【JAL123】ジャンボジェット消滅の危機、お前らなんで乗らないの？

1 ：名無しさん＠涙目です。：NG NG ?PLT(15000).net

「ジャンボジェット」はなぜ消える？　世界を狭くしたB747旅客機、生産終了への経緯
https://trafficnews.jp/post/77922/#readmore
2017.08.06

日本国政府専用機の747、まもなく777へ
https://trafficnews.jp/assets/2017/08/170801_747_01-600x399.jpg

　2017年7月23日（日）に、航空自衛隊千歳基地において航空祭が開催されました。千歳基地には首相や外務大臣など政府要人の外遊や皇族の表敬訪問などで活躍する政府専用機、
ボーイング747-400が所属しています。普段ではなかなか見る事のできない政府専用機が、航空祭では間近でその姿を見る事が出来るとあって、多くのファンが集まります。

https://trafficnews.jp/assets/2017/08/170801_747_06-600x401.jpg
https://trafficnews.jp/assets/2017/08/170801_747_08-600x400.jpg

2 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:15:37.51 ID:lpk/p4LB0.net

A380

3 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:16:54.30 ID:jyhbqPxy0.net

超大型機で大量輸送するのは幹線だけで十分
地方空港まで安定して運ぶには小型機の方が有利なんだよ

4 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:17:10.90 ID:9wEqZ5d40.net

欽ちゃんの、どーんと行こうや

5 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:17:23.69 ID:ibRqEYCq0.net

先に言っとくお前のはys11より矮小だから

6 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:17:35.74 ID:7qoKLSZ3O.net

ギアみて ギア

7 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:17:40.65 ID:i/wF3IXz0.net

僕の股間のジャンボ機はまだまだ元気です(><)

8 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:17:51.14 ID:/OeCRnS10.net

乗り継ぎが手間過ぎるからな
特にアメリカ

9 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:19:09.62 ID:gvK33QKw0.net

だって新幹線あるし

10 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:19:47.65 ID:rPbaJgbL0.net

はい

11 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:20:12.47 ID:TjzwNNSL0.net

羽の先が折れてるやつの名前教えろ
まっすぐに直せよ、この整備不良が

12 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:20:12.48 ID:Upv8SpPH0.net

これはもうあれかもしれんね

13 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:20:33.06 ID:3BMv2Lc00.net

沖田艦長席座りたかったな

14 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:21:09.44 ID:lLIQTHRN0.net

当時のコンセプトは、大きな空港間をジャンボで結んで
そこから地方空港に小型〜中型の旅客機で結ぶって構想だったんだけど
いまは787とかの中型機で直接目的地どうしを結べるからジャンボは必要なくなった。

ちょっとくらい時間がかかっても文句を言わない荷物は今でもハブアンドスポーク方法で行くので
幹線用貨物機として余生を過ごせる。

15 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:21:15.90 ID:IYyeVPHB0.net

地方空港は整理しろ
無理して国際線入れるな
税金の無駄

16 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:21:20.11 ID:CyT/npBJ0.net

これから日本語で話していだいて結構ですから

17 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:21:20.19 ID:0JGSTRym0.net

>>7
セスナなのに無理しちゃって。

18 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:21:25.96 ID:uWEIlDMn0.net

やっぱ一番格好いい

19 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:22:04.16 ID:HTS28hB70.net

他人のすぐ横にいること自体が無理

20 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:22:05.50 ID:tmYTHa590.net

空も飛べるはずだし

21 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:22:07.97 ID:wjcEXZi50.net

>>11
ウィングレット？
えらそうだなカス

22 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:22:37.77 ID:ye0iJqLj0.net

いい機体なのにな。
エンジンだけ換装してなんとか低燃費化できないもんなん？

23 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:23:51.37 ID:/OeCRnS10.net

>>22
低燃費化しても客席埋まらないから微妙だろう

24 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:24:01.17 ID:HTS28hB70.net

ウイングレットは主翼の失速防止用だ

適当に言ったがな

25 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:25:38.56 ID:nCiNgBY00.net

ジャンボはたまにミシッていうのが怖い

26 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:26:39.62 ID:ye0iJqLj0.net

>>25
頭のあたりからとれちゃって墜落したのもあるし
強度不足ありそうだもんな

27 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:26:47.09 ID:VDUmH4XC0.net

タカタ社長がな、、

28 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:27:29.89 ID:br1J6i/n0.net

どこ行くにもプロペラ機ばっかや

29 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:28:13.33 ID:y864JI+g0.net

なぜ消えるって60年代の設計の古い飛行機だろ
そりゃ消えるわ

30 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:29:39.50 ID:lLIQTHRN0.net

>>22
-400の開発時点で主翼と胴体の空力設計年代の差は埋められず
主翼付け根にフィレットを追加してしのいだ。

747-Xではもう空力的に最新理論の主翼とクラシック機の胴体のチグハグは埋められず
これで終わりとなります。

31 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:30:28.75 ID:N1Jh6i140.net

墜落した時に人が死にすぎるからな

32 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:30:44.74 ID:P1jRREEP0.net

ストールするぞ

33 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:31:10.08 ID:tJrHDK120.net

エンジン４つあったから何か安心だった。

２つだと１個ダメになると片方だけだろ？

34 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:31:17.66 ID:bX4cBoim0.net

逆だよ需要があるから747-8ができたんだよ

35 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:31:48.70 ID:q4r9pjad0.net

3席 通路 3席
これくらいの規模のヤツ？

36 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:32:26.67 ID:hS+/mnL/0.net

言われてみりゃ長らく747に乗ってないなあ

37 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:32:57.99 ID:Iv0/jyU80.net

　　 　 ＼　日航機が行方不明…∧＿∧　JAL１２３便　　　　　 　 /　ﾊｲﾄﾞﾛｸｵﾝﾃｨがｵｰﾙﾛｽ
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ＼　　　　　　　　　　　　（ ；´∀｀）　レーダーから消える /　してきちゃったですからなあ
　ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ ＼　　　　　　 _＿＿__（つ＿と)＿＿　　　　　　　　　　/　　　　￣￣￣￣￣V￣￣￣
　ヽｏﾉ 　 　 　 ＼　　　 ／＼　　　 　 　 ＿＿＿_＼ 　　 　 　 　 /　　∧∧　 ∧　// ∧＿∧　 ||
((　ノ　))　　　　　 ＼. < ＼※＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ　　　　 　 /　　 (ﾟДﾟ,,) (ωﾟ//_ （´Д｀ﾉ）　||
　<<　　　ｽﾋﾟｰﾄﾞが　＼ ヽ ＼ ※　※　|i　i|.====B |i.ヽ　　 　 /　/￣￣￣￣￣//￣￣￣￣＼.||
　　　　　　あったま　　＼ `ー─── |＼.|___|__◎_|i 一 　　/　￣￣￣∧￣￣　￣￣￣￣￣￣
　（；ﾟДﾟ）＜　さげろｯ！　＼　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　　戻せ　　スコーク77
（((φφ))　ｽﾄｰﾙするぞｫ！人人人人人人人人人人人人 ｱﾝｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙです　これみてくださいよ
　[￣￣]　　ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ　　≪　こ　れ　は　も　う　だ　め　か　も　　 ≫　これはもうだめかもわからんね
――――――――――≪　わ　か　ら　ん　ね　の 予　感　!!　　　≫――――――――――――
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　( 　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼貴機は現在横田の北西4…35ﾏｲﾙ…
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP　/　　 ＼　＼はいじゃないが＼　　　　　　最優先で着陸できます.　 ＼_＼_＼
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP / ﾊﾟﾜｰ　＼　＼　_ﾊﾞﾝｸとんなっ＼貴機は横田基地　＿に最優先で ＼ ＼ ＼
あたま上げろ∩　 　 PULLUP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ 　γ´┐　｀ヽ 　ﾃﾞｨｾﾝﾄﾞ＼　　　　　　　/||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿
　　　　_,,..,,n,r'ﾞ <⌒つWHOOP/　　　　　　　 ／　 r-　　 　',　　　　 　　 ＼ＪＡＬ123（Ｏ´д｀）　|　|::::::::::::::::::::::|
ﾊﾟﾜｰ./ ﾟ 3　 ヽ　）´ .WHOOP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ／　　　｀r_l　┐ |　ﾗｲﾄﾀｰﾝ　　＼東京ｺ（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
ﾌﾗｯﾌl　ﾟ ll ∩　ノ PULL UP/　ﾊﾟﾜｰ　 ／　　　 　 　 　_,,ノ ＼　山行くぞ　　＼　　／￣￣￣≡ . |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
だめだ`'ｰ--‐'' 〔衝撃音〕./　　　　 　/ 　 　 　 　, - '´ 　＼　＼気合を入れろ＼

38 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:33:14.40 ID:MsO6oFXQ0.net

日本がまだ羽振りのいい時代に
コンコルド乗ってみたかったな。
まごまごしてる間に乗れなくなった。

39 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:33:28.34 ID:2VzFChXd0.net

もうだめかもわからんから

40 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:33:53.12 ID:clwWwy0V0.net

一方、737は胴体そのままで開発・生産が続くのであった

41 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:34:19.75 ID:rPbaJgbL0.net

バードアタック

42 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:34:21.17 ID:Hz3jBG4Y0.net

外国の航空会社使うしかないから

43 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:34:47.47 ID:0FrsDb2w0.net

しかし機体を小さくしたからか、羽田とか便数がめちゃくちゃ増えてるけど大丈夫かね？
5分おきぐらいにフラフラ揺れてるのが飛んでくるけどさ

44 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:35:43.37 ID:4CbpRwcO0.net

>>7
お前のは紙飛行機だろ

45 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:36:34.38 ID:B5Wd7utI0.net

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Boeing_747-400LCF_Dreamlifter.jpg/1200px-Boeing_747-400LCF_Dreamlifter.jpg
貨物機としてはまだまだ残るから大丈夫

46 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:36:36.17 ID:3sI3/AxH0.net

俺ほどの飛行機好きが747に乗ったこともないとはな

47 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:36:55.95 ID:/OeCRnS10.net

>>43
行き先違うんじゃね?

