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日産の高級車「フーガ」はなぜ売れないのか? 「クラウン」にボロ負け

1 :名無しさん@涙目です。:2019/04/23(火) 23:19:31.42 ID:1Hig8jBq0.net ?PLT(13121)
http://img.5ch.net/ico/pc3.gif
 現行型(Y51)フーガの2018年累計販売台数は1449台、いっぽうフーガの前身であるセドリック/グロリア時代にライバルだったクラウンは、昨年40240台を販売。
日産が誇るプレミアムセダンであるフーガは、目を覆いたくなるほど無様な売れ行きである。

 かつて日本を代表する高級サルーンの一角を占めていたはずのフーガは、なぜこんなにも凋落してしまったのか。
元日産エンジニアであり現行フーガの開発にも関わった吉川賢一氏に分析していただいた。
文:吉川賢一

■フーガがモデルチェンジしない意外な理由
 まず現行型フーガについて、少し振り返りたい。

 現行Y51フーガは2009年11月に発売開始された日産の高級車である。2.5Lと3.7Lのガソリンエンジンと、
3.5L+ハイブリッドの3種類を持ち、駆動方式はFRと4WDがある。

 ハイブリッドのパフォーマンスは、2012年当時、0-400m加速にてポルシェパナメーラのタイムに勝利し、
「世界最速の市販ハイブリッド」という名誉を獲得したほどだった(タイム13秒9031は当時のギネス世界記録に認定)。 

 なお、2015年のマイナーチェンジで外観デザインを大幅更新、その際に日産のCIを止め、エンブレムを北米やアジアで売られている
INFINITI(インフィニティ)マークとした。

 日産の威信がかかった最新技術を搭載し、ブランドを代表するべき高級車であるはずなのに、デビューからすでに9年目に突入。
それでも「新型フーガ」のウワサはいまだ聞こえてこない。ベンチマークであるBMW5シリーズのモデルチェンジ(2016年)を横目に、
新型車を出さない日産に、ファンは怒りを通り越し、呆れかえり、欧州車やレクサスへ移行した例も多いはずだ。

 なぜここまでフーガは凋落してしまったのか? その理由は、「二度と会社を赤字経営にしたくない」という、日産の「自己保身」にあると考えられる。

全文
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190423-00010003-bestcar-bus_all
https://lpt.c.yimg.jp/im_sigg.w5Kp_CDzzBePBodiCYRKA---x900-y569-q90-exp3h-pril/amd/20190423-00010003-bestcar-002-view.jpg

924 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 08:51:59.38 ID:PQfxbOPS0.net
>>923
Cピラーはクラウン含めてスポーツ走行を意識するとどうしてもああなる
メイン市場がスポーツ走行性能が重要な北米だからしょうがないね

925 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 08:56:10.21 ID:t+v+dEAH0.net
モデルチェンジってそんなに必要かねえ?
自分はどちらかといえばモデルサイクルの長い車が好きだな

926 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 08:56:36.91 ID:MN7TrhRg0.net
最新技術でラシーン復活頼む。
四角くてホンワカしてて大きくなくて地上高チョイ高めのワゴン。

927 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 08:58:35.31 ID:mgdPzdZm0.net
>>925
マイナーバージョンアップして
装備を更新してくれればいいんだけど
かつては売れていたのにず〜〜〜っと放置されてるマーチとか、もうね・・・

928 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 08:59:16.93 ID:0mnZPlnP0.net
尻下がりなデザイン

929 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 09:00:16.21 ID:XOREDCBs0.net
>>840
NV350は売れてるぞ

不人気だったのは前の型

930 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 09:02:22.93 ID:XOREDCBs0.net
>>928
尻下がりはベンツもだよ。
日産のデザインの悪い所は雑で詰めが甘いところ。
これは昔から変わらない。

931 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 09:06:33.26 ID:t+v+dEAH0.net
>>926
日産じゃないけど
シトロエンのC4カクタスどーよ?

中身はオーソドックスな古いシステムで4WDでもないんだけど
ちょい高めの地上高なのにロールーフ
1070kgと軽い車重に1.2Lの小さいエンジン
205/50r17と意外にもゴツいタイヤ履いてるのにシトロエン流のほんわかサス

シトロエンがラシーン作ったらこうなるって感じのモデル
もう新車買えないし 維持費も高くつくけど 面白い車ではあると思う

https://i.imgur.com/BAumoSK.jpg

932 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 09:12:43.53 ID:DCIVhDil0.net
デカいクルマに音楽用語名つけると売れないんだよ。クレフの再来だな

933 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 09:16:19.72 ID:CoVncL1t0.net
名前もデザインもダメ
それ以外のことは自称カーマニアの俺も興味すら湧かない車なので分からない

