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羽田空港管制官、滑走路誤侵入アラートを無視か。「他の作業していた」 [271912485]

1 :うんち(茸) [US]:2024/01/05(金) 10:21:50.27 ID:88cNAP7O0.net ?2BP(1500)
sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
羽田、管制画面に注意喚起機能 進入機検知し表示点滅
https://news.yahoo.co.jp/articles/d06644b318806ed0c3161fea0cf80e6e60c1165f

 羽田空港の滑走路で日航と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、着陸機が接近する滑走路に別の機体が進入した場合、注意喚起をする機能が管制塔に備えられていたことが5日、国土交通省への取材で分かった。海保機の進入を検知していれば、管制官が使う表示装置の画面上で滑走路全体が黄色に点滅し、航空機が赤色で表示されていた可能性がある。

管制官「他の航空機の調整で海保機意識せず」 羽田航空機衝突事故
https://news.yahoo.co.jp/articles/102341745193a59ac6395b51af470fca0b79edba

羽田空港の滑走路で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、管制官が海保機に対して滑走路手前まで走行するよう指示を出した後について、「他の航空機の調整などがあり、意識していなかった」と話していることがわかりました。



こんないい加減な運用してる空港もう使えないだろ
海外の人々ももう怖くて使えねーよ…
どうすんだ羽田空港😡

893 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 06:57:27.73 ID:Rgg+DV700.net
こういう意識高い系の職場は自ら改善とかしたがらないからな
センサー類や危機管理意識が昭和のままなんだろう

894 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 06:57:32.27 ID:Nz+E2xf/0.net
わざとか

895 :七草粥は餅入れる派:2024/01/06(土) 07:04:23.74 ID:Ok1Twskq0.net
>>857
尖閣や日本の沿岸警備は海保か主になってやってるから。
あとはわかるな?

896 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 07:09:32.92 ID:MVHJL4bQ0.net
もし当事故の担当管制官名がリークされたらどうする?

897 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 07:09:51.99 ID:8SlbfQ170.net
典型的な現場猫の事故だな

898 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 07:14:26.25 ID:8DnYGZPL0.net
>>874
>711
夜間は見えないのでデータリンクは必須だね
>>892
https://youtu.be/TLse-t-cbVI
スマホ脳になってる可能性が高いね
スマホが近くにあるだけで集中出来ない

899 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 07:17:16.37 ID:P3eEMMP/0.net
ナンバーワンとかとかとか誤解しないように
通常運用で使う言い回しを決めて、それ以外言わないようにすれば聴き間違いを防げる
ボタンを押すとそういう合成音声が流れるようにしても良い
非常時は英会話能力で乗り切る

900 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 07:24:16.86 ID:+HxEdKHO0.net
>>538
これをマスコミが騒げるかどうか
最初海保に責任おっ被るような報じ方していたように感じた
まあ飛び級で岸田に任命責任ガーとか言ってそうw

901 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 07:25:58.23 ID:whDWQL4i0.net
無いわけ無いと思ってたけどやっぱ警報システムはあったんだな
にしてもなんだその雑な運用
しかも事故回避にクソ重要な情報なのに画面表示だけとか
音を出せよ音を

902 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 07:26:50.74 ID:8DnYGZPL0.net
>>899
そう言うのは国籍や、慣習が違う場合に対応出来ないよ

だから警告音やハザードランプでの注意喚起が必要

今回の事故は関係者の誰も重大インデントに気付いてない所が最大の問題

903 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 07:27:16.57 ID:+HxEdKHO0.net
>>42
GOGOランプだと不味いもんな

904 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 07:32:25.29 ID:bGVP72rF0.net
>>25
自衛隊が勘違いで入る
管制気づかない
システム動作するも管制気づかない
JALパイロット目視できず

4つぐらい人が関与してるか。

905 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 07:33:38.05 ID:P3eEMMP/0.net
>>902
羽田の管制はこうしますで良いんだよ
今だって、相手の国籍や、慣習によって羽田の官制が言葉を使い分けているわけじゃないだろ

906 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 07:43:10.85 ID:dWU3IVq90.net
>>905
管制指示は殆ど定型文で言語は英語だよ
ロシア人もフランス人も中国人もイラン人も北朝鮮人もみんな英語

907 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 07:46:10.59 ID:TETdHTD+0.net
>>792
DASH8のストロボが白なのが悪いわ
赤の強い光なら滑走路上でも目立ってたはず

908 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 07:46:16.12 ID:h7V/6o2Z0.net
大臣の辞任待ったなしだな

909 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 07:52:06.76 ID:FTp2Dvd10.net
管制官の見落としか? 羽田日航機事故 滑走路への海保航空機進入検知していた

910 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 08:01:49.85 ID:/FBYZL8i0.net
海保叩いてた奴らはごめんなさいしないとね

911 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 08:03:18.15 ID:03zBN0ZI0.net
海保の見落としと管制官の見落としが
重なった不幸な事故だねどちらにも
もっと税金を投入して安全な仕組みを
導入しないと危ないね
追加の税金が必要だね(ちらっ
こういうシナリオなんですかね?

