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車カスのレクサスの地下整備工場では一級の整備士が「妻や子に会いたいよう」「不正車検は嫌だよう」 [866556825]

1 ::2021/11/19(金) 10:27:42.51 ID:6MKXUnaC0●.net ?PLT(21500)
国家資格より厳しい!? レクサスの超難関整備士資格とは
 
https://news.yahoo.co.jp/articles/87798b50f24a99daf4edb5b5b65a37cdc22ff455?page=2


■国家資格の他に、メーカー独自の資格がある
社内資格はメーカによってさまざまで、日産では5級から1級、トヨタでは4級から1級と、その幅や数にはそれぞれ独自の基準がある(kunakorn@Adobe Stock)

 社内資格は各メーカーによって様々だ。自動車整備士と同じように級制度を用いることがほとんどで、代表的な資格は、日産では5級から1級、トヨタでは4級から1級と、その幅や数には独自の基準を設けている。

 資格取得には一定期間の実務経験が必要とされ、段階的にステップアップしていく。おおよそ入社から4年かけて、社内制度の2級相当に合格できるよう、教育制度を構築している販売店が多い。

 筆者が勤務していたトヨタディーラーでは、社内資格として「トヨタサービス技術検定」という独自の資格がある。各級の試験は実技と筆記で行われ、両方に合格しなければ、級の取得とはならない。日常的な業務の動きや知識を試すものや、電気回路の複雑な計算など出題範囲は多岐にわたる。

 特にトヨタサービス技術検定1級の取得は難しく、筆者の同期のエンジニアたちは受験の時期になると、一斉に集合研修を受け、さらに毎日筆記試験の勉強を必死に行っていた。それでも受験者全員が合格するものではなく、相当数が不合格となる。国家試験よりも勉強が大変だと語るエンジニアも多い。

 その狭き門を潜り抜けた精鋭には、トヨタサービス技術検定1級の称号が与えられる。1級取得者にはワッペンが渡され、エンジニアが着用するツナギの肩口に付けられるため、私たちユーザーも保有者の判別ができるようになっているのだ。

 このワッペンがあるエンジニアは、技術力はもちろん、接客応対力、判断力なども一級品なのである。

93 ::2021/11/21(日) 12:43:19.30 ID:DWwcP3EH0.net
レクサス整備士になったら年収数千万円のカリスマ整備士
ヨタよ、このくらいやれよ

94 ::2021/11/21(日) 12:45:05.97 ID:t+uOKmup0.net
レクサス寿司

95 ::2021/11/21(日) 12:48:34.34 ID:w0bYzQSX0.net
きゅうり一本で車修理してくれるならそりゃ誰だってそこに行く

96 ::2021/11/21(日) 14:16:31.89 ID:Q4zEdsEA0.net
>>92
トヨタはじめ日本車も今やほとんど中国アジア部品や
設計は下請け丸投げ、メーカーは組み立てだけ、
整備は交換だけ
国産と言えど、中国車と変わらんクオリティに落ちとるよ

現実を見たくないネトウヨも多そうだけどな

97 ::2021/11/21(日) 17:31:05.40 ID:CIo6MsnO0.net
不正車検の原因はこれだろ?
試験勉強する時間あったら車検やれよ

総レス数 97
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