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車カスのレクサスの地下整備工場では一級の整備士が「妻や子に会いたいよう」「不正車検は嫌だよう」 [866556825]
- 1 ::2021/11/19(金) 10:27:42.51 ID:6MKXUnaC0●.net ?PLT(21500)
- 国家資格より厳しい!? レクサスの超難関整備士資格とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/87798b50f24a99daf4edb5b5b65a37cdc22ff455?page=2
■国家資格の他に、メーカー独自の資格がある
社内資格はメーカによってさまざまで、日産では5級から1級、トヨタでは4級から1級と、その幅や数にはそれぞれ独自の基準がある(kunakorn@Adobe Stock)
社内資格は各メーカーによって様々だ。自動車整備士と同じように級制度を用いることがほとんどで、代表的な資格は、日産では5級から1級、トヨタでは4級から1級と、その幅や数には独自の基準を設けている。
資格取得には一定期間の実務経験が必要とされ、段階的にステップアップしていく。おおよそ入社から4年かけて、社内制度の2級相当に合格できるよう、教育制度を構築している販売店が多い。
筆者が勤務していたトヨタディーラーでは、社内資格として「トヨタサービス技術検定」という独自の資格がある。各級の試験は実技と筆記で行われ、両方に合格しなければ、級の取得とはならない。日常的な業務の動きや知識を試すものや、電気回路の複雑な計算など出題範囲は多岐にわたる。
特にトヨタサービス技術検定1級の取得は難しく、筆者の同期のエンジニアたちは受験の時期になると、一斉に集合研修を受け、さらに毎日筆記試験の勉強を必死に行っていた。それでも受験者全員が合格するものではなく、相当数が不合格となる。国家試験よりも勉強が大変だと語るエンジニアも多い。
その狭き門を潜り抜けた精鋭には、トヨタサービス技術検定1級の称号が与えられる。1級取得者にはワッペンが渡され、エンジニアが着用するツナギの肩口に付けられるため、私たちユーザーも保有者の判別ができるようになっているのだ。
このワッペンがあるエンジニアは、技術力はもちろん、接客応対力、判断力なども一級品なのである。
- 2 ::2021/11/19(金) 10:28:51.76 ID:gqTmi9iX0.net
- こんだけ厳しくても不正車検するんじゃなあ
- 3 ::2021/11/19(金) 10:32:55.19 ID:HElNlCHF0.net
- ヘッドライトの光軸調整なんか10秒くらいでやってしまうんだろうな
- 4 ::2021/11/19(金) 10:34:02.79 ID:4YR5tm/a0.net
- 3年目の車検くらい大目にみてよ
- 5 ::2021/11/19(金) 10:34:52.70 ID:eVW3v/dy0.net
- ただのクルマやのに
アホだろな(笑)
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