48 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:37:04.39 ID:lUtizIOi0.net

>>35
それは、A320 か B737 だろ

49 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:37:32.53 ID:hyo/9vU30.net

ジャンボジェットが輝く空に今日も飛び立つ

50 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:38:01.64 ID:bX4cBoim0.net

MD-11ですら貨物機としての需要はあるのだから、747だったら尚更
自動操縦は貨物だと信用しきれない

51 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:38:43.35 ID:JNqX+UO/0.net

いやいや、ジャンボじゃなくても飛行機自体乗りたくない

あんな地に足が着いてない物、恐くて乗れんわ
国内なら新幹線があるし、海外は行く気無いし

一生乗らないと思う
もしかしたら余命宣告されたら思い出に１回だけ乗るかも

52 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:40:00.06 ID:oUscD1Bg0.net

油圧オールロスで死亡確定だから

53 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:40:10.48 ID:FyaZ5JKY0.net

美しいわ
http://i.imgur.com/cRnfO3M.jpg

54 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:40:30.93 ID:FuIJ7cip0.net

客のニーズじゃなくて航空会社のニーズだろ

55 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:40:55.32 ID:lLIQTHRN0.net

>>50
MD-11は人身事故続出の欠陥機で旅客機としては使えないから
貨物機に転用された。

その貨物機でも成田で大事故を起こしたけど。

56 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:41:03.17 ID:UpyWSTYs0.net

>>52
今のはハイドロオールロスでも飛べるんじゃなかったか？
知らんけど

57 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:41:17.82 ID:j0swY/qI0.net

俺がアメリカとかいくとき普段乗ってるやつは1席・2席・1席だけどこれは2・3・2席くらいあるのか？

58 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:41:19.99 ID:udQrHvTi0.net

海＞山

59 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:41:30.97 ID:LUpFEg/z0.net

自衛隊が買って中に大砲でもつけたらどうダ？

60 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:41:43.10 ID:xkjsXp9D0.net

>>33
両エンジン停止でも結構生還してるけどな
ハドソン川の奇跡とかギムリー・グライダーとか

61 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:42:20.57 ID:IYyeVPHB0.net

飛行機は飛んでる時間が短くても
空港での時間が長いからな

62 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:42:28.94 ID:kZIZ4JH60.net

去年747のサンフランシスコ便に乗ったけど、足元が前席イスの足とぶつかったり、色々古くさくて不便過ぎる
やっぱり787快適だよ

63 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:45:25.77 ID:bX4cBoim0.net

>>55
MD-11が操作性悪いのは事実だけど好んで使ったのはFedexで
貨物機としては優秀だったから使ったんだよ

64 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:47:11.78 ID:pSKJJ7iO0.net

オスプレイ「任せとけ！」

65 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:47:26.20 ID:vaht7sgb0.net

東京からニューヨーク迄四発だとダイレクトで行けるけど双発だとハワイ経由か空中給油しないと行けない

66 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:47:59.08 ID:j4sib8ke0.net

>>7
よう！123便

67 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:48:24.39 ID:lqce++jr0.net

747は双発大型機の777に食われてセールスも低調

68 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:48:36.21 ID:lLIQTHRN0.net

>>63
まあ、燃料の移送でトリムを取るから尾翼が小さくできて燃費がいいとか
ワイドボディ3発とか貨物機としての素性は良かったと思う。

あと貨物は天井にぶつかっても死んだりしないし。

69 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:48:36.58 ID:9R9sQ7w50.net

ちんちくりんな747SPかわいい
http://www2s.biglobe.ne.jp/ito-nori/spot/airliners/images/EP-IAA.jpg

70 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:49:00.82 ID:bX4cBoim0.net

>>7
おう、全油圧系統ロストしてんぞ　もう助からないぞ

71 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:51:00.42 ID:j4sib8ke0.net

>>45
セントレアだけやんけ

72 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:53:29.27 ID:lLIQTHRN0.net

>>69
ＳＰは胴体が短いから直進安定性を確保するために普通の747より垂直尾翼が高い。
http://www2s.biglobe.ne.jp/ito-nori/spot/airliners/images/EP-IAA.jpg

この高い垂直尾翼はのちに大きな屋根が垂直尾翼に当たる風を邪魔するドリームリフターに転用された。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Boeing_747-400LCF_Dreamlifter.jpg/1200px-Boeing_747-400LCF_Dreamlifter.jpg

73 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:54:26.66 ID:StOpYHFG0.net

俺のジャンボジェットが離陸寸前です

74 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:56:11.57 ID:3sI3/AxH0.net

>>72
ほう単に胴体短いだけじゃ無かったのか

75 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 21:56:14.76 ID:172z+xr40.net

>>62
昨年に羽田からフランスまでJALの787に乗ったら予想以上に快適だったわ
186cm90kgの俺でこう思うんだから普通の人なら不満は感じないと思う

76 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:01:31.58 ID:xkjsXp9D0.net

>>65
何時の話だ？
777のニューヨーク直行便なんて10年も前からあるのに

77 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:02:02.78 ID:lLIQTHRN0.net

787とかの胴体が金属製じゃない飛行機は
金属疲労の心配がないので機内の与圧が繰り返し高くかけられるから
シートピッチ以外にも機内環境が地上に近い気圧で快適に感じる。

78 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:04:25.10 ID:OwHJbAYN0.net

俺なんかガキのころ羽田〜高知でビッカースのバイカウントなんて4発ターボプロップ機乗ったことあるぞ
何年かたってYS-11になってなんだエンジン2つかってがっかりした記憶

79 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:04:27.91 ID:/uhU8mjS0.net

>>7
それDC-10

80 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:06:23.61 ID:wKsIxu7T0.net

飛行機ってなんで飛んでるのかわかんない奇跡みたいなものって聞いた

81 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:08:35.61 ID:f5NRMQZk0.net

もう大型はなぁ
でも四発機いいよね

82 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:09:24.77 ID:Jqy96rID0.net

予備の油圧のパイプも他と同じ所に設置って致命的な設計ミスの機体だろこれ。で墜落

83 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:10:56.37 ID:DwAzHTJI0.net

747を2発で飛ばせんのか?

84 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:11:49.40 ID:lLIQTHRN0.net

基本的には離してるけど指先の血管や神経と同じで
絞られた胴体後部は離れてたパイプも集中して配置されるのは仕方ない。

85 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:12:35.90 ID:5f8nU1FG0.net

>>33
エンジンが3つ有っても離陸中に１つ落として
墜落したりした。

86 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:14:03.13 ID:TjzwNNSL0.net

マジレスすると窓の無い真ん中の席は拷問

87 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:14:03.59 ID:suKFm8oD0.net

エアバスの二階建てはジャンボ機じゃないのか？

88 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:15:04.50 ID:lLIQTHRN0.net

>>83
設計上は1発死んでも緊急事態のコールはしない。
2発死ぬと緊急事態のコールを行うが飛行は継続できる。
3発死ぬと上昇力などが制限されるが安全に空港まで戻ってくることができる。

89 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:15:48.86 ID:KzGILeow0.net

成田ーハワイとか、大量輸送が見込める幹線には
それなりに需要あるんじゃないの？

90 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:16:02.20 ID:oLgYzAu70.net

>>79
メーデーによく出る

91 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:16:42.27 ID:Va/VMPgo0.net

実家も親戚も東京だと旅行でもないと使う機会ないんで

92 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:17:27.38 ID:yOPk0z1N0.net

>>69
金魚みたいでかわええ。

93 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:17:29.37 ID:KN4sqQRf0.net

燃費悪いからだろ

94 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:17:38.25 ID:xkjsXp9D0.net

>>89
ANAがA380でやるらしいじゃん

95 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:17:44.77 ID:d8sKaWwF0.net

さすがにジャロとか穴とかあたりまえにつかえるほどリッチじゃないよ

96 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:18:25.39 ID:J+R4aH6GO.net

ボクの股間のボーイング747もコントロール出来なくなりそうです

97 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:18:54.21 ID:MwXNFJU50.net

