI/tXqJv0.net
>>339
かかとでブレーキ踏んでつま先でアクセル煽れ

343 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 10:47:47.25 ID:ByubIYBy0.net
>>319
そのままカマ掘るのか。

344 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 10:49:57.09 ID:glq6Rl090.net
>>339
ある意味深い解答に思えるが、気にしすぎかw

街乗りヒールトウは軽いブレーキで使うため、アクセル高さがカカトに近い。(足首をひねるだけ)
サーキットで使うヒールトウはブレーキを思い切り踏みこんだ状態で使うため、アクセル高さがカカトから相当に離れてる。(意図的に持ち上げる必要がある)

345 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 10:52:08.84 ID:glq6Rl090.net
>>339
バイクはサーキット外でも必要になるけど、アクセルとブレーキが右手に集中してるんでコツいるな。
バックトルクリミッターに任せちゃう事もある。

346 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 11:05:39.03 ID:iH5i7O0j0.net
大多数が「ヒールアンドトゥ」と発音する謎
トゥってなんだよ笑
トーキックをトゥキックと発音するやつ見たことないぞ

347 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 11:08:38.90 ID:V66Ec7Ap0.net
車好きがオートマなんか乗らんやろ

348 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 11:17:42.25 ID:jn55Eh/c0.net
>>15
今時のミッションではやる意味がないとわかってても、ついやっちゃう

349 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 11:20:55.53 ID:YbypbKuV0.net
夜間の突然の大雨でハンドルが取られる場合、ある程度小刻みに動かしていたほうが、遊びが少なくなった感じがしていたけど無駄だったか。

350 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 11:21:13.17 ID:glq6Rl090.net
>>346
ネイティブの発音を聴くと「ひーるとお」だね。
でもメルツェデスと同じで日本人にわかればいいんでね?

351 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 11:26:47.05 ID:glq6Rl090.net
>>15>>348
普通にダブルクラッチ使ってるよ。
これは車による話だけど、自分の車(インプGRB)だと、ミニサにありがちな13R以下のコーナーで1速に入れるのが無理なため。

イントラさんが自分の車を乗った時に気にしてたら、ヘアピンのみダブルクラを使ったので「へー」と思った。
https://www.jasc.or.jp/assets/images/tcguide/imgCourse1000.jpg

切り替えれるほど器用じゃないため、常にダブルクラにしてる。

352 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 11:27:13.87 ID:HP71+STV0.net
>>336
インジェクションになってからは意味がないでしょ

353 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 11:42:36.05 ID:PDCcAXFC0.net
>>350
アーマーゲーの「マー」もどこからきたのだか

354 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 11:45:43.84 ID:x123TVc80.net
ベンベはまあまあ合ってるな

355 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 11:53:06.75 ID:OvPawVzu0.net
エンブレエンブレうるさいわ
これCVTだから!

356 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 12:09:05.27 ID:6km1vwxs0.net
交差点左折は左に寄せる奴のほうが上手いけん
フェイントなんかする奴は後ろの交通のことをぜんぜん考えたことないド素人

357 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 12:15:57.21 ID:mQs1HqdJ0.net
爆音マフラー

トルク不足になって後悔する。

358 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 12:17:28.48 ID:wJlbvOfM0.net
>>313
今じゃ付いてないほうが珍しいんじゃないか

359 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 12:23:12.08 ID:glq6Rl090.net
>>357
一般人には「うるせえ馬鹿」、走行会派には「ああ、サーキット走る気が無い奴なんだな」と思われると言うね。
https://blog-imgs-47-origin.fc2.com/b/a/t/batfc2/201006_jasc_noise_regs.jpg
走行会単独で100DB程度に抑える例も多し。
http://www.sportscarfan.com/3event/etc/onryou.jpg
サーキットも地元とうまくやらないといけない時代だもんな。

360 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 12:25:31.81 ID:JCyVXTOW0.net
フェイントは運転下手なおばちゃんとかがやってるだろ
あいつら広い交差点の右折でもやるから質が悪い

361 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 12:26:55.99 ID:d/0XaSQf0.net
最近の車は安全性あげるためか見切り悪い。

