【真相】　タイガー・ウッズ、「間違えて」アクセルを踏んだことにより車が140キロまで加速してた

254 ：：2021/04/10(土) 11:36:48.39 ID:uLZLX7hg0.net

>>251
悪いがそれすら信用してはいけない。


なぜかと言うとその解析は単なる設計上
検証期間中に検証した人々が
制限時間内にバグを発見できなかっただけ
であり、100%信頼性はないから


実際に世界中を走る自動車の「個体」が
生まれ(製造され：サプライヤーの生産した部品品質、組み立て工程、システムソフトウェアの更新における新たなバグの組み込みリスク)、生き(運用：常用、走行、保管、整備)ているのか、それが問題であって


「トヨタのフェイルセーフ設計は世界一！」と言うのは
勝手だが、
それが「現実世界で運用される全車両が設計意図通りに稼働する！」とは言えない事を全人類が理解すべき。

その世界一のフェイルセーフ設計は
単に地球上の自動車製造企業の中で一番なだけで
すべてのイレギュラー局面を想定できているとは言えない
例外処理は設計者が過去の不具合条件を知っている
もしくは、未知の不具合条件を想定した、ものしか
実装されていない

誰も思い至ってない気づいていない条件が
揃った時に初めて発生するような
レアなパターンの未知の不具合はごまんと存在する

EDR記録のロギングも同様



トヨタはNASAが検証したから安心と思うのは
非科学的な事だと気づくべき。