934 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 09:22:48.86 ID:SzIVhdT30.net
>>424
揺れが少なくパワーがあり運転が楽
車内と静かでオーディオの音質が良い
シート等の質感が良くて気持ち良い
この快適さは長距離運転で効いてくる。

他にも色々あるけど高級車は高級な分、良い面も多い。
そこにそれだけのお金を出せるかはその人の経済力次第。


俺?会社の車でしか運転した事ないよ

935 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 09:24:03.24 ID:0IK3D7gW0.net
>>912
へえ、取られてるだけかと思ったわ
それにしては国内のラインナップひどい音
epowerとかLeafとか日産の技術以外の部分が他社に遅れを取っている

936 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 09:26:12.76 ID:FKA1WPT50.net
>>910
あくまで2004年当時の話なw 
全く売れずに6年後にマイナー出してそれで終わりの悲惨なフラッグシップ

しかし日産も自業自得の側面はあるけど売りになるモデルがほんと少なくなったな
モデルチェンジでブラッシュアップしていこうにもそのモデル自体を潰しすぎた

937 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 09:27:47.64 ID:PQfxbOPS0.net
高級車はロングドライブでも疲れない
高速自体は軽ターボでも快適だけどやっぱり安定性も全然違うからピリピリして疲れる

938 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 09:33:27.19 ID:xuOFOMVy0.net
ここは大量に増えた韓国人デザイナーの努力により今のデザインテイストになったんじゃない?

今のロードスターも韓国人の作品とか?

サイドビューのウネウネモリモリ感は日本人はあまりやらないと思うよ

939 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 09:36:29.86 ID:v4UjN3pL0.net
そう
あの曲線満載な車体を見ると、
日産は日本に目を向けてないんだなって思ったよ

940 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 09:40:12.67 ID:PQfxbOPS0.net
>>939
それは日本市場重視の現行クラウンも日産の後追いしてマジェスタも潰した時点で
デザインは時流、プラットフォーム整理はトヨタの都合、だと思われ

941 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 09:44:37.71 ID:v4UjN3pL0.net
>>940
うねうねの度合いの話であって
曲面多様だからダメとは言ってないんだよね

マジェスタとフーガ並べてみなよ
フーガの曲線は強烈すぎるのがよくわかるだろ

942 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 09:55:34.93 ID:PQfxbOPS0.net
>>941
すまないがマジェスタはもうとっくに開発されてないから
日産に似せて来た新型クラウンとの比較しか出来ないよ

943 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 10:00:29.58 ID:v4UjN3pL0.net
>>942
アンタがマジェスタがどうのこうのと言い訳してきたんじゃないか

日産に似せたクラウンとか言ってるけど
クラウンはフーガほどうねうねじゃないよ
あれが同じとか似せたとか
そんな腐った眼をしてるなら何も言わない方がいい


仮にアンタが言ってる通り、トヨタがパクったとしても
パクられたから何なんだ?
日産はパクられたら負ける程度の商品力しかないのか?

944 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 10:03:11.59 ID:oJGN3rUU0.net
新型クラウンのCピラーが細くなったのがクラウンに見えなくしてる

945 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 10:04:46.94 ID:PQfxbOPS0.net
>>943
あんたおもいっきりずれてるよ、誰もパクリが悪いとかじゃなくてw

>939 名前:名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [FR][] 投稿日:2019/04/25(木) 09:36:29.86 ID:v4UjN3pL0 [1/3]
>そう
>あの曲線満載な車体を見ると、
>日産は日本に目を向けてないんだなって思ったよ

現行クラウンで日本市場重視のトヨタも似せて来た、だからそれは避けられない時流なんだよって事
それに日本重視ならマジェスタオーナー潰すのもどうかね?って毒の意味もある

946 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 10:06:09.64 ID:v4UjN3pL0.net
>>945
>現行クラウンで日本市場重視のトヨタも似せて来た、だからそれは避けられない時流なんだよって事
そういう意味なら
クラウンは似てない

これで終わる話だな

947 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 10:07:28.26 ID:C8Ddw95s0.net
横風ビュービューで飛ばせば分かる
クラウンだけ安定性が悪くて論外だった
メルセデスやBMWやフーガは全く問題ない
だからそこ対策したらあんなCピラーにもなるわな

948 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 10:08:17.54 ID:MHU3dyV80.net
インフィニティとか和げのわからんブランド名がいや。
NISSANがいいんだよハゲ。
スカイラインもフェアレディも同じ理由

949 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 10:08:57.71 ID:PQfxbOPS0.net
>>946
逃げるならどうぞ、ご勝手に
完全同一ではないけども確実に似せて来てる

>>947
まあそういう事かな、やっぱ分かる人もいるね

950 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 10:08:59.35 ID:xuOFOMVy0.net
ちなみにここを退職したベテランが数名チャイナメーカーに行った

