海保機の滑走路進入、地上からは目視で丸見えだったと判明 [902666507]

1 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 02:05:26.09 ID:IWY/PUpm0.net ?2BP(1500)

https://img.5ch.net/ico/u_oppai_u.gif
羽田管制官「滑走路進入に気付かなかった」
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240104-OYT1T50105/

51 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 03:05:18.18 ID:lE0JxYzJ0.net

>>50
機内で「早く開けてください」などと賢しらに叫んでガキと同類な馬鹿に丁寧に説明は無駄
どうせお前らは浅はかな自分のものの見方から出ることはない
黙るか死ぬかしかお前らは社会に貢献できない

52 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 03:05:30.14 ID:kuvY6Up+0.net

>>46
プロの人ですか。夜は管制から目視では機体の位置は把握できないと思ってよいわけですか。

53 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 03:06:13.55 ID:8pbVTrTE0.net

見えてなかった？見てなかった？とかなら管制も問題ありってことか
いるべきレーンにいないとかよくある話ではないよね？

54 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 03:07:01.59 ID:5Vc424vY0.net

レーダーに慣れすぎて目視せず搭載してない機材を見なかったんだろうね管制が見ててゴーアラウンド出してれば助かったかもね

55 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 03:09:25.86 ID:lE0JxYzJ0.net

>>52
お前の経験のなさを指摘すると、なぜかプロだと思い込むw
お前が経験がないのは誰でも指摘できる簡単なことだw

バカはこれだから

56 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 03:10:30.27 ID:kuvY6Up+0.net

>>54
あり得ないことが起こったのは、あり得ないことが重なったからだと元機長が
解説していた。

57 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 03:11:53.10 ID:5fUNSeTR0.net

>>50
感情的になって管制を批判してる人がおりますね

58 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 03:12:45.39 ID:kuvY6Up+0.net

>>55
直ぐにアホとかバカと言う人は認知症の始まりですよ　おじいちゃん

59 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 03:12:59.40 ID:5fUNSeTR0.net

>>56
元機長って1985年の日航機は海側に行けばよかったとか結果論で言ってる老害のやつか？

60 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 03:14:11.59 ID:/NA2AWj/0.net

管制官室ってカメラあるだろ
みんな何やってたかわかるでしょ

61 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 03:15:35.21 ID:YdBckEUl0.net

引きこもりのニートって罵倒された点については何も言えない、他人を無能呼ばわりしてキリッとしてる無能軍師様達惨めw

実際はタライてないやつほどこの手のスレでミスに厳しいよな

62 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 03:17:07.41 ID:ivL0worh0.net

滑走路って管制塔からは丸見えなんでは？
監視カメラとは全然見えかた違うでしょ

63 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 03:20:30.33 ID:IxfPcqzx0.net

アメリカの報道だと滑走路侵入警告灯が27日から故障していて、修理していないと報道してる
もし、警告灯が点灯していたら海保もJALの機長も気付いて事故を回避出来た

国交省の過失

64 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 03:20:41.58 ID:5Vc424vY0.net

>>56
確かに、普通は事故しようとは思ってないからね

65 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 03:22:14.02 ID:g+znYN3W0.net

>>62
丸見えっていっても遠いから双眼鏡使って見なきゃいけない

66 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 03:24:54.01 ID:ivL0worh0.net

>>63
進入路警告灯も糞も無いのでは？
だって自衛隊機はすでに離陸直前で滑走路のど真ん中に居たんだし
もう進入路警告灯とかそういう話じゃないと思うが

67 ：名無し：2024/01/05(金) 03:27:19.04 ID:UrLLubPq0.net

管制塔が何故塔なのかをもう一度良く考えるべきだろう
滑走路を目視しないなら塔にする必要無いんですよ
いや塔では無いだろとかじゃなくてw

68 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 03:30:31.77 ID:7ALcHUfX0.net

>>58
相手が先に言ったとはいえそういう煽りすぐしちゃうのもどうかと思うよ

69 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 03:30:32.18 ID:5Vc424vY0.net

>>63
侵入警告灯は壊れてたわけじゃない天候が良かったから使わなかっただけで、手動で面倒なのもあって天候が悪いとかじゃないと使わないんだと、普段から使えばいいのにね。C5だけではなくCのライン全部停止とお知らせが出てる

