車買い換えたいんだがCVTとか壊れやすいんだろ？

1 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 09:19:28.01 0.net

ATってマツダぐらいしかないんか
どこもかしこもCVTばかりで困るわ

2 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 09:26:56.52 0.net

ＣＶＴって壊れやすいの？初めて聞いたよＣＶＴのフィーリングが嫌いというのはたまに聞くが
俺はもう２台連続ＣＶＴなので逆に何速ＡＴの車に乗せて貰うと回転数が落ち着かないのが気持ち悪い
多段階ＡＴなんて高級車は乗った事がないので分らん

3 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 09:53:09.06 0.net

MTで万全

4 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:00:05.67 0.net

全然壊れないけど
構造上使い方によって滑ることはあるけどね

5 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:02:46.63 0.net

壊れやすいってプーリーとベルト？

6 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:03:28.01 0.net

日産車(ジヤトコ製)はよく壊れる
他は大丈夫

7 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:05:01.10 0.net

わしは乗り心地の違いぐらいしかわからん
ただ15年落ちの車から最新の車に乗り換えたから全てが感動や

8 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:05:13.40 0.net

CVTは大丈夫でしょ日本製しかないから
欧州製のツーペダルシーケンシャルMTとか乾式のDCTとかは日本の真夏の高温多湿は厳しくて
ジャダー（ブレーキやクラッチ等の摩擦現象を利用する場合の異常振動)が出やすい