912 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 08:07:41.43 ID:HrMnVpjo0.net
警察が事故現場をコントロールした結果
現状では海保機が存在しないのに捏造始まったら
こっちもスイッチ入ると思っとけ

913 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 08:29:04.73 ID:FtCBJ4U10.net
海保クズ公務員が責任転嫁また公務員庇いかよ
踏切越えて突っ込んで大事故の認知症ジジイとおなしトンでも片輪じゃん

結論:公務員の能力・効率は民間の3割

無能クズ公だから大事故になった氏ねよ公務員クズってもう5匹氏んだか笑

914 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 08:31:53.07 ID:uLe72cq/0.net
管制官の脳に電極ぶっ刺して、アラートなったら電気流せばよくね?

915 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 08:33:58.86 ID:39QZqNRc0.net
管制官、閑職決定

916 :(´・ω・`):2024/01/06(土) 08:37:48.30 ID:u96J9Len0.net
>>904
滑走路侵入不可を示すランプも修理中だったような

917 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 08:38:32.70 ID:UZDWu2e10.net
『Runway 34 clear to run』
これだよな

918 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 08:40:12.23 ID:pEzAbwbL0.net
人件費削った結果が大事故か
日本がこんな国になるなんて90年代には思いもしなかった

919 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 08:40:33.42 ID:8SlbfQ170.net
この管制官は津波の警報なっても逃げないタイプだろ

920 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 08:46:52.23 ID:2CNodFLj0.net
>>882 1日に数便程度しか着陸機が無い新潟空港の滑走路C5と勘違いしたのでは

921 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 08:48:08.73 ID:rlIvZOqp0.net
こんな管制塔が指示していると思うと飛行機には乗れんだろ
丁か半かの世界だろが

922 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 08:48:10.84 ID:5S/lmuJu0.net
こんな職務怠慢な管制官はクビだな
もっとマシなやつ雇えよ
人手不足だからと試験甘くしてるんじゃないだろうな

923 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 08:48:18.30 ID:dWU3IVq90.net
>>917
LかRかわかんねーじゃん

>>919
アラート表示した時に音も鳴ったの?

924 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 08:49:06.24 ID:LEQpFyXr0.net
こうゆうセキュリティが高そうな現場って私用携帯持ち込み禁止とかじゃないんかね

925 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 08:49:21.89 ID:s5qL3AE20.net
光と音で警報鳴らさにゃダメやろ
アホじゃね?

926 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 08:51:27.70 ID:8DnYGZPL0.net
>>905
それは臨時措置だよ
システム構築にはそれなりの時間が掛かる

927 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 08:53:53.32 ID:2CNodFLj0.net
>>905 国際便もあるから「#1 Holding Point C5 =位置に付いて@C5」では滑走路への進入は絶対ダメ
#1 Line Up and Wait=用意」で 初めて滑走路上で真っ直ぐに駐機! 最後に
#1 Cleared for Takeoff=ドン」と言われない限り離陸できない 簡単な(羽田独自の?)「言葉使い」になっている

928 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 09:14:49.71 ID:LNf1qoMd0.net
海保「管制官が許可した気がするからヨシ!」
管制官「なんかアラーム鳴ってるけどヨシ!」
JAL「管制官が許可したからヨシ!」

https://i.imgur.com/iUrzl10.jpg

929 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 09:18:16.25 ID:Ojsce43y0.net
えっと、、なんのことすか?
えー、他の作業してたんで全然知らなかったっす
えー、マジでそんなんで出たんすか?えー

930 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 09:20:28.36 ID:eydLMoDi0.net
気が付いたところで、イレギュラーな案件で40秒で指示出すの無理だろ

931 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 09:28:04.72 ID:8DnYGZPL0.net
>>930
「機体侵入あり、Go Around !!」

これでOk

932 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 09:28:28.13 ID:P3eEMMP/0.net
>>927
日ごろからそれなら、「ナンバーワン」がまずかった云々はヨタ?