70 ：せり鍋：2024/01/05(金) 03:35:55.64 ID:gpgNCdGM0.net

周囲が暗い中で止まってるものは光っててもよほど注視しないと見つけられない
停止線越えた時点で気づけとは思う

71 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 03:37:32.27 ID:ivL0worh0.net

>>65
でもさ
1.7km先の軽自動車は見逃すかもしれないけど
自衛隊機は30ｍくらいあるんでしょ？
それも離着陸する滑走路のど真ん中に居たんだし
管制官普通なら確認するよね？

図にするとこんな感じかな？
https://imgur.com/eddIavC.jpg

72 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 03:40:15.60 ID:VysZJtWH0.net

>>58
顔真っ赤になってるとこを脇から窘められてて草

73 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 03:42:23.89 ID:ivL0worh0.net

そもそも滑走路のど真ん中にドでかい何かあったらシステム的に警告とかでわからないのかな？

74 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 03:42:36.21 ID:lE0JxYzJ0.net

とにかく自分の経験はゼロでも他人を吊し上げられそうになると嬉々としてあれこれ
ネットに垂れ流したがる無能な連中が今ここに書いてるバカどもな

75 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 03:52:17.73 ID:hn3qAaNn0.net

つか、誰が悪いとか今回がどうとか現場がこうとか抜いて

今後は確実に目視できる方法を考えたほうがいいということだろうな
今どきなら星の数ほど遠隔カメラを設置して、画像認識で警告出すくらいは有り物つかってもできそうなものだと思うけど

いずれにせよ、今回みたいな事故は二度とゴメンということで

76 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 03:54:58.74 ID:9/gHDpta0.net

>>10
中国との関与がバレる前に
国交省公明党創価から不審死とか出るのかなあ…

77 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 04:00:02.11 ID:ivL0worh0.net

羽田の管制塔からの眺め
https://imgur.com/WQlff0a.jpg
管制塔管制官の皆さん
https://imgur.com/z33b9mA.jpg

78 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 04:03:22.74 ID:xpN0JBQx0.net

>>52
出来ないと思って良いです
d滑走路とか管制塔から2キロ先
どうやって見るの

霧が出た時点で使えなくなるシステムなんぞ無いほうがマシ

79 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 04:05:41.06 ID:EToVKyfo0.net

>>71
双眼鏡使ってるんじゃないの？

80 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 04:08:38.65 ID:ivL0worh0.net

>>79
さあ？どうなんだろうね
でも管制官は普通着陸機が進入す直前の滑走路に何も無いか確認はするよね？

81 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 04:12:46.49 ID:BSBkhjY/0.net

>>58
エビデンスどうぞ
見た感じ君もおかしい人なんで自覚したほうがいいよ

82 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 04:13:37.74 ID:hTAOtIuW0.net

やっぱり管制かねえ…

83 ：名無しさん＠涙目です。(新日本) [ﾆﾀﾞ]：2024/01/05(金) 04:18:43.93 ID:X6RkU/sD0.net

機長だけの責任じゃない

84 ：名無しさん＠涙目です。(茸) [MY]：2024/01/05(金) 04:20:16.58 ID:3jADobiE0.net

管制塔って結構な高さよね
普段から滑走路を見ないで管制してるずぼら管制官なんだろうな
そんな管制官を夜の管制にシフトした上司も悪いわ

85 ：名無しさん＠涙目です。(茸) [US]：2024/01/05(金) 04:26:57.50 ID:/TDBCOwA0.net

>>77
扇風機？

86 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 04:52:15.87 ID:q4/NF0c90.net

>>10
イギリス？フランスやで

87 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 04:55:58.71 ID:q4/NF0c90.net

>>11
空港は株式会社

88 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 04:59:17.37 ID:xpN0JBQx0.net

>>87
羽田は民間委託されてませんが

89 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 05:01:28.21 ID:q4/NF0c90.net

>>26
目視するときは双眼機使用、
夜間とか見づらい時は目視では無理

90 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 05:03:13.13 ID:q4/NF0c90.net

>>63
アメリカの報道www

91 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 05:04:07.77 ID:q4/NF0c90.net

