三菱自動車、欧州から撤退へ　これからどうするのか

1 ：：2020/10/19(月) 20:39:01.60 ID:AQKVXkkY0●.net ?PLT(14121)

https://img.5ch.net/ico/pc3.gif
三菱自動車が欧州市場から撤退するというニュースが飛び込んできた。ホンダがイギリス工場を閉鎖など、日本メーカーが欧州市場から離れるのは2例目。

欧州で三菱はそれほど……と考えている人も多いとは思うが、実はかなりの台数を捌いている市場でもあったのだ。
なのになぜ……今回は三菱自の欧州の実績などを踏まえて、今後の生き残る道を考えてみたい。

超意外！ 欧州の販売実績はかなりよかった

三菱といえば、かつてパジェロがアジア勢として初の優勝を果たしたパリ・ダカールラリー（現ダカールラリー）やWRCでスバル インプレッサWRXと
熾烈な戦いを繰り広げていたランサーエボリューションなど、ラリーや悪路に強いイメージを持つひとが多いハズ。
欧州市場でも三菱のイメージは同じで、パジェロやランエボなど三菱を代表するクルマたちが人気を集めてきた。

昨今は2013年に日本市場に投入されたアウトランダーPHEVを欧州市場でも発売し、これまでに約18万台を売り上げる人気のモデルに。
北欧やオランダなどで販売台数1位に輝くほどの人気っぷりなのだ。ちなみに日本ではあまり見かけないコンパクトカーのミラージュは
ドイツでもっとも売れている量販車種に輝いたこともあるほど。

一体、欧州の三菱車オーナーはどうなるのか？ といえば、当面はメンテナンスなどを中心にサービスを継続していく予定で、
2016年に日本市場から撤退したフォードと同じようなイメージだ。

最優先はASEAN！ 電動化もより強固に

なのになぜ欧州市場から撤退をするのか？ 筆者のような素人考えでは、もったいない！ と思うのだが。先ごろ発表された中期経営計画によると
ASEAN地域を重点市場とし、オセアニアや南アジア、南米や中東などにも新型車を投入し、ASEANに次ぐ稼ぎ頭として市場を育てていくという。

今後モータリゼーションが進むであろう市場をいち早く成熟した市場に育てあげ、インドで大成功を収めたスズキのような存在を目指すといったらイメージしやすいだろうか。

全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/7edb6f8cfcd4a2812279461c814c1d7e398f7952

299 ：：2020/10/21(水) 11:03:16.66 ID:KoHOzzAV0.net

プジョーとか三菱のOEMまだやってんのかな

300 ：：2020/10/21(水) 11:10:22.65 ID:GwXtoWGw0.net

北海道はデリカに限らずランダーもエクリプスもRVRも多いよ
冬の過酷な道路状況考えたら当然な気もする

301 ：：2020/10/21(水) 11:36:07.29 ID:+AygtdJB0.net

>>284
あれ、
「燃費クリアできる(改ざんするから)」
からの
「燃費クリアできない(改ざんできないから)」
じゃないの？

302 ：：2020/10/21(水) 11:45:31.58 ID:ZVMKPmMO0.net

ジャッキーチェンと組んで中国様に買っていただくようお願いする

303 ：：2020/10/21(水) 11:51:53.17 ID:Q9I3JGXF0.net

S-AWCとか良い技術は持ってるんだけど
品質とイメージがなあ・・・

304 ：：2020/10/21(水) 12:03:01.77 ID:7puJpc4d0.net

ミツビシはデリカだかだな

305 ：：2020/10/21(水) 12:14:27.39 ID:2+DK+qsa0.net

三菱潰れたら岡崎の工場跡地は何になるのかなぁ
イオンにはでかすぎるし

306 ：：2020/10/21(水) 12:16:08.47 ID:rhMqwvop0.net

三菱を選択肢に入れるやつって頭ん中カラッポなん？

307 ：：2020/10/21(水) 12:22:02.31 ID:cCJTTPiI0.net

せっかく三菱のスレなのにアレがないアレが！！

53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

308 ：：2020/10/21(水) 12:26:37.06 ID:CAJd4xLe0.net

(´・ω・`)アクセルを踏むと走り出す

309 ：：2020/10/21(水) 12:27:16.12 ID:BoHAOpED0.net

てか三菱に買う車ねえじゃん...
ディーラー行ってる人は何しに行ってるのか非常に気になる

310 ：：2020/10/21(水) 12:36:41.99 ID:8K0pbb2Z0.net

>>309
ディーラー中古車のメンテ

311 ：：2020/10/21(水) 12:37:18.67 ID:XkJw7XQI0.net

全然新車投入されないからな
エキスパンダー入れてやればいいのに
180万くらいで売れば馬鹿ウケだろ
後はピックアップのトライトンを簡素な装備でいいから300万ジャストで売ればスマッシュヒット狙える
経営陣がやる気無さすぎるんだよ

