電気自動車に5年間乗ってみた本音走りには満足も航続距離が短すぎる　普及するのかこれ

昨年末、5年間使ったi-MiEVのリース期間が満期になった。気に入っていたが、やむを得ずドナドナした。
5年間通勤中心に使ってみてその走りはとても満足のいくものだった。動力性能は必要十分。
そして、5年間ノートラブル。いいクルマだった。
ただ、航続距離があまりに短い。10・15モードで160km(MC後は180km)だが、実走行は7割、
ヒーターを使うと5割といったところで、購入当初はとても遠出をする勇気はなかった。

Q1　まずお聞きしたいのはズバリ満足点。
金倉　なんといってもその走りです。音もなく力強く走り出すその加速感は今でも感動します。
音もなくと言いましたが、高速域で加速する時のインバータ音は昔のターボ車のタービン音みたいで、
気持ちいいです。最近はバッテリーも新しくしたので、まだまだ新しい面を見せてくれます。

Q2　不満点は?
金倉　やはりバッテリー容量の少ないことです。そういうもんだという心構えで乗ってはいますが、
マイチェン後のリーフとかBMWi3、テスラモデルSとかは高速道路でSAの充電をひとつ飛ばしても大丈夫。
差がありますね。i-MiEVですと高速道路では各駅停車です。

Q3　どんな使い方で12万km?
金倉　通勤に使用しています。往復で約60kmくらいです。休日にはドライブで遠出しますので、
距離も伸びます。新しくできた急速充電器を目指すドライブとかもします。

Q5　12万kmも走るとバッテリーのことが気になるのですが。
金倉　そうですね、「8万kmくらいからガクッときた」という印象でした(50歳になったらガクッと体力が落ちるみたいなノリですが)。
メーカーでは5年、10万km保証ですので、ディーラーに調べてもらって、無償で交換してもらいました。
こうなったら20万kmは走りたいですね。

Q6　EV普及のためには?
金倉　やはり課金がカギだと思います。クルマに充電した電気量に対して課金できない今の法律を改定してユーザーに
不利益が生じないよう、EVの普及を推進するようにしてほしいです。30分500円とかの所もありますが、
対象車両のバッテリー容量、劣化具合、気候により充電量に差が出てしまうため、不公平と思います。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/43786

電気自動車に5年間乗ってみた本音 走りには満足も航続距離が短すぎる 普及するのかこれ

電気自動車に5年間乗ってみた本音走りには満足も航続距離が短すぎる　普及するのかこれ