>>67
いつも絶対目視出来るわけではないのですが？
理解してます？

92 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 05:05:52.23 ID:roCQcOcs0.net

以上ここまで延々と同じ事繰り返し言い合いして書き込んでる愚民どもでした

93 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 05:06:48.22 ID:ivL0worh0.net

他の空港って目視出来ないと滑走路閉鎖すると聞いて
つまりあえて目視しなければ離着陸はOKという論理かな？羽田は

94 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 05:08:43.30 ID:ivL0worh0.net

目視くらいしようぜー
だって危ないじゃん
あー目視出来ないなら滑走路閉鎖ねぇ
だって危ないし

95 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 05:14:23.77 ID:gSd27ncM0.net

結局管制官のポカでもあったか

96 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 05:16:38.20 ID:GSgCbJZv0.net

管制に上級民のアホがいるんだろ。(笑)
やっぱり英語しか出来ないアホに仕事させるなよ。
邪魔なだけだろう。

97 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 05:19:52.60 ID:YwKGD2Xd0.net

JAL側機長からは死角かなんかに入り込んだんじゃなかろうか
管制塔の高さから1キロ先にジャンボ機とセスナ機を並べたら遠近感狂って同一軸上に存在するとは思わなくなるんじゃなかろうか

98 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 05:28:27.27 ID:rjAzcakK0.net

指示を無視した海保が悪い以外に原因無いだろ

99 ：名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [GB]：2024/01/05(金) 05:34:49.64 ID:VlZZi7060.net

>>1
対空席管制官と調整席管制官の連携が不十分
海保機長と管制双方の確認漏れ
機長と副操縦士のコミュニケーション不足

事故原因はこれらの典型的なヒューマンエラーの複合要因

100 ：名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [US]：2024/01/05(金) 05:47:12.86 ID:qsnTmGCT0.net

管制塔も日航機もまさかそんな所に停止するはずがないとの前提で運用してたってことでしょ
お互いプロなんだからそんな当たり前のこと一々目視で確認しないよみたいな
あとは日航機が本当に海保機目視できなかったのか回避しようと思えばできたのかが論点か

101 ：𰻞𰻞(東京都) [US]：2024/01/05(金) 05:47:31.19 ID:aVOuAeyl0.net

https://i.imgur.com/H6B77H7.jpg

102 ：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [TR]：2024/01/05(金) 05:56:56.47 ID:i0/gMNuV0.net

管制って公務員でしょ
テキトー仕事してた？
いわゆるお役所仕事

103 ：名無しさん＠涙目です。(みかか) [CH]：2024/01/05(金) 05:57:22.61 ID:h5ogGyKS0.net

ブラックボックスの中身で大体把握できるっしょ
そっから対策を練るしかない
飛行機の運用は全く知らんのだがスケジュール管理はどうやってやってるんだろう
羽田はただでさえ飛行機の発着多いよね

104 ：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [TR]：2024/01/05(金) 06:02:48.16 ID:i0/gMNuV0.net

指示出して最後まで見ずにトイレとかに？

105 ：名無しさん＠涙目です。(東京都) [ﾆﾀﾞ]：2024/01/05(金) 06:08:46.86 ID:O6wqntdD0.net

これ重要なんで
https://i.imgur.com/oFmZnaP.png

106 ：名無しさん＠涙目です。(東京都) [US]：2024/01/05(金) 06:13:57.22 ID:9Pjnn3bH0.net

ゴーアラしなかったJAL機長

実は誤進入はしょっちゅうあり、みんな着陸機がゴーアラで回避していた


○19年7月21日　那覇空港で日本トランスオーシャン航空機（ボーイング737－800）が着陸予定の滑走路にアシアナ航空機171便（エアバスA321）が誤進入

○17年2月14日　成田空港でタイ・エアアジアX607便（エアバスA330）が誘導路停止線を越えてチャイナエアライン機（エアバスA330）が着陸予定の滑走路に誤進入

○13年9月10日　関西国際空港でANA141便（ボーイング767）への着陸許可が出ていた滑走路に朝日航洋のベル430型ヘリコプターが誤進入

以下省略

過去にも多数の「滑走路誤進入」、みんなゴーアラウンドで回避していた
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704360839/

