【MotoGP】モンスターエナジー・ヤマハが20年型YZR-M1をお披露目。ロッシ、ビニャーレスの布陣はラストイヤー

1 ：鉄チーズ烏 ★：2020/02/06(Thu) 23:35:11 ID:VFhWF9WC9.net

　2月6日、ロードレース世界選手権MotoGPに参戦するモンスターエナジー・ヤマハMotoGPは、マレーシア・セパン・インターナショナル・サーキットで2020年シーズンの参戦体制発表を実施。発表会ではライダーのバレンティーノ・ロッシとマーベリック・ビニャーレスが、2020年型ヤマハYZR-M1をお披露目した。わ

　メインスポンサーを務めたスペインの大手通信業者モビスターとの契約が2018年で終了し、2019年からアメリカの清涼飲料水メーカー、モンスターエナジーを新たに迎えたヤマハのファクトリーチーム。

　今年もチーム名をモンスターエナジー・ヤマハMotoGPとし、ヤマハのMotoGPマシンYZR-M1を使用。ロッシとビニャーレスのコンビが継続して参戦する。

　9度のロードレース世界選手権タイトルホルダーのロッシは、2020年シーズンを最後に『ヤマハ・ファクトリー・レーシング・MotoGPチーム』のライダーとしての契約を終了。そのためファクトリーチームでの参戦はラストイヤーとなる。

　ヤマハとロッシの関係は、MotoGPクラスでは2011〜2012年を除き2004年から2020年まで15年間となる。そのうち4度ヤマハでチャンピオンを獲得している。

　これまでに通算65度のポールポジション、115勝を獲得しており様々な記録を持つ。2021年以降も現役を継続するかについては未定だ。

　ビニャーレスはヤマハからMotoGPに参戦して4年目となるライダー。2017年は3勝、2018年は1勝、そして昨年は2勝を挙げランキングは3位を獲得し好成績を収めている。

　1月28日にはヤマハと2年間の契約延長に合意し、2022年までヤマハのファクトリーチームで戦うことが決定している。2021年以降はサテライトチームから参戦しているファビオ・クアルタラロとタッグを組む。

　また、テストライダーには2019年に現役を引退したばかりのホルヘ・ロレンソを迎えることになった。ロレンソはヤマハで3度チャンピオンに輝いており、ドゥカティ、ホンダを駆った経験をもとにYZR-M1を開発していく。

　発表会では、サーキット内のガレージがオープンし、2020年のMotoGPマシンであるYZR-M1がお披露目された。その後、レーシングスーツ姿のロッシ、ビニャーレスがヘルメットを持ち登場。

　そしてチームスタッフやテストライダーのロレンソも出席しフォトセッションが行われる。

　マシンのカラーリングは昨年からほとんど変更がなく、ブラックとブルーを基調としたデザインにモンスターエナジーのロゴが掲げられていた。

　ロッシがヤマハのファクトリーチームで戦うラストイヤーとなる2020年。ロッシ、ビニャーレスの活躍、ロレンソによるマシン開発でチーム一丸となりタイトルを狙う。


2/6(木) 18:13配信 オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200206-00562924-rcg-moto
https://cdn-image.as-web.jp/2020/02/06215706/411e3d1b-bfc0-485e-a7de-ac4751102fd7a-764x510.jpg
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https://cdn-image.as-web.jp/2020/02/06222706/yfr_editorial_use_pictures_16a-660x440.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2020/02/06222712/yfr_editorial_use_piaactures_16-660x440.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2020/02/06223033/monstergal-660x440.jpg
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https://cdn-image.as-web.jp/2020/02/06205055/MEYMm_2020_YZR-M1_12_46_02-660x372.jpg

2 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/06(木) 23:36:46.16 ID:3+9CPZ5F0.net

https://i.pinimg.com/474x/5a/aa/cd/5aaacdcbda83f44423eead2ccffd21d0.jpg

3 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/06(木) 23:36:50.58 ID:JTOnnv+30.net

さらばロッシ

4 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/06(木) 23:36:52.69 ID:l0InlM9I0.net

1608年5月1日に3なのに『2get』と書いてしまい、

『500年ROMってろ!!』

と言われた者です。
あれから500年、ひたすらROMに徹してきました。
来る日も、来る日も。

そして今、

やっと念願叶って書き込みをしようとした矢先に、
2をget出来るだなんて………

感動で……胸が一杯です。

人間、辛抱すれば良いことって有るんですね！


こんな僕ですが、

僭越ながらとらせて貰います…！


2get!