幹線でも中型機で搭乗率100%にしたほうが採算取れる
大型機は燃費が悪いしいい所があまりない

98 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:18:59.93 ID:BUJsg9mO0.net

飛行機乗ったことない。

99 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:19:02.93 ID:z8I+fm5o0.net

747はもうさすがに古いよ

100 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:19:06.62 ID:q/zZp/zM0.net

ハイドロ全部ダメ

101 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:19:50.28 ID:rPbaJgbL0.net

なんであんなばけもんみたいな巨体飛ぶのかわからん

102 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:20:00.90 ID:AovVpMYk0.net

>>49
グッドモーニングおはよう朝日♪

103 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:20:42.37 ID:lLIQTHRN0.net

>>87
ジャンボって日本ではなんか大きいものって意味で通じるけど
もともと象のダンボより大きな母親の名前を747のニックネームとしてもらっただけ。
単なるマンガのキャラ名。

もっとも今では海外でも747のおかげで大きなもの=ジャンボ○○で通じることはあるけど。

104 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:23:45.71 ID:USjcUkcg0.net

飛行機って発明されなくても良かった気がする

105 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:25:41.36 ID:1aUFvCFW0.net

>>101
金属の塊の船が水に浮いてるほうがおかしいだろ

106 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:25:43.94 ID:9B3Vf5Rv0.net

JAL国内線のジャンボ機では１階席の前方がJクラスで
その中でもド真ん中に１席独立したシートがあって
艦長席などと呼ばれた

107 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:26:42.65 ID:egt9AtVw0.net

VR JAL123便 はよ

108 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:27:19.75 ID:eKp9qHFY0.net

>>105
でもさぁ海にはデカい氷だって浮くじゃん
でも空にはあんなデカいの浮いてないじゃん

109 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:27:44.62 ID:lLIQTHRN0.net

>>101
野球場で観戦客が細長い風船を飛ばすとよく飛ぶのと一緒で
胴体が程よく太くて長い現代の旅客機は
主翼以外にも胴体自体が揚力を生み出してよく飛ぶ構造になってる。

素人目に出来るだけ細い方が空気抵抗が無くていいのでは？と思うけど太い方がいろいろ都合がいい。

110 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:27:45.43 ID:B5mwNdUx0.net

７７７って一番でかいやつだと昔のジャンボのように
超詰め詰め座席にしたらジャンボ並の座席数確保できるんじゃないの？

111 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:28:50.35 ID:UcpRNYPv0.net

>>1
金がないから

112 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:31:00.63 ID:tJXbRIPf0.net

>>7
圧力下がってない？

113 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:31:12.03 ID:GxszoLyS0.net

鶴田も尾崎も最近見ないな

114 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:34:09.03 ID:2gO/BU5d0.net

>>46
産まれたのが遅かったんだね

115 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:38:12.86 ID:5f8nU1FG0.net

>>37
https://www.youtube.com/watch?v=Xfh9-ogUgSQ
https://www.youtube.com/watch?v=awMHJ_ZZF5Y
お盆ですよ。

116 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:38:59.28 ID:lkmUVLbd0.net

美しい
http://i.imgur.com/fQWodnO.jpg
http://i.imgur.com/mw3Nods.jpg
おまけ
http://i.imgur.com/E3xSaUv.jpg
http://i.imgur.com/nhfeQYR.jpg
http://i.imgur.com/5FZCxDF.jpg

117 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:45:33.42 ID:tU6NupVy0.net

>>60
奇跡的にな

118 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:46:37.30 ID:9B3Vf5Rv0.net

ジャンボの初期は２階席が上級シートだったんだけど
上級シートはバリアフリーにしろとゴネたやつがいて
２階席はエコノミーになった

119 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:46:38.00 ID:LlEfXxNs0.net

メーデー見てると飛行機乗るの怖い

120 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:52:45.52 ID:HYGn5Bju0.net

>>65
爺さんｗ
大橋巨泉あたりから時計が止まってるんじゃないか

121 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:54:18.38 ID:lLIQTHRN0.net

>116の
日の丸1号と2号の垂直尾翼の後ろが2機とも同じ方向に向いてるでしょ。
http://i.imgur.com/fQWodnO.jpg

油圧がないと、フリーだからそよ風でもこうなっちゃうんだけど
旗が強風の中ではビビビビ・・って素早く旗めく様に飛行機の羽が高速で旗めくのがフラッター。
すぐに納めないと飛行機は振動や衝撃で破壊されてしまう。

油圧がなくなってフラッターが発生して尾翼が壊れたのだっていうタイプの推論はココから来てる。

122 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:55:26.43 ID:4ED4fqtp0.net

ジャンボって日本人が土人だった時の産物だろ
毎年旅行に行けずにもんもんとしてて生涯に一度海外旅行するかどうかって時に
ツアー団体客で一緒に運んで一緒に帰るって言うシステムの産物で消滅は当然

123 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 22:56:21.92 ID:HYGn5Bju0.net

>>78
ジジイｗ
60過ぎて2ちゃんかよｗ

124 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 23:00:16.39 ID:DwAzHTJI0.net

>>88
GE90がもうちょっとパワーアップしてくれると余裕なのかな

125 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 23:07:23.64 ID:lLIQTHRN0.net

>>124
まあでも、事実上747を2発仕様にフルモデルチェンジしたのが777だよね。

126 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 23:09:27.38 ID:lLIQTHRN0.net

エアバスは設計タイミングから顧客が実際どっちに行くか不明だったので
双発のA330と4発のA340を同時に造った。

127 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 23:12:17.82 ID:IsSY7O2Q0.net

A380も失敗してるしねえ。夢がないね

128 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 23:16:01.46 ID:l1PHvltO0.net

>>7
ピトー管だろ

129 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 23:16:08.39 ID:+0b5sE0K0.net

ナショジオのメイデー見てるとエアバスには乗れなくなる

130 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 23:16:57.65 ID:j0FBbnP40.net

A340とA380は乗った
B747-8乗ってみたいが少な過ぎ

131 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 23:17:55.57 ID:I3h6RQn40.net

>>85
有ったね エンジン脱落事故
ＤＣ-10だったか

132 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 23:18:57.69 ID:4tJscpk70.net

>>73
しゃぶろうか？

133 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 23:19:01.91 ID:3BMv2Lc00.net

>>116
ここももう747来なくなったからな……

134 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 23:19:17.30 ID:sV+T41nH0.net

>>53
国賊企業だぞそこ
美しくもなんともねえチャイナ

135 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 23:21:29.53 ID:f7jMFTiD0.net

　　　　∧ ／⌒＼
　　O､（　(;;;______,,,)　　ｼﾞｬﾝﾎﾞｼﾞｪｯﾄ！
　　ﾉ, ）　　丿　 !ヽ 　　
　ん､/　　（__,,ノヽ_,ゝ
　　（＿ノωヽ＿）

136 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 23:22:22.83 ID:kkvib0K+0.net

双発機の性能、燃費が昔に比べ良くなってるからな。
4発機の需要縮小は世界的な傾向

137 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 23:23:55.25 ID:ynqBfjzA0.net

ジャンボ
ジェット
ジョー

138 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 23:24:11.21 ID:tU6NupVy0.net

4発機は消え行く運命なのか

139 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 23:24:33.94 ID:ufUUUiuk0.net

大阪から大分に行く時プロペラ機だった
おまけに狭くて悲しかった

140 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 23:24:46.14 ID:k70zizoG0.net

国際線とか羽田伊丹なんか
747が当たり前だったのにな

141 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 23:27:20.92 ID:I3h6RQn40.net

>>117
ハドソン川はエンジン停止だから、不時着水選らんだけど
123便は、なまじエンジンが動いていただけに、山行っちゃたんだな

142 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 23:29:16.90 ID:9R9sQ7w50.net

子供の頃、高知に行くとき羽田−伊丹が747で、伊丹−高知がYS-11 オリンピアだった
大きさが全然違ってびびった

143 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 23:38:20.17 ID:lLIQTHRN0.net

>>142
YS-11を設計したり開発した人達って
ほとんどが飛行機に乗ったことがなくって近代的な旅客機が
どういう装備なのかも知らなかったから航空会社に飛行機の見学にいったんだよ。マジで。

144 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 23:43:08.97 ID:8OSwySTD0.net

僕のSaab340は活躍できません

145 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 23:46:32.08 ID:e9f89OTR0.net

タガログ語「こんにちはジェット」

146 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 23:49:20.73 ID:gSEBkNjh0.net

>>138
燃費悪いからな

147 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 23:54:43.29 ID:3L4hHLaJ0.net

ﾜｲのｵﾄﾝが政府専用機の車庫入れやってたで
去年死んじゃったけどな

主翼の先端と壁の間が数cmとか

148 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 23:55:47.90 ID:dF7w7WvR0.net

ジャンボエンチョー♪

149 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 23:57:11.42 ID:RtJHcAnqO.net

大統領専用機が７４７ー８になりそう
でていたけどなあ
大統領になればのれるぞ

150 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 23:58:33.76 ID:lLIQTHRN0.net

