プロの意見「ぶっちゃけるとマクラーレン・ホンダが遅かったのはマクラーレンのクソシャシーのせい」

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「ホンダが遅かったのはマ●ラーレンのせいだよ！」

今回は本場イタリアのサーキットで、レッドブルのジュニアチームであるトロロッソ代表のフランツ・トスト氏にお話を伺うことができました。

フェルディナント・ヤマグチ（以下、F）：はじめまして。フェルディナント・ヤマグチと申します。レース前のお忙しい中、お時間をいただき恐縮です。
フランツ・トスト氏（以下、T）：構いませんよ。なんでも聞いてください。

取材に立ち会ってくれた英国ホンダの鈴木悠介氏（以下、鈴）：彼は日本のビジネスメディアに連載を持つ人気コラムニストです。

F：それでは早速。ホンダと組んで2年目になりますが、ルノー、メルセデス、フェラーリと、たくさんあるパワーユニット（PU）サプライヤーの中から、なぜホンダを選ばれたのですか。
T：ホンダは絶対に、いいエンジンを作り上げる技術を持ち、強い情熱も持つ会社だと我々は知っていました。そんな会社と、ぜひ一緒にやりたいと思っていました。
F：ホンダの情熱は分かるのですが、トストさんがホンダと組もうと思った時、ホンダは良好な結果を出していませんでした。ホンダがいいと判断した材料は何ですか。
T：あの時期のマシンが遅かったのは、ホンダがダメだったからではありません。マクラーレンがショボかったからです。
F：キター！！
鈴：あの……今のはホンダの意見じゃないですからね。あくまでもトロロッソ側の意見。トストさんの意見ですから。
F：さすがにこれは書いちゃマズいですよねぇ……。
鈴：当たり前じゃないですか。他社さんの批判なんてそんな……。
T：書いていいかって？　イエスだ。Big yes！　君は何でも書くコラムニストと聞いたが、そうじゃないのかね。もう一度言おうか。あのころはマクラーレンのシャシーがショボかったから遅かったんだ（笑）。
　　我々はホンダのエンジンを十分に観察し、分析し、研究して分かっていた。ホンダのエンジンは優れていた。
F：ルノーは日産とのことがあるので、今日本では企業としてあまり評判が良くないんですよ（笑）。
T：評判が良くないのは日本だけではないですね（笑）。

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