5 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/06(Thu) 23:38:10 ID:AU7192t90.net

チャリカスのCVT化はまだ？

6 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/06(Thu) 23:48:15 ID:6Mvpnuis0.net

何故か勝てんのう

7 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/06(Thu) 23:49:00 ID:GL4d2AV10.net

ロッシももう歳だろ

8 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/06(Thu) 23:51:42 ID:jkTsf+is0.net

めっちゃかっこいいな

9 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/06(Thu) 23:51:43 ID:nPZv24zs0.net

ワイホンシンだがロッシ大嫌い

10 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/06(Thu) 23:52:38 ID:eWXUmsfw0.net

今年もRC213Vが勝つんやろうな

11 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/06(Thu) 23:52:42 ID:tjFnvyMC0.net

ホンダやドカに勝てとは言わない
せめてサテライトチームには勝て

12 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/06(Thu) 23:52:55 ID:vFaPQpKu0.net

>>7
ロッシじゃなけりゃとっくに下ろされてるような年だな

13 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/06(Thu) 23:54:55 ID:ieAxfHMx0.net

>>4
『千年ROMってろ!!』

14 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/06(Thu) 23:55:16 ID:E4bY2mCm0.net

暇をもて余した神々の遊びじゃないのか

15 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 00:12:48.49 ID:sfhMQwaZ0.net

昔から直線スピードは劣るけどコーナーは速いM1
トップスピードも他と並べれば良いんだけどねぇ

16 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 00:43:48 ID:tBKS5Bxi0.net

>>15
ヤマハだけVじゃないんだよな
まあECUかな問題は
ホンダは最初苦労してたがドカかどっっから技術者引き抜いて良くなったらしいし

17 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 00:52:51 ID:XvB5Z3OjO.net

そう言えばノリックが死んだのは何年前だ

18 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 00:56:00 ID:KhBgnVvA0.net

スズキカワサキは？

19 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 00:56:49 ID:RIgkUKTm0.net

>>16
スズキもパラレル4だが

20 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 01:02:33.83 ID://quPHDp0.net

タイヤの出来高が

21 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 01:05:50.54 ID:vVdG2/wF0.net

記者会見でサプライズはロレンソだったな

22 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 01:14:36.96 ID:7pnEpJsn0.net

去年のビニャーレス／クアッタハッホ見ててもヤマハはシリーズ中盤あたりからトップスピードそんなに負けてなかったんだよな
マルケスがスリップ使っても前に出れないことが多々あったし
むしろ直線番長なはずのドカティに勢いなかった

さすがに活動休止でブランクのあるスズキは加速・トップスピードともやや劣ってたのはやむなし
ただ車体の出来が抜群に良かったんでテクニカルサーキットでは強かった

ホンダはもうマルケススペシャルになってて他のRC213Vライダーでは上位に入れないシロモノになってる
（今年はもっと乗りやすくするとは言ってたが）

23 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 01:18:00.86 ID:layoM+q50.net

モンジー飲み過ぎて肝臓壊れた

24 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 01:42:48 ID:8jHihgRE0.net

ロッシってカジバの？まだやってんの？

25 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 02:00:44 ID:aCe76sve0.net

さすがにロッシは衰え隠しようがないな

26 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 02:37:38 ID:dFkBqu+O0.net

モンスター柄格好いい！

27 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 02:40:20.98 ID:yEKMIcm90.net

>>24
それはレイモンロッシュじゃ

28 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 02:43:02.97 ID:wSa/wSou0.net

テールカウルが大きくなってバランス的にもかっこよくなったな

29 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 02:49:56 ID:YHZf36gd0.net

