神戸、大阪に土下座外交　神戸『神戸空港の発着便増やして～（泣）』　関空『なめんなカスしばくぞ』

名無しさん＠涙目です。

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関空の機能強化要望　運営会社、兵庫県と思惑の相違も　
産経新聞2018年12月24日21時59分
http://topics.smt.docomo.ne.jp/article/sankei/business/sankei-wst1812240016
関西国際、大阪（伊丹）、神戸の３空港の役割分担を官民で議論する
「関西３空港懇談会」（座長＝松本正義・関経連会長）が２４日、
大阪市で８年８カ月ぶりに開かれた。３空港を運営する関西エアポートは、
関空を「基幹空港」と位置付け、発着回数の引き上げなどを要望した。
神戸空港については兵庫県が、発着枠・運用時間の拡大と段階的な国際化を提案した。
３空港懇は２０１０（平成２２）年４月以来開かれていなかったが、
訪日外国人客の急増や３空港の民営化を背景に関経連が再開を呼びかけた。
会合は非公開で、大阪府の松井一郎知事、兵庫県の井戸敏三知事、
関西エアの山谷佳之社長らが出席した。
山谷氏は「関空には圧倒的なポテンシャル（潜在力）がある」とし、
機能を強化する方針を説明。環境影響評価（アセスメント）などから上限とされた
年間発着回数２３万回について「引き上げを検討してほしい」と求めた。

井戸氏は神戸、伊丹両空港で、旅行会社などが借り切る「国際定期チャーター便」の就航を
２０２１年までに認めるよう主張した。伊丹については、
午後９時以降の遅延便の離着陸を禁止している規制を見直す必要性で一致した。
３空港の２０１７（平成２９）年度の発着回数は約３５万回。前回の３空港懇では
２０２５年度に２８万回との見通しが示されたが、訪日外国人客の急増を背景に需要が想定を大きく上回っている。
こうした状況から山谷氏は、関空の発着回数の引き上げを要請。
井戸氏や神戸市の久元喜造市長からは、伊丹、神戸両空港への
国際定期チャーター便就航などが要望されたが、山谷氏は「環境変化と需要変動を踏まえて進める」と
慎重姿勢を示し、思惑の違いも浮かび上がった。

民間企業の関西エアには、稼ぎ頭である関空の収益力をさらに高めたいとの思惑もある。
次回の３空港懇は来年春をめどに開き、神戸空港の発着枠拡大などの規制緩和を
具体的に進める見通しだが、意見がまとまるかどうかは不透明だ。

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