312 ：：2020/10/21(水) 12:37:24.33 ID:wdqoT6xl0.net

ウチの地区からも撤退したぞ
おかげで1番近いディーラーが30分もかかる

313 ：：2020/10/21(水) 12:43:45.38 ID:DMzSJaBn0.net

物質転送装置が完成したら自動車なんて要らなくなるよ

314 ：：2020/10/21(水) 12:59:11.16 ID:IyQ7LxnL0.net

オランダ製のカリスマっていう車があったな
当時のボルボS40／V40と車台を共有してた

315 ：：2020/10/21(水) 16:15:25.59 ID:vq3AVzbg0.net

コルトプラスラリーアートに乗ってるけど、いい車なんだよ。
なんで売れなかったんだろ？

316 ：：2020/10/21(水) 18:25:20.48 ID:Q9I3JGXF0.net

>>315
ランエボイメージが売りなのにFFだったからでね？

317 ：：2020/10/21(水) 18:57:44.31 ID:lVC8xdIx0.net

>>313
「ミスタースポック！転送！」
「転送します」

318 ：：2020/10/21(水) 19:35:18.05 ID:wkpEcAOC0.net

Xパンダは安ければ良いんだけども、あれってエンジンテンゴで4ATなんだよな
中々悪くは無いんだけども、イメージ的には中身が旧世代的
その分、信頼性が高くて良いんだろうけどな
あとは、ハゲロスポーツだけども、今500万オーバーのSUVを、日本で三菱から買うんだろうかなという

でも400万のデリカやアウトランダーはそこそこ売れたんだよなｗ
隙間狙いの、それしか無いって物であれば売れるんだろうな、だから、SUVが溢れかえってる今、エクリプスクロスが本当に売れてないｗ
マジで走ってるのミたこと無いんだけどｗ

319 ：：2020/10/21(水) 22:29:54.57 ID:vq3AVzbg0.net

もう先進国市場の排ガス規制やその他の規制に対応する金や気力が無いのかなー？
だからASEANな気がするわ。

320 ：：2020/10/22(木) 03:25:32.11 ID:g4+O8G1x0.net

ギャランフォルティスも良いクルマだったのに、、、

321 ：：2020/10/22(木) 03:38:45.94 ID:uCxYe71E0.net

>>1
欧州の自動車ユーザーはスタイリッシュなエクステリアでエンジン縦置きの車を好む傾向にあるから、
三菱の様に武骨なデザインでエンジン横置きの車は需要が小さいのかもね。

儲からない欧州から離れて、日本ブランド、三菱ブランドに対する信仰心のある東南アジア市場を重視するのは賢明な判断だろう

322 ：：2020/10/22(木) 03:43:03.87 ID:PPwakywm0.net

いすゞのようにバス、トラックメーカーになるか

323 ：：2020/10/22(木) 04:26:29.81 ID:hFB6kcnp0.net

>>322
昭和で記憶が止まってないか？
三菱自工と三菱ふそうは別資本の別会社だぞ？
17年前に自工から独立し筆頭株主がダイムラーになってる
15年前に三菱自工が資本を引き上げてダイムラークライスラーの連結子会社になった
ルノー日産の三菱自工とベンツ系の三菱ふそうじゃあ資本系列が全く違うしお互い資本関係も無いんだよ

