エアバスA380生産終了

1 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 08:31:56.02 ID:rKvaZXi80.net ?PLT(12000)

http://img.5ch.net/premium/6931153.gif
欧州エアバス社は、世界最大の旅客機Ａ３８０の生産を中止する。
エアバスによると、アラブ首長国連邦がＡ３８０の発注を減らしたのが理由。
更新された契約によると、アラブ首長国連邦からのＡ３８０の発注は、１６２機から１２３機に削減された。
最後の１４機は今後２年間で生産、アラブ首長国連邦に納入され、エアバスは２０２１年にＡ３８０の販売を中止する。
先にエアバスはＡ３８０について、需要が限られているため生産が急減していると発表していた。
Ａ３８０の初就航は２００７年。総２階建ての超大型旅客機Ａ３８０の最大乗客数は８５０人で、大西洋横断飛行や太平洋横断ルートで飛行するために設計された。

https://jp.sputniknews.com/business/201902145921504/
https://cdn1.img.jp.sputniknews.com/images/281/98/2819883.jpg

74 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 13:35:55.73 ID:6+btPxzZ0.net

カンタス航空でロールスのエンジンがブローしてあわや墜落って事故はあったな

75 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 13:50:38.96 ID:rVZx0dH/0.net

こまめに小型機運行が儲かる

76 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 14:01:15.08 ID:SzXOg7pS0.net

何だかんだで767-300が一番汎用性高くて優等生だった。

77 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 14:14:04.21 ID:jF2U0bgw0.net

なにー聞いてないよ
Amazonで1機ポチってしようと思ったのに

78 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 14:49:03.27 ID:kEnGZsXI0.net

スターフライヤーがこれだっけ？

79 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 15:26:02.33 ID:GKlgE+ln0.net

747をやめるって時に380で
ここまで考え方が違うのかって思ったが
やっぱりボーイングが正解だったのね

80 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 16:38:07.47 ID:OTryfSGU0.net

エコノミー乗ったら席はフツーだったな
人がいっぱい乗れるってだけだし当たり前か

81 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 17:09:54.05 ID:56+Mitpq0.net

>>78
エアバスA320使ってる

82 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 19:05:02.59 ID:3fnzRu/z0.net

>>54
４列の高速バスみたいなのかね？
時速2千キロオーバーを一度体験してみたかったよ

83 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 20:00:59.01 ID:Hp4oGukk0.net

バカみたいにデカイぞこれ

84 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 20:04:13.55 ID:ogFMirbb0.net

後継機のA380 plus 発表したのに中止か 残念

85 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 20:07:52.87 ID:gqy+OiLp0.net

>>54
500系を崇める様なヲタには、あの閉鎖感はむしろご褒美だろ

86 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 20:08:57.24 ID:wdG+xTVJ0.net

>>70
紙飛行機じゃね？

87 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 20:11:15.14 ID:wdG+xTVJ0.net

>>62
えなりかずき「だよな」

88 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 20:41:21.23 ID:po4fVW450.net

>>62
うんあびるで

89 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 20:41:31.76 ID:BQjDZYbl0.net

日本に来る前に終了かよ
これ半分スカイマークのせいだろ

90 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 20:45:53.35 ID:H6Y/MTit0.net

北京ー上海線とかデリーームンバイ線とか需要ないんか？

91 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 20:46:23.12 ID:9mHrh1cW0.net

何だっけ
人によるオペレーティングより
覚え込ませた機械の命令優先するんで
緊急の時にどうにも出来ないんだったかな？

92 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 20:55:37.80 ID:+jZvQzQS0.net

野良747とかができてた時点でこうなるのは余裕で想像できた

93 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 21:00:53.67 ID:/a3L92Gj0.net

>>41
交換部品が無くなってANAは倒産かな。

94 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 21:07:17.34 ID:/a3L92Gj0.net

>>58
貨物の積み卸しに二階は向いていないのかもね。
B747は一階が全開にできて、二階は操縦室と乗員が過ごす場所だそうですが。

95 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 21:12:25.52 ID:6+btPxzZ0.net

B747は元々は軍用輸送機として開発されたから操縦席を2階にあげてノーズの開口部を大きくとれるよう設計した

96 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 21:19:31.68 ID:kX3ORdmG0.net

一度ぐらいは乗ってみたい気もするが

97 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 21:30:19.96 ID:+jZvQzQS0.net

