ANA、国内線向けに超長胴型の787-10正式発注、なお国際線は超絶信頼の777のまま

1 ： メンマ(catv?)＠＼(^o^)／：2015/03/28(土) 21:51:16.38 ID:/GbPGOlJ0.net ?PLT(13121) ポイント特典

ANA、787-10正式発注　19年度から国内線、最大サイズの787

ボーイングは現地時間3月27日（日本時間28日）、全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANA
ホールディングス（9202）が787-10型機を3機正式発注したと発表した。787-10を国内の航空会社で
導入するのはANAが初めてで、787ファミリー全3機種を運航するアジア初の航空会社になる。

ANAHDが1月に発注する意向を示したもので、機体価格はカタログ価格で総額約1072億円。
2019年度から2020年度にかけて、国内線に導入する。

787は標準型の787-8、長胴型の787-9、超長胴型の787-10の3機種で構成され、787-10は機体が
最も大きい。787-9と比べて全長は5.5メートル長く、中胴は3メートル長くなる。航続距離は7020海里
（1万3000km）で、メーカー標準座席数は323席。最終組立と試験飛行は2017年初頭、初号機の引き
渡しは2018年を予定している。ANAが国際線と国内線で運航している、777-200/-200ER（標準座席数
300席クラス）に近いサイズとなる。

787のローンチカスタマーであるANAは、787-8を36機、787-9を44機の計80機を発注済み。
2月末時点で世界最多の34機（787-8を32機、787-9を2機）を受領している。エンジンはいずれもロールス
・ロイス製トレント1000を搭載する。

787-10導入により、今後首都圏空港（羽田・成田）の発着枠増枠に対応出来るようにする。当初は国際線で
運航している777-200ERの一部を国内線へ転用することも検討したが、787-10を国内線に就航させることで、
発着枠増枠時に777-200ERを国際線用機材としてそのまま使い続けられるなど、現有機材を有効活用できる
メリットがある。

787-10に関する国内企業の動きでは、川崎重工業（7012）が13日に787-10の生産開始など増産に対応する
新工場の竣工式を行っている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150328-00000001-awire-bus_all
http://amd.c.yimg.jp/im_sigg_ea_4.rO9BewAZM9wnTwYQ---x600-y338-q90/amd/20150328-00000001-awire-000-2-view.jpg

2 ： 16文キック(東京都)＠＼(^o^)／：2015/03/28(土) 21:53:04.38 ID:cH+bwfx50.net

787は中型だから国際線では使えないんじゃなかったっけ

3 ： アンクルホールド(神奈川県)＠＼(^o^)／：2015/03/28(土) 21:57:03.52 ID:/r5G9VXw0.net

>>2
普通に国際線に投入してる。

4 ： サソリ固め(茸)＠＼(^o^)／：2015/03/28(土) 22:00:01.95 ID:qniKd3f60.net

787は狭いんだよ
トイレ三回は行く俺の身にもなれ

5 ： アキレス腱固め(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2015/03/28(土) 22:04:14.99 ID:E5PBDZrv0.net

ボーイングと心中するきかね。

まぁスカイマークはエアバスと・・・

6 ： ファイナルカット(東京都)＠＼(^o^)／：2015/03/28(土) 22:18:44.90 ID:iqdo0vCv0.net

先月ドイツ行くのに787乗ったぞ、アナで

7 ： ボ ラギノール(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2015/03/28(土) 23:02:57.96 ID:cJoggIWC0.net

着陸時の尻餅が捗るな

8 ： ツームストンパイルドライバー(大阪府)＠＼(^o^)／：2015/03/29(日) 00:34:52.99 ID:B2IJpCH30.net

777の信頼性は一昨年のかの国の事故以来完全に崩壊しました

9 ： 稲妻レッグラリアット(ドイツ)＠＼(^o^)／：2015/03/29(日) 03:49:04.15 ID:uIbVrceN0.net

今ドイツだけど、JALの787だった。エコノミーでモス作れとかアホか。

10 ： サソリ固め(catv?)＠＼(^o^)／：2015/03/29(日) 07:28:24.52 ID:HFegpPJw0.net

胴が長いと離陸の時
けつうちやすいんだっけ？

11 ： ウエスタンラリアット(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2015/03/29(日) 11:11:03.39 ID:HBu50vFZ0.net

NHはキロハB787系か。
一方、JLはキロハA350系を導入

12 ： ウエスタンラリアット(ドイツ)＠＼(^o^)／：2015/03/29(日) 13:43:30.05 ID:4wwbp2MV0.net

777-300も少し浮いてから機首上げしてるね。200だと普通にあげてるけど。

13 ： 16文キック(catv?)＠＼(^o^)／：2015/03/29(日) 13:47:00.97 ID:TMuQsYE50.net

あれだ、コンコルドの逆で離着陸の時だけケツをヒョイッと上に持ち上げる仕組みをだな

14 ： テキサスクローバーホールド(家)＠＼(^o^)／：2015/03/29(日) 14:44:16.07 ID:AVG1nmAk0.net

７８７はエコノミーでも映画見れるから好きなんだけど
国内線だと映画終わらない内に到着しちゃうからなんだかなあって感じ
国際線にこそ活きるんじゃないか？ああいうのは

15 ： グロリア(茸)＠＼(^o^)／：2015/03/29(日) 14:55:51.18 ID:NJIp7p6/0.net

>>14
そもそも国内仕様はテレビないだろ

16 ： オリンピック予選スラム(dion軍)＠＼(^o^)／：2015/03/29(日) 15:42:01.75 ID:p54Wgs1r0.net

けつ擦り

17 ： ヒップアタック(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2015/03/29(日) 18:50:02.13 ID:vtHe1uwg0.net

ANAはエコノミー狭すぎる
少しはJALを見習え

18 ： ファルコンアロー(愛知県)＠＼(^o^)／：2015/03/30(月) 00:05:07.31 ID:LcDLBkBb0.net

>>8

自動操縦の使い方が分かってなかった韓国人の信頼がさらに失墜しただけ。
機体の信頼度は高い。