北陸新幹線開業から４年　「新幹線はオワコン」という考えを覆して大成功

1 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/13(水) 21:08:04.96 ID:1h5vRsyS0.net ?PLT(16000)

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続く快走 その訳は？　北陸新幹線 あす開業４年
https://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2019031302100015.html
各新幹線の利用者数
https://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/images/PK2019031302100137_size0.jpg

北陸新幹線が開業して十四日で丸四年。首都圏と北陸を最速二時間余で結ぶ列車は、
北陸の豊かな食文化や観光資源の魅力で国内外の多くの人を引き寄せている。
開業当初の一時的なブームにとどまらず、好調を維持しているのはなぜか−。

「すごく早くてびっくり。前に家族と金沢に来た時は車で長時間かかったのに」。
金沢駅の改札口前では群馬県から友人と卒業旅行を楽しんだ
下城麻莉奈さん（２１）が興奮気味に話した。

国土交通省によると、新幹線の延伸区間の開業直後の利用者数は
二〇一五年三月に長野−金沢が開業した北陸は約三千二百万人、
一一年に博多−新八代が開業した九州は約千二百万人で、
いずれも延伸前の前年度比二・七倍と大きく伸ばした。
一〇年に八戸−新青森が開業した東北の一年目は東日本大震災の影響を受けたものの、
四年目まで前年超えを維持。延伸区間の違いもあり単純比較はできないが、北陸は「好調」だ。

“オワコン”覆す
北陸経済研究所（富山市）の藤沢和弘調査研究部担当部長は
「『新幹線はオワコン（終わったコンテンツ）』という考え方を覆したのが
北陸新幹線だった」と指摘する。昭和の高度成長期にできた新幹線は
人々に余暇の楽しみ方を教えたが、平成に入ると、巨額の費用を
投じてつくるインフラは「税金の無駄遣い」と批判された。

北陸新幹線が開業した一五年は安倍政権の経済政策「アベノミクス」が浸透し、
訪日外国人観光客の「爆買い」が広まったころ。北陸新幹線はテレビや
雑誌などで集中的に紹介され、注目度が一気に上がった。
東日本大震災を機に関東や東海で災害時のリスク分散が重要視され、
北陸に工場を移す企業も現れ始めた。こうしたさまざまな要素が重なり、
藤沢部長は「全てが追い風になった」とみる。