107 ：名無しさん＠涙目です。(ジパング) [US]：2024/01/05(金) 06:17:16.64 ID:5kmoeivG0.net

>>62
カメラ映像による滑走路監視だと抜けが出るって管制官が猛反対して
全部の滑走路が目視できるよう新しい管制塔建てたのって羽田空港じゃなかったっけ
D滑走路作ったときにもめてたはず

逆を言うと、新しい管制塔だとC滑走路はもちろんのことD滑走路も目視できる

108 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US]：2024/01/05(金) 06:17:23.79 ID:uZDouXtP0.net

全員「なんだかわからんがとりあえずヨシ！」

109 ：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [CN]：2024/01/05(金) 06:19:14.36 ID:fY8Udodr0.net

ヒューマンエラーで人が死んでいるのだから再発防止の要改善
今の状態をそのままにするのは絶対にダメ

これはどこの組織でもそうだよな
反社は別だが

110 ：名無しさん＠涙目です。(ジパング) [US]：2024/01/05(金) 06:22:23.77 ID:5kmoeivG0.net

>>106
ぶっちゃけ、>>2を見ると目視してゴーアラできそうではあるな
事故責任はないとはいえ、滑走路を見てなかったのか、A350のゴーアラ操作が分かってなかったのか
ボイスレコーダー分析待ちかな

111 ：名無しさん＠涙目です。(茸) [US]：2024/01/05(金) 06:23:54.35 ID:jSsw/AtD0.net

>>89
ところで双眼鏡を使用とか夜間は無理とか言い切ってるけどお前って管制の経験ある関係者？
ある意見に対して反対することが目的になってるレスバ脳で書いてね？

112 ：名無しさん＠涙目です。(茸) [US]：2024/01/05(金) 06:25:36.19 ID:jSsw/AtD0.net

>>78
C滑走路じゃね？

113 ：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US]：2024/01/05(金) 06:27:42.17 ID:kKKB5zfo0.net

海保機が指示通り停止線で待機しなかったのが原因だろ
他に何かあるのか

114 ：名無しさん＠涙目です。(東京都) [EU]：2024/01/05(金) 06:28:33.93 ID:WEhsjBQ70.net

侵入ヨシ！
https://imgur.com/z3yNZqh.jpg

115 ：名無しさん＠涙目です。(茸) [US]：2024/01/05(金) 06:28:51.73 ID:jSsw/AtD0.net

>>107
多分それ成田
成田は第2ターミナル完成したら既存のタワーから見えない死角できるってもっと高いタワー作ってる
だから成田は管制塔が2つある

116 ：名無しさん＠涙目です。(東京都) [SE]：2024/01/05(金) 06:28:52.16 ID:qGhFyPM+0.net

>>2
これもう機長が企てたテロ行為濃厚な進入タイミングだろ？
こんなタイミングで滑走路へ進入して来られたら
JAL機はどうする事も出来んわ。

117 ：名無しさん＠涙目です。(庭) [US]：2024/01/05(金) 06:30:16.18 ID:XmH8lzip0.net

いやいやいや、侵入ダメだろ

118 ：名無しさん＠涙目です。(ジパング) [US]：2024/01/05(金) 06:32:23.88 ID:9r5d/N1s0.net

海保も管制もボヤ~っとしてる人間だらけだったんだな

119 ：名無しさん＠涙目です。(茸) [US]：2024/01/05(金) 06:32:27.71 ID:CRQy9Wcy0.net

勘違いするような一言を管制が言ったのがいけない

一般道路でいえば救急車や消防車のような緊急扱いで動いていたんだろうし

120 ：名無しさん＠涙目です。(ジパング) [KR]：2024/01/05(金) 06:33:06.90 ID:2CrYwOeK0.net

その割に、丸見えの動画が出回ってない件
カメラに映らないけど、目視なら見えたの？

121 ：まめ(庭) [US]：2024/01/05(金) 06:33:21.26 ID:7ATVGWMW0.net

>>2
何度見ても、別動画見ても、RWY34R(C滑走路)上の海保機アンチコリジョンライトが点灯してない、見えないんだよな
別のライブ動画で数分前にRWY34L(A滑走路)を横断してた時はハッキリ点灯してるのに
https://www.youtube.com/live/MdTukBcdtF8?si=Xpa8bQZ9ggfvOexk ←これの1:45:00あたり、時刻は17:41頃
海保機のアンチコリジョンライトは垂直尾翼最上部前縁の赤い明滅灯火、機体下方の以外全方向から目立って見える赤い灯火