324 ：：2020/10/22(木) 05:31:24.90 ID:bXXv2q6g0.net

切り捨て経営は無能

325 ：：2020/10/22(木) 05:41:27.27 ID:+I66hJaU0.net

軍用にシフト

326 ：：2020/10/22(木) 06:32:18.54 ID:cNNfp4bc0.net

三菱ふそうって9割近くをダイムラーが握ってるのに三菱の商標まだ使えるんだな

三井グループは、ニッセイグループ入りした三井生命から三井の名前を取り上げたのに（現在でも17%ぐらいを三井関連企業に持たせてるが）

327 ：：2020/10/22(木) 06:53:10.80 ID:3ti3pngJ0.net

>>321
縦置きエンジンなんてある程度の車格より上の車だけだろ
一般大衆の乗る車は欧州車でも横置きFFだろ

328 ：：2020/10/22(木) 06:55:52.79 ID:9Hl3/rhS0.net

欧州撤退戦の頃から変わってしまいましたわ

329 ：：2020/10/22(木) 07:14:29.88 ID:WXThiXTU0.net

ランエボ作るのやめたのが間違い
事故の問題とかなくてもフラグシップカーなくなってジリ貧だろ

330 ：：2020/10/22(木) 07:19:51.31 ID:FzqzyMrX0.net

ざまー

331 ：：2020/10/22(木) 07:43:30.64 ID:PCybZoWR0.net

おれとしてはジムニーよりパジェロミニのほうが好感もてるんだが、なぜ生産やめちまうかねえ

332 ：：2020/10/22(木) 08:04:38.19 ID:OGo0uPvX0.net

>>329
GTOは？

333 ：：2020/10/22(木) 08:54:21.46 ID:vQNMtM/X0.net

>>331
三菱は商用車も捨てたからな、ハゲロミニの為だけに縦置き用トラミとリアASKULを造るのは無駄だしコストの割りに合わない
せめて、商用が生き残ってれば可能性有ったんだけどな

334 ：：2020/10/22(木) 08:55:26.73 ID:TpBN++bA0.net

>>331
新型欲しいけどな
ベースになるミニキャブ生産辞めたからなー

ランエボもベースになるランサーか国内じゃ不在


三菱ユーザーてわがままだよな
ベース車ありきなのに無いものねだりばかり

335 ：：2020/10/22(木) 08:59:57.97 ID:+cen8VFZ0.net

>>320
MT乗ってたよ。ガッシリ感があって取り回しも良くていい車だった。
このサイズで回転半径5.0ってあんまないよね。
ピラーが太くて斜め前が見ずらかったけどｗ
後継車待ってたのに、なんと廃止。見切ってスバルに変えた。

336 ：：2020/10/22(木) 09:05:26.07 ID:0nt6i6Kb0.net

>>335
それまでのランサーがあってのエボじゃなく
エボを作ってからのランサー(ギャフォ)だったから
エボ廃止に巻き込まれて消えた名車よな

337 ：：2020/10/22(木) 09:15:32.50 ID:ujewT5vu0.net

>>331
ジムニーのような車は作れてもジムニーの名前には勝てない
そんなマッチョな車作っても、普通の人は買わない
ジムニーシエラより車内が広いパジェロイオならワンチャン狙えるかも

338 ：：2020/10/22(木) 09:23:55.49 ID:VmgdbecI0.net

ミラージュの凋落でにっちもさっちもいかんな
ヤリスFITにぶつける車が無い

339 ：：2020/10/22(木) 09:29:52.27 ID:lJGr8qtw0.net

>>335
三菱からスバルって、よっぽど「不正」が好きなんだなｗ

340 ：：2020/10/22(木) 09:31:40.89 ID:lJGr8qtw0.net

>>329
ランエボデカくしすぎたよね
次は２ドアでお願いしたいね

341 ：：2020/10/22(木) 09:31:52.94 ID:+cen8VFZ0.net

>>339
何かあったっけ？
トヨタ、マツダ、日産も乗ってたけど？

342 ：：2020/10/22(木) 10:07:51.19 ID:3ti3pngJ0.net

>>340
日産から独立出来て普通のランサーがヤリス・フィット並みに売れるまで待ってね

343 ：：2020/10/22(木) 13:49:28.50 ID:hFB6kcnp0.net

日産に骨のある役員がいたら三菱を上手く利用してルノーから独立できたかもしれんのに
三菱日産を経営統合して2ブランド体制にすれば、
ルノーの支配から脱して対等な立場で協業する方法があったかもしれないのに

コロナ禍のフランス政府とルノーは技術や一部市場を奪ったブランドだけの日産の残りカスを市場に売却する恐れがある
そうなれば買えるのは中国やインド資本って事になる
日本政府の介入が無ければ。
そうなる前に手を打つべきだった

344 ：：2020/10/22(木) 14:25:30.05 ID:Ccy7jnFM0.net

定期的にフルモデルチェンジしないと誰も買わない
できないのか

345 ：：2020/10/22(木) 16:12:33.07 ID:ZWV05oYQ0.net

このご時世に
今時ランエボ出せとか言ってる三菱ユーザーって独身か道楽もんだろ
こんな不景気に良い御身分だよな

346 ：：2020/10/22(木) 18:22:28.17 ID:qEXkktg70.net

>>343
日産なんて天下りばっかの屑企業やぞ

347 ：：2020/10/22(木) 20:24:43.86 ID:fR3dB/Sx0.net

うちの地元からも撤退しやがった

348 ：：2020/10/22(木) 20:33:53.36 ID:5P6sthei0.net

日産も三菱もルノー社員の養分で、あそこ本国社員リストラできないんでしょ？