362 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 12:29:08.39 ID:DyGxCRkG0.net
>>356
左折で左に寄せるって教習所で教えてんの?
最近信号待ちで左ドアミラーに半分以上映り込むくらい左に寄せて停まって発車すると今度は右に半分以上映り込むくらい車体ズラして煽ってくるケーヨンが多いんだけど

363 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 12:30:30.59 ID:E3XKyDGB0.net
>>362
教えてる

364 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 12:32:04.11 ID:Gm/kkFW60.net
>>362
常識

365 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 12:33:11.30 ID:YynJhMYP0.net
最近の車は燃費を稼ぐのにアイドリング中に自動的にニュートラルに入るよ
もちろんメーターには表示されない
ドライブだとエンジン負荷がかかるので燃費が悪くなるからな
あとアイドリングストップ車だと再始動時の誤発進防止の意味合いもある

366 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 12:33:26.99 ID:c8vp1sqd0.net
>>362
それここで聞く?
寄せたことないのか?
呆れるわ

367 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 12:35:20.67 ID:EftuaWl/0.net
>>87

信号停止時の手順をマニュアル化する前に
やるべき事があるのでは?

368 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 12:35:30.93 ID:zgrHamsM0.net
>>342
その姿勢がしんどいのよ
左足首だとつま先持ち上げるのは苦にならんが

369 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 12:36:01.16 ID:a7ktfx8g0.net
【嘘HK】 放射能と無関係を装って「心筋梗塞激増」
http://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/nhk/1541301264/l50

370 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 13:15:56.29 ID:UkdWA7wl0.net
>>330
そんなんしょっちゅうやってたらクラッチの寿命が明らかに縮まるわw

371 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 13:19:29.53 ID:+LIBt6sJ0.net
右に膨らんでから曲がるバカ軽が最近多い

372 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 13:19:32.45 ID:sF3Mu/mO0.net
>>287
エンジンが金属疲労で壊れたなんて聞いた事ないが。

373 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 13:25:42.40 ID:u10QtkMM0.net
ブリッピングでスコーンと回転が合うと気持ちええで

374 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 13:29:40.64 ID:UkdWA7wl0.net
>>362
免許持ってるなら今すぐ免許捨てろ
そんなのここで聞くレベルの話じゃねぇわ
何の為に左に寄せるか考えたらすぐわかる話だから

375 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 13:38:38.90 ID:u10QtkMM0.net
左寄せするとオラついてくる原付が多いが、お前のためにやってるんやで

376 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 14:15:51.42 ID:lmpFtcbS0.net
>>5
いつかドラレコで撮られて晒されそう

377 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 14:48:15.23 ID:lDByaLuu0.net
>>202
何その欠陥車w

378 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 16:17:32.44 ID:6aOlWThz0.net
>>367
寝落ちは兎も角として
急な脳卒中や心疾患であぼんする事もごく稀にあるよ

379 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 16:37:05.57 ID:1Cp4pqXg0.net
ヒールアンドトゥ!って叫びながらやるヤツいるよな。
必殺技かよw

380 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 17:11:23.06 ID:iO1eNc3l0.net
>>372
ブレーキディスクもエンブレ多用しなくても普通なら10年持つが

381 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 17:15:56.17 ID:rJKwfQoO0.net
>>262
首都高の一時停止出るところ

382 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 17:16:54.22 ID:gJqUMdqp0.net
走行中にウォッシャ噴射する奴は頃す

383 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 17:21:13.64 ID:rJKwfQoO0.net
>>329
他人への影響考えてブレーキ踏むんだろ
高速でブレーキランプつけるのかっこ悪いとか思ってるなら馬鹿だろ
こういうやつが本人は事故らなくても追突事故の種になる

384 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 17:22:45.63 ID:Xq/JImd20.net
十分に車間距離をとって、ブレーキを踏まないようにすることが渋滞を減らすコツなんやで。

385 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 17:23:54.74 ID:EpG+ECGA0.net
>>383
渋滞の原因なのでやめてくだしあ
しっかり車間距離とってエンブレ調整でどうぞ

386 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 17:29:13.00 ID:6nYsuZch0.net
俺の場合はクルコンだな。
クルコンの速度を低めに設定すれば、下り坂での速度を抑えてくれるし。

387 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 17:49:51.86 ID:VgKpqsm80.net
「赤ちゃんorこどもが乗ってます」シール貼ってるやつ!
だからどーせろと?