今後チャイナデザインがどうなるかだな

951 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 10:22:41.16 ID:zoTeYRc00.net
いまだに前のマジェスタやセルシオを引き合いに出す奴いるからな〜
ジジイ好みの直線基調デザインは走行性能が大きく劣るのに
情弱だからID:v4UjN3pL0みたいなのはそこが分からない

952 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 10:24:37.02 ID:jNQSGk1f0.net
>>844
まさかのクラウンでググってみ。
ぱっと見オッさんセダンだが筑波でRX-8チギッてるからな。
この辺の技術がトヨタの懐の深さよ。

953 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 10:28:51.74 ID:bqtbW1xu0.net
名前が悪い
男らしくない
お嬢様かよ

954 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 10:31:53.34 ID:PvVfqTXp0.net
>>952
あれ技術全く関係ない
相手全部が格下な挙げ句、コーナーの弱さを加速でごまかしてるだけ
だからそういう意味合いなら同価格帯のフーガハイブリッドなんかもっと凄い

955 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 10:33:22.08 ID:h5/t0HrY0.net
15年ぐらい前のかくかくしたクラウンが好きだった。

956 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 10:33:43.95 ID:7XmXKw270.net
最近あまり見ないね

957 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 10:38:28.44 ID:dm/tn/pq0.net
個人タクシーでたまに前を走ってたりする

958 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 10:44:24.26 ID:1z7rlha40.net
>>322
3700L!?

959 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 10:50:10.89 ID:yKnnhzDG0.net
長引くデフレ経済が原因

960 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 10:52:42.10 ID:NpQw/DTi0.net
トタン調なのがダメなんだろうな

961 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 10:54:54.04 ID:pvQUDv7A0.net
フガフガなんてよく分からんブランドにせずプレジデントとして売りゃよかったのに

962 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 10:55:12.57 ID:TRHhz3ak0.net
>>1
名前

963 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 10:58:19.33 ID:ikxGC1IC0.net
>>931
黄色くしたらやさぐれたピカチューみたいな顔してるな

964 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 11:00:14.86 ID:7dfC1gnM0.net
うん

965 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 11:07:09.81 ID:B6OVUjq70.net
ショールームでピカピカを見るとかっこいい
外で見ると中古のDQN車臭

966 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 11:23:24.57 ID:eHa8XH3i0.net
>>640
誰が買うんだよw

967 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 11:42:03.22 ID:WsjoX3j20.net
まず名前やで

968 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 12:29:41.45 ID:B0ncJMyE0.net
マークXも生産終了だしな
セダンはクラウン以外売れねぇんだよな
クラウンが別格なだけで

969 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 12:37:57.97 ID:bqtbW1xu0.net
前の型だと思うけど助手席乗せてもらったら心地いい高級車だった
中古で安いなら賢い買い物だと思う

970 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 12:52:01.96 ID:HUk85QWl0.net
トヨタはマジェスタを辞めたし、フーガを延命したいならせめてサポ機能を充実させないとイケないのよね

971 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 12:53:02.40 ID:fbK10pGJ0.net
まあ、FRセダンならドイツ御三家買うわな
トヨタで残るのはクラウンだけか

972 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 13:06:22.59 ID:YkU5SQbc0.net
>>971
中古安すぎるよな
どんだけトラブル抱えてるんだって感じ

973 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 13:13:50.11 ID:JpKC4nla0.net
軽自動車みたいなネーミングだね

974 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 13:17:51.92 ID:P7PMGXsI0.net
https://youtu.be/-9TpfwIL1LI

鈍重そうだが加速は悪くないんだな

975 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 13:18:22.22 ID:GD891r2S0.net
フーガに限らずだけど、日産はデザインが酷すぎ
いいのはGTRくらいか

976 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 13:39:20.46 ID:LdFjhIlO0.net
日産配当モデルサイクルが長すぎる
儲けはいいんだろうけど、客がつかないわ

977 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 13:40:28.55 ID:tOwyX/M30.net
グロリックとかセドリヤ復活させれば・・・

978 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 13:42:17.63 ID:PQfxbOPS0.net
なんで名前変えたんだろうなって思う事はある
ネーミングは世界レベルでは問題あったりするが、向こうじゃQ70とかだから影響ないし

979 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 13:44:00.18 ID:Dr3vxslU0.net
クラウンコの変なデザインよりいい

980 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 14:00:38.29 ID:BkeQTDQx0.net
アメリカでも売れてないもんなw

インフィニティ米販売16%減、中大型SUVは好調 2019年第1四半期
https://response.jp/article/2019/04/03/320914.html

セダン系では、主力の『Q50』(日本名:日産『スカイライン』に相当)が8264台。前年同期比は29.4%減と、マイナスに転じた。
『Q70』(日本名:日産『フーガ』に相当)も、35.5%減の962台と減少傾向。
2016年秋に新型を投入した『Q60』も、49.9%減の1304台と減少する。

