スキーバス「過酷」勤務　価格競争激化、運転手は高齢化　熟睡できず、疲れが取れないまま運転

長野・軽井沢のスキーバス転落
安全軽視の果て　運行記録計の確認難航

スキーバス「過酷」勤務　価格競争激化、運転手は高齢化

　「倉庫のような部屋で仮眠するだけ」「夜行や日帰りが多く、道路も危ない」。事故を受けて、各種ツアーの中でもスキーツアーのバス運転手が
過酷な勤務を強いられる実態を、同業者たちが証言した。国は事故のたびに規制を強めてきたが、スキーツアーの価格競争は激しく、
安全対策がおろそかになっている可能性が浮かんだ。

　事故を起こしたバスは１４日午後１１時に東京都内を出発し、１５日午前７時半、長野県内のスキー場に到着。運転手は仮眠を取り、
同日午後３時半に別の乗客を乗せ午後９時半に東京に戻る予定だった。東京を出て戻るまでの計２２時間半に２人態勢で１４時間半運転する。
日中の運転しない時間は８時間だ。

　４０代の元スキーツアーバス運転手は、仮眠の場所を「倉庫」と表現。「熟睡できず、疲れが取れないまま運転する」と打ち明けた。
別のバス会社の幹部は「冬の峠道は本当に危ない。うちは１泊じゃないと受けない」と話す。
事故を起こしたバス会社の指定する仮眠の場所や時間は不明だが、死亡した運転手は健康診断も受けていない６５歳と５７歳だった。

　スキーツアーでは十数年前からこうした運行が増えたという。２０００年以降の規制緩和で貸し切りバス事業が免許制から許可制となり、
新規参入が相次ぐ一方、スキー・スノーボード人口は１４年時点で最盛期の１９９３年の約４割に減った。
競争相手が増え、パイは縮む構図で、コストカットの圧力は高まる一方だ。

　運転手の高齢化も懸念されている。都内のバス会社社員は「仕事が危険で、休みは固定されず、給料も安い。
若い運転手が増えないのは当たり前だ」と指摘。「高齢ドライバーはつぶし（転職）もきかず、低賃金に甘んじざるを得ないので、
バス会社にとって都合がいい」と声を落とす。２０年以上バスガイドを務める女性（４２）は「夜行バスを６０歳前後の２人で運行するなど信じられない」と話す。

（続く）
http://mainichi.jp/articles/20160117/ddm/041/040/081000c

スキーバス「過酷」勤務 価格競争激化、運転手は高齢化 熟睡できず、疲れが取れないまま運転

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