ロッシも40歳かよ

30 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 02:51:09 ID:9b3/D5jh0.net

ウイングレットが前方に張り出すのが今年のトレンドか

31 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 02:52:53 ID:kHNcygSf0.net

>>11
クワルタラロ勢いが凄いとはいえ、去年のポイントにしても勝利数にしてもサテには負けてないぞ

32 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 02:53:37 ID:SJXkJqGt0.net

モンスターエナジーはF1にはこないのかな？

33 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 02:59:45 ID:tLE0TnB60.net

そういえば年末にイベントでロッシとハミルトンがマシン交換してF1乗ってたな
https://www.as-web.jp/f1/551277/attachment/19ham-rossi-f1i-monsterenergy1

34 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 03:01:22 ID:c3SOyF7D0.net

レジェンドで圧倒的人気者だけどさすがにもう勝てるだけの感覚はないよな
40越えたら
反射神経も速度も

35 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 03:01:25 ID:P6ZMWSCs0.net

今一番好きなテレビ

36 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 03:13:18 ID:tUdCf71i0.net

日テレG+は頑なに「クワッタハッホ」と呼んでるよな
バカみたいに

37 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 03:18:15 ID:SyZ79+xM0.net

ろっしふみがんばって！と犬のステッカーは今も貼ってるんだな

38 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 03:20:42 ID:MCO5ann20.net

ロッシがヤマハに行ったのがわからん
正直RC211Vの方が良かったと思うが
ヤマハでも連覇しているのはロッシの力やと思うわ

39 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 03:26:33.33 ID:XCEABnc10.net

ドカにさえ行ってなければアゴスティーニの記録破れただろうに

40 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 03:27:44 ID:PnBc3huO0.net

お前だったのか

41 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 03:29:04 ID:w6VB78Q00.net

途中、ドカに行かなきゃなぁ。

晩年だけイタリアカラーで走れば誰もが納得だったのに…。

42 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 03:32:11 ID:c3SOyF7D0.net

>>36
フランス語
https://www.youtube.com/watch?v=wjmW6Ve2rPs&feature=youtu.be&t=7
英語
https://www.youtube.com/watch?v=I0M94ZYQaSs&t=

俺もクワッタハッホより英語読みのクワッタラッロほうが良いな

43 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 03:53:48 ID:52tl8UTZ0.net

ヤマハは早く小さいNIKEN作って
150くらいでいいよ

44 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 04:03:24 ID:91R5I5Ul0.net

>>1
最近のＳＳってテールカウル部分がめちゃくちゃ小さくて薄いよね？
この画像のGPマシンとかはそこまで小さく感じないけど
市販されてるやつはめちゃくちゃ小さいのが多い
なんでGPマシンより小さいんだろ？
デザイン的にちゃちく見えるんだよな小さすぎると

45 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 04:44:57 ID:0d38wpsy0.net

まぁ空力的なこともあるかも知れんが
テールカウルの中にマフラー通ってるしオンボードカメラのユニットもついてるし
市販車には要らないものが色々と入ってるからね

46 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 04:50:48 ID:91R5I5Ul0.net

>>45
デザイン的にGPマシンの方がバランス良く見えるから
市販車も習って同じようなテールカウルにしてほしいな
まあ市販車のテール部分にはタンデムシート付けないといけないっていう制約があるから
出来ないかもしれんけど

47 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 05:00:54 ID:0d38wpsy0.net

こういうのはトレンドがあるから変わっていくかもよ
ドカティなんてもう市販車にちっちゃいウイングレット付いたものまで出す

48 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 05:17:08 ID:xnPBBugH0.net

モンスターカラーの市販車あるな

49 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 05:33:52 ID:2+bCxi4+0.net

ウイングに変更無いがエア取り入れ口が縦長に（左20年型）
https://cdn-image.as-web.jp/2020/02/06211113/49495677298_d6ee83d42f_o.jpg

50 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 05:43:01 ID:JMX7e1yA0.net

定年までMoto2で走ってくれ

51 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 06:01:52 ID:b9FOPsCF0.net