122 ：名無しさん＠涙目です。(香川県) [DE]：2024/01/05(金) 06:37:22.23 ID:H3BYtr9J0.net

>>5
よし、増税だ！

123 ：名無しさん＠涙目です。(茸) [US]：2024/01/05(金) 06:38:30.61 ID:jSsw/AtD0.net

>>120
出回ってる動画のカメラはターミナルとか建物に設置してあるカメラじゃね？
高さがぜんぜん違くね？

124 ：名無しさん＠涙目です。(庭) [CN]：2024/01/05(金) 06:42:01.42 ID:XF1e5YUI0.net

よし！

125 ：名無し(茸) [IS]：2024/01/05(金) 06:42:42.47 ID:+qBl5SKy0.net

まあ正月だから職員が飲んでたんだろ
そして見てないと
直後に全員アルコールチェックした？
みんな飲んでた可能性すらある
飲酒検問有る訳じゃねえしw

126 ：名無しさん＠涙目です。(庭) [FR]：2024/01/05(金) 06:43:25.81 ID:lvaIRBjB0.net

誰が悪いとかじゃなく、うっかりで起こった事故なら今後も誰かがうっかりすれば起こりうるので、防ぐための対策は講じるべき

127 ：名無しさん＠涙目です。(群馬県) [ﾆﾀﾞ]：2024/01/05(金) 06:51:03.76 ID:rjAzcakK0.net

ゆーて民間機はそれで問題なく運航できてるのにサンデードライバーみたいな人のために多額の対策を取れるのかって話で

128 ：名無しさん＠涙目です。(新日本) [IN]：2024/01/05(金) 06:56:05.37 ID:gw3Ki9en0.net

そりゃ動画で◯印で強調したら馬鹿でも気づくでしょ

129 ：名無しさん＠涙目です。(ジパング) [MA]：2024/01/05(金) 06:57:02.03 ID:JaZ3fEh00.net

管制官「ボク　気がつかなかったモン、、、」

130 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 07:03:58.24 ID:qGhFyPM+0.net

凄いね。
車で例えれば

信号機が故障していたけど
何も来ないと思って交差点直進したら
右から車が来て衝突事故になりました。
コレは俺悪いのではなく故障した信号機が悪いんだ！みたいな？

んなアホなw

131 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 07:05:12.29 ID:H1s9dkNg0.net

>>78
双眼鏡で見てますよ

132 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 07:05:18.84 ID:XmH8lzip0.net

違う、信号を見てない

133 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 07:05:42.55 ID:eRdyQUfY0.net

>>86
ロールスロイスのエンジンだからイギリスからも来るみたい

134 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 07:06:38.61 ID:jSsw/AtD0.net

TVで密着羽田空港みたいな番組あるとさ
ひっきりなしに離着陸する飛行機をさばく羽田は大変みたいな言い方してるけどこれからは危険って言わないとダメだな
事故と隣り合わせって
最終的には便数減らすしか方法ない
もうこの便数を安全に管制することは無理って証明された
国際線と国内線を分離するとかしないと安全確保できないわ

135 ：名無し：2024/01/05(金) 07:06:49.75 ID:QZ6C0ado0.net

管制塔のミスもデカいな

136 ：𰻞𰻞(東京都) [US]：2024/01/05(金) 07:07:36.24 ID:aVOuAeyl0.net

https://tadaup.jp/12e3b5aca.jpeg
https://tadaup.jp/12e3b6631.jpeg
https://tadaup.jp/12e3b6e16.jpeg
https://tadaup.jp/12e3b5298.jpeg

137 ：名無しさん＠涙目です。(群馬県) [ﾆﾀﾞ]：2024/01/05(金) 07:10:03.15 ID:rjAzcakK0.net

国交省大臣が自信満々に「客観的な調査の材料になれば！」って通話履歴を提出してるから管制室（国）の責任はゼロだよ

138 ：名無し(茸) [NL]：2024/01/05(金) 07:10:21.88 ID:Yje4MuwG0.net

まあ最初からおかしいと思ってましたよ
指示出した出してないしか言ってないし
見てなかったんでしょ
管制塔から見てたって誰も言ってないし
見てなくていいってルールなんでしょ
だったらそんな高い所居る必要ねーだろw