933 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 09:29:20.89 ID:2CNodFLj0.net
>>922 3分毎に離着陸機を交互に振り分けてる忙しい国際線がメインの最長C滑走路を使って、
ど素人の海保機を態々 途中のC5から short離陸させようとする事 自体が無謀で危険な試み

934 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 09:32:14.06 ID:2CNodFLj0.net
>>932 国際線の普通のパイロットなら何も問題ない、でも田舎の空港がメインの海保だと無理かも・・

935 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 09:35:58.49 ID:rDdAKouw0.net
そもそも管制しないから事故が起きたんだよ

936 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 09:36:40.01 ID:uLe72cq/0.net
>>921
マジこれ
下手したら客満載したジェット同士の衝突だった可能性もあるんだよな

937 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 09:36:40.29 ID:G5O4LgCB0.net
>>411
そんなに頻繁に鳴らんだろ

938 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 09:38:14.20 ID:rzoEw8Up0.net
エアライン板でもここ数日ド素人さんの来訪が多いけど
ここはもうさらに酷いなw

939 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 09:38:48.98 ID:GCdvns2S0.net
もうアラートの音をガンダムのアラート音に変えろよ

940 :七草粥は餅入れる派:2024/01/06(土) 09:39:22.48 ID:Ok1Twskq0.net
>>934
羽田の海保だし、基本優先離陸

941 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 09:42:21.44 ID:JYSnnzBx0.net
画面だけじゃ無くけたたましいアラームが鳴り響くよう改善指示出るねこれ

942 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 09:43:03.97 ID:8mDUzPbT0.net
普通に考えてこういうシステムあるよな
今どき人力交信だよりとかありえないと思ったよ

最初から管制の問題

各航空機がそれぞれ気をつけてれば大丈夫なら、そもそも管制官いらない

943 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 09:55:15.28 ID:YkU946090.net
これアラート無くても「おいなんかあいつ侵入してるぞ!」って気がついて着陸やめさせるとかしなきゃ目視出来る塔の意味ないじゃん

944 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 09:57:51.15 ID:xu2c65SC0.net
滑走路に入らず待機出来てるのか確認すらしないとか怖いね

945 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 10:06:22.30 ID:jicc29xh0.net
アラートが航空機に自動で伝わってない時点であり得ないだろ

946 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 10:12:39.74 ID:clB3D/Tc0.net
ラッシュ時は1分前後の間隔で着陸してくるんだからアラート出放しじゃね?
そもそも滑走路が不足。鎖国が最大の効果

947 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 10:14:38.38 ID:pcwknmzD0.net
詳しくないから管制官って一般交通における警察官のような強権発動できる存在だと思ってたよ
詳しそうな人たちが海保機長の責任にしているところを見ると警察官ではなくガードマンみたいなものだったんだな
指示はするけど従うかどうかは操縦者の責任で間違った行動を止める権利も手段もないという
根底から認識が違っていたみたいで驚いたわ

948 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 10:17:13.09 ID:/1mqXlJh0.net
画面が点滅してるのに気がつかなかったとかふざけた言い訳をやめろよ空港管制官
羽田の滑走路上で起きたことだぞ
全ての責任は空港管制官の責任です
仮に誤進入あっても無線で知らせる義務が管制官にはある
日航機に対して着陸やり直し知らせる義務がある
どこ見て仕事してるのか?
海保の職員が亡くなってる
日航機だって衝突時の衝撃でコースアウトして海へ入ったかもしれない重大事故だぞ

949 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 10:19:19.35 ID:SL8Nw5Hm0.net
>>186
なんかそれが腑に落ちる感じする。離着陸が混雑する時間帯の渋滞解消にはそうせざるを得ないから実務ではその装置使えませんというのに何でその装置使ってないんだよってここのレスで言われてる感じを受けた。渋滞や処理量をもっと平滑化する為には過密なダイヤ組むなよとか思った。それか滑走路に2機居る管制指示したのならその装置が発報するのは当たり前という認識の上でその装置を使うとか。

950 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 10:24:38.37 ID:xu2c65SC0.net
減速中の飛行機がいる時のアラームかどうかも確認すりゃいい

951 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 10:25:39.84 ID:UhAc36XR0.net
管制が悪いって管制叩くヤツは日本の常識分かってない
最低限の仕事はしてるし間違った着陸許可も間違った滑走路進入許可も出していない
誤侵入に気付けたハズとか何故警告出さないのかとかお前はバカか?
管制官は公務員なんだよ
最低限の仕事以外のサービスを公務員に求めるほうが可笑しい
公権力行使は最小限にすべきだし管制官は公務員だからお役所仕事しかしてはいけないのは日本の常識
公務員舐めんなよ

952 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 10:29:27.13 ID:xu2c65SC0.net
ニュースだと警告表示みる人増やしたそうやん

