燃料電池車　”匠の工房”が担当　トヨタ

トヨタ自動車が十二月に発売を予定するセダン型の燃料電池車（ＦＣＶ）の組み立てを熟練技能者を集めた“匠（たくみ）の工房”が担当することが決まった。
科学の粋を集めたエコカーを世界に先駆けて売り出すため、品質管理に万全を期す狙いがある。

　ＦＣＶの組み立てを担うのは、二〇一〇～一二年にスーパーカー「レクサスＬＦＡ」を限定五百台手がけた「ＬＦＡ工房」。具体的な人数は公表されていないが
トヨタの社内で「匠」と呼ばれる高度な技能者たちで構成されている。

　ＦＣＶは水素と空気中の酸素の化学反応で発電しながら走る。燃料電池や高圧水素タンクなど従来の車にない装置を積む。
これらの装置は愛知県豊田市の本社工場で造り、工房のある元町工場に運ぶ。

　工房では、通常の生産ラインの流れ作業と異なり、固定された車両の周りを人が動いて作業。緻密な手作業で装置や部品を取り付け、わずかなずれや傷も見逃さない。
当面は一日に一台製造。慣れた段階で二台に増やして年間生産七百台を計画する。一五年夏には米国へ輸出を始める。

　こうした手作業を通じて生産ノウハウを蓄積し、ＦＣＶ専用の組み付け装置の考案など量産ラインを構築する。二〇年代には年間数万台の生産を目指す。

　国内販売は名古屋など四大都市圏で先行。当初は政府や自治体に販売し、想定外のトラブルへの不安を無くしてから、企業や個人に販売を広げる。
販売額は七百万円程度、国の補助金は一台当たり二百万円ほどになる見通し。

　トヨタは一九九七年十二月に世界初の量産ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」を発売した際、社内に特別チームを設けて電子制御トラブルに対応した。
ＦＣＶでも販売店と連携して利用者の声を素早くすくい上げ、不具合を解消する態勢を敷く。
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2014102402000058.html

燃料電池車 ”匠の工房”が担当 トヨタ

燃料電池車　”匠の工房”が担当　トヨタ