三菱と日産が二人三脚で開発した新型軽ワゴンRを抜いてクラスTOPの燃費を死守せよとの上からの指令が

軽自動車人気に乗り遅れたのが三菱自動車と日産自動車だ。三菱は軽自動車を自社で製造・販売しているが、
ここ５年ほど新型車を出せていない。一方の日産は、自社では軽自動車を製造せず、スズキなどからのOEM車を販売してきた。
この状況を打破するため、三菱と日産は手を組んで共同で軽自動車を開発する道を選んだ。
５０％：５０％の軽自動車専用会社「ＮＭＫＶ（ニッサン・ミツビシ・軽・ビークル）」を成立。
両社から人材を送り込んで、軽自動車の企画から開発まで二人三脚で行おうという、
業界でも前代未聞のプロジェクトだ。その第一弾の新型車が６月にもデビューする予定。

車は日産向けと三菱向けに２タイプ。そのリーダーも２人体制だ。主に開発を担当するのが、
三菱で軽自動車開発一筋の大ベテラン、後昭彦さん。そして部品調達やコスト削減活動を行うのが
日産出身の西前直さん。両社の得意な分野を持ちよって開発を行うというのだ。

今回の軽自動車で売りにするのは、軽ワゴンタイプでクラストップの燃費。リッター２８．２キロを目指して開発を進めていた。
しかし、去年秋にワゴンRがリニューアル。２８．８キロという数字を出してきた。この時点で開発完了予定まであと半年。
「後から出すのに負けている数字のままでは出せない・・・」。後さんが出した答えは、
何としてもクラストップを死守すること。渋るスタッフの尻を叩く。後さんの頭にはある秘策があった・・・。

もう一つの売りは上質感。両社が協業で生み出した外観デザインともに、内装も軽自動車を超えた上質感を出したいと
目論んでいた。しかしもちろんコストが跳ね上がる。経済性も重視される軽自動車では販売価格にも上乗せできない。
そこで日産出身の西前さんが動き始めた。日産にとってコスト削減活動はお手の物。
三菱の工場に乗り込み、開発・製造、物流、すべてを見直す作業に乗り出した。

この新型車に何より期待をかけているのが、日産・三菱の両トップ。三菱の益子修社長が
「日産のいいところも借りて、何とかいいヒット車を出したい」と語れば、
日産の志賀俊之COOは「軽人気の波に少し乗り遅れたが、日産らしい軽で何とか旋風を巻き起こしたい」と期待をかける。
http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber3/preview_20130528.html

三菱と日産が二人三脚で開発した新型軽 ワゴンRを抜いてクラスTOPの燃費を死守せよとの上からの指令が

三菱と日産が二人三脚で開発した新型軽ワゴンRを抜いてクラスTOPの燃費を死守せよとの上からの指令が