大統領専用機は燃費や経済効率より生存性重視だから747がいい。

151 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/06(日) 23:59:28.64 ID:9R9sQ7w50.net

ID:lLIQTHRN0 勉強になった、ありがとう

152 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 00:01:45.58 ID:GK0+k7Ar0.net

>>142
747の二階席に収容できる人員数で、YS-11が満杯になるのだから、
確かにスケールが違うわな。

153 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 00:02:47.93 ID:1wTQpc6f0.net

>>141
ハドソン川　エンジン止まるも機体制御可能、停止した瞬間から他空港向かえば計算上着陸可能
１２３　エンジン回ってるも機体制御困難

154 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 00:03:03.27 ID:TeDiw18q0.net

>>24
違う燃費良くするため

155 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 00:05:09.95 ID:1wTQpc6f0.net

>>154
翼端失速防止で燃費改善

156 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 00:05:59.90 ID:yLp/WV2g0.net

>>155
誘導抵抗の発生を抑えて燃費向上。

157 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 00:08:58.34 ID:AJhs32/80.net

747の-400が出たとき、ウィングレットの有無でクラシックジャンボと見分けがつくんだーと思った俺
実はオプションだからそこでは見分けられないと知って（´・ω・｀）

158 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 00:11:43.08 ID:yLp/WV2g0.net

>>154
ダイハード2の最後の方で着陸する飛行機の翼端が煙をかすめるんだけど
煙にものすごい渦を発生させる。

あの渦を意図的に発生させようとするとすごいエネルギーが必要だけど
別に好きで発生させてるわけじゃないので
発生させない工夫が出来たら飛行のエネルギーをものすごく節約できる。

そのためにウイングレットが生まれた。

159 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 00:15:15.10 ID:yLp/WV2g0.net

>>157
俺もはじめはそう思った。ナカーマ

実際は国内線では部品代程は効果がないってことでレスオプション。
-400とクラシックシリーズの見分けは主翼付け根のフィレットによる整形具合で見ることに。

160 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 00:19:20.17 ID:h4HcqsLZ0.net

>>7
小さくて早くて
でも実戦経験のない
まるで自衛隊の戦闘機

161 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 00:22:58.04 ID:kNU7QYt20.net

政府専用機(B747-400)の貴重な内部潜入取材
https://www.youtube.com/watch?v=ciRNc6b4dZI

162 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 00:23:30.83 ID:WE/HdzNl0.net

747が離陸するときにフラップめいっぱい広げて飛び立つの好きだった
あんだけデカイと見栄えするわ
C-1のフラップ展開も好きだ

163 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 00:30:13.04 ID:UUUgt5+00.net

７４７の形状分かりやすくて格好良くて好きだったんだけどなぁ。
新幹線の５００系も格好良くて大好き。

164 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 00:30:20.02 ID:kNU7QYt20.net

>>139
それ戦後初の国産民間旅客機 YS-11 だぜ

165 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 00:37:33.07 ID:NZYeTURw0.net

123.swf

これの動画って無いかな？

166 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 00:38:56.68 ID:K1d4Le+i0.net

伊丹近くの有名な場所
久々に行ったら747来ないから
迫力なくてガッカリ

167 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 00:43:15.78 ID:NX14ADGM0.net

A380でいいだろ

168 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 00:47:55.82 ID:+rcQ3rpG0.net

特定路線に旅客が集中する日本は、世界でも例外的に747の運行が多いし
あと、747が廃れたのは、別に乗客が減ったからじゃなくて単に燃費が悪い
から、航空会社が機種変更しただけなんだが。

スレ立てしたやつがこれほどバカで頓珍漢な見当ハズレのタイトルつけるのもなかなかない光景やな

169 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 00:51:01.62 ID:AJhs32/80.net

東京から札幌、大阪、福岡の航空旅客数が異常に多い我が国
日航がボーイングに短距離用の747を特別に作らせたくらいだもんね

170 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 00:58:00.72 ID:p46VaRhW0.net

あまり詳しくない人だと747以外の大型機もジャンボって言っちゃったりする
それほどまでに浸透してるってすごいことだよな

171 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 01:03:48.66 ID:yLp/WV2g0.net

>>170
小型機を相称してセスナっていうのもそう。
小さい国土に異常な数の空港もあって日本人は何気に飛行機好き。

172 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 01:06:53.11 ID:oprfOxp+0.net

>>7
PULL UP！
PULL UP！

173 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 01:07:59.64 ID:JDgLJMxl0.net

エンジンの性能と信頼性が上がったから

174 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 01:10:37.16 ID:JDgLJMxl0.net

>>172
おっぱいPull Pull UP!!

175 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 01:11:40.64 ID:GvAWHpA90.net

>>103
そうだったのか
勉強になります

176 ： ボックス ：2017/08/07(月) 01:20:02.70 .net

>>174
もうダメかもわからんね(´･_･`)

177 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 01:25:38.09 ID:0uAZTkfn0.net

>>4
エンジントラブル発生墜落します

178 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 01:25:58.53 ID:U46gOSb00.net

去年キャセイの747ビジネス2階席予約してワクテカしてたのに、
機材繰りでA330(320かな)が来たときは殺意を覚えた

179 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 01:30:29.73 ID:ZTZcak2B0.net

>>130
A380マジで、機体も機内もデカ杉ワロタw
そのくせ、機内はガラガラwwwww
マジでヤベーんじゃねwって心配するレベルw

因みに何処で乗った？
おいらはDXB→CDG

180 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 01:35:51.05 ID:RFZtvqCv0.net

お前らそんなに飛行機好きだったのか(´・ω・`)

181 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 01:36:17.93 ID:CeHdFFUN0.net

>>53
無塗装で浮いた塗料の重量分を貨物積載量に振り向けたんだっけ？

182 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 01:37:14.02 ID:PMvTzNnB0.net

>>68
DC-10やMD-11は重い貨物積んで離陸すると、中心軸に近い2番エンジンが実効的な推力がとても強いらしい
ETOPS無関係に洋上を突っ切れるし、ダグラス機は頑丈だから多頻度着陸で壊れないし
エンジンが1発止まっても楽に飛べるしな
航空貨物会社が好んで使うのもわかる気がする
JALのDC-10は乗り心地良かったよ

183 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 01:43:53.99 ID:PMvTzNnB0.net

日本から747が消えたのは、大阪伊丹空港が騒音低減のため双発までしか乗り入れ許可しなくなったから

それまで幹線はほぼ747だったが、大阪発着の機材に使えなくなると機材繰りがうまくいかない
JALもANAもすし詰め500人乗り仕様777を作って747の替わりに使ったら、燃費も良くなって一石四鳥くらいになった

184 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 01:47:35.35 ID:bd6hOCFD0.net

バトルテックか

185 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 01:51:46.31 ID:/IBmmbKx0.net

>>116
どしてKLMの垂直尾翼にasia？

186 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 01:53:35.06 ID:O/OjCh3S0.net

>>179
ドバイからパリってあんた何やってる人？

187 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 02:02:31.42 ID:VTKNkc0u0.net

>>132
お前にはガッカリだ

188 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 02:04:02.48 ID:aNMeGhE/0.net

>>186
ドバイ乗り換えの航空券で
そこからがお目当てのA380だったんだろ

189 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 02:04:33.37 ID:GEvbHgdm0.net

ハドソン川のは極めて稀だから奇跡なんやで
普通は大体全滅
あんなのアテにしてたらアカン

190 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 02:12:19.81 ID:UZWEVjpo0.net

>>189
あれはエアバスの機体制御ソフトウェアのおかげじゃなかったかな

191 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 02:18:20.32 ID:8qiCbTsH0.net

最近は翼端形状の設計見直しでウィングレットなしでそれ以上に燃費改善と失速防止が期待できるようになったと何かで見た

192 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 02:19:45.73 ID:GEvbHgdm0.net

>>190
同じ状況でソフトウェアを全く同じにコントロールしたとしても同じ結果にはならんのやで
ゆえに奇跡

193 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 02:22:41.49 ID:uNSCG7fs0.net

この頃の空の旅のほうが楽しそうなんだよなあ。

http://youtu.be/l7P63MneJ7o?t=410

今はただ、バスと同じで移動のために乗ってるだけという感じ。
新幹線もそんな感じになりつつあるな。

194 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 02:24:50.64 ID:K3m976rk0.net

777

195 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 02:25:10.56 ID:opfiX90U0.net

この前関空で久しぶりに747見たけどあの4発エンジンには燃えるね
A380も見て見たいな

196 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 02:30:24.60 ID:dVP1BlfV0.net

すし詰め状態で圧迫感がある。

197 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 02:34:44.24 ID:yLp/WV2g0.net

>>182
JALのDC10の思い出は、ホノルルにリゾッチャが運行してた時
なぜか帰りがDC10で恐怖の中央席だったけど、途中からリゾッチャ衣装のCAさんたちと
エコノミークラス症候群予防のお遊戯を行っていたら日本の上空に到着してしまったこと。

198 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 02:35:32.99 ID:S48yPcJy0.net