388 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 18:48:51.07 ID:v6LxIwfR0.net
>>387
うわぁ‥

389 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 18:58:32.17 ID:peaqelDj0.net
>>387
アレは事故で大人が気絶or死亡してた場合、子供が車内で転がり落ちてたり座席と床の間に落ちてて救出落ち度が出ない様にって言う意味なんだよ。
まぁ見る側貼る側9割が理解してないだろうね。子供が乗ってない時は外さなきゃならないのが当たり前だし、BABY IN CARも大間違いだからね。

390 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 19:26:43.05 ID:CvxN95Op0.net
タックイン
https://streamable.com/l6g8u

391 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 19:28:29.55 ID:BhP14CAE0.net
>>90
必ずはやらんよ

392 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 19:28:42.85 ID:1Cp4pqXg0.net
>>389
ゆっくり走るかも、突然とまるかもしれないけど許してねってことじゃないの?

393 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 19:29:38.49 ID:REe/zc200.net
>4)AT車の手動のシフトダウン
これは下り坂のときに使ったりするだろ

394 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 19:31:04.46 ID:X5qrR+2Y0.net
>>393
>>山道などを除けば
と書いてあるで

395 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 19:31:06.78 ID:glq6Rl090.net
>>393
>山道などを除けば

396 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 19:32:12.81 ID:C+tE+kX80.net
運転が上手い人なら
良いんだけど…。

397 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 19:37:43.89 ID:C+tE+kX80.net
基本的には安全運転で、
信号は守るべき。

398 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 20:00:32.15 ID:32kVgq4I0.net
ヒール&トゥ フルスロットルー(# ゚Д゚)

399 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 20:06:59.49 ID:MgSl6FF40.net
>>266
信号待ちニュートラルにするのは
待ちが長い時にブレーキ踏みっぱなしだと
足が疲れるという理由もあったりするんだけど。

400 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 20:09:22.46 ID:peaqelDj0.net
>>399
それじゃパーキングだろ普通は。Nでパーキングブレーキならパーキングに入れた方が良い。

401 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 20:11:39.75 ID:c8vp1sqd0.net
パーキング入れるのやめて
一瞬バックライト付くから後ろの車がキモ冷やす

402 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 20:20:00.35 ID:peaqelDj0.net
>>401
マジで事故って言う事もある。
過去にあったのは4台前のじじいがパーキングに入れる→直ぐに信号変わる→慌ててパーキングから動かすがリバースに入っていてそのままバックと言う事故があった。
追突された人と俺の前でブレーキ緩めてた人、あわや巻き込まれそうになった俺とお巡りさん呼んだら、じじいが追突されたと抜かしやがったw
俺の前の人がドラレコ撮影しててメッチャじじいが怒られてたw

403 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 20:27:11.71 ID:6aOlWThz0.net
一般的なシーケンシャルのATセレクトレバーだと
Nからボタン無しで動かせるのはDとSだけだもんね
PからDは遠い上に慌てて間違えるとヤバい

404 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 20:29:00.37 ID:vG5ldl100.net
無意味なドラクエ6スレじゃなかった(´・ω・`)

405 :名無しさん@涙目です。:2018/11/04(日) 20:34:27.51 ID:peaqelDj0.net
>>403
マジでキュって音がしたらバックでドーンだもんwしかも追突してきたとかw

406 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 00:18:36.13 ID:ivVGoRgQ0.net
>>400
パーキングは止まらんぞ…

407 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 00:19:27.70 ID:ivVGoRgQ0.net
あ、ごめん、勘違いしてた。
でもパーキングはバックのランプがつくから却下だな。

408 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 06:20:58.46 ID:1C6q41j/0.net
中央道上り笹子トンネル出た先でネズミ捕りやってた。104キロで捕まった思い出

409 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 06:47:54.04 ID:Sb6n3Dct0.net
少林寺拳法とか訳のわからないステッカーを張ってイキッてるアホ

410 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 06:59:36.60 ID:stnv69KT0.net
>>274
カタカタカタカタ

411 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 08:18:24.60 ID:e0QvIlJm0.net
結局(5)をやる意味はあるということ
アイドリングストップとの兼ね合いもあるから車種によるけど
燃費よりも体力(右足休憩)や安全上(ブレーキ抜け防止)の理由
もちろんサイドブレーキ併用