クワッタハッホがドゥカティに逃げるぞ

52 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 06:20:44 ID:LwBh/iij0.net

シーズン途中でロッシとクワッタトレードで？勢いあるのにもったいないは…

53 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 06:32:25 ID:KqxVMz4K0.net

コマつきやんけ
小学生か

54 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 06:34:39 ID:tBKS5Bxi0.net

>>19
書いたとで気づいた
v4のほうがトルク的に有利らしいね

55 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 06:41:09 ID:dxZVZ5R40.net

>>15
ヤマハも認めてるけどココ数年はコーナリングでも負けてたぞ

>>16
引き抜く前にマレリにホンダのエンジニア出向させて向上させた
それとECUだけの開けの問題じゃない

>>22
適当なこと書いてるな
コーナリングが速くて立ち上がりで差を付けただけで
トップスピードが伸びたわけじゃないよ
そもそもエンジン開発はシーズン中に出来ないんだし
RCVにフィニッシュライン手前でぶち抜かれたことも合ったしな
あとスズキのほうがつねにトップスピードはヤマハより上だった

56 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 06:52:40.21 ID:4QqIONDc0.net

>>51
ペトロナス付きだから大丈夫じゃねーか？

57 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 07:10:51 ID:bZ6Aq9zJ0.net

ロッシYAMAHA最後の年か・・・マルケス抑えてワールドチャンピオン取って欲しいな

58 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 07:15:10 ID:1UqPHpHV0.net

野性爆弾とかいう人？

59 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 08:00:52 ID:kHNcygSf0.net

https://photos.motogp.com/2020/02/06/tc_gp_2350_0.gallery_full_top_fullscreen_0.middle.jpg

60 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 08:59:05 ID:itCShWuo0.net

>>49
今はバイクにもウイング付いてんだな。
バンクさせた時にアンダーにならないのかな？

61 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 09:28:14 ID:kHNcygSf0.net

>>60
ドカティに比べたらヤマハは地味だぞ
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/24182644/Desmosedici-GP-_8__UC143588_High-1280x854.jpg

62 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 12:23:07 ID:ZDFmgnsD0.net

神々の遊び

63 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 15:16:25.48 ID:yVwGV/+P0.net

TECH21カラーが良かったなー
あのカラーもラインナップに加えても売れないのかな。
唯一無二でカワサキのライムグリーンに匹敵するのに。

64 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 16:19:32 ID:3UqwRcGx0.net

俺の好きなコーリンエドワーズどこいったんや・・・ヘイデンも消えてるし

65 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 16:30:52.24 ID:b3BE2dPq0.net

俺の好きなランディマモラどこいったんや・・・バリーシーンも消えてるし

66 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 17:00:00 ID:9ZwPUYVL0.net

>>55
それはない
コーナーリングの速さだけでスリップありでホームストレート逃げきれるもんじゃない
RCVがぶち抜いたシーンはマルケスがブロックライン完全に先読みした作戦勝ち

逆にスズキはホンダヤマハドカにストレートであっさりチギられるシーンを何度も見た

お前ほんとに見てたのか？

67 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 17:39:17 ID:3U4gkwP40.net

>>55
YAMAHAはシーズン途中に共通ECUセッティングの方向性を変えて性能が伸びたって言ってたぞ
開発は無理でもできることは常に探してるもんだよ
スズキのリンスはエンジンの不利をカバーするため無理なツッコミ多かった　上位か転倒のイメージ

68 ：名無しさん＠恐縮です：2020/02/07(金) 22:03:09 ID:c4phypmy0.net

V4が有利な理由

技術規則が生むV4エンジンのアドバンテージ
https://www.as-web.jp/bike/411595/3
>ドゥカティとホンダおよびKTMは、V4エンジンに外部フライホイールを取り付けているため、フライホイールマスと慣性を変えることでブレーキングの安定性とグリップ、コーナリング、トラクションを、エンジンの封印を破ることなく改善することができる。
>スズキもヤマハも外部フライホイールを使用してないが、それは単にスペースがないからだ。彼らのエンジンは幅が広すぎ、地上高の問題が起きるからだ。