ここまでアントノフの話題なしか

199 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 02:35:34.27 ID:migMc1WX0.net

申し訳ないが、長崎、広島の原爆投下よりインパクトがあるのが
1985年のJAL123便墜落だわな、俺らの年代には
当時トラウマになって飛行機乗れなくなったもんな、520人死んでるしね
もう飛行機は落ちないと思ってたのに、ドカンとこれ来たわ

200 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 02:38:00.44 ID:Th2BgzmI0.net

あんな鉄の塊が空を飛ぶなんて自然の摂理に反している気がしてな
なんか気味悪いのよ

201 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 02:39:13.32 ID:tB1U+XgG0.net

たまに747が家の上空10000ｍを飛んで行くけど音が全然違うね

202 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 03:06:02.08 ID:8qiCbTsH0.net

>>200
航空機に鉄はあまり使われてない胴体部分はほぼアルミだ
最新の機体は複合材つまり炭素繊維樹脂でできてる
これで安心したかな

203 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 03:33:07.28 ID:ozDQE93A0.net

>>147
みごとな職人だな
だけど格納庫小さすぎだわ

204 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 03:43:33.69 ID:PMvTzNnB0.net

>>200
飛ぶと言うより、超強力エンジンに引っ張られて浮かんでるって感じだがな
だからエンジントラブルで深刻な事態になる

205 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 03:49:23.14 ID:KH79zhtY0.net

ボーイング社自体がジャンボって名前を好きじゃないって聞いた

206 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 04:05:07.53 ID:RPnGL8PL0.net

>>205
1970年代の開発当初、ボーイングはジャンボと呼ばれると象のイメージで大きいけどトロいと思って、スーパージェットと呼んでた

207 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 04:19:21.46 ID:QkvxpYvC0.net

ジャンボ尾崎
コンコルド青木

208 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 04:38:30.63 ID:9w4PtQ6/0.net

>>207
コンコルド中島だろ

209 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 04:40:01.54 ID:yLtU7yLe0.net

JAL？俺ANA派なんで

210 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 04:45:42.73 ID:O6v5ZrT+0.net

これから人口も減ってくるだろうし整備・維持費考えたら
もう少し小型の方が・・・

211 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 04:47:33.78 ID:4O1W9C1f0.net

事故率の高い機体教えて
なるべく避けるから
とりあえずエアバスはなるべく避けるようにしてる

212 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 04:50:43.90 ID:kPx2oTvg0.net

くそうるさいDC-8が専用機だった時代から直に視てたけど、世代が替わったし状況も変わった
まだあるなら予約して搭乗してもいい、あれは実に思い出深い

213 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 06:17:04.64 ID:cTme3bZj0.net

大昔乗ったパンナムの747 世界一周便

214 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 06:22:35.78 ID:O+Q7Hvh50.net

>>211
ボナン「僕が乗ってない飛行機全部さ」

215 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 07:17:34.87 ID:mlJXScHb0.net

これ数年前もニュースになってたろ、もうとっくに消滅したかと思ってた

216 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 08:00:55.97 ID:Cuuxdr0S0.net

>>160
文才あり

217 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 08:09:35.00 ID:nXpPaJbA0.net

おれんちタワマンから羽田の離陸が見えるんだけど、ジャンボだけすげえ重たそうで離陸後の高度が低いんだよな

218 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 08:13:04.33 ID:rDXnzdde0.net

>>168
伊丹空港が悪い

219 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 08:18:04.52 ID:mqKftwzA0.net

>>185
昔台湾に乗り入れるためには中国の顔色うかがって別会社を立てる必要があったから
今はその必要は無いけどKLMは何故か機体のマークは残してたりする

220 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 08:21:45.27 ID:WYe4mxTx0.net

777なら、安心して眠れる

221 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 08:49:08.54 ID:KNhuBxPb0.net

というかまだ生産してたのか、驚いたわ
予備部品卸とかではなく？

222 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 08:58:32.32 ID:1d8C7GP/0.net

さっさと伊丹・神戸は閉港して関空に集約しろや
成田はLCC専用空港にしてレガシーキャリアは羽田へ集約、24時間化

223 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 09:01:12.11 ID:sPuaBVEu0.net

落ちたとき回収が大変だから

224 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 09:24:34.30 ID:lfazH7zO0.net

>>11翼の折れたエンジェル

225 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 09:47:43.06 ID:fydVSBcv0.net

2Fは天井からの風の音が凄かった
あと着陸の時、機体が捻じれる感じがして怖かった

226 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 09:59:42.03 ID:qGTJ4voq0.net

あんな小型機で欧州まで無給油だもんな。機種はわからないけどすごいわ。

227 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 10:36:04.75 ID:lfFSAAWt0.net

上を向いて歩きスマホは危ない

228 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 11:00:34.90 ID:T1E40Gxc0.net

>>211
コンコルド

229 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 11:09:34.29 ID:7jDM5yXaO.net

次期エアフォースワンは747近代化型じゃなかった？

230 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 11:12:19.74 ID:71J0UyHY0.net

>>7
ミョウガは飛べへんで

231 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 11:19:42.47 ID:+rcQ3rpG0.net

>>215
>>221

こいつら絶対に現実生きてないよな。
実際に空港行けばいくらでも747なんて見られるし
普通に新規生産してるのに。
ネットの煽り記事真に受けて知ったか飛ばすタイプだなこいつら

232 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 11:24:57.61 ID:+rcQ3rpG0.net

ちなみに全く売れない747-8も成田羽田に行けば大韓航空とルフトハンザのやつが見られる。

日本、欧州便な。要するに、今や大型4発が優位なのは、この路線ぐらいってことなわけで。

233 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 11:43:36.96 ID:5bbgBJvW0.net

世の中にはフライトシミュレーションゲームというものがありまして。
それやると分かるけど、ジャンボは本当に動かしやすいいい機種。
もはやオーパーツと言っていいレベル。

234 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 11:44:28.92 ID:jbjIqetQ0.net

もうこんな季節かよ　1年はやすぎ

で　海か

235 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 11:51:26.02 ID:vhl0sZ7Y0.net

>>179
乗り換えのドバイからZRHっす
日本から往復7万円だったか

236 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 11:58:33.24 ID:vhl0sZ7Y0.net

>>179
7万円はNRT-ZRH直行便のA340乗ったときだった
A380はHND-DXB-ZRHで5万円

237 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 12:02:31.85 ID:YafUyzDv0.net

オラまだ死にたくねーだ

238 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 12:15:48.72 ID:jgJphRZO0.net

プライベートジェット持ってるから必要ない

239 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 12:18:06.65 ID:p9lhauMJ0.net

ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち

「平和があるように」と挨拶しなさい。

(新約聖書『マタイによる福音書』10章12節から)

240 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 12:42:01.69 ID:KNhuBxPb0.net

>>231
最新の超大型機も747？の番号を使った型式番号だなんて知らなかったからな
A380と競合するとか言っていたボーイングの機体のやつが
747の最新モデルに過ぎなかったなんて…

241 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 12:48:15.18 ID:U7gd90W50.net

飛行機は小さくなるし座席はどんどん狭くなるし
もっと座席減らして便数増やせよ

242 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 12:49:43.17 ID:wHT832z50.net

>>176
どーんと行こう！

243 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 12:54:44.22 ID:5AZYKg7N0.net

昔は仕事柄よく乗ったな
今は全く乗らないから乗り方も忘れたw

244 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 13:05:11.24 ID:h4HcqsLZ0.net

DC-8やパンナムの747の思い出語ってる奴とか
どんだけオッサンなんだよ。

245 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 13:07:32.64 ID:EvEYIgclO.net

パスポート持ってないんだけど

246 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 13:07:51.16 ID:eluKK28H0.net

>>243
パイロット現る

247 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 13:10:21.91 ID:LiJrHLBm0.net

ジャンボ解体して売る番組で残った燃料もかき集めるとそれなりの量になるんで売ってたな
ジェットエンジンは中古でも1基1億だって

248 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 13:15:12.27 ID:6EBiTEO30.net

>>30
面白いな
最新理論版ジャンボ見てみたいが流れ的に無理かな

249 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 13:24:27.82 ID:VH0HGQT80.net

記事では、双発機の航続距離がのび
安全性もクリアされたから
燃費含めたコストで勝る双発機に需要がシフトして
4発機である必要性が薄れたって事だが
はたして

250 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 13:25:42.18 ID:7jDM5yXaO.net

>>238まさかボーイングかよ。

251 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 13:26:15.50 ID:d02OlFKr0.net

>>231
どこの会社が注文してるの？

252 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 13:30:31.08 ID:7jDM5yXaO.net

>>251主に中東だな。貨物機だけど。

253 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 13:36:07.12 ID:kLROXbi4O.net

>>238
大きい旅客機の方が乗り心地良さそう

254 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 13:53:56.03 ID:0tAv5N+H0.net