953 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 10:33:58.20 ID:MfpVsVSc0.net
管制のオペレーションとしては不手際はなかったってことだろ
進入機検知アラームはあくまで補助的なシステムなんで見てなくても問題無いと。
アラームチェックも必須のオペレーションにしたら良い
マニュアルやルールの不備

954 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 10:39:03.67 ID:Swsqo/N70.net
>>953
そんなことしたら停電時やシステム異常時は滑走路閉鎖だよ
一部のシステムが動かなくても業務を続けることが前提のマニュアルにするのが国際標準

955 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 10:41:39.29 ID:9G5PjmOX0.net
過失割合ってどうなるんだろうな?
車で例えるなら信号機が機能してなくて交差点に止まってた車に後から来た車が突っ込んできたって感じなんかな?

956 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 10:43:40.61 ID:qnDNxI570.net
おまいら全部海保機長のせいにしてたくせに手のひらクルクルしすぎw

957 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 11:03:23.30 ID:EQ8ety3p0.net
国交省が公明党の利権になって、職員の創価率は上がったのかな

958 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 11:05:29.68 ID:u+SVto8i0.net
>>954
停電時は封鎖だろ。何言ってるんだ?

959 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 11:08:58.78 ID:/3q4ETIj0.net
スレタイに悪意があるね
「無視」はないでしょ

960 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 11:09:27.34 ID:ctYVXrnz0.net
言い間違い聞き間違いで一発事故っておかしいと思っとった
やっぱり他のセーフティ機構あったんやな

961 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 11:10:08.24 ID:IzvpD/hE0.net
俺の手首千切れそうや

962 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 11:14:47.62 ID:LJ72NNKn0.net
音は無しの警告意味ないな恐ろしい

963 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 11:23:32.47 ID:SL8Nw5Hm0.net
>>953
それでも、管制は滑走路上に海保機入ってるのに気付かない、日航機は滑走路上の海保機に気付きません、海保機は管制指示と違って滑走路入りましたしかも日航機近付いて来てるの気付きませんでしたでは、一歩間違えたら日航機400人近くの乗員乗客も火だるまになってた可能性があったんだよと

964 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 11:27:14.20 ID:Jm58ZYLg0.net
パイロットは目隠しで指示に従っているようなもの
空港全体を把握なんてもちろんできない
それを把握して指示しているのは管制塔であり管制官

965 :名無しさん@涙目です。(ジパング) [US]:2024/01/06(土) 11:29:41.24 ID:Jm58ZYLg0.net
>管制のオペレーションとしては不手際はなかったってことだろ
アラートを見逃してもよいってルールなら不手際はない
運用者はアラートの重要度に応じた速さで対応が必要
誤侵入の重要性があまりにも低すぎた システム不備やな

966 :名無しさん@涙目です。(埼玉県) [US]:2024/01/06(土) 11:30:14.33 ID:JCXg/ZMq0.net
管制官「こんな簡単な指示間違えるわけないからヨシ!」
海保「間違ってたら止めてくれるだろうからヨシ!」

こういうことだな

967 :赤と緑(庭) [DE]:2024/01/06(土) 11:31:28.75 ID:AjvFc7J50.net
信号機つけたら良いのに

968 :名無しさん@涙目です。(庭) [US]:2024/01/06(土) 11:32:05.70 ID:8vSo/jl90.net
>>2
すべてのヒューマンエラー重なってんだよ

JAL、海保、管制
だからどうすんだよお前

969 :名無しさん@涙目です。(ジパング) [US]:2024/01/06(土) 11:32:21.38 ID:Jm58ZYLg0.net
>言い間違い聞き間違いで一発事故っておかしいと思っとった
>やっぱり他のセーフティ機構あったんやな
システムに問題が上がったときにアラートが鳴らないシステムなんて存在しない。
それを対処する運用者ももちろん居る。そのシステムにも。

970 :味噌(())煮込みうどん(静岡県) [PL]:2024/01/06(土) 11:33:21.93 ID:lyLs+74p0.net
>>955
停電で手信号してる警察官がこちら見て「次はお前な」ってサインを送ってきたんで交差点に入ったら突っ込まれた。
警察官は「横から来る車が通過したらな」のつもりだっが俺は「行っていいよ」と誤解してしまった。
そばにいた婦警が警察官に「ぶつかりそうですよ」と警告したけど彼は聞いてなかった。

って状況かね?