981 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 14:05:08.33 ID:jNQSGk1f0.net
>>954
筑波のタイム、フーガより圧倒的にクラウンの方が速いんだけど・・・
エンジンもガサツなVQより2GRの方が圧倒的に実馬力もレスポンスも上だし。

982 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 14:08:35.22 ID:I68uezAO0.net
>>972
日本車と比べるとドイツ車はいまだに壊れるね
保証期間終わると手放す人が多くて寝落ちが激しいのも納得
まず故障した場合部品が日本車の2〜3倍する

983 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 14:21:11.21 ID:cP0jpUhu0.net
>>974
速いな
つかめちゃくちゃ速いな

>>981
2GR乗ってたからそれはウレシイw
でも>>974みてびびった、そこまで興味ないから知らなかったw

984 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 14:23:00.72 ID:B0ncJMyE0.net
>>983
3500の方がトルク太いからね
フーガの3700はトルクは負けてるw
馬力は上だけどね

985 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 14:32:08.85 ID:PQfxbOPS0.net
>>984
世代違うから比較しても意味ないけど2GRよりは明らかにフーガのが速い
あっちのメイントレインはハイブリッドだ
ちなみに近い世代のクラウン3.5ハイブリッドやマジェスタハイブリッドよりも更に速い

986 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 14:33:10.13 ID:PQfxbOPS0.net
でも速けりゃ売れんのか?って話だよな
結局日産はスピードバカ過ぎる

987 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 14:41:48.72 ID:B0ncJMyE0.net
>>985
ハイブリッドかw
2GRのハイブリッド仕様もあったよね
あれミッションはCVTだったはず

988 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 14:43:59.36 ID:BACkkWR70.net
これでも当時は類似グレードのポルシェにも勝って絶賛されてギネスにも乗った
でも大衆の多くは認知されてなく、だから?とかどうでもよかったり
挙げ句化石型のクラウンが速いとか言い出す始末
スポーツ性能の評価なんてそんなもんなんだよ

989 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 14:47:28.31 ID:0IK3D7gW0.net
>>969
維持費と売れずに廃車費用考えるとタダでもいらね
誰かバカに買わせて助手席に座るのが賢い

990 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 14:50:58.87 ID:QNRmLtaM0.net
日産はセレナが売れ筋だな。それもアルベルに圧倒されているけど

991 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 15:00:57.49 ID:1z7rlha40.net
>>990
ノートは?

992 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 15:03:12.39 ID:sasvcMC50.net
見た目はいいんだけどね

993 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 15:04:21.01 ID:sasvcMC50.net
>>990
車格の違うセレナとアルファードをなぜ比べる

994 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 15:08:47.74 ID:vATIIhUD0.net
FUGAはあしふといな

995 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 15:29:29.26 ID:Y+ZeLAk00.net
>>788
あの子が乗ってる新型セドリック

996 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 15:32:46.24 ID:cZkx/PSK0.net
>>788
プリウスかと思った

997 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 15:47:40.18 ID:cD4Eh3rt0.net
>>958
(笑)タンカー並だな。

ポア…アポされそう

998 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 17:13:00.97 ID:GohgY62l0.net
>>731
そもそもアルヴェルに対抗して消えた高級ミニバンの話に関係ないオデッセイのレス噛ませる方が馬鹿だろ。
車種としてはオデッセイは消えてないしな。

999 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 17:35:57.66 ID:QPfNfDvd0.net
そもそもJフェリーの後継車だしな

1000 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 17:51:16.50 ID:xuOFOMVy0.net
JナンチャラってCMやってた?
記憶ないわ

1001 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 18:08:00.79 ID:qrI1DrhL0.net
>>930
ARXと2本立てだったころのブルSSSとJフェリーのスタイルがすごかった(良くない意味で)

初代プレセアは格好良かったのにインフィニティQ45はこれまたとてつもなくすごかった(同じく良くない意味で)

1002 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 18:16:31.12 ID:zRANkoBC0.net
>>869
セディで正解だと思う。原作で呼ばれてる愛称でもあるし。
あとやっぱ、西部警察の主役を張ってるとか、大型高級セダンの宿命で、イキのいいあんちゃんが気合い入れて乗り回すとか、初心はともかく現状ってもんがあったからなw
しかし、日産セドリックが大好きなイキのいいあんちゃんにこそ『小公子セディ』を観てほしい。人の暖かさに目覚めるがいい。
私も連休で制覇するつもり。個人的には、世界名作劇場は『トム・ソーヤー』世代だが。
ヤンキーが子猫を可愛がったら好感度爆上げ理論。狙えギャップ萌え!

1000get!!!

1003 :名無しさん@涙目です。:2019/04/25(木) 18:17:08.89 ID:zRANkoBC0.net
1000get!!!

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