139 ：名無しさん＠涙目です。(茸) [US]：2024/01/05(金) 07:12:04.72 ID:o5f4rp2F0.net

>>2
こりゃ海保機に気づいたとしても、もうミニマム超えてるからどうにもならんな

140 ：名無しさん＠涙目です。(茸) [US]：2024/01/05(金) 07:12:39.99 ID:jSsw/AtD0.net

>>138
ほんとな
常に滑走路を見張らなくて良いなら管制塔なんていらんわな
平屋でいい

141 ：名無しさん＠涙目です。(茸) [US]：2024/01/05(金) 07:13:13.67 ID:jSsw/AtD0.net

>>139
PCのシミュでわかった気になるバカ

142 ：名無しさん＠涙目です。(東京都) [EU]：2024/01/05(金) 07:14:27.21 ID:WEhsjBQ70.net

>>136
AIイラストみたいなモデルだな

143 ：名無しさん＠涙目です。(群馬県) [ﾆﾀﾞ]：2024/01/05(金) 07:15:58.31 ID:rjAzcakK0.net

責任の所在は海保でもう終わった話
今は庁内で機長の処遇決めと回復を待ってからの聴取だけだよ

144 ：𰻞𰻞(東京都) [US]：2024/01/05(金) 07:16:18.67 ID:aVOuAeyl0.net

https://tadaup.jp/12e3d1803.jpeg
https://tadaup.jp/12e3d0fe9.jpeg
https://tadaup.jp/12e3d2397.jpeg
https://tadaup.jp/12e3d0446.jpeg

145 ：名無しさん＠涙目です。(みかか) [CH]：2024/01/05(金) 07:17:39.20 ID:h5ogGyKS0.net

>>143
そういう話じゃないんだよ
自己再発防止のために対策を練るのが主目的
責任取れば終わりの話ではない

146 ：名無しさん＠涙目です。(東京都) [SE]：2024/01/05(金) 07:17:50.30 ID:qGhFyPM+0.net

たぶん警察関係者による責任逃避工作なんだろうけど
『俺達は何も悪くねぇよ！』の一点張りだなw

いやいや、海保機が滑走路から出て行けば良かっただけの話なんだよ！

147 ：名無しさん＠涙目です。(三重県) [US]：2024/01/05(金) 07:19:45.55 ID:unw/4Fdk0.net

結局、滑走路のど真ん中で停まってたのか...。せめて昼間なら気づいただろうに

148 ：名無しさん＠涙目です。(群馬県) [ﾆﾀﾞ]：2024/01/05(金) 07:20:41.15 ID:rjAzcakK0.net

>>145
対策は「安全運転してね」で終わったよ


羽田空港のC滑走路上で去る1月2日に発生した日本航空（JAL）のJAL516便と、能登半島地震の被災地に向けて物資搬送を行う予定で新潟空港に向けて羽田空港を飛び立つ予定だった海上保安庁機が衝突・炎上した事故の件で1月3日、斎藤鉄夫国交相が記者団の取材に応じ、この事故で亡くなった5名の海上保安庁職員と、その家族に哀悼の意を表明しつつ、「安全運航に万全を期し、二度とこのような事故が発生しないよう、基本動作および手順の徹底を航空会社および管制機関に指示した。海上保安庁においても、安全運航の徹底を指示した」ことを明かした。

https://www.jwing.net/news/73447

149 ：名無しさん＠涙目です。(庭) [US]：2024/01/05(金) 07:21:35.21 ID:aH5shZj70.net

>>73
それが1番賢いかもね
滑走路に5m以上の物が有れば警告出すとか
低予算で効果も期待出来るし

150 ：名無しさん＠涙目です。(東京都) [SE]：2024/01/05(金) 07:23:46.09 ID:qGhFyPM+0.net

普通に考えてコクピット内にいたとしても、
これだけ着陸機が接近していたら
かなりの轟音が聴こえているはずだよな？

動画ソース
https://video.twimg.com/amplify_video/1742788387948433408/vid/avc1/1280x720/oQucCYhXUkXg9UYR.mp4