韓国、航空全社赤字米中摩擦で輸出減ウォン安で燃料負担増不買運動で日本便減香港デモで中国便減

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韓国航空会社全8社赤字、ウォン安・輸出減で
4～6月期、日本向け｢不買運動」の影響でさらに苦戦か
2019.8.22（木）
玉置直司

　韓国内での「日本製品不買運動」の影響で、夏休み期間の日本向け旅行が減少している。

　韓国の航空会社に打撃となるとの見方が出ているが、
この影響が出る前の4～6月期決算で韓国の航空8社がすべて赤字になったという決算が明らかになった。

　このほど発表になった韓国の航空8社の営業利益は、
最大手の大韓航空が1015億ウォン（1円＝11ウォン）の赤字になった。

　このほか、アシアナ航空（営業赤字額1241億ウォン）、
LCC（格安航空会社）の済州（チェジュ）エア（同274億ウォン）、ジンエア（同266億ウォン）、
Tウェイ（同265億ウォン）、エア釜山（同219億ウォン）など相次いで赤字になった。

　イースターエア、エアソウルも営業赤字になったことを明らかにしており、8社すべてが赤字になった。

8社すべてが赤字に

　ほとんどの航空会社が1～3月期までは航空需要の増加を受けて黒字を維持していたが、赤字転落が続出した。

　経営が急速に悪化した理由はいくつもある。

　まずは、航空貨物需要の減少だ。米中通商摩擦の長期化や半導体景気の悪化で、
韓国の輸出は2018年12月から前年同月比でマイナスが続いている。航空貨物便が減少しており、経営の足を引っ張った。

　さらに、ウォン安の進行で、燃料代の負担増になった。最低賃金の引き上げが続き、固定費も増加した。

　韓国紙デスクは「LCCが多過ぎて過当競争にも陥っている」と指摘する。

　韓国ではすでにLCCが6社ある。どの航空会社も乗客の多い路線に集中して就航しており、
どうしても価格競争が激しくなる。マーケティング費用もかさみ、収益の圧迫要因になっている。

　問題はこれからだ。

(以下ソース)
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/57388?page=3

韓国、航空全社赤字 米中摩擦で輸出減 ウォン安で燃料負担増 不買運動で日本便減 香港デモで中国便減

韓国、航空全社赤字米中摩擦で輸出減ウォン安で燃料負担増不買運動で日本便減香港デモで中国便減