>>253
そう。ビジネスジェットを持っている大金持ちでも
長距離は普通にチケットを買って揺れのない高高度を快適に移動できる旅客機で移動することもある。

アラブの大富豪になると自家用機が747とかA380で、奥さん用のセカンド機が767とかある。
お値段の例ではA380の製造済み新古機が本体3億ドル、内装は別売りなのでお好みの改装で1億ドルくらい。

255 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 14:06:21.63 ID:lOxBr9os0.net

ジャンボってデカいだけの薄鈍な黒人みたい

256 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 14:08:44.94 ID:pZljMmuL0.net

>>7
ジャンボアスパラ乙

257 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 14:12:02.34 ID:HiNHZuax0.net

鶴田は強かった

258 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 14:15:43.92 ID:0tAv5N+H0.net

>>255
実は、飛行機の高速化競争時代の産物なので
燃費に日寄った最新型の旅客機群より巡航速度が速い。その辺の戦闘機よりも早い。

実際に欧州便では先に成田を出たA340より、後発の747が先に到着する。

259 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 14:16:33.29 ID:sAeQkOMXO.net

日本を含めて世界中が明るく元気だった八十年代の遺物だな

260 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 14:21:02.42 ID:0tAv5N+H0.net

>>255
さらに4発でパワーに余裕があって大きな翼と動翼を持っているから
ジャンボの運動性能はすこぶる良い。
パイロットいわくスポーツカーのように反応するとのこと。

261 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 14:23:55.17 ID:vJV6BmQh0.net

やっぱり4発だよ

262 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 14:28:07.62 ID:7jDM5yXaO.net

747って業務巡航速度がF/A-18のアフターバーナー無しの巡航速度と同等だからな。
恐ろしい。

263 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 14:32:07.39 ID:mfJPqBpq0.net

退役した旅客機の座席とかとっぱらって貨物機として再利用できないのか

264 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 14:41:10.87 ID:0tAv5N+H0.net

いや、結構旅客需要の変動とかで貨物機に転用されてるよ。
自社内だったり、他の航空会社に売却後改造されたり。

イスラエルとかの田舎先進工業国には、
近隣諸国の王様向けに旅客機を改造するメーカーがいっぱいある。
そういうところで中古の旅客機はVIP仕様とか、貨物機とか、軍用機に改造される。

265 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 14:43:42.91 ID:rtSHTHTd0.net

１００人乗りで常にキャンセルに怯えるより５０人乗りで常に満席にして飛ばしたほうが利益高いんじゃね

266 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 14:48:28.02 ID:0tAv5N+H0.net

現場は求められるすべてのユーザー行き渡る様、余るくらいがいいと考える。
銀行屋は、余らせるくらいなら足りないほうがいいと考える。

267 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 14:51:54.47 ID:kNU7QYt20.net

結果、コンビニは大量の食料を廃棄させられる

268 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 14:52:55.52 ID:kNU7QYt20.net

スカイマークのA380導入計画はまさに黒歴史

269 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 15:13:49.79 ID:0Jw9GzLW0.net

パンナム７４７⇒クリッパーＴｏｋｙｏ

270 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 15:20:45.28 ID:CmVogltE0.net

漏れのジャンボチンポと競合する

271 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 15:20:53.14 ID:8pKPoPtC0.net

>>10
ハイじゃないが

272 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 15:24:32.29 ID:zR7BXYmm0.net

>>244
ぶつけられたKLMの機長なんだょきっと

273 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 15:41:16.75 ID:RPnGL8PL0.net

>>269
短胴の747SPだな
昔NWで乗ったが幅は広いのに前がすぐそこって短くて、不思議な感じだった

274 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 15:44:56.34 ID:RPnGL8PL0.net

>>244
生まれて初めての海外旅行はDC-8-62だったよ
見事なアナログ機で4発エンジンはドゴーンと凄い音でパワフルだった

275 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 15:47:48.98 ID:CrWCz9890.net

>>244
50代のオッサンなら普通だろｗ

276 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 15:53:45.46 ID:s9KuTQMC0.net

来週a380に乗るんだかが楽しみすぎる
ワクワク

277 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 16:06:04.61 ID:iNJ4rC3+0.net

>>217
セントレアができる前の名古屋空港で見たノースウエストデトロイト行きは、滑走路いっぱい使って重たそうに離陸、小牧上空を落ちそうな低さで右旋回する姿が好きだった。

278 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 16:07:59.33 ID:NVhn4GQt0.net

>>1
なんで乗らないの？って言いながら【】は何よ？

279 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 16:19:32.43 ID:ezstaBsg0.net

747ってエンジンの騒音すごすぎて機内で普通に会話できなかった思い出

280 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 16:32:56.47 ID:2c1MaojP0.net

YS11

281 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 16:42:53.92 ID:5bbgBJvW0.net

大阪在住の一定以上の年齢の人にとって、ジャンボジェットというとこの曲。
sm9178117

282 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 16:45:55.62 ID:lcIklhf+0.net

最後に乗った時はこの機体だった。
http://imgur.com/U2gThiU

283 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 17:05:47.47 ID:XAmGGLS20.net

機体が大きい分（横幅大）、揺れが少なくて安心感があったなあ

284 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 17:06:43.69 ID:yVeC9JAU0.net

トライスター見なくなったな

285 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 17:12:13.27 ID:poV3u61t0.net

ＣＭしてるのがジャニーズだから利用しない

286 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 17:18:06.41 ID:DloAucic0.net

>>277
滑走路の長さがぎりぎりなうえに小牧山が邪魔で離陸直後に無理矢理急上昇するからスピードでないんじゃなかったか？

287 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 18:31:00.86 ID:T1E40Gxc0.net

>>284
トライスター 引退
でぐぐったら
1995年11月30日　東京―鹿児島線　ラストフライト
だって

288 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 18:48:05.41 ID:7jDM5yXaO.net

>>282ぴかぴかー？

289 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 19:07:44.36 ID:vH5PqNkr0.net

B787が出来た時点でＢ747は消える運命だった。

290 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 19:08:51.02 ID:fKLTGZ9E0.net

パワー！
リアップ！

291 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 19:14:54.57 ID:K22Y/Xxf0.net

737 乗ったけど 3x3 は狭かった。

横にデブや加齢臭の強い爺いたら飛行機嫌いになりそう。

せめてモニターくらいつけて欲しい。
どこらへん飛んでるのかもわからん。

292 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 19:17:30.96 ID:8Qw/eBx00.net

>>284
トライスターって言われると田中角栄しか思い出さない

293 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 19:39:15.15 ID:0tAv5N+H0.net

>>279
それは機体後部でエンジンのブラストがずっと壁に響いている席だからじゃない？
俺もそこしか乗ったことない時は飛行機ってやっぱバリバリうるさいんだなって思ったけど
成田〜ホノルル便に時々乗れる稼ぎになったら、全席エコノミーのジャンボでも
エンジンのはるか前やアッパーデッキはこんなに静かで快適なんだって思った。

294 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 19:50:22.44 ID:0tAv5N+H0.net

>>292
トライスターって愛称はロッキードが正式に付けた名前で
ロッキードは伝統的に星に関係した名前を飛行機に付ける。
型式はL1011だからマニアの人はエルテンって呼んだりする。

飛行機としては元祖ハイテク機で当時の評論家からは「とうとう飛行とはボタンを押すこと」
って言われていた。

アポロ計画からのフィードバックも多く、有名な所では
押し込むとスイッチ自体にランプが点いて作動がわかるタイプのスイッチはまさにそれ。

未だ欠陥や設計不良による事故が皆無の名機ではあるね。

295 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 19:51:12.52 ID:4iSRbSCv0.net

エコノミーだと、降りるまでにもの凄え時間かかるから大嫌いだった
ゾロゾロ２階からも降りてくるし

296 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 19:55:24.06 ID:8Qw/eBx00.net

>>294
そういえば、JAL123の事故のときB747と違って断面が真円なので圧力隔壁に変な力がかからないって解説されてたな

297 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 20:00:41.48 ID:i/7QwJby0.net

全日本のトライスターはなぜか憧れだった。
モヒカンって言われてるの知ってちょっと幻滅
http://i.imgur.com/gxrjujB.jpg

298 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 20:02:40.54 ID:0tAv5N+H0.net

>>296
飛行機は天才的にいいんだけど、
当時のロッキードは軍用機とか特殊機のメーカーみたいなもんで
社内に優秀なセールスマンがいなかった。

だから、セールスとは会議室で商談をすることじゃなくって
ロビーで決定権者に交換条件を出すことみたいな飛行機の売り方しかしてなかった。

299 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 20:03:25.31 ID:RPnGL8PL0.net

>>294
全日空が海外チャーターから定期便飛ばした時の主力だったな
安売りチケットでトライスター乗ってLAX行ったな

300 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 20:07:57.16 ID:RPnGL8PL0.net

>>293
1階最前列や2階前方コックピット近くは、エンジンから遠いから風切り音しか聞こえないし、乗り心地もいいね
エアフォースワンも日本の政府専用機も、1階最前方が大統領と首相の寝る部屋になってるし

301 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 20:11:19.88 ID:0tAv5N+H0.net

