【セウォル号】韓国の技術力は世界一ィィィィーーーーッ!!!!

■事前準備作業から、国内の機器には力不足... 15日までに提案書受付
　200億ウォンの天安艦と比較して重量の10倍に達し、水深10m以上、より深く

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　政府がセウォル号の船体引き揚げを海外メーカーに発注するために、関連の提案を出せ通知したと12日伝えられた。
　救助・調査作業が仕上げされて引き揚げの手順に進むのにかなりの時間がかかることが予想されるだけに、事前の準備作業と思われる。
　しかし、救助・捜索作業が完了していないうえ、数千億ウォン台に達すると予想される回収費用を誰がどのように負担するか決まらず、議論が予想される。

　政府関係者は「海外引き揚げ専門業者から5月15日までに引き揚げ計画と推定費用などが盛り込まれた提案書を取得する予定」とし
「国内メーカーや日本のメーカーが保有している機器は、回収が事実上不可能で仕方がない選択だ」と述べた。この関係者は、
ちょうど「捜索作業が続いている状況であるため、正式な発表を出したわけではなく、情報収集のためのシークの次元に過ぎない」と線を引いた。

　引き揚げ作業は、海洋水産部と傘下の海洋港湾庁が主管する。政府が外国企業に手を出したのは、引き揚げ条件が非常に劣悪だからだ。

　年月号は6,825トン。2010年襲撃された天安艦（1300トン級）が艦首と艦尾に分けられたことを勘案すれば、実際の引き揚げ重さは10倍に達する。
　沈没水深も、天安艦よりも10m以上深い。しかし、国内最大規模のクレーンは、8,000トン級に過ぎない。猛骨髄も海域激水の流れを考慮すると、
国内の機器だけでは引き揚げが不可能である。天安艦引き揚げが一ヶ月かかったことに照らして、今回は少なくとも数ヶ月はかかるだろうという見通しが
出ている。
　先に、中国政府は、セウォル号事故直後の3万トン級規模のクレーンをサポートするという意思を明らかにした。政府は昨年9月に引き揚げに成功した
イタリアのクルーズ船コスタ・コンコルディア号の事例を参照している。この船は、2012年1月海岸のサンゴ礁にぶつかり、船体が横に傾いて半分以上水に沈んだ。

つづく