車カスのレクサスの地下整備工場では一級の整備士が「妻や子に会いたいよう」「不正車検は嫌だよう」 [866556825]

1 ：：2021/11/19(金) 10:27:42.51 ID:6MKXUnaC0●.net ?PLT(21500)

国家資格より厳しい!? レクサスの超難関整備士資格とは
　
https://news.yahoo.co.jp/articles/87798b50f24a99daf4edb5b5b65a37cdc22ff455?page=2


■国家資格の他に、メーカー独自の資格がある
社内資格はメーカによってさまざまで、日産では5級から1級、トヨタでは4級から1級と、その幅や数にはそれぞれ独自の基準がある(kunakorn@Adobe Stock)

　社内資格は各メーカーによって様々だ。自動車整備士と同じように級制度を用いることがほとんどで、代表的な資格は、日産では5級から1級、トヨタでは4級から1級と、その幅や数には独自の基準を設けている。

　資格取得には一定期間の実務経験が必要とされ、段階的にステップアップしていく。おおよそ入社から4年かけて、社内制度の2級相当に合格できるよう、教育制度を構築している販売店が多い。

　筆者が勤務していたトヨタディーラーでは、社内資格として「トヨタサービス技術検定」という独自の資格がある。各級の試験は実技と筆記で行われ、両方に合格しなければ、級の取得とはならない。日常的な業務の動きや知識を試すものや、電気回路の複雑な計算など出題範囲は多岐にわたる。

　特にトヨタサービス技術検定1級の取得は難しく、筆者の同期のエンジニアたちは受験の時期になると、一斉に集合研修を受け、さらに毎日筆記試験の勉強を必死に行っていた。それでも受験者全員が合格するものではなく、相当数が不合格となる。国家試験よりも勉強が大変だと語るエンジニアも多い。

　その狭き門を潜り抜けた精鋭には、トヨタサービス技術検定1級の称号が与えられる。1級取得者にはワッペンが渡され、エンジニアが着用するツナギの肩口に付けられるため、私たちユーザーも保有者の判別ができるようになっているのだ。

　このワッペンがあるエンジニアは、技術力はもちろん、接客応対力、判断力なども一級品なのである。

90 ：：2021/11/21(日) 12:21:13.57 ID:aJfscvQs0.net

>>89
社内1級でも店（経営している販社）の判断のほうが事実上は上位だからな
あぁしたい、こうしたいってなっても方針と逆なら出来ない
結局はサービスフロント経由で営業へ流されるか辞めて独立するか街工場で雇われになるしかない

91 ：：2021/11/21(日) 12:27:09.59 ID:jMdYNh3b0.net

ディーラー整備士の闇なら、とりあえず小田オートを見とけ

92 ：：2021/11/21(日) 12:35:51.12 ID:RHiZ+9630.net

>>91
ソレ見てると
車は国産だなって心底思う
どうしても外車ならベンツ一択

93 ：：2021/11/21(日) 12:43:19.30 ID:DWwcP3EH0.net

レクサス整備士になったら年収数千万円のカリスマ整備士
ヨタよ、このくらいやれよ

94 ：：2021/11/21(日) 12:45:05.97 ID:t+uOKmup0.net

レクサス寿司

95 ：：2021/11/21(日) 12:48:34.34 ID:w0bYzQSX0.net

きゅうり一本で車修理してくれるならそりゃ誰だってそこに行く

96 ：：2021/11/21(日) 14:16:31.89 ID:Q4zEdsEA0.net

>>92
トヨタはじめ日本車も今やほとんど中国アジア部品や
設計は下請け丸投げ、メーカーは組み立てだけ、
整備は交換だけ
国産と言えど、中国車と変わらんクオリティに落ちとるよ

現実を見たくないネトウヨも多そうだけどな

97 ：：2021/11/21(日) 17:31:05.40 ID:CIo6MsnO0.net

不正車検の原因はこれだろ？
試験勉強する時間あったら車検やれよ