東名煽り運転車カス、石橋和歩対して東京高裁一審版権破棄。地裁に差し戻し「訴訟手続きに違法」

http://img.5ch.net/ico/nida.gif
東名あおり運転、一審判決を破棄　「訴訟手続きに違法」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191206-00000027-asahi-soci

神奈川県の東名高速で２０１７年６月、あおり運転の末に夫妻を事故で死亡させたなどとして、危険運転致死傷などの罪に問われた石橋和歩（かずほ）被告（２７）の控訴審判決で、東京高裁（朝山芳史裁判長）は６日、同罪の成立を認めて懲役１８年（求刑懲役２３年）とした一審判決を破棄し、審理を横浜地裁に差し戻した。

【写真】「あおり運転」から事故が起きるまでの経緯

　朝山裁判長は同罪の成立を認めつつも、一審の公判前整理手続きで裁判官が「同罪は認められない」と表明しておきながら、判決で認めたのは弁護側に対する不意打ちにあたると指摘。手続きに違法があると判断した。

　この事件では、警察が過失運転致死傷（懲役７年以下）の疑いで石橋被告を逮捕したが、検察は法定刑がより重く適用ハードルの高い危険運転致死傷罪（懲役１～２０年）で起訴。事故は石橋被告が車を停車させた時に起きており、危険運転に問えるのかが大きな争点になっていた。

　裁判員裁判で審理された昨年１２月の一審判決は、「車を止めた時点で危険運転は途切れた」と検察側の主張を退けつつ、パーキングエリアでトラブルになった萩山嘉久さん（当時４５）に文句を言うために停車させたいという「一貫した意思」であおったのだから、
停車後の暴行までが密接に関連する一体の危険運転だと解釈。夜の高速で車を止めれば重大事故が起きるのは当たり前だとし、追突との因果関係も認めた。

　控訴した弁護側は、停車後の行為まで「危険運転」に含めるのは法の想定を超えていると反論した。
また停車後２分間に多くの後続車がよけるなか、追い越し車線の走行を禁じられた大型トラックが突っ込んでいると指摘。安全な車間距離をとっていないトラック運転手の過失まで被告に負わせるのは不当だとし、同罪の成立を否定していた。