>>297
モヒカンルックってロッキードのデモ機の塗装を見て
なにあれカッコいいじゃん。じゃあ今度のコーポレートデザインあれにしちゃお？
ってメーカーデモ機のデザインをパクったもの。
結果、ボーイングの飛行機もロッキードのデモ機デザインにされてしまう。

そんな話は東亜国内航空にもあって、A300を導入時にエアバスのデモ機の塗装を見て
なにあれカッコいいじゃん。じゃあ今度のコーポレートデザインあれにしちゃお？
ってメーカーデモ機のデザインをパクったもの。
結果、マクドネルダグラスの飛行機もYS11もエアバスのデモ機デザインにされてしまう。

302 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 20:22:08.03 ID:cQhPi8Oy0.net

>>85
しかも落っこちたエンジンにしか発電機がついていないというね。

303 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 20:29:11.13 ID:keH9qrz30.net

羽田にいけば外国の747-400ならいくらでも見られるぞ

304 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 20:32:53.74 ID:0tAv5N+H0.net

>>302
んなわけない。
ひとつのエンジンに発電機は二つ。3発機なら6個付いてる。
そのほかにAPUもあるし、最後はラムエアによる風力発電もついてる。

305 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 20:39:05.99 ID:ekmQPUTE0.net

伊丹から乗る時はジャンボが多かった記憶が

306 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 20:54:14.52 ID:RPnGL8PL0.net

まあ777-200がトライスターやDC-10のとどめを刺して、777-300が747のとどめを刺したな
あの巨大な双発で同じ人数、同じ距離飛べるなら、わざわざ3発4発機を残す必要がない
ETOPS延長も効いたか

747で余った座席を売りさばくために、ホールセラーに格安航空券を卸してたのを辞めたのも、財務体質的には良くなっても、旅行業界の衰退を招いたがな

307 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 20:55:17.37 ID:X/oOHbZF0.net

Jean Pochette

308 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 21:08:33.28 ID:keH9qrz30.net

747-400最後に乗ったのいつだろうな

いつのまにか札幌便も773普通になってしまっていたし

309 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 21:17:02.38 ID:TeDiw18q0.net

>>201
よく一万メートルのジェットエンジンの音を聞き分けられるな

310 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 21:31:33.87 ID:tB1U+XgG0.net

>>309
フライトレーダーで確認したら747は遠くにいても音が聞こえてくる
エンジン音というより機体が大きいから空気を掻き乱す音かな

311 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 21:33:56.53 ID:2ueusv3U0.net

>>309
4発エンジンのビブラートがあるから慣れるとすぐにわかるし、上昇中なら特に航跡の飛行機雲が違うのがわかるよ

312 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 21:41:13.31 ID:vfzNrqDg0.net

飛行機代が高いし墜落が嫌だから乗らない

313 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 22:13:53.63 ID:vhc4BIZ80.net

これはもうダメかもわからんね。

314 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 22:16:10.45 ID:vhc4BIZ80.net

ちなみに次のエアフォースワンの機体は747-8

クソジャップ政府専用機の次の機体は777(笑)

315 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 22:45:07.02 ID:trezsftp0.net

>>312
本当に国際線はくっそ高いよな
エコノミーくらいの価格でプレミアムエコノミーくらいのサービスでちょうど良いと感じる
エコノミーとプレミアムエコノミーで値段が倍近くちがうからな…

エコノミーの座席なんて子供用かと思うくらいに狭いし

316 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 22:50:08.55 ID:E0rnqmX30.net

確か日本が一番ジャンボ保有してたと思ったがどこも新しもの好きだからいつの間にか入れ替わって消えた?

317 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 22:58:54.60 ID:0tAv5N+H0.net

どうしてもエコノミーで行きたいけどシートピッチ優先で行くなら
アメリカのエアラインを利用するといいよ。

アメリカ人にとってのキツメだから日本人にとっては結構ゆとりがある。
もうないけどJALの747-400のエコノミーで
前のイスにヒザが当たったり通路に出るのに隣の人にどいてもらっていたのが
まったくヒザに余裕があるし、隣の人にちょっとすくんでもらうだけで通路に出られる。

ただし、飛行機が傾くとエアコンの凝水がバタバタ降ってきたり
リクライニングが壊れているとかの覚悟は必要。

318 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 23:00:59.33 ID:+kZjByey0.net

旅客機の世界は「高バイパス比で低燃費、低騒音」にシフト中だからジャンボみたいに大きいことは
いいことだというコンセプトの飛行機は淘汰されつつある。
V8、5000ccの車を使う時代は終わった。

319 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 23:04:11.69 ID:0tAv5N+H0.net

>>316
確かに日本のジャンボ保有数は多かったけど
今となっては、日本でジャンボを運用してるのはNCAと航空自衛隊のみ。

航空自衛隊は自前で747の大きな整備が出来ないので
日本国内に747を使っている航空会社がないと維持が難しい。

そんなわけでみんなが持ってる777に合わせることにした。

320 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 23:09:56.75 ID:AJhs32/80.net

日航は世界で一番多くのジャンボ機を運用していたけど会社潰れたりして
あっという間に効率のいい飛行機に全部変えちゃった　ほんと、あっという間で驚いた
さらに、次はエアバス A350 XWBだもんね

321 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 23:14:38.85 ID:RPnGL8PL0.net

まあ747はエンジンをチューンして、積載重量減らしていれば音速近く出せるから
3.11の時にエアフォースワンに護衛についたF-16パイロットが「747があんなに速いとは知らなかった」と言ったほど
機密で最高速度は公表されてないが、恐らくアフターバーナー炊かないと追い付けない場面があったなと

322 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 23:41:54.97 ID:h4HcqsLZ0.net

確かにB777はアシアナとマレーシアがやらかした以外は死亡事故ゼロだもんね。
そういう意味じゃ乗ってて一番安心できる。
伊達に1000機以上も売れてるわけじゃない。

323 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 23:43:50.64 ID:p46VaRhW0.net

>>321
あの容量を飛ばせる能力が軽い状態で飛べたらそうなるわな

324 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 23:47:09.48 ID:69aO+XJE0.net

>>7
役立たずのMRJじゃないか

325 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 23:54:48.95 ID:wZKfCvoF0.net

NW時代に、名古屋空港からデトロイトまで
747で行ったことがある

豊山に747が降りてた事自体が、今では信じられない

326 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 23:55:12.66 ID:tGE2bIsB0.net

はい。

327 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 23:59:47.16 ID:8huQvMOI0.net

328 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 00:36:56.35 ID:7vdfE0ql0.net

>>103
真に受けるやつがいるじゃないか

329 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 02:08:49.52 ID:W2p1fKds0.net

>>328
ごめんね、突っ込もうかと思ったけど
747が大きいからジャンボ＝大きいじゃなくて
ジャンボ＝大きいから747にジャンボって付いたんだよね
そこは間違っちゃいけないと思う

330 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 02:15:15.24 ID:Sp4qa03a0.net

サンフランシスコでは大韓航空の747今でも見かける。ミエにこだわる国民性にふさわしいww

331 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 03:55:03.56 ID:Q1cM9WDd0.net

ジャンボ→英語ではない。
大むかしイギリスの動物園にジャンボという名前の大変大きな象がいた。
この象はとても人気物でイギリスではジャンボ=大きい物の例えでも通じるようになった。

この象の名前はアメリカではダンボのお母さんのキャラ名に引き継がれた。
アメリカではジャンボ=象の名前

ボーイングが超大型機を開発したときにイギリスのマスコミがその巨大さにジャンボ飛行機と紹介した。
ボーイングは後退翼を持った最新のジェット機に象の名前を使って報道されることを嫌がってやめろと言った。
巨大プロジェクトとして報道され続けることでジャンボというニックネームが浸透してしまった。
747が導入されると日本でもジャンボ=大きい物で通じるようになった。

でもここまでジャンボ=大きいもので意味が通じるのはおそらく日本くらい。
アメリカで大きい物を表現するときに「ジャンボ○○」って言っても、結構な割合で通じない。

332 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 04:10:50.60 ID:W2p1fKds0.net

>>331
日本でジャンボ○○と例えるのが多いのはわかるけど、
元はといえばイギリス（だったかアメリカ？）で大きい物の例えだったからだよね
確かに747が果たした功績は大きいのもわかるけど

333 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 04:14:11.24 ID:ld7bWJvY0.net

力のある4発エンジンは貨物機需要はまだある

334 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 04:28:21.13 ID:N+FmfZJJ0.net

>>332
きみ頭悪そうだね

335 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 04:37:41.61 ID:OpgVZ+V00.net

とりあえず777選んでおけば堕ちない？

336 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 05:22:39.05 ID:csyduvyDO.net

堕ちないというかトラブルに対する対処が確立されている。

337 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 10:09:06.15 ID:dMUfukLV0.net

>>331
香港だと海上レストラン珍寶のとこだと思われちゃうな

338 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 10:16:00.97 ID:I5SSCi0i0.net

フライトレーダー面白いな、夜だとかなり遠く飛んでても光るから良くわかる

339 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 10:34:00.65 ID:zJEG/rQP0.net