971 :名無しさん@涙目です。(庭) [US]:2024/01/06(土) 11:33:48.43 ID:8vSo/jl90.net
俺じゃない
あいつがやった
知らん
済んだことや

972 :名無しさん@涙目です。(庭) [US]:2024/01/06(土) 11:59:44.20 ID:WU8ZKdeN0.net
あんなもの凄い大惨事なのにとっとと片付けていておかしい

973 :名無しさん@涙目です。(庭) [US]:2024/01/06(土) 12:13:12.32 ID:8DnYGZPL0.net
>>955
飛行機の場合、デカすぎ&遠過ぎで他機の位置が確認出来ない

なので管制官の目や耳の指示で動くことしか出来ない

974 :名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]:2024/01/06(土) 12:13:52.73 ID:7K7zzwqU0.net
管制官は何のためにいるの?
責任は国交省で利権を押さえてる公明党の責任だな

975 :名無しさん@涙目です。(兵庫県) [US]:2024/01/06(土) 12:17:49.74 ID:pnwR3YE10.net
わざとじゃないの
被災地に物資運ぶの妨害する目的じゃないの?
キシダのムーブ見てると合点が行くじゃん。

976 :名無しさん@涙目です。(庭) [US]:2024/01/06(土) 12:20:27.76 ID:8DnYGZPL0.net
>>967
信号機は12月27日から故障中
なので管制官は手信号で案内する警察官の役目もあった

しかし、途中でどっか行った

977 :名無しさん@涙目です。(神奈川県) [GB]:2024/01/06(土) 12:21:36.52 ID:bELoDkdO0.net
海保全員死んでたら管制官のミスは無かったことになったなぁ

978 :名無しさん@涙目です。(東京都) [FR]:2024/01/06(土) 12:29:13.82 ID:tUlR5gMl0.net
>>959
コンソール画面も滑走路も見てなかったんだから
無視なんでは?

979 :名無しさん@涙目です。(庭) [US]:2024/01/06(土) 12:33:37.16 ID:iouhL2T90.net
>>951
おまえが馬鹿

980 :名無しさん@涙目です。(東京都) [US]:2024/01/06(土) 12:34:32.07 ID:QDGIPrVZ0.net
>>979
お前もバカなんだけどな

981 :名無しさん@涙目です。(みかか) [CN]:2024/01/06(土) 12:43:32.54 ID:LtTKr9f00.net
>>951
とりあえず管制官とその上司とトップは仮釈無しの懲役30年でいい

982 :名無しさん@涙目です。(庭) [US]:2024/01/06(土) 12:44:31.19 ID:rzoEw8Up0.net
ここはほんとバカばっかりだなあw

983 :名無しさん@涙目です。(福岡県) [US]:2024/01/06(土) 12:48:24.60 ID:5zBP8Rnc0.net
>>978
視て無いもんな

984 :名無しさん@涙目です。(みかか) [US]:2024/01/06(土) 13:04:56.03 ID:lqWYJZA+0.net
>>539
>>>505
>ストップバーライトは通常では使用されずに悪天候時のみの使用だから当日みたいな視界良好な状況ではそもそも使われないのが常態だった

夜使わないとか意味不明なんだが

985 :名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [ニダ]:2024/01/06(土) 13:24:25.07 ID:2yys9rvj0.net
今まで30回くらいも進入があったってあるから、遮断機は絶対に付けるべき

986 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 13:31:50.43 ID:jXASM/FT0.net
>>985
そんなの軽飛行機もジャンボジェット機もいるんだから物理的に無理があるよ

機内ディスプレイに信号機と警告音が出れば良いだけ

未装備なら管制官の手信号が要
今回は手信号無しで放置プレイがアカンね

987 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 13:37:28.47 ID:fpJIvMKg0.net
起るべき事故だった訳だな 想定外が許されるのは東大出の東電役員だけだ
国交大臣が責任を取る事案だな

988 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 13:40:08.57 ID:SoDJ7nsZ0.net
聞き間違いあるなら日本の飛行機相手には日本語で指示してもええやん

989 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 13:45:30.44 ID:FbfdCfkW0.net
>>458
この時期にそんなことやってたら事故の確率あがるよな

990 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 14:17:47.11 ID:UhAc36XR0.net
>>958
停電しても降ろすよ
降ろさなければ墜落するんだよ車と違って上空では停まれないからな
無線と各種燈火、最低限の照明は予備電源でなんとかなるけど他のシステム動かすほどの容量は無い

991 :名無しさん@涙目です。:2024/01/06(土) 15:43:29.26 ID:T/Ta3CyQ0.net
>>879
この警報が日常的に出る運用になってたのなら減便すべきだったんだろうな

992 :名無:2024/01/06(土) 15:48:43.75 ID:93xZ4IBV0.net
>>819
夜かどうかより、混んでるかどうか
1時間に1~2便の地方空港なら、事故る要素が限りなく少ない

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