9 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:06:44.88 0.net

雰囲気的にはギアがいっぱいある方が壊れやすそう
詳しくは知らん

10 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:08:13.17 0.net

耐久性は無いと聞くな
20万キロは持たないとか

11 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:08:40.66 0.net

HRVを15年乗ってるけどまだ8万キロで普段あまりにも乗らなすぎて調子悪いのかジャダー出まくり
この前は効かせたことないABSが壊れたw

12 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:08:46.35 0.net

現在つかわれてるのにおいてはトルコンATと同程度の耐久性はある

13 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:10:24.88 0.net

そんなもん壊れたとか聞いたこと無いけど

14 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:10:49.55 0.net

>>6
嘘つきね
ジヤトコ製は信頼性高いだろ

15 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:17:52.34 0.net

結局はたまに長距離走らたりメンテナンスするのが大事なんでしょ？

16 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:18:49.94 0.net

昔のはクラッチ機構がトルコンじゃなかったからそこが故障しやすかったけど今はトルコンクラッチつかってるからまず問題ない

17 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:19:36.90 0.net

5万キロぐらいからどうのこうのって聞くぞ

18 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:19:49.33 0.net

スイフトのTStがいいぞ

19 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:20:12.54 0.net

大多数の人間にはATだろうがCVTだろうが関係無い
一部のヲタがうるさいだけで

20 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:21:32.83 0.net

CVTはもう改良の余地がないくらい完成し尽くされた技術だから新車なら何も問題ない
10年前くらいの中古車は別だけどね

21 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:21:54.60 0.net

>>18
RSｔだ

22 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:22:47.20 0.net

疑似クリープはどうなんだろう

23 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:23:52.01 0.net

出始めた当時はともかく
今時商用車や軽にも積んでる枯れた技術で
日本車の品質基準においてなんら問題はない

24 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:24:27.91 0.net

そういや俺は安全性能や運転のしやすさを重視してるのに頑なにCVTはクソって言ってる友達いたな

25 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:26:54.18 0.net

初代のフィットのCVTはジャダーの症状が出た
あとCVTってクリープ現象が動いたり動かなかったり読めなかった

26 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:29:40.65 0.net

ホンダのDCTでいいだろ

27 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:30:20.48 0.net

昔のCVTはアレだったよな
ヴィッツとかもおかしかったもん

28 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:33:40.82 0.net

ホンダ CVT ジャダー で検索したら治せるという整備屋がいたけど県外だから悩んで結局放置してる

29 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:35:03.93 0.net

壊れやすいかどうかは別として
CVTの乗り味って気持ち悪くね？

30 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:35:49.03 0.net

正直乗り味なんてわからん

31 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:36:18.08 0.net

>>29
お前はe-powerとかにも対応できない能力の低い人間だろうな

32 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:38:49.95 0.net

スバルのCVTはなかなか良いらしいけどよーわからん

33 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:39:26.04 0.net

フィールも馬鹿みたいに大雑把な運転してるとATとの違いがでやすいだけでクセを理解して運転してりゃそう変な感じはしない

34 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:40:54.01 0.net

クリープなんてクラッチの加減じゃないの？
ＣＶＴかどうかとか関係あるの？

35 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:42:06.59 0.net

どんな車でも乗りこなすという気合が必要
自分を車に合わせるんや

36 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:42:16.87 0.net

CVTは人口的にクリープ現象を作る

37 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:43:21.43 0.net

トルコンATも10万キロ越えたあたりでクラッチが滑り出すぞ

38 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:43:26.28 0.net

マツダでよくね？

39 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:45:00.46 0.net

常に滑ってて
エンジンの回転の上昇と速度の上昇にラグがある

40 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:48:45.79 0.net

>>35
それ重要な

41 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:49:11.69 0.net

CVTなんて日本だけのガラパゴス技術
外車はほとんど多段AT

42 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:51:02.11 0.net

欧州車はクラッチ付セミATが多い

43 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:51:13.17 0.net

日本と欧州米国じゃ車の乗り方が違うし

44 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:52:08.62 0.net

>>42
それが安いから

45 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:53:36.73 0.net

日産セレナは12万で突然イカれた
載せ換えが必要と言われ他に買換えたが
よくあると言われた

46 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:54:46.17 0.net

>>44
あっ　そうなんだ

47 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:55:21.27 0.net

今乗ってるFit買うまではずっとMTだったがAT乗ったら楽ちんだな
面白くないけど日本の道路事情じゃATしか売れない訳だわ

48 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:56:15.72 0.net

ジュークあたりがちょうどいい

49 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:57:12.72 0.net

>>46
AMTと乾式DCTはATより安い
ポルシェとか日産GTRの湿式DCTは高い

50 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 10:59:19.05 0.net

5年か10万kmぐらいまでは保障されるから大丈夫だろ

51 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 11:11:45.94 0.net

>>1
アルトターボRSのAGSはいきなりバックとかするらしいぞｗｗ
オーナーがご立腹だわ

52 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 11:16:12.59 0.net

>>51
一応アレはシングルクラッチでは最高級品なんだよ
マニエッティマレリ社製の変速ユニットをポン付けしてある

53 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 11:24:03.20 0.net

>>52
リコールでてるから欠陥品じゃん
ブログでオーナーがめっちゃ怒ってたぞｗｗ

54 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 11:34:17.24 0.net

うん
だからヨーロッパ製ってそのぐらいのもんなんだ
純日本製が一番

55 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 11:44:42.23 0.net

ドイツのZFもリコール山ほどだしてる

56 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 11:51:47.67 0.net

あれこれ色々やったあげく
ロックアップと多段化が進化した
アイシンのトルコンATが最適解って感じになりつつ

57 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 12:07:42.82 0.net

ヨーロッパ製のアルトAGSよりアイシン製の欧州車の方が壊れないってこと

58 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 12:13:51.70 0.net

なんだ言うほど壊れなさそうだな
CVTでいいんかな

59 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 12:14:16.61 0.net

知ったかワークス乗りたい引きこもりじじぃは
欧州車がアイシン製って知らなかったんだろうなｗｗｗｗｗｗ

60 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 12:15:13.36 0.net

普通に使う分には壊れないよ
簡単に壊れるようなら普及してない

61 ：名無し募集中＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 12:17:23.74 0.net

壊れたなんて話は聞いたことないな

62 ：ジェット ：2017/08/29(火) 12:18:42.25 0.net

スバルのCVTはジャダーでまくりで最悪。新車からずっと我慢してきたけどようやっと来週月曜日に乗り換えられるぜ。

63 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 12:21:42.90 0.net

>>62
スバルは軽もコンパクトカーも無いのでは？
CVTはコンパクトカー以下向けでしょ

64 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 12:37:33.26 0.net

レガシィもインプもCVTだよ

65 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 12:39:48.87 0.net

CVTが壊れやすいとか何十年前の話だよ

66 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 12:46:52.05 0.net

>>62
そんなポンコツ何時迄も乗ってるからだよ

67 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 13:02:14.23 0.net

ちなみにAM６ってATあるんだけどこれも故障多かったから
アイシン製だけどw

68 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 13:40:44.76 0.net

一般人の俺にはCVTの何がダメでATの何が良いのかさっぱりわからん

69 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 13:53:40.37 0.net

アクセルをONOFFみたいな踏み方するやつだと加速に違和感が出る

70 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 13:58:48.22 0.net

ホンダのATはカスだな

71 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 14:54:48.42 0.net

一般人が一般的な使い方する分には何の問題も無い

72 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 15:22:32.62 0.net

トルコンATなんていい方するから誤解するんだよな
遊星歯車とトルコン使ったステップATの事だろうけど
Vベルトとプーリー使ったCVTもトルコン使うのが一般的になってるし、
遊星歯車のATでもトルコン使わないのもある

73 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 18:01:38.76 0.net

外車のトランスミッションでトラブってるのが殆どアイシン製だからなあｗｗ

74 ：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/08/29(火) 20:01:05.66 0.net

信頼性を問うならCVTよりも直噴エンジンかな