中型機以上だと中央の座席とかに当たってしまうと超悲惨だからな
幸い当たったこと無いけど

そういう意味では737とかのほうが超安心

98 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 21:37:54.55 ID:6vIT56bw0.net

撮ってて楽しい飛行機ではある

99 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 21:52:22.42 ID:NEhwNQLz0.net

>>55
絶対有り得ないけどこの機体も見たいｗ
https://i.imgur.com/qAKZGuF.jpg

100 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 21:52:56.20 ID:AE6pfVFM0.net

>>96
全日空だったか、ハワイ路線に3機くらい投入するらしいで

101 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 23:13:47.56 ID:x+k+gYXZ0.net

格安航空仕様にしたとしたら何百人詰め込めるんだろ？

102 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 23:28:47.33 ID:TNoVLg530.net

>>91
ボーイングとエアバスの違いの話

103 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/15(金) 23:39:49.79 ID:1cm2T7+50.net

エコノミーに乗るならA330かA340かB767
どの席からも最大1席跨げば通路に出られるのは、長距離路線でトイレとか行くとき重宝する
B777とかは席によっては2席跨がないといけないからめんどい

104 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/16(土) 02:07:12.64 ID:f6EGjS8S0.net

ちと大き過ぎた
もう一回り小さければ成功してたかも

105 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/16(土) 08:32:37.13 ID:Q8v3Oixx0.net

>>100
成田-ホノルル線は、不便すぎないか？ まあ、他社のホノルル線も値段下がってラッキーだろうけど🤞

106 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/16(土) 09:29:32.50 ID:Lponglp50.net

羽田ー伊丹朝のビジネス便とかもう流行らんのか？ 747に五分で乗客が整然と搭乗完了する姿を見て感動したもんだが。

107 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/16(土) 12:59:03.86 ID:1jxiafcf0.net

>>106
優先搭乗乱発でグチャグチャ

108 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/16(土) 13:05:57.24 ID:fQ0pNIpa0.net

猫バス終日運行

109 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/16(土) 13:57:06.04 ID:RfmRY/LJ0.net

旅客機は中型機の航続距離が伸びて燃費も良くなったからな
大型機の時代終了だな
逆に客船は年々巨大化して、一部屋単価を下げて来てる

110 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/16(土) 14:01:06.81 ID:HJ5nC6am0.net

一度も乗ったことないな
みっともないがこれが飛んでる路線に用ないからなあw

111 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/16(土) 14:01:08.59 ID:SYoMgTl50.net

スカイマークはどうした

112 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/16(土) 14:31:24.51 ID:f6EGjS8S0.net

>>109
二発機の性能が良くなったよな
燃費はいいしETops何分とか
四発機は消え行く運命よね

113 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/16(土) 14:32:25.14 ID:f6EGjS8S0.net

>>111
とっくにキャンセルしてるだろ
その代わりに全日空が買うという

114 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/16(土) 14:34:22.12 ID:czlcFj5h0.net

350人乗り大型機一機運用するより
200人程度の中型機の方が効率いいからな

ってＡ３８０が作られてた辺りから言われてたのに

115 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/16(土) 15:00:07.34 ID:ZQBQHwMF0.net

500人乗りのA380が1日1便飛んでるより200人乗りのB787が朝昼晩の1日3便飛んでる方が使い勝手が良い。

116 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/16(土) 15:01:35.36 ID:RfmRY/LJ0.net

座席が埋まらなかった時リスクが大きいのも航空会社から敬遠される理由か

117 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/16(土) 15:39:04.45 ID:f6EGjS8S0.net

b747は1500機作られた
a380は300機くらい
成功したとは言えんな

118 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/16(土) 15:46:22.40 ID:vvcToiDO0.net

地下のトイレが広くてびびった

119 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/16(土) 15:58:18.24 ID:sfz0NWzr0.net

>>117
開発費くらいは回収出来たのかね？

120 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/16(土) 19:47:04.15 ID:jPaPcoRI0.net

>>118
どこの地下だよ

121 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/17(日) 13:03:48.57 ID:mpFe2txJ0.net

TO/GA

122 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/17(日) 13:11:36.32 ID:IlDzcHSr0.net

これって設計思想を固めた時期がシェール革命前のオイル高の時代だよな
だから大型機が採算上有利だと考えられていた
しかし状況が変わって、大型機ゆえのメンテ・運用コストが燃料代の有利を覆したのか

123 ：名無しさん＠涙目です。：2019/02/17(日) 21:52:04.07 ID:DF4/UVa+0.net

>>122
無常、って感じだねえ