旅客機好きで747に乗る機会のなかった人可哀想やね

340 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 13:16:30.21 ID:JXjQRtvA0.net

ジャンボジェットの腹の中でディナー
遅まきながらのバカァンス

341 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 13:18:09.96 ID:mZppLYK90.net

お盆前の恒例の飛行機は落ちるスレですね
お盆海外組みにせめてものストレスあげたい

342 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 14:05:31.77 ID:SH5egwDM0.net

>>317
ムショ帰り乙

343 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 14:12:21.60 ID:YC0LMkQy0.net

>>333
A380がいくら頑張っても747にトドメをさせないんだよなぁ

344 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 14:16:41.73 ID:YC0LMkQy0.net

>>314
日本が核武装して安倍に核のボタン持たせる気なら
地球最後の日にも飛んでいなけりゃいけない信頼性の高い飛行機にする必要があるけどねｗ

345 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 14:21:08.13 ID:YC0LMkQy0.net

>>316
日本が747を一杯持ってたのは国内の幹線ルートがお客を捌くために大型機を必要としてたから
双発の大型機777が登場したので747は不要になった

346 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 14:23:02.89 ID:wNFyjtpa0.net

>>344
習と金が持ってる時点で今更だろw

347 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 14:25:42.39 ID:wWlM0POL0.net

flightrader24っていつのまにか3D 展望までやってんだな すげーよ
環境音まで再現してたら課金してしまうかもしれん

348 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 17:10:22.46 ID:JsaVKtCi0.net

>>345
747SRなんか日本のために作られた機体だしな

349 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 17:23:26.35 ID:w5OtOayrO.net

777ってそんなでかいんだ
767の方がでかいと思ってた

350 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 17:44:04.83 ID:dnZmSxe+0.net

351 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 18:07:33.68 ID:N1BSuJP60.net

>>343
747-400F改造でも安いのにペイロード十分あるからね
まだDC-10やMD-11やB747は貨物機としてしばらく使われるな
A380は-F化してもエンジンがそんなに強力じゃないからペイロード控えめになるし、ユニットコスト高いし

352 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 18:40:10.99 ID:MX19Qb880.net

An-225って旅客仕様にしたら何人ぐらい乗れるんだろう？

353 ：!ninja：2017/08/08(火) 19:21:29.56 ID:tYaXJL300.net

>>77
金属疲労はないけどプラスチックだから紫外線劣化する
どっちがメンテナンスでわかり易いかはわかるよな

354 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 19:45:05.49 ID:wowHzs/h0.net

一度でいいから二階に上がってみたかったわ

355 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 19:46:53.90 ID:zeJZqi0Q0.net

雫石の事故も結構エグいと思うんだが御巣鷹山ほど話題にならないのは何でだろ

356 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 19:50:37.68 ID:YC0LMkQy0.net

>>346
安倍がそんな時に空飛んでても寿命が数時間のビルだけで何かすることもないだろｗ
合衆国大統領は最後の瞬間まで米軍を統率するって仕事がある

357 ：!ninja：2017/08/08(火) 19:52:17.29 ID:tYaXJL300.net

>>355
トラブルあってから長い時間飛行続けてたから乗ってた人の恐怖感は半端じゃない
雫石は一瞬で終わった

358 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 19:54:34.51 ID:Ut00s2hp0.net

炭素繊維の修復はどうやるのか気になる
アルミボディならパッチ当てればいいけど

359 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 20:07:09.69 ID:E1dwnGW50.net

>>355
エグさでは雫石の方が間違いないけど
単純に話題として風化してるだろう
日本人が皆オカルト板住民じゃあるまい

360 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 21:05:28.13 ID:K+92nYnW0.net

>>323
トラクタヘッド（トレーラーを引っ張ってるやつ）が単独で走ったらすげー速いのと同じか

361 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 21:31:58.42 ID:uwiSuCRf0.net

>>78
バイカウントを解体する時、外板アルミを利用して小物を造り
森永がキャンペーンの景品にした
俺が持ってるのは、飛行機の形に切り抜いたキーホルダーと
大きめなボタンが三つ
他にはホイッスルとかが在ったらしい
知ってる人いるかな？

362 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 22:08:08.60 ID:p1vmJNec0.net

>>353
>>358
実は9.11テロの直後にアメリカで
A300-600の複合素材製の垂直尾翼が折れて墜落する事故があったんだけど

金属の飛行機が長い時間と犠牲を伴って安全性が進化したのを繰り返しで
こういった複合素材でできた飛行機の点検整備方法ってのはまだ確立されていない。
市場に出した機体を使って壮大な耐久実験中。

軍用機は以前から全複合材の飛行機は運用されてたけど
一般のイメージと違って軍用機っていうのは、大勢の人が宝物のように手入れをして
朝晩毎日格納庫に閉まってくれる。飛行時間も少ない。

旅客機は飛んでないと金を生み出さないから、1秒でも休ませたくないし
泊め置きの際も野ざらし雨ざらしなので、まだ誰も荒っぽい使い方での限界を知らない未知の世界。

363 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 22:14:57.23 ID:TQEK8EPV0.net

>>339
ああ取り返しのつかない悔いが残る…

364 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/09(水) 00:22:52.14 ID:zcobEBfy0.net

デルタは秋に終わるしエバーは今月中旬、チャイナエアラインも時間の問題。
急がないとナッツとルフトしか無くなるよ、ジャンボ。

365 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/09(水) 00:24:24.26 ID:ByJhb0gY0.net

>>339
そんな奴いないだろ

366 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/09(水) 00:24:27.79 ID:ovG8ijjH0.net

アメリカ生まれでアメリカの国籍を持っているなら大統領になれば乗れる！

367 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/09(水) 00:28:37.51 ID:1+jt/gvu0.net

>>7
雉も鳴かずば撃たれまい

368 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/09(水) 00:44:29.18 ID:kRnukFQv0.net

やはり1番かっこいいのはジャンボだよな
でも乗るなら座席配置とあのこじんまりとした感じの767が良い

369 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/09(水) 00:59:07.07 ID:7pBJHA+M0.net

>>355
雫石の事故は、他の事故とくらべて特殊だから
簡単には論評できない
関係する書籍も少ない

370 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/09(水) 01:05:59.42 ID:t14nTMMt0.net

>>355
訓練中の航空自衛隊機に全日空が追突した事故だから
当時の自衛隊の立ち位置からしても大きな話題にしづらい。

しかも事故当初は自衛隊機がぶつかってきたと報道されて
その後、原因がはっきりするころには扱いもうやむやになってしまっていた。

371 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/09(水) 11:34:51.37 ID:SbmmBhI50.net

747って離陸時の加速悪いよね
特に燃料満タンのとき

737サイズの飛行機のほうが好きだわ

372 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/09(水) 11:58:51.54 ID:jxqshZaQ0.net

ANAのラストフライトで追っかけたなあ、、
鹿児島空港の滑走路エンドで4発の爆風を浴びたのは良い思い出

373 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/09(水) 12:37:27.83 ID:37nnIfkp0.net

やっぱり4発いいよねぇ

374 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/09(水) 14:49:56.63 ID:KStcczzW0.net

俺は見事に747に乗る機会に恵まれなかったなぁ

375 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/09(水) 14:56:51.01 ID:3N5N6Z1iO.net

747やトライスターとかは有るけど、YS-11は一度乗ってみたかった

376 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/09(水) 15:18:08.27 ID:AQ5FxTNc0.net

>>325
俺はキャセイの747に名古屋空港から乗ったよ
香港の空港が移転前で行きも帰りもスリリングだった(笑)

377 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/09(水) 18:14:48.05 ID:UhezV/GM0.net

雫石は「絶対に興味本位で行くな」スポットとして初めて知った

378 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/09(水) 18:21:41.32 ID:qP7PQAMj0.net

アトラスの白ジャンボなら今日飛んでくとこ見たぞ

379 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/09(水) 18:25:32.56 ID:wFr2BlD90.net

尾崎兄弟はもう消えてもいいよ

380 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/09(水) 18:26:38.04 ID:VaPsVcSw0.net

オスタカヤマノボレ１２３１２３

381 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/09(水) 18:36:19.91 ID:zcobEBfy0.net

>>372
俺は伊丹に行ったよ。
千里川の川沿いに朝っぱら5時ぐらいで既に両岸とも人で満杯状態だったけど、今でも良い思い出。

382 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/09(水) 19:29:32.54 ID:EM2PZtLq0.net

ジャンボがあればてるみくらぶも潰れなかったのに

383 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/09(水) 20:05:12.26 ID:jxqshZaQ0.net

>>381
早朝からそんな感じだったのか、、
千里川は聖地みたいなもんだから流石だな笑

384 ：名無しさん＠涙目です。：2017/08/09(水) 20:24:47.34 ID:I13hK6L10.net

毎年沖縄旅行は747で行くと決めてた
旅の気分を演出してくれる特別な飛行機だった
乗るのはもちろん2階席
最後に乗ったのは2013年か
今はもう乗る機種が何かなんて関心がなくなったわ