最近の車は停止時に裏で自動でニュートラルにする機能が付いて
いたりするのでクラッチの心配は取り越し苦労(通常使用の範囲)
PでなくNに入れるのは安全上の理由

412 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 08:42:12.96 ID:a/4O7ZwP0.net
内掛けハンドルの意味がわからん

413 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 10:44:14.06 ID:tkh3D6Ec0.net
>>4
そんな輩がヘッドオーバーヒールズするんだな

414 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 10:49:12.36 ID:eemwV6ib0.net
>>411
パーキングホールド便利だぞ

415 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 10:53:07.14 ID:hyyqqAMn0.net
ハンドル内掛けは、事故とかで前輪に衝撃が来たら
キックバクでハンドルが凄い勢いで回ってしまう。
その時に手を持って逝かれる。

416 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 11:34:11.95 ID:ghMKXo260.net
ソーイングまではしないがコーナーで一気にステアリング切るとガクッとサスを動くので予めチョロっとステアリングを切っている

417 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 12:11:30.97 ID:/XdzB3OM0.net
信号待ちのN+サイドブレーキを叩く人がわからない
なんでダメなの?Pに入れろって言うけどNからのDのが早いしブレーキ踏まないからRに入ることもないしメリットだらけなんだけど

418 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 12:30:08.81 ID:S968LBr90.net
神岡ターン

419 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 12:33:09.03 ID:MQ3sS/IC0.net
>>416
今の仏車に乗って一番違いを実感したのがそれをやらなくていいとこ

420 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 12:35:28.75 ID:KbN05z0p0.net
町中限定なら信号で止まるときのエンブレなんて不要だろ
シフトダウンせずにブレーキだけで減速して
エンスト寸前で車がガタガタし始めたらクラッチ踏めばいい

421 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 12:35:51.11 ID:FGEeBsVP0.net
>>307
これシフトチェンジの回数すごいけど速くもうまくもなんともないんだよなw

422 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 12:44:30.48 ID:VBX9yv4U0.net
見るべき点はそこじゃないだろ
神が耳とワイパーを触る点だ

423 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 12:47:32.27 ID:DQpHcOlz0.net
軽自動車の分際で、左折時に大きく逆ハン切るバカ

424 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 12:50:24.11 ID:T792KJE10.net
フェイントは左から抜こうとするバイクを牽制しつつ慌てたバイクが今度は右へ避けようとしたところを自分は右へ曲がる高等テクだよ

425 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 12:55:40.58 ID:xdAEc2Hh0.net
神落ち着きがない多動性だろ

426 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 14:13:41.26 ID:depJ+OmV0.net
>>418
ガッデム!

427 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 14:32:18.27 ID:mt4QaqU+0.net
こういうのって
出来ない奴や運転下手な奴ほど
馬鹿にするんだよねw

428 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 15:42:29.10 ID:1yj6txNa0.net
近所に住む無職男(親と同居で20歳くらい)が免許取りたてなのに
街中の交差点をドリフトで曲がろうとして
失敗してトヨタのディーラーに突っ込んだ
展示中の中古車3台に次々と当てて
「全部買い取れ」って言われてたw

429 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 17:38:45.09 ID:5Jo8M1fO0.net
>>427
>1の定義が「街乗りにおける有効性」だから仕方ない。
走行会におけるドリフト枠の是非とかなら話は違う。

430 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 18:57:45.20 ID:Eg0FqaRa0.net
年間維持費高すぎてアホすぎる
インデックス投信積み立てた方が良い

駐車場20万
燃料代3万
車検10万/年
任意保険 5万
自動車税等5万
その他雑費 3万 合計約45万円/年

20年間で維持費だけて900万円

インデックス投信を積立てた場合、複利効果で1200万円/20年(年率3.5)

差額2100万円、本体足したら差額3000万円/20年

431 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 19:28:39.34 ID:hBtHT3Ri0.net
>>430
静岡だと分譲マンションでも賃貸でも駐車1台無料なので、いきなり20万円安になる。
車勿体ねえって人は自動車税5万円、車検20万円なんて車を買わなきゃいい。

432 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 20:20:55.23 ID:TV7Hxuch0.net
ランエボやインプの馬鹿でかいリアウイングはどういう事なのかと思っていたが
フツーのウイングは100km/h以下だと無意味なので低速域でダウンフォースを発生させるべくああいう大きさになっているんだろう
と思ったが多分見た目ですよね

433 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 22:39:38.94 ID:MjGHKBL/0.net
交差点まで距離がある時にブレーキなるべく使わないために、ヒールアンドトーじゃなくて単なるブリッピングで回転合わせてエンブレだけで減速させるのがメインの乗り方。
距離が近い時に信号変わりだした時にヒールアンドトーで停めてる。あとは矢印信号が出てる交差点とか、曲がる前の進入速度が高い時。
後輪駆動だから雪道でもわりかしよく使う。

434 :名無しさん@涙目です。:2018/11/05(月) 22:42:11.81 ID:at5IJZNU0.net
スポーツカー自体がダサいし全く無意味だからな。
150馬力規制で良いよ。

435 :名無しさん@涙目です。:2018/11/06(火) 00:14:52.44 ID:LD79jyjK0.net
頭文字Dが嫌いな人か。

436 :名無しさん@涙目です。:2018/11/06(火) 00:29:04.71 ID:i1tDYtH/0.net
エコドライブにこだわるプリウス乗り

437 :名無しさん@涙目です。:2018/11/06(火) 00:51:32.51 ID:hiA08NFE0.net
ダブルクラッチの実演
https://www.youtube.com/watch?v=mKIPwn9NqPY

438 :名無しさん@涙目です。:2018/11/06(火) 08:31:15.91 ID:GD0K3xta0.net
>>417
サイドブレーキをかけるとブレーキペダルを離す事になるから、ストップランプが点灯しない為車が停まっているって認識が遅くなり追突事故の原因になるおそれがある
ならブレーキペダル踏んでいればいいだけだろって言われると、ブレーキペダル踏んでるならサイドブレーキかける意味は?ってなる

439 :名無しさん@涙目です。:2018/11/06(火) 08:33:09.24 ID:CewRRBth0.net
>>408
高速道路で警官が旗振って車止めるわけがなかろう
嘘松乙

440 :名無しさん@涙目です。:2018/11/06(火) 08:37:47.38 ID:wiJ9YeMQ0.net
左折時の予備動作

441 :名無しさん@涙目です。:2018/11/06(火) 08:39:14.23 ID:S5WHsuwF0.net
ブリッピング(ヒールトー):フライホイールとクラッチプレートの回転数を合わせる
ダブルクラッチ:インプットシャフトとアウトプットシャフトの回転数を合わせる

ブリッピングしたからといってシフトがスムーズにいくわけではなく、その場合は単なるシンクロ頼りのシフト
トランスミッションを労るつもりならダブルクラッチやらないと無意味
流行りの自動ブリッピングも前者

442 :名無しさん@涙目です。:2018/11/06(火) 08:51:27.26 ID:2/RiuUC70.net
>>432
規定上、競技車両はベースの市販車から空力パーツを追加できない。
だから市販車の状態で、競技に対応したウイングになっている。

ラリーは速度域が低いので、空気抵抗よりもダウンフォースを重視する。
しかも斜めになったまま走る事も多い。
だから、あの大きさのウイングになっている。

競技で必要なければ、最初からウイングなんてつけない。
空力パーツが役に立たないジムカーナ競技などでは、外してしまう。

443 :名無しさん@涙目です。:2018/11/06(火) 09:36:04.82 ID:4tbuk0zv0.net
そんなことより、走れないくせに雪降りに車で出る奴何なの?じゃまなんですけど

444 :名無しさん@涙目です。:2018/11/06(火) 09:47:43.88 ID:H/mMo7Ed0.net
たまにセダンで急加速Uターンするやついるんだけどみんな失敗して縁石アタックしてる、中から出てくるのはみんなハゲたおっさん。

445 :名無しさん@涙目です。:2018/11/06(火) 10:00:45.64 ID:50A7Y59K0.net
オートバイも今じゃ殆ど倒さないで曲がれるのに
タイヤの端まで使わないとでハングオン

446 :名無しさん@涙目です。:2018/11/06(火) 10:29:17.89 ID:Twpp0